Het team van Ferrari kampt met problemen met de windtunnel. De data uit de windtunnel komt niet altijd overeen met de daadwerkelijke resultaten op de baan. Daarom sluit de Scuderia de windtunnel in de wintermaanden om het grondig te onderzoeken en de windtunnel opnieuw te kalibreren.
Vorig jaar staken de problemen ook al de kop op en toen deed Ferrari voor de ontwikkeling een beroep op de windtunnel van Toyota. President Luca di Montezemolo legt in Gazzetta dello Sport uit: "Het grootste probleem is dat de data soms wel overeen komt en dat schept veel verwarring. Stefano Domenicali heeft de conclusie getrokken dat het beter is om de windtunnel dicht te gooien om opnieuw te kalibreren en af te stellen. Dat kost tijd. Ondertussen zullen we elders onze tests uitvoeren. Ik weet nog niet of dit in december of januari gaat gebeuren. Dat is aan Stefano, ik heb volledig vertrouwen in hem."
Ferrari begint in november zelfs met de bouw van een hele nieuwe windtunnel, die in januari 2015 klaar moet zijn.
De huidige in Maranello is meer dan eens de achilleshiel van de scuderia gebleken, het is niet de eerste keer dat hij opnieuw gekallibreerd wordt, en bleek simpelweg een onzekere factor, grote kostenpost en tijdrovend.
Als Ferrari namelijk nieuwe onderdelen ontwikkelde werden deze in de tunnel in Maranello getest en vervolgens naar de windtunnel van Toyota in Keulen overgebracht om ze nog eens te testen om de bevestiging te krijgen van de resultaten verkregen op de thuisbasis, nogal omslachtige procedure dus.
Wat ik heb begrepen is dat ze nog een keer de tunnel kallibreren, vervolgens de testresultaten van beide naast elkaar leggen, mochten die afwijken, sluiten ze de tunnel definitief, en gebruiken alleen nog maar de Toyotatunnel totdat de nieuwe klaar is.
Goed om te horen; dat onding heeft ons genoeg gekost in 2011 en na het debable in Singapore is de tijd van halve maatregelen voorbij! We hebben een titel binnen te halen!
In Singapore werd een heel aeropakket ingevlogen, getest en er net zo snel weer afgehaald, en dan hebben we het over nieuwe voorvleugel, achtervleugel, nieuwe monkeyseat, diverse flaps, wel gebleven zijn aanpassingen aan de vloer en diffusor.
Geen idee welke onderdelen opnieuw getest worden en alsnog gebruikt, sommige waren speciaal voor Singapore ontwikkeld, wat wel zeker is is dat Ferrari op Suzuka met veel aanpassingen aan de achterzijde komt, bij de uitlaten, aan de vloer en diffusor, met als doel de turbulentie aan de achterzijde van de wagen zoveel mogelijk te verminderen.
Volgens Ferrari is dit een aanpassing waar weinig teams tijd en geld aan besteden, maar dat het door de karakteristieken van de F2012 daar wel een grote impact heeft, zeker op Suzuka met meerdere snelle bochten, ze noemen dit zelfs een van de belangrijkste updates van het jaar, en mede hierdoor gaan ze op Suzuka vol voor de winst.
Op Monza was de F2012 samen met de McLaren de snelste wagen, Suzuka kun je toch met een gerust hart een high speed circuit noemen, Alonso daar zomaar zijn 4de GP kunnen winnen, Red Bull is doorgaans wat minder op hoge snelheidbanen, dus als McLaren het podium completeert, zou hij een grote stap richting titel zetten.
Nu maar hopen dat de updates voor Suzuka wel doen waarvoor ze zijn gemaakt. Ze zijn heel erg belangrijk wilt Alonso zijn 3e titel dit jaar binnenhalen. Al verwacht ik dat ook Red Bull sterk zal zijn op Suzuka, niet zo sterk als McLaren, maar wel sterk. Ferrari zal er dus moeten staan, zodat Alonso een kans maakt op de overwinning.
Button zal ook niet onbedoeld helpen met zijn gridpenalty, dus het wordt echt een weekend tussen Alonso, Vettel en Hamilton.
@Sparrow: Ooit van de Famiglia Ferrari gehoord? Dan bij dezen. Wij winnen en wij verliezen. Massa rijdt nog steeds in onze bolide omdat hij een van ons is en Schumi is altijd welkom omdat hij ons zo veel plezier heeft gegeven. Als voetbal je meer bekoort, vergelijkbaar met het wij-gevoel van Feyenoord.
@JA: Who cares ;) Keep it coming!!
@Rogerzzz&Mr.Monza: Dat van die penalty voor Button wist ik nog niet en dit maakt uit. Het is waar dat Monza en Suzuka veel overeenkomsten hebben, maar dan moeten we er nu toch echt staan. De updates in Singapore vielen weer niet mee, dus er zit echt iets fout. Als je dan zegt dat je updates mee brengt voor een race, terwijl tegelijkertijd naar buiten komt dat je windtunnel zo slecht is dat hij een paar weken dicht moet, dan geeft dit te denken!
@Mr.Monza: Goed nieuws van die nieuwe tunnel, hier hoop ik al een aantal jaar op. Hopelijk kan ondertussen (hoe lang moet het duren om zo\'n ding te bouwen?) die van Toyota volstaan.
Uit diverse kanalen, de reguliere Italiaanse F1 sites zijn bijna altijd de eerste met Ferrari nieuws, verder heeft een goede vriend van mij een Italiaanse F1 technische analyse site, dat contact is echt goud waard voor sommige info, en aangezien mjn hele familie in Italie woont, en sommige net zo gek zijn van F1 als wij, delen ze alles wat er over Ferrari gezegd wordt maar al te graag, je zult soms verbaasd zijn wat regionale tv zenders uit Emilia-Romagna (de regio waar Maranello ligt) doodleuk naar buiten brengen, die zenders staan dan ook bij sommige als achtergrondmuziek aan, zij bellen mij vervolgens en ik deel het weer met jullie.
@Eddy,
\"Ferrari begint in november zelfs met de bouw van een hele nieuwe windtunnel, die in januari 2015 klaar moet zijn\"
Laat geworden gister Eddy? ha,ha!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenmr.Monza
Posts: 10.012
Ferrari begint in november zelfs met de bouw van een hele nieuwe windtunnel, die in januari 2015 klaar moet zijn.
De huidige in Maranello is meer dan eens de achilleshiel van de scuderia gebleken, het is niet de eerste keer dat hij opnieuw gekallibreerd wordt, en bleek simpelweg een onzekere factor, grote kostenpost en tijdrovend.
Als Ferrari namelijk nieuwe onderdelen ontwikkelde werden deze in de tunnel in Maranello getest en vervolgens naar de windtunnel van Toyota in Keulen overgebracht om ze nog eens te testen om de bevestiging te krijgen van de resultaten verkregen op de thuisbasis, nogal omslachtige procedure dus.
Wat ik heb begrepen is dat ze nog een keer de tunnel kallibreren, vervolgens de testresultaten van beide naast elkaar leggen, mochten die afwijken, sluiten ze de tunnel definitief, en gebruiken alleen nog maar de Toyotatunnel totdat de nieuwe klaar is.
Sjaakafhaak
Posts: 666
Goeie info weer MR.MONZA, thanks!
Toevallig ook nog nieuws over het updatepakket van Ferrari? ;-) Ben nl. zeer benieuwd of ze weer aan kunnen sluiten!
RogerZzz
Posts: 9.253
Goed om te horen; dat onding heeft ons genoeg gekost in 2011 en na het debable in Singapore is de tijd van halve maatregelen voorbij! We hebben een titel binnen te halen!
Getuige X
Posts: 2.115
Hij word gelijk aangepast voor het hoofd van Schumacher..... :-))
Sparrow
Posts: 3.592
@Rogerzzz: Werk jij bij Ferrari ofzo? \'ons\', \'we\'... ;)
mr.Monza
Posts: 10.012
@SJAAK,
In Singapore werd een heel aeropakket ingevlogen, getest en er net zo snel weer afgehaald, en dan hebben we het over nieuwe voorvleugel, achtervleugel, nieuwe monkeyseat, diverse flaps, wel gebleven zijn aanpassingen aan de vloer en diffusor.
Geen idee welke onderdelen opnieuw getest worden en alsnog gebruikt, sommige waren speciaal voor Singapore ontwikkeld, wat wel zeker is is dat Ferrari op Suzuka met veel aanpassingen aan de achterzijde komt, bij de uitlaten, aan de vloer en diffusor, met als doel de turbulentie aan de achterzijde van de wagen zoveel mogelijk te verminderen.
Volgens Ferrari is dit een aanpassing waar weinig teams tijd en geld aan besteden, maar dat het door de karakteristieken van de F2012 daar wel een grote impact heeft, zeker op Suzuka met meerdere snelle bochten, ze noemen dit zelfs een van de belangrijkste updates van het jaar, en mede hierdoor gaan ze op Suzuka vol voor de winst.
Op Monza was de F2012 samen met de McLaren de snelste wagen, Suzuka kun je toch met een gerust hart een high speed circuit noemen, Alonso daar zomaar zijn 4de GP kunnen winnen, Red Bull is doorgaans wat minder op hoge snelheidbanen, dus als McLaren het podium completeert, zou hij een grote stap richting titel zetten.
Mirani
Posts: 3.077
Mooie info Mr. Monza, dank je wel!
Nu maar hopen dat de updates voor Suzuka wel doen waarvoor ze zijn gemaakt. Ze zijn heel erg belangrijk wilt Alonso zijn 3e titel dit jaar binnenhalen. Al verwacht ik dat ook Red Bull sterk zal zijn op Suzuka, niet zo sterk als McLaren, maar wel sterk. Ferrari zal er dus moeten staan, zodat Alonso een kans maakt op de overwinning.
Button zal ook niet onbedoeld helpen met zijn gridpenalty, dus het wordt echt een weekend tussen Alonso, Vettel en Hamilton.
RogerZzz
Posts: 9.253
@Sparrow:
Ik leef intens mee, telt dat ook? ;-)
Jean Alesi
Posts: 17.675
mr.Monza
thanx voor deze info man! Hoe kom je hier allemaal aan?
Als je dit niet wil vertellen, ook goed, just keep it coming...
Snelle Eddy
Posts: 5.876
@Sparrow: Ooit van de Famiglia Ferrari gehoord? Dan bij dezen. Wij winnen en wij verliezen. Massa rijdt nog steeds in onze bolide omdat hij een van ons is en Schumi is altijd welkom omdat hij ons zo veel plezier heeft gegeven. Als voetbal je meer bekoort, vergelijkbaar met het wij-gevoel van Feyenoord.
@JA: Who cares ;) Keep it coming!!
@Rogerzzz&Mr.Monza: Dat van die penalty voor Button wist ik nog niet en dit maakt uit. Het is waar dat Monza en Suzuka veel overeenkomsten hebben, maar dan moeten we er nu toch echt staan. De updates in Singapore vielen weer niet mee, dus er zit echt iets fout. Als je dan zegt dat je updates mee brengt voor een race, terwijl tegelijkertijd naar buiten komt dat je windtunnel zo slecht is dat hij een paar weken dicht moet, dan geeft dit te denken!
@Mr.Monza: Goed nieuws van die nieuwe tunnel, hier hoop ik al een aantal jaar op. Hopelijk kan ondertussen (hoe lang moet het duren om zo\'n ding te bouwen?) die van Toyota volstaan.
mr.Monza
Posts: 10.012
@Jean Alesi,
Uit diverse kanalen, de reguliere Italiaanse F1 sites zijn bijna altijd de eerste met Ferrari nieuws, verder heeft een goede vriend van mij een Italiaanse F1 technische analyse site, dat contact is echt goud waard voor sommige info, en aangezien mjn hele familie in Italie woont, en sommige net zo gek zijn van F1 als wij, delen ze alles wat er over Ferrari gezegd wordt maar al te graag, je zult soms verbaasd zijn wat regionale tv zenders uit Emilia-Romagna (de regio waar Maranello ligt) doodleuk naar buiten brengen, die zenders staan dan ook bij sommige als achtergrondmuziek aan, zij bellen mij vervolgens en ik deel het weer met jullie.
@Eddy,
\"Ferrari begint in november zelfs met de bouw van een hele nieuwe windtunnel, die in januari 2015 klaar moet zijn\"
Laat geworden gister Eddy? ha,ha!
RogerZzz
Posts: 9.253
@mr.Monza:
En daarvoor veel dank!!!!!!
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Haha, klein borreltje op inderdaad, maar duurt lang zeg. Zo\'n ding moet je toch in een half jaar de grond uit kunnen stampen..
Gompie
Posts: 4.951
Is goed, en dan in 2013 beide kampioenschappen winnen, zou mooi zijn.