user icon

Opnieuw problemen met dynamo van Vettel

  • Gepubliceerd op 10 sep 2012 13:04
  • comments 25
  • Door: Danny Sosef
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft bevestigd dat de uitvalbeurt van zijn nummer één coureur Sebastian Vettel opnieuw te maken heeft met een kapotte dynamo. Dit was ook al het geval toen Vettel uit moest vallen in Valencia, waarbij hij de overwinning verloren zag gaan.

Ook tijdens de vrije trainingen dit weekend kreeg Vettel te maken met een kapotte dynamo, dat grote betrouwbaarheidsproblemen oplevert voor het Oostenrijkse team. Horner: "Dit moet heel snel gaan verbeteren, we moeten dit met spoed aanpakken. Het kostte ons gisteren opnieuw veel punten. Als we nog voor de titel willen meestrijden dan zullen we dringend dit probleem moeten oplossen."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    Alweer? Gisteren ook al! ;-)

    • + 0
    • 10 sep 2012 - 13:06
    • Daar dacht ik ook al aan ;-)

      Blijft mooi RTL dld: Vettel had schon wieder die Lichtmachine kaput. Hoe verzin je het, lichtmachine.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 13:15
    • zo te zien op de foto kan Schumi wel hartelijk lachen om die kapotte Lichtmachine van Vettel

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 14:10
    • Peter

      Posts: 950

      :-) Schrok ook even. Dacht dat ik een race gemist had.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 18:14
  • ik zie Red Bull een klanten motor krijgen van Mercedes...

    • + 0
    • 10 sep 2012 - 13:14
    • Dat gaat niet gebeuren. Mercedes staat nog lang niet waar ze willen staan en dan gaan ze echt Redbull niet versterken.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 16:39
  • Vroeger gingen auto\'s veel vaker kapot. Wie herinnert zich niet de beelden van geplofte motoren? Soms uitgerekend in de laatste ronde. Menigkampioenschapsresultaat is daar door beïnvloedt.

    Natuurlijk is het sneu voor Vettel, maar \'it\'s all in the game\'! Some you win and some you lose. Volgende keer beter.

    • + 0
    • 10 sep 2012 - 13:21
    • Misschien moeten we nog eens in de BAR van 1999 gaan rijden, je weet wel.. die wagen die aan 2 kanten een andere kleur had.

      Hoevaak die wagen niet kapot ging. De zwarte Arrows van 1998 had ook zo een heerlijke betrouwbaarheids percentage.

      En wat recenter. Die arme Raikkonen in 2004. De McLaren van dat werd niet voor niets \'de vlammenwerper\' genoemd.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 13:25
    • de honda motor plofte altijd mooi.:)

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 13:39
    • die Ferrari\'s zijn helemaal irritant betrouwbaar, ik kan me hun laatste uitval bijna niet heugen, dan te bedenken dat dit team op dat vlak vroeger zeer slecht was, ik mis af en toe die geplofte motoren, met name als ze met zo\'n mooie vuurbal gingen

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 13:54
    • Flippus

      Posts: 6

      Ik kan me nog een plof herinneren van Fisichella in de Jordan op Spa in 2002. Je kon de tandwielen vangen op de tribune.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 14:14
    • Allemaal de schuld van de FIA. Doordat de motoren langer mee moeten gaan moeten de leveranciers met groetere marges gaan werken. \"Vroeger\" plofte de motor en er werd een nieuwe in gehangen zonder straf. Toen kon er meer risico worden genomen.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 15:35
    • In 2005 kreeg je daar ook al een straf voor hoor, toen plofte ze ook nog met hopen. De motoren zijn gewoon afgesteld op een gelimiteerd toerental wat die motoren te \"gemakkelijk\" aankunnen. Daarom ploffen ze niet meer zo snel.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 18:35
    • Klopt, maar ook dat is door de FIA opgelegd toch?

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 20:05
    • Natuurlijk, in het kader van bezuiniging, zoals gewoonlijk.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 22:14
    • Ik heb wel weer eens zin in een ouderwetse blowup uit de tijd dat Olav 16x per wedstrijd een beetje rook zag uit een wagen :D

      • + 0
      • 11 sep 2012 - 08:06
  • General

    Posts: 729

    Kan iemand me uitleggen waarom Vettel de motor ONMIDDELIJK moest uitzetten als er alleen een probleem was met de dynamo?
    (ik hoop dat er iemand reageert met een beetje voertuig kennis)
    In mijn optiek stopt de motor er hooguit vanzelf mee als het voltage te ver zakt (en de accu dus leeg is) en aangezien de RBR niet met groot licht rond reed zie ik het probleem nog niet om die laatste paar rondjes af te maken.

    Of zou er gewoon een riem zijn geknapt waardoor er meer aan de hand was?

    • + 0
    • 10 sep 2012 - 14:23
    • De olie/smeer pompen die in het blok zitten werken niet zonder elektriciteit, vandaar dat de motor direct uit moet worden gezet. Als ik het goed zeg zitten er onder elke zuiger een pomp die de olie gericht naar de onderdelen spuit. Als deze stoppen is het helaas voor de motor.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 16:13
    • Q3FI

      Posts: 516

      Wat ik hoorde via de boordradio was dat Vettel moest stoppen, meteen, omdat hij anders de motor zou opblazen. Ik neem aan dat ze dat ergens in de telemetrie konden zien aankomen, en ze hadden ook al gewaarschuwd dat dat moment kon komen. In hoeverre dat rechtstreeks met een stukke dynamo te maken heeft weet ik niet, ik sleutel nooit aan F1-auto\'s, jammer genoeg. Normaal kun je met een brakke dynamo verder zolang de motor het blijft doen. Als de accu te ver leeg raakt zal er geen ontsteking mee plaatsvinden (bij een benzinemotor) en valt de boel stil. Bij een diesel kan dat wat langer duren (want die ontsteekt zichzelf), maar ook moderne diesels vallen stil zonder dynamo omdat de computer niet meer werkt.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 16:29
    • Vettel moest zijn wagen gelijk aan de kant zetten om te voorkomen dat er schade optreedt aan de motor door dat dynamo probleem. Ik heb niet veel kennis maar heb dit gehoord op skysports.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 16:42
    • alflonzo

      Posts: 827

      Misschien waren ze bang dat de accu stuk ging (kromme platen) :-) Maar nu even zonder gekheid. Stel dat de dynamo helemaal vastzat, en door dezelfde multiriem wordt aangedreven als bijv. de waterpomp kan ik me wel voorstellen dat ze m liever meteen stilzetten om erger te voorkomen. Of de optie die je zelf al noemt/c.q. scenario, te lang doorgereden met kapotte dynamo en als gevolg daarvan multiriem stuk en ook geen koeling meer. In de formation lap werd ie trouwens al gewaarschuwd dat zn motor hot was.. misschien dat er toen al iets was met de dynamo waardoor de waterpomp ook minder snel draaide?

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 17:33
    • Kenney

      Posts: 2.214

      Volgens mij werd er bevolen om meteen de auto stil te zetten om de motor niet te beschadigen. Ik ben weinig technisch aangelegd, dus hoe het werkt weet ik niet... Maar blijkbaar moest hij hem stilzetten of ze hadden een motor kunnen kwijtspelen en dat wil je natuurlijk niet met het oog op de rest van het seizoen.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 19:13
    • @Kenney: Zonder dynamo vallen de elektrisch aangedreven motoren voor de oliepomp, en koelvloeistof pomp stil. Bij een F1 auto is dit allemaal elektrisch waar bij normale motoren nog weleens oliepomp en koelvloeistof-pomp de kracht die hiervoor nodig gewoon van de motor-kracht word gebruikt en lever je dus in op BHP vermogen van de motor in om dit te laten functioneren. Zonder koeling en zonder oliedruk raad je wel wat voor schade dat heel snel aanbrengt bij een hoog in de toeren lopende F1 motor.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 20:24
    • JeePee

      Posts: 395

      @ een paar hierboven:
      Een F1 motor heeft geen distributieriem (ook geen ketting), en ook geen V snaar/multiriem. De distributie wordt geregeld door een stel tandwielen en alles wat bij een normale auto aan de multiriem vast zit is bij een F1 auto elektrisch geregeld. Een lege accu betekend dus geen oliedruk en dat betekend tot ziens en houdoe motorblok.

      • + 0
      • 10 sep 2012 - 23:15
  • x-tech

    Posts: 178

    Wel wat vreemde geruchten gehoord.
    Misschien moet de FIA (Jo Bauer) zich maar is over het dynamo probleem buigen.
    en kan de FIA het oplossen door middel van een technische richtlijn ,
    en kunnen ze opzoek naar weer iets nieuws.

    • + 0
    • 10 sep 2012 - 17:51

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar