user icon

Marussia positief over nieuwe push voor budgetlimiet

  • Gepubliceerd op 14 maa 2012 11:03
  • comments 8
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Marussia nam vol tevredenheid kennis van het voornemen van Bernie Ecclestone om de mogelijkheden voor een budgetlimiet te onderzoeken. De commerciële baas van de Formule 1 vindt het uitgavenpatroon van de teams ondanks de Resource Restriction Agreement nog steeds buitensporig en wil daar grenzen aan stellen.

Hij geniet in elk geval de steun van Marussia. Teamdirecteur Graeme Lowdon betoogde tegenover Autosport: “Voor ons was het een van de redenen om in de Formule 1 te stappen twee jaar geleden, dat de uitgaven gelimiteerd zouden zijn en dat slimmigheid beloond zou worden. Maar als het aankomt op spenderen, dan zijn veel teams niet uitgerust om te excelleren. Dat heeft niets met vernuft te maken, en dat is niet relevant voor de wereld waar onze sponsors in leven. Dus alles dat restricties voor de kosten aanmoedigt juichen wij toe.”

Teambaas John Booth vult aan: “Kostencontrole en een betere verdeling van de rijkdom zijn betere manieren om het veld dichter bij elkaar te brengen en het racen meer opwindend te maken dan dat andere idee, dat van een oude klantenauto voor de langzaamste teams. Dat lijkt een goed idee, maar is niet goed doordacht. Als wij nu met de Red Bull Racing RB7 van vorig jaar zouden rijden, dan degraderen we teams als Force India en Toro Rosso tot de achterhoede. Tenzij je 24 Red Bull Racing-wagens hebt kan dit nooit werken.”

Reacties (8)

Login om te reageren
  • F1-2009

    Posts: 562

    Ondanks dat ik zeker niet negatief tegenover enige vorm van kostenbesparing sta en een goedgehanteerd budgetlimiet met grotere technische vrijheden, vindt ik dat dit ook niet te ver door moet slaan. Er moet gewoon geld genoeg zijn om te kunnen ontwikkelen en innoveren. Een budgetlimiet van zo\'n 200 - 250 miljoen zou dan al een hele vooruitgang zijn en tegelijkertijd genieg middelen bieden om te blijven investeren.

    Wat blijkt dan: een team als Marusia heeft dan nog te weinig budget om fatsoenlijk mee te doen. Het zal dus nooit zo dicht bij elkaar zitten als ze willen. Met een te laag budgetlimiet jaag je de grote temas weg, dat moet je ook niet willen. En een andere verdeling van geld, zoals Booth hier aangeeft, slaat al helemaal nergens op. Het idee om nieuwe teams te helpen vind ik prima, want zij zorgen ook voor de frisheid van de formule1 en nieuwe aanwas, maar ik vind dat als je zo graag mee wil doen je ook je eigen boontjes moet kunnen doppen. Die andere teams hebben ten slotte ook alles zelf opgebouwd.

    Het zou toch wat zijn als bijv. FC Knudde bij de FIFA gaat klagen dat ze meer geld moeten krijgen omdat bijv. Manchester United het zo goed doet? Je krijgt wat je verdiend.

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 11:28
  • Dit team moet gewoon oprotten uit de F1! Ze hebben er niks te zoeken.

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 11:46
    • Wat een trieste reactie zeg... eerst leren kruipen gozer en dan een keertje leren lopen?

      Je moet niet zo gefrustreerd doen omdat Ferrari er volgens de media zo slecht voor staat....

      • + 0
      • 14 maa 2012 - 12:00
    • Geachte heer Fernando-Alonso: met zulke reactie heb jij niks op het forum te zoeken.

      MvG

      • + 0
      • 14 maa 2012 - 20:00
  • felix50

    Posts: 5.792

    De Teams zijn al behoorlijk naar beneden gegaan met de budgetten maar je kunt niet van bedrijven verwachten dat ze zo maar de helft van hun bedrijf afstoten.Er zijn in al die jaren zoveel investeringen geweest en personeel aangenomen dat nu naar b.v. een budgetplafond van 50milj. te gaan onverantwoordelijk is voor teams zoals ferrari en mclaren.Dat zou vermogensvernietiging van geld en andere zaken zijn.Geen enkel team kan dat doen zonder zware afschrijvingen.De nieuwe team zullen zoals er gezegd word slimmer moeten worden.

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 12:11
  • De F1 is juist interessant omdat daar veel geld in omgaat.
    Het budget plafond wordt (werd) bepaald door de resources die een team aan kan spreken en zodoende veel of weinig kan ontwikkelen.
    Als je dat niet hebt/kan, dan zou ik zeggen ga GP2 rijden.

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 12:58
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Waar ik wel genoeg van heb ik dat budgetgezeur. Dit team kiest er zelf voor om in de F1 te rijden, dan moet je ook realiseren dat niet iedereen met een Toyota budget (Perfect voorbeeld van een groot budget maar veel kleinere prestaties) de F1 inknalt. Ik zie de laatste tijd alleen maar berichten van negatieve verhalen over de budgetten van de ''achterhoedeteams'', terwijl ik juist denk dat er kansen zijn. Want oh, eindigen ze eens 10de, of 11de, door een gigantisch groot geluk, wat zal iedereen ze prijzen.

    En desnoods? Gooi er maar 2 paydrivers in voor 1 seizoen! Ik ben er ook geen fan van, maar als het het team helpt... :)

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 17:23
  • Lees mijn betoog en oordeel!

    Ik denk dat de formule 1 totaal anders moet.

    1) 1.1 ford fiesta en 1.0 kia cee\'d motoren: moet toerenbegrenzer.
    2) De wagens hebben een voerkante vorm. Een rijdend vierkantje. Zo is er geen ruimte voor die verfoeide ideëen als een f-duct. De maten van het vierkantje mogen wel gevarieerd worden. De formule 2 zijn dan rondjes en de gp3 zijn driewielers.
    3) Invoegstroken op het circuit; en stoplichten om het inhalen te bevorderen. Eventueel een verkeers regelaar in de drs zone!
    4) Elke formule 1 wagen is voorzien van knipperlichten om ook weer het inhalen te bevorderen.
    5) De chassis moet geverfd worden met watervaste verf om zo het milieu te ontzien.
    6) Ik ben voorstander van circuits met uitloopstroken zo groot als een voetbalveld (zoals op Abu Dhabi en Bahrein). Zodoende kan een coureur na een foutje gemakkelijk terugkeren op het circuit. Want op de limiet rijden moet wel veilig zijn.
    7) De coureurs kunnen beter de formule 1 wagens besturen vanuit een toren aan de zijkant van het circuit met behulp van een afstandsbediening. Dit om de veiligheid te verbeteren en eventueel een dialoog mogelijk te maken als er een kleine onenigheid ontstaat door acties op de baan. Zo kunnen Lewis Hamilton en Felipe Massa samen tot een consensuskomen.

    Dus...

    • + 0
    • 14 maa 2012 - 19:57

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar