Twee teams hebben wel een heel opmerkelijke manier gevonden om onder de testovereenkomst uit te komen. Alle teams, behalve Ferrari, hebben aan het begin van dit jaar een overeenkomst gesloten om een beperking op te leggen op de hoeveelheid testkilometers buiten de races om. Toyota en B·A·R hebben echter op geniepige wijze deze overeenkomst weten te omzeilen.
De twee teams zijn deze week aan het testen in Jerez, maar hebben ieder meer wagens meegenomen dan normaal gesproken gebruikelijk is. Toyota heeft drie wagens ter beschikking, terwijl B·A·R er zelfs vier heeft meegenomen.
Van de drie wagens die Toyota ter beschikking heeft, zijn er twee met normale specificaties. De derde is echter uitgerust met een nieuwe V8 motor. B·A·R maakt het helemaal bont door het testprogramma uit te spreiden over de vier wagens. Zo is er één om de motor voor Duitsland te testen, één voor het testen van aërodynamica en de andere twee wagens voor mechanische tests. Alle drie de wagens werden door B·A·R gebruikt, de vierde bleef echter ongebruikt en zal morgen door Takuma Sato bestuurd worden.
Nu lijkt hier op het eerste gezicht niks mis mee. Het geniepige zit hem in het feit dat beide teams per keer maar twee wagens op de baan hebben rijden, hiermee de testovereenkomst niet brekend. Wél werden er meerdere autos gebruikt, terwijl het aantal van twee het meest gebruikelijk is. De testovereenkomst is hier ook voor in het leven geroepen, het uiteindelijk besparen van geld. Het inzetten van meerdere wagens kost namelijk meer personeel, tijd en uiteindelijk dus ook meer geld.
Beide teams werden uitvoerig in de gaten gehouden door de andere teams, maar omdat Toyota en B·A·R in feite niks verkeerds doen, kan men hen er niet op aanspreken. Echt chique is het niet, vooral als je kijkt wat de andere teams er voor hebben moeten laten om zich netjes aan de testovereenkomst te houden. Zo had Renault bijvoorbeeld speciaal toestemming gevraagd om een 2004 wagen in te zetten voor promotionele doeleinden, terwijl er diezelfde dag getest werd door het Franse team op een andere plek.
Het grootste voordeel van het meenemen van meerdere wagens is het feit dat je altijd een back-upplan achter de hand hebt. Mocht een wagen door een technisch probleem niet verder kunnen rijden, dan kun je de andere gebruiken om de waardevolle testtijd niet te verspillen. McLaren werd bijvoorbeeld benadeeld toen Juan Pablo Montoya een probleem kende met de motor en niet verder kon rijden.
De enige manier om te voorkomen dat dergelijke praktijken worden overgenomen door de andere teams, is het opstellen van een nieuwe overeenkomst die de gaten in de huidige testovereenkomst dichtstoppen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren