FIA-president Jean Todt is vastberaden om de kosten van de Formule 1-teams onder controle te houden. Dat vertelde de Fransman aan het tijdschrift Autosport. Diverse teambazen hebben de afgelopen tijd hun zorgen uitgesproken over een mogelijke flinke stijging vanaf 2014.
De kosten zullen volgens berekeningen vooral gaan stijgen door de invoering van de V6 turbo-motoren vanaf 2014. Juist de teams die een klantenmotor moeten aanschaffen zullen hier naar verwachting meer voor moeten gaan betalen als voor de huidige V8-motoren.
Todt heeft voor aanvang van de WMSC-vergadering van vandaag, aangegeven mee te willen denken met de teams en fabrikanten die de motoren bouwen, om te kijken wat er mogelijk is om iedereen tevreden te stellen.
"Ik kan niet ontkennen dat het pakket voor 2014 meer zal kosten. Het is wel zo dat de FIA adviezen geeft aan de fabrikanten om de kosten niet verder te laten stijgen. Ik zal een voorbeeld geven; We zijn er al in geslaagd om het aantal motoren per coureur, per seizoen, te verlagen. In 2012 zijn dit er maximaal acht per seizoen, vanaf 2014 zal elke coureur maximaal vijf motoren mogen gebruiken, en vanaf 2015 slechts vier."
Het blijft wel grappig dat je dus bij de invoering van de V8 hetzelfde verhaal had, alleen werd toen heel hard geroepen dat de kosten juist naar beneden zouden gaan! Blijkt dus grote onzin, want de ontwikkelingskosten zijn heel erg hoog :)
De FIA is zeer inconsistent. Ze maken veel te vaak gebruik van gigantische regelveranderingen die heel veel geld kosten. Dan kunnen ze bezuinigingen nastreven maar dat lukt niet door steeds met andere ideeen te komen. Nu dus de V6 turbo motor, over 4 jaar willen ze opeens toch weer de 4-cilinder, let maar op. Je kunt beter de iets duurdere V8 gebruiken dan elke keer de hoge ontwikkelingskosten van de V6 of 4-cilinder te moeten dragen.
Todts verhaaltje over de hoeveelheid motoren per jaar is natuurlijk ook maar hoe je het bekijkt. Straks gaan we naar 5 motoren per seizoen, dan zijn inderdaad de productiekosten lager, maar de ontwikkelingskosten moeten dan afgewenteld worden op 5 motoren ipv 8 dus per saldo zijn ze een stuk duurder.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
3
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
Reacties (3)
Login om te reagerenBlack Book
Posts: 1.827
Het blijft wel grappig dat je dus bij de invoering van de V8 hetzelfde verhaal had, alleen werd toen heel hard geroepen dat de kosten juist naar beneden zouden gaan! Blijkt dus grote onzin, want de ontwikkelingskosten zijn heel erg hoog :)
DRF
Posts: 1.315
De FIA is zeer inconsistent. Ze maken veel te vaak gebruik van gigantische regelveranderingen die heel veel geld kosten. Dan kunnen ze bezuinigingen nastreven maar dat lukt niet door steeds met andere ideeen te komen. Nu dus de V6 turbo motor, over 4 jaar willen ze opeens toch weer de 4-cilinder, let maar op. Je kunt beter de iets duurdere V8 gebruiken dan elke keer de hoge ontwikkelingskosten van de V6 of 4-cilinder te moeten dragen.
Todts verhaaltje over de hoeveelheid motoren per jaar is natuurlijk ook maar hoe je het bekijkt. Straks gaan we naar 5 motoren per seizoen, dan zijn inderdaad de productiekosten lager, maar de ontwikkelingskosten moeten dan afgewenteld worden op 5 motoren ipv 8 dus per saldo zijn ze een stuk duurder.
mitchell
Posts: 2.267
Bij gelijkblijvende regelgeving is er voor de teams ook geen uitdaging meer aan...