Audi trekt aan de bel en eist dat FIA ingrijpt bij Mercedes

Audi is net als veel andere teams van mening dat Mercedes en Red Bull mazen in de wet van het sportieve reglement benutten om hun motoren nog sterker te maken. De frustratie begint te groeien, en ook bij Audi willen ze graag zien dat autosportfederatie FIA snel gaat ingrijpen.

F1-teams proberen altijd tegen het minimum aan te zitten en zo ook Mercedes en Red Bull. Volgens geruchten zouden deze twee teams drijfstangmaterialen gebruiken, en hierdoor wordt de compressieverhouding hoger en effectiever. Een compressieverhouding heeft te maken met de kracht van de motor. Andere teams, waaronder Audi vragen zich dus af of dit wel binnen de regels valt.

Audi mengt zich in discussie

Ondanks dat er nog niets officieels naar buiten is gekomen mengt Audi zich wel in de discussie over dit onderwerp. Tegenover de internationale media, tijdens de launch van de Audi-bolide in Berlijn gaf technisch directeur James Key zijn mening: "We moeten, zoals altijd, de FIA vertrouwen om hier de juiste beslissingen te nemen. Het zijn nieuwe regels, dus moet er een gelijk speelveld zijn. Als iemand met een slimme diffuser komt en je zegt: dat mag niet, niemand anders mag hem gebruiken, maar jij wel de rest van het jaar… Dat slaat nergens op. Dat zouden we nooit accepteren."

"Als iets de bedoeling van de regels omzeilt, dan moet het op de een of andere manier worden ingeperkt. Daarom vertrouwen we de FIA. Niemand wil een seizoen uitzitten omdat er een overduidelijk voordeel is waar je niets tegen kunt doen bij een gehomologeerde power unit. Hopelijk neemt de FIA de juiste beslissingen", zo legt Key uit. 

Red Bull is zich van geen kwaad bewust

Toch is Red Bull PowerTrain-directeur Ben Hodgkinson zich van geen kwaad bewust. Tijdens de Red Bull-launch vorige week in Detroit, sprak hij duidelijke taal: "Ik ben ervan overtuigd dat wat wij doen legaal is." Het lijkt erop dat het vooral Mercedes is dat gebruikmaakt van dit trucje.

Patrace

Posts: 6.589

Welkom in de wereld van de F1, Audi.
Hier kun je het verschil maken door de grijze gebieden en de reglementen optimaal te benutten.
Als het voor meerdere interpretaties vatbaar is, is het niet illegaal. Tot de FIA er een directive voor uitstuurt. Maar dat kunnen ze niet zomaar doen voor een mot... [Lees verder]

  • 10
  • 21 jan 2026 - 08:22

Reacties (11)

Login om te reageren
  • Weer zo'n modewoord. Speelveld. Let maar weer op, net als recent nog, sterkhouders. Bah.

    • + 2
    • 21 jan 2026 - 07:55
    • Snork

      Posts: 22.445

      Er zijn veel modewoorden die voorbij komen:
      - window
      - we keep pushing
      - “ik bedoel, …”
      - the team did a great job
      - graining
      - we need to understand
      - we learned a lot
      - not the result we wanted
      - happy with the points
      - review it with the team
      - track conditions came to us
      Etc etc

      • + 1
      • 21 jan 2026 - 17:15
  • Patrace

    Posts: 6.589

    Welkom in de wereld van de F1, Audi.
    Hier kun je het verschil maken door de grijze gebieden en de reglementen optimaal te benutten.
    Als het voor meerdere interpretaties vatbaar is, is het niet illegaal. Tot de FIA er een directive voor uitstuurt. Maar dat kunnen ze niet zomaar doen voor een motor, gezien de benodigde tijd om aanpassingen te realiseren.

    • + 10
    • 21 jan 2026 - 08:22
    • Dit is eigenlijk geen grijs gebied. Er staat duidelijk in onder welke omstandigheden de compressie gemeten wordt. En ik vermoed dat deze "verduidelijking" er door Mercedes in is laten zetten. Dat zou de enige verklaring zijn waarom Mercedes al zover is met deze loop hole.

      • + 0
      • 21 jan 2026 - 11:56
    • Patrace

      Posts: 6.589

      Het is een grijs gebied omdat niet alle teams de compressie ratio bepaling op dezelfde manier interpreteren.
      Ik dus krijg je onduidelijkheid over regels en gaat het over de intentie vs de letterlijke tekst.
      Maar inderdaad, wat er zwart op wit staat, is helder en laat ruimte om buiten de meting om een hogere compressie ratio te halen.
      Maar het is evident dat dat niet was wat de FIA ermee bedoelde. Vooralsnog is Mercedes dus legaal, want het is volgens de letter van de regels.

      • + 1
      • 21 jan 2026 - 12:51
  • Wel knap dat Audi een drijfstang weet te maken zonder materiaal. Of gebruiken ze zelfs helemaal geen drijfstang?

    • + 4
    • 21 jan 2026 - 08:54
    • Bovendien verwacht ik eerder iets met de krukwangen en niet de drijfstang. Bv materiaal gebruiken dat in een richting meer kan uitzetten dan in andere richtingen bij hogere temperaturen. Dan krijg je niet alleen een hogere compressie maar heb je effectief ook een grotere cilinderinhoud

      • + 2
      • 21 jan 2026 - 08:56
    • RonHymer

      Posts: 168

      Ik verwacht een soort bi-metaal bovenop de zuiger. Bij opwarmen verkleind dat de compressie ruimte.

      • + 0
      • 21 jan 2026 - 12:27
    • Dat kan ook met de drijfstang. Normaal gesproken blijft de ruimte daar relatief koel maar als je voor wat meer warmte zorgt op die plek en het juiste materiaal voor de drijfstang gebruikt zal deze wat extra uitzetten en daardoor de zuiger hoger laten uitkomen. Gevolg: meer compressie. Haal je de truc uit met de krukwangen dan wordt de cirkel waarin de drijfstang beweegt groter en zal zowel hoger bij het hoogste punt als lager bij het laagste punt uitkomen. Dan heb je niet alleen een hogere compressie maar ook een groter slagvolume. Beide resultaten leveren meer vermogen (vooropgesteld dat de boel heel blijft)

      • + 0
      • 21 jan 2026 - 13:06
    • RonHymer

      Posts: 168

      Zal zeker kunnen idd. Maar juist de krukwangen/drijfstangen wil je zo hard als mogelijk hebben zonder enige afwijking. Maargoed wellicht komen we er in de toekomst achter.

      • + 0
      • 21 jan 2026 - 15:51
  • Laat ze eerst maar eens aantonen dat Mercedes (en misschien RBPT) iets doen wat niet mag, af gezien van geruchten hebben ze geen poot om op te staan en zijn ze zich nu al aan het indekken als ze te weinig vermogen hebben.

    • + 1
    • 21 jan 2026 - 12:12

JP Grand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

JPGrand Prix van Japan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

WK standen 2026

Bekijk volledige WK-stand

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Welke debutant maakt tot nu toe de meeste indruk?

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
-
Bahrein
6 - 8 maa
Australië
13 - 15 maa
China
27 - 29 maa
Japan
10 - 12 apr
Bahrein
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika
22 - 24 mei
Canada
5 - 7 jun
Monaco
12 - 14 jun
Spanje
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2026

Datum
Grand Prix & Circuit
6 - 8 maa
Australië Albert Park
13 - 15 maa
27 - 29 maa
10 - 12 apr
17 - 19 apr
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
1 - 3 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
22 - 24 mei
5 - 7 jun
Monaco Monte Carlo
12 - 14 jun
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar