Mol roept FIA op na controverses: "Dit zouden ze kunnen doen"

<< Naar nieuwsoverzicht

Mol roept FIA op na controverses: "Dit zouden ze kunnen doen"

Gepubliceerd op 03 apr 2026 08:48
23
Door: Jeroen Immink

De Formule 1 staat meer dan ooit ter discussie. Door de nieuwe auto's in de koningsklasse van de autosport, waarvan de motor voor de helft is gedreven door de batterij, waren de FOM en de FIA getuige van bakken kritiek. F1-commentator Olav Mol heeft een oplossing klaarliggen.

Met name de wereldkampioenen waren niet te spreken over de nieuwe lichting auto's. Max Verstappen, Fernando Alonso en Lando Norris hebben meerdere malen hun onvrede geuit over de nieuwe bolides, die volgens hen niets meer met Formule 1 te maken hebben. Op X schreef Mol een mogelijke oplossing voor in de komende races.

Meer over FIA

FIA negeert Verstappen na Nürburgring-succes

25 maa

Nieuwe auto's blameren Formule 1: Kijkcijfers drastisch gedaald

2 apr

Minder pieken, meer stabiliteit

De voorgestelde wijzigingen draaien vooral om het elektrische gedeelte van de motor. Zo zou het maximale vermogen van de MGU-K dalen van 350 kW naar 200 kW, terwijl de maximale laadcapaciteit op 350 kW blijft. Tegelijkertijd wordt de energieopslag teruggebracht van 9 MJ naar 6 MJ en halveert de zogenoemde ‘slew rate’ naar 50 kW/s. Ook verschuift de verhouding tussen elektrische en verbrandingskracht naar 36/64, waar dat nu nog 50/50 is.

Volgens de simulatie leveren die aanpassingen een duidelijk ander rijgedrag op. De topsnelheid zou rond de 328 km/u liggen vlak voor het remmen, maar belangrijker: het fenomeen ‘superclipping’ zou volledig verdwijnen. Dat betekent dat coureurs niet langer vermogen verliezen op rechte stukken doordat de batterij leeg raakt.

Daarnaast blijft de impact op de rondetijden relatief beperkt. De auto’s zouden slechts 1,4 seconde per ronde langzamer worden, wat binnen de marges blijft voor een sport die voortdurend balanceert tussen spektakel en technische complexiteit.

Nog altijd mijlenver voor op F2

Opvallend is dat de Formule 1 ondanks deze ingrepen nog altijd een klasse apart blijft. Zelfs met minder elektrisch vermogen en lagere energielimieten zouden de auto’s nog steeds zo’n acht seconden per ronde sneller zijn dan een Formule 2-wagen.

De simulatie voedt daarmee een bredere discussie: moet de FIA ingrijpen om de races consistenter te maken, of hoort dit soort complexiteit juist bij de koningsklasse? Eén ding is duidelijk: dit soort scenario’s laten zien dat er nog flink wat speelruimte is binnen de huidige en toekomstige reglementen.

Dit zou FIA kunnen doen. @tonicuque heeft er een simulatie op losgelaten uitgaande van miami.
Teams kunnen dit nu zelf checken met alle mogelijkheden zie zij hebben.

🟢200 kW maximaal positief vermogen (was 350 kW)

🟢350 kW vermogen maximale lading. Het blijft bestaan.

🟢6 MJ…
— Olav Mol®️ (@Olav_Mol) April 1, 2026

da_bartman

Posts: 6.538

"F1-commentator Olav Mol heeft een oplossing klaarliggen." Haha, een beetje kinderlijke aanname als je echt gelooft dat dit bedacht is door Mol.

7
3 apr 2026 - 08:55

F1 Nieuws Formule 1 F1 Olav Mol

Reacties (23)

Flexwing

Posts: 322
Gelijk doen.
- + 4
- 3 apr 2026 - 08:47
- AUDI_F1
  
  Posts: 3.644
  Mee eens, gelijk doen. Dan heb je in Mei tenminste weer races zonder het feit dat je voorganger in een keer 50 Km/h langzamer gaat.
  + 2
  
  3 apr 2026 - 09:35
The Wolf

Posts: 538
tss, top van 328km/u, m'n oma strompelt sneller naar de supermarkt...
- + 1
- 3 apr 2026 - 08:53
- schwantz34
  
  Posts: 41.869
  Topsnelheid Moto GP is 360+
  + 2
  
  3 apr 2026 - 10:03
Need5Speed

Posts: 3.642
Laat de energieopslag op 9 MJ,
Het maximale vermogen van de MGU-K moet per circuit worden bepaald, liefst conservatief en pas ruimer maken als blijkt dat dat kan. 200 kW lijkt me nog steeds veel te veel voor circuits als Monza.
- + 0
- 3 apr 2026 - 08:53
- da_bartman
  
  Posts: 6.539
  die 9MJ is wat je per rondje maximaal mag terugwinnen (harvesten). als je dat tot max 6MJ terugbrengt zouden de coureurs dat eenvoudig moeten kunnen terugwinnen bij het "natuurlijke" racen (terugschakelen en remmen in en voor bochten) zonder bv superclipping.
  + 2
  
  3 apr 2026 - 09:19
- Need5Speed
  
  Posts: 3.642
  Dat snap ik maar dan kan je nog steeds in de situatie komen dat de accu ineens leeg is. Als je niet meer dan ongeveer 6 MJ per ronde kan gebruiken en je accu is groter dan kom je dat niet tegen.
  + 0
  
  3 apr 2026 - 09:56
- da_bartman
  
  Posts: 6.539
  Het is ook de combinatie tussen het beperken van maximaal opladen per ronde, waardoor extra oplaadtrucjes zoals superclipping niet meer nodig zijn en het beperken van de afgifte van de batterij per seconden, zodat je niet zo snel tegen een lege accu aanloopt die het verschil moeten maken. Het kost je wat snelheid, maar er zal bv niet meer halverwege het rechte stuk snelheid verloren gaan door superclipping.
  + 0
  
  3 apr 2026 - 10:58
da_bartman

Posts: 6.539
"F1-commentator Olav Mol heeft een oplossing klaarliggen." Haha, een beetje kinderlijke aanname als je echt gelooft dat dit bedacht is door Mol.
- + 7
- 3 apr 2026 - 08:55
- The Wolf
  
  Posts: 538
  heel weinig mensen weten dit, maar achter de schermen hebben de fabrikanten vaak contact met het duo Mol en Plooij, voor de complexe technische vraagstukken
  + 6
  
  3 apr 2026 - 09:01
- 919
  
  Posts: 4.187
  Oi, hij heeft het laten doorrekenen door een tandarts.
  + 5
  
  3 apr 2026 - 09:02
- f(1)orum
  
  Posts: 9.908
  Idd, zelfs na diep graven komt dit niet uit de koker van Mol, want meestal verkondigt hij een hoop onzin en wil hij overal zijn snuit insteken. Ik geloof er dus ook geen hol van. Dus gewoon vergeten en zand erover.
  + 3
  
  3 apr 2026 - 09:09
- The Wolf
  
  Posts: 538
  nou moeten we Mol ook niet tekort doen, zo heel incidenteel kwam er best geniaals uit, maar dan moet je denken in de trant van woordjes zoals "sodeknetters" en "kakkershoek", verder ging dat niet...
  + 2
  
  3 apr 2026 - 09:18
- Pietje Bell
  
  Posts: 34.102
  @Bartman, Mol schrijft zelf in deze Tweet dat hij dit over heeft genomen van
  Toni Cuquerella
  @tonicuque
  Motorsport Engineer.
  TV Commentator F1.
  + 3
  
  3 apr 2026 - 09:28
- Pietje Bell
  
  Posts: 34.102
  x.com/tonicuque/status/2039283363899387991
  + 1
  
  3 apr 2026 - 09:29
- da_bartman
  
  Posts: 6.539
  @Pietje, het is echter de schraivert die doet voorkomen dat dit op het conto van Mol komt.
  + 4
  
  3 apr 2026 - 09:53
- Regenrace
  
  Posts: 2.548
  Goed bezig Mol. Misschien kun je ook nog even Trump oproepen die oorlog in Iran te staken.
  + 2
  
  3 apr 2026 - 10:03
- Pietje Bell
  
  Posts: 34.102
  Weet ik @Bartman, daarom gaf ik het bewijs dat dit niet door Mol bedacht is.
  + 1
  
  3 apr 2026 - 10:03
- schwantz34
  
  Posts: 41.869
  Zand over Mol?
  + 2
  
  3 apr 2026 - 10:04
- f(1)orum
  
  Posts: 9.908
  Da's tie toch gewend?
  + 1
  
  3 apr 2026 - 10:06
da_bartman

Posts: 6.539
.... die heeft gewoon het zelfde filmpje van "the Race" op YT bekeken als ik. Dat filmpje gaf wel weer wat hoop dat F1 nog dit jaar "fixable" is. De maatregelen gaan 1-2 seconde in rondetijd kosten, maar de coureurs kunnen wel weer vol "pushen". Ik zeg doen.
- + 3
- 3 apr 2026 - 09:03
- Astfgl
  
  Posts: 996
  Inderdaad, dit verhaal kwam me wel erg bekend voor. Op zich zijn de nieuwe regels niet onrepareerbaar, maar ze moeten niet te halsstarrig willen vasthouden aan die 50/50 power split. Daar is het elektrische deel nog niet ver genoeg voor doorontwikkeld. Schroef dat batterijvermogen wat terug, en je krijgt auto's die wat langzamer zijn, maar die wel op de limiet bereden kunnen worden. En dat is beter dan snellere auto's waar men voorzichtig aan mee moet rijden.
  + 2
  
  3 apr 2026 - 09:47
- schwantz34
  
  Posts: 41.869
  De topsnelheid is relatief gezien ook niet zo heel belangrijk, als de coureurs maar wel gewoon op volle snelheid de bochten kunnen aanvallen ipv in de spaarstand om die k.tbatterij weer op te laden.
  + 3
  
  3 apr 2026 - 10:09