user icon

HRT vliegt langs al haar doelstellingen

  • Gepubliceerd op 02 aug 2012 14:42
  • comments 15
  • Door: Danny Sosef
Pedro de la Rosa is een ervaren kracht binnen het HRT-team. De Spanjaard is de eerste coureur bij HRT en heeft weinig moeite om teamgenoot Karthikeyan te verslaan. De la Rosa zegt bovendien tevreden te zijn met de progressie die het team heeft geboekt, doordat het dit jaar langs haar doelstellingen 'vliegt'.

Hoewel HRT zich niet kwalificeerde voor de Grand Prix van Australië is het sinds de tweede race dit jaar in staat geweest om te vechten op de baan met de directe concurrenten van Marussia. De la Rosa: "De doelstellingen die we ons gesteld hebben begin dit jaar halen we zonder moeite, we 'vliegen' zelfs van tijd tot tijd. We haalden in Melbourne de 107% niet maar onze top was in Monaco (103.6%) en Valencia (103.4%)."

"In ons geval zal het makkelijker zijn om tijdens de tweede helft van het seizoen een halve seconde te vinden als voor een groter team dat strijd om perfectie, omdat wij meer ruimte voor verbetering hebben. Voor dit moment hebben we al onze objectieven behaald maar er zijn nog meer races dit seizoen waarvoor we ambitieuze doelen kunnen stellen."

Reacties (15)

Login om te reageren
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Nou, \'vliegen\' moeten we uiteraard niet al te letterlijk nemen. Ik denk dat de doelstellingen nog wel wat ambitieuzer mogen worden als ze serieus in de middenmoot terecht willen gaan komen.
    In ieder geval veel succes daar!

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 15:34
  • Ja \"vliegen\" doen ze wel

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 17:23
  • Als deze progressie zich voortzet dan staan ze zo rond laatste race van dit jaar op pole...
    Kuch!

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 20:47
  • ...Maar die auto is mooi!

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 21:32
  • Toch is het mooi dat de la Rosa in de nadagen van z\'n carriere nog een spaans team op sleeptouw kan nemen.

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 23:07
  • KensiB

    Posts: 931

    Nul punten in alle twee de kampioenschappen dan zie je ze inderdaad vliegen.

    • + 0
    • 2 aug 2012 - 23:34
  • Je kan zeggen wat je wilt, maar ze staan er wel, met een jaarbudget van ongeveer 30 miljoen. Moet je eens zien wat een team als Mercedes loopt te klunzen!

    • + 0
    • 3 aug 2012 - 08:33
    • Mercedes heeft dan relatief gezien ten opzichte van de top teams niet echt een groot budget / team. Omdat zij zich wel heel erg gericht hadden op de RRA en vanuit die beperkingen optimaal te werken.

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 10:53
    • KensiB

      Posts: 931

      Je kan beter het 5de team zijn dan het laatste team Heidi.

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 12:03
    • kawa74

      Posts: 15

      je kan wel zeggen dat HRT 30 milj. te besteden hebt en inderdaad ze hebben vooruit gang geboekt maar ga het niet vergelijken met een top team.
      de top haal je niet met 30 milj. dit ivm de laatste tienden van een seconde enorm veel onderzoek en geld kost dit tov als je helemaal van achteren komt dan kan je vele zaken kopieren en relatief weinig onderzoek hoeft te doen om echt tijd winst te maken. Dit als je het juist doet. uiteraard kost het een berg geld.
      er bij is 1 (achter de middenmoot) maar er voorbij (voorbij de middenmoot) is 2.

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 13:20
  • \"We\" lopen HRT wel af te zeiken. Maar wat je niet moet vergeten is dat deze auto bijvoorbeeld wel weer gehakt maakt van een Ferrari of McLaren of RBR van een paar jaar geleden.....het is dus allemaal relatief! :P

    • + 0
    • 3 aug 2012 - 10:52
  • Altijd maar mensen die HRT afzeiken.

    Dit zijn mensen die vaak de F1 in de jaren 80 en jaren 90 niet gevolgd hebben. In die tijden waren sommige achterhoede teams 8,9 soms 10 seconden per rondje langzamer dan de kop, haalden ze amper de finish en als ze die al haalden was het op 8 ronden achterstand.

    Die tijden zijn voorgoed voorbij. De achterstand van HRT op de topteams is niet eens zo heel groot. Alles zit dicht op elkaar. Ze rijden vaak hun races netjes uit en dat allemaal met een zeer gering budget.

    Een beetje respect zou dus wel op haar plaats zijn. HRT doet het naar omstandigheden goed. En weet je, er moet iemand laatste zijn. Als je Marussia en HRT weg haalt gaan mensen op Caterham lopen zeiken. Haal je Caterham dan ook weg dan is STR het lelijke eendje.

    De huidige F1 kent 12 teams en ze rijden allemaal binnen 107 procent. Prima dus. Het enige wat ik jammer vindt is dat Karthikeyan in die auto zit. Maar dat is dan ook het enige puntje van kritiek.

    Voor de azijnpissers hier op dit forum, ga eens googlen op Simtek, Pacific, Andrea Moda, Lola en andere ECHTE flutteams uit voorgaande jaren. Om ook Minardi even niet te vergeten he. Minardi deed het echt niet beter dan HRT nu. Die punten in 2002 en ik geloof 2004 en 2005 waren leuk, maar dat was steeds met 6,7 of 8 rijders die aan de finish kwamen. Zo kan HRT het ook:).

    • + 0
    • 3 aug 2012 - 13:43
    • We gaan het eens met cijfers onderbouwen, want DHill heeft gewoon gelijk.
      HRT rijdt een achterstand van ongeer 4% op de poletijd. Kijken we eens naar 2004, Engeland. Ik neem zomaar een race. Poletijd was toen 1\'18\"233. Dan zou HRT met 104% op een tijd uitkomen van 1\'21\"251. Daarmee hadden ze op plaats 13 gestaan!!!
      Meer voorbeelden nodig of zullen we de discussie over trage HRT\'s nu eindelijk stoppen?
      Sterker nog: de Minardi (het zo geprezen Minardi!!) van Baumgartner stond buiten die 107%!!

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 14:09
    • Mmm. Leuk dat je Andrea Moda noemt. Wat dacht je van Eurobrun, Onyx, om er nog twee te noemen...

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 14:41
    • Volkomen mee eens.

      • + 0
      • 3 aug 2012 - 23:41

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar