Hopen op goede afloop onderhandelingen testlimiet

<< Naar nieuwsoverzicht

Gepubliceerd op 21 jan 2006 17:23
0
Door: Tim Wijen

Volgens Honda-teambaas Nick Fry zijn de teams uit de Formule 1 er op gebrand om verder te gaan met de onderhandelingen over een testlimiet, ondanks dat de tien partijen pas geleden nog geen overeenkomst konden vinden voor het seizoen van 2006. Volgens de Engelsman willen alle teams tot een overeenkomst komen voordat het seizoen begint.

Vorig jaar tekende negen van de tien teams een overeenkomst over een testlimiet van dertig dagen. De Italiaanse renstal van Ferrari weigerde het contract te tekenen en testte er vrolijk op los waar zij dat nodig vonden. Aan het eind van het seizoen liet teambaas Jean Todt al weten voor het nieuwe seizoen wel een overeenkomst te willen tekenen, maar de eerste van deze week onderhandelingen zijn al stuk gelopen.

Meer over Ferrari

'Ferrari zet FIA onder druk: Mercedes wordt mogelijk illegaal verklaard'

25 jun

26 jun

Het is voorbarig om dat te zeggen, aldus Fry toen hem werd gevraagd of de overeenkomst van het testen gefaald heeft. We zitten in een positie waar niet iedereen het er over eens is. Het zal voor iedereen goed zijn als we een overeenkomst hadden waar alle tien teams het mee eens zijn en we zijn daar mee bezig om de formule te vinden waar iedereen tevreden mee is. Misschien zal het lukken, misschien niet. Maar ik denk dat het te voorbarig is om te zeggen dat we gefaald hebben. Het is moeilijk, geen twijfel over mogelijk, om iets te krijgen waar iedereen het over eens is. Maar we houden nog steeds hoop dat we er uit komen.

Het probleem ligt waarschijnlijk wederom bij het team van Ferrari. De manier waar het limiet op gebaseerd moet zijn zou voor problemen zorgen, waar de rode renstal liever een limiet van kilometers ziet in plaats van dagen. Nick Fry liet al weten dat zijn werkgever Honda een limiet van kilometers per bandenleverancier niet toe zal staan, omdat hun testprogramma dan duurder en minder efficiënt zou worden.

Kilometers is lastig aangezien we allemaal hard werken om efficiënt te zijn, en natuurlijk hebben de meeste teams geen eigen testcircuit. Dus we moeten naar een plaats zoals Jerez afreizen en het zou voor ons onefficiënt zijn om maar 150 kilometer te rijden en de rest van de dag niets te doen. Als we alleen maar verder gaan met kilometerrestrictie, dan zal het voor de rest zo onefficiënt en daarmee duurder worden dat het niet ideaal is. Maar ik respecteer de positie van Ferrari dat ze een testcircuit hebben. Dus we moeten een oplossing vinden die goed is voor iedereen. Ik zeg nogmaals, het is moeilijk.

Uiteindelijk is Fry toch van mening dat een overeenkomst voor een testlimiet niet heel erg nodig is. Volgens de Engelsman zal geen enkel team er meer vrolijk op lost testen waar zij dat nodig vinden, wat betekend dat een testlimiet weinig zin heeft. Volgens Fry is er een heel klein verschil in de situatie als er wel en als er geen overeenkomst is.

De ironie van de situatie is dat ik er over twijfel of iedereen uit zn dak zou gaan over het aantal momenten van testen als we meer efficiënt moeten worden, ook als er een volledige vrijheid is zonder een testovereenkomst. De meeste van ons hebben het aantal van de dertig dagen in 2005 niet gebruikt vanwege de weersveranderingen op een dag en ik denk dat je in een positie kan komen waar slecht weer gecompenseerd kan worden als er geen overeenkomst zou zijn dus ik zie mensen maar beetje bij beetje beter worden. Maar het zou me verbazen als iemand ineens van dertig naar zestig dagen gaat.

F1 Nieuws Ferrari Honda