Nick Shorrock, de man die Pierre Dupasquier's rol binnen het Michelin Formule 1-project heeft overgenomen heeft te kennen gegeven niet gelukkig te zijn met de terugkeer van bandenwissels in de Formule 1. Na een jaar enkel banden te hebben gemaakt die het zowel in de kwalificatie als de race uit moesten houden hebben de teams nu weer de mogelijkheid om tijdens de race een pitstop te maken om banden te wisselen.
Nu dit weer is toegestaan kon het weleens in het voordeel werken van
Ferrari en Bridgestone, voornoemde combinatie wist onder gelijkwaardige reglementen in 2004 nog met overmacht beide titels te veroveren. De Italianen werden vorig jaar echter verslagen door
Renault en
McLaren. Beide teams vertegenwoordigden het Franse rubber van Michelin. Concurrent Bridgestone werd destijds als schuldige aangewezen omdat het geen gelijkwaardige banden aan die van Michelin wist te maken.
Ondanks dat de regel terug ingevoerd is met het oog op kostenbesparing vindt Shorrock het uitermate vervelend: "Ondanks dat de regels herzien zijn om minder onkosten te maken zijn we er niet blij mee. Michelin zal dit seizoen 38% meer banden moeten meenemen naar de Grands Prix weekenden dan dat we in 2005 deden. Ondanks dat we dit seizoen een team minder te bevoorraden (
Williams en
Toyota stapten over naar Bridgestone en Toro Rosso naar Michelin na de aankoop van
Minardi) zullen we per raceweekend 300 extra banden moeten meenemen.
"Aankomend weekend zal in de Formule 1 een nieuw tijdperk aanbreken waardoor het voor iedereen afwachten is wat er zal gebeuren. Michelin heeft zich geheel volgens onze vertrouwde werkwijze voorbereid, we verwachten stevige concurrentie maar zoals onze bedrijfshistorie laat zien gaan we juist de strijd aan daarvoor", aldus Nick Shorrock.
Michelin, 's werelds grootse bandenfabrikant, zal de Formule 1 aan het eind van het seizoen verlaten nadat de FIA bekend maakte dat er in de Formule 1 vanaf 2008 slechts 1 bandenleverancier actief mag zijn.
Reacties (0)
Login om te reageren