Het team van Mercedes weet op welk vlak het zich nodig moet verbeteren. Het tempo van W03 met volle brandstoftanks, de heavy fuel-pace, laat te wensen over. Michael Schumacher: "We hebben het zwaarder aan het begin van de race dan aan het eind of in de kwalificatie."
De zevenvoudig wereldkampioen vervolgt: "Wat de oorzaak daarvoor is? Als we dat zouden weten, dan zouden we dit probleem niet hebben. We zijn niet honderd procent zeker. Elke race en elke sessie leren we weer bij over de auto, maar in Duitsland was de tijd in het droge zo beperkt dat het lastig was om de set-up te optimaliseren. Misschien is onze auto moeilijker om alles uit te halen en moeten we harder werken dan de anderen, maar daar dienen we dan maar mee om te gaan."
Teambaas Ross Brawn vult aan: "We hebben de zaakjes wat bandenslijtage betreft nog niet perfect voor elkaar. Het is al beter dan het was, maar we zijn nog niet zo ver als de echte topteams. Als zelfs zij zoals in Duitsland op het randje zitten, dan is het wel erg marginaal. Wij horen niet bij de besten op dit gebied, maar we hebben flink wat progressie geboekt. We vervolgens ons harde werk in een poging om het verder te verbeteren."
Misschien is het een idee, meneer Brawn, om de kwalificatie op de hardere band te doen. Ten slotte is die harder dan de zachtere band en zal dus wellicht beter met het hogere gewicht van de volgetankte auto overweg kunnen, waardoor de coureurs het misschien langer vol kunne houden of iets harder kunnen rijden omdat de slijtage iets minder is.
Natuurlijk zult u daar zelf ook wel aan hebben gedacht, maar ik heb het u nooit zien proberen. Denkt u er eens over na.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenRed-Stripe
Posts: 2.885
Misschien is het een idee, meneer Brawn, om de kwalificatie op de hardere band te doen. Ten slotte is die harder dan de zachtere band en zal dus wellicht beter met het hogere gewicht van de volgetankte auto overweg kunnen, waardoor de coureurs het misschien langer vol kunne houden of iets harder kunnen rijden omdat de slijtage iets minder is.
Natuurlijk zult u daar zelf ook wel aan hebben gedacht, maar ik heb het u nooit zien proberen. Denkt u er eens over na.
Godius
Posts: 658
Dit is ook de reden waarom ze zo hoog hadden ingezet op D-DRS.
Maar als je logisch nadenkt kan je de problemen beter bij de bron aanpakken dan proberen te compenseren met hoge topsnelheid.
aruba24
Posts: 640
Jij heb het door
aruba24
Posts: 640
Jij weet het , zo is het