Mercedes is aan de beurt: 'FIA kondigt meeting aan met Wolff en consorten'

<< Naar nieuwsoverzicht

Mercedes is aan de beurt: 'FIA kondigt meeting aan met Wolff en consorten'

Gepubliceerd op 09 jan 2026 16:46
15
Door: Jeroen Immink

Mercedes ligt opnieuw onder het vergrootglas in de Formule 1. Rond de krachtbron van het team doen geruchten de ronde over een mogelijk technisch voordeel, waarop de FIA heeft gereageerd met de aankondiging van een bijeenkomst tussen technische experts.

Tijdens de winterstop werd gesuggereerd dat Mercedes een slimme interpretatie van de regels zou hebben gevonden rondom de compressieverhouding van de motor. Volgens de reglementen mag die intern maximaal 16:1 bedragen, maar het team zou erin zijn geslaagd die waarde onder bepaalde omstandigheden op te voeren naar 18:1 zodra de auto daadwerkelijk rijdt.

Meer over Mercedes

<b> Officieel: </b> FIA neemt keiharde beslissing over Mercedes-motor

Officieel: FIA neemt keiharde beslissing over Mercedes-motor

28 feb

Verstappen en Mercedes om de tafel: Wolff bevestigt gesprekken te hebben gevoerd

27 feb

FIA grijpt in met technische meeting

De FIA heeft inmiddels bevestigd dat het onderwerp wordt besproken. In een verklaring, gedeeld met diverse media, benadrukt de autosportbond dat dergelijke gesprekken gebruikelijk zijn in aanloop naar nieuwe reglementen. “Bij de invoering van nieuwe regels blijven technische afstemmingen nodig, zowel voor de power unit als het chassis,” laat een woordvoerder weten.

“De bijeenkomst van 22 januari is bedoeld voor specialisten uit het veld,” vervolgt de FIA. “Zoals altijd kijken wij of de regels door alle teams op dezelfde manier worden geïnterpreteerd en toegepast.” Daarmee lijkt de FIA vooral te willen voorkomen dat er grijze gebieden ontstaan voordat het seizoen begint.

Spannende tijden voor Mercedes

Eerder vandaag werd al bekendgemaakt dat Ferrari not amused was door het 'geklungel' van Mercedes achter de schermen. Sterker nog, naar verluidt zou de Scuderia al geëist hebben dat de motor per direct, verboden zou gaan worden. Het is dus afwachten of Toto Wolff en zijn team verder mogen met de krachtbron waar zoveel hoge verwachtingen van waren.

In aanloop naar 2026 waren de verwachtingen van Mercedes hooggespannen. Doordat de krachtbron met ingang van 2014 - toen de reglementen ook drastisch veranderden - zo sterk was, zijn de geluiden van de paddock dat het Duitse team ook nu sterk uit de winter zal komen. Hierom zijn ook de verwachtingen bij McLaren, Williams en Alpine ook hoog, aangezien zij ook met de krachtbron van Mercedes zullen rijden.

Snorremans

Posts: 227

"Volgens de reglementen mag die intern maximaal 16:1 bedragen, maar het team zou erin zijn geslaagd die waarde onder bepaalde omstandigheden op te voeren naar 18:1 zodra de auto daadwerkelijk rijdt."

Wat is het grijze gebied dan? De regelgeving lijkt mij juist heel duidelijk.

5
9 jan 2026 - 17:22

F1 Nieuws Formule 1 F1 Toto Wolff Mercedes

Reacties (15)

Pietje Bell

Posts: 33.397
"Mercedes is aan de beurt: 'FIA kondigt meeting aan met Wolff en consorten'"

Dit klinkt alsof ze op het matje worden geroepen, maar als ik het artikel lees krijg ik
de indruk dat er op 22 januari een bijeenkomst is tussen alle teams
en technische mensen. Wat is het nu?

"De FIA heeft inmiddels bevestigd dat het onderwerp wordt besproken. In een verklaring, gedeeld met diverse media, benadrukt de autosportbond dat dergelijke gesprekken gebruikelijk zijn in aanloop naar nieuwe reglementen. “Bij de invoering van nieuwe regels blijven technische afstemmingen nodig, zowel voor de power unit als het chassis,” laat een woordvoerder weten.
“De bijeenkomst van 22 januari is bedoeld voor specialisten uit het veld,” vervolgt de FIA.
“Zoals altijd kijken wij of de regels door alle teams op dezelfde manier worden geïnterpreteerd en toegepast.” "
- + 1
- 9 jan 2026 - 17:19
- gridiron
  
  Posts: 3.231
  Ik vermoed hetzelfde, het lijkt mij er eerder op dat ze hier terug proberen een vuurtje te stoken.
  + 0
  
  9 jan 2026 - 17:53
- Rimmer
  
  Posts: 13.174
  FIA kan Mercedes helemaal niet op het matje roepen want Mercedes heeft in een vroeg stadium de FIA ingelicht over de plannen en groen licht gekregen.
  Mercedes gaat niet vrijwillig afstand doen van deze innovatie. Evenmin gaan ze de motor ombouwen drie weken voor de eerste test.
  Daarnaast zit er heel veel Arabisch geld achter Mercedes met dezelfde Arabische herkomst als de geldstromen achter Ome Ben.
  De FIA kan en zal haar uiterste best doen om Mercedes te overtuigen (en evt om te kopen/paaien) om toe te staan dat er algemene informatie omtrent de oplossing gedeeld gaat worden. Dat was namelijk vooraf al afgesproken met iedereen. Dat betekent dus dat de andere extra tokens krijgen om in te lopen als blijkt dat Mercedes wederom een te groot voordeel heeft. Maar wanneer weet je dat? En hoe meet je dat voordeel? Daar zullen de gesprekken over gaan. Mercedes zal dat proces zo lang mogelijk rekken en het gaat ze sowieso lukken om dat voordeel dit hele seizoen uit te buiten. Wellicht ook het jaar daarna want de rest moet extra inspanning leveren om bij te trekken terwijl Mercedes ondertussen door kan ontwikkelen.
  We kunnen allemaal heel verbaast gaan doen of ontzet maar velen riepen hier vorig jaar al dat Mercedes de beste motor zou hebben omdat ze nou eenmaal een geldige motorbouwer zijn die al decennia F1 motoren bouwt en levert. Veelal titel winnende motoren.
  Ik hoop dat Mercedes en McLaren de rest helemaal te kakken zet.
  Ferrari dat altijd een grote mond heeft maar nooit levert, Honda dat wijfelt en treuzelt en uiteindelijk ene geweldige samenwerking met RBR door de plee spoelde met haar getwijfel en uiteraard RBPT zelf dat weliswaar alles geeft maar als beginnende motorbouwer weet je dat al je jaren van competitie weggooit.
  Blijft Audi over maar die zullen 100% een geweldige elektrische aandrijflijn hebben en waarschijnlijk niet veel voor de Mercedes onderdoen.
  + 1
  
  9 jan 2026 - 18:25
Snorremans

Posts: 227
"Volgens de reglementen mag die intern maximaal 16:1 bedragen, maar het team zou erin zijn geslaagd die waarde onder bepaalde omstandigheden op te voeren naar 18:1 zodra de auto daadwerkelijk rijdt."

Wat is het grijze gebied dan? De regelgeving lijkt mij juist heel duidelijk.
- + 5
- 9 jan 2026 - 17:22
- gridiron
  
  Posts: 3.231
  Dat de reglementen zeggen dat die 16:1 enkel moet aanwezig als de motor op "kamertemperatuur" staat, en niet op de bedrijfstemperatuur als de motor aan het draaien.
  + 1
  
  9 jan 2026 - 17:54
- Patrace
  
  Posts: 6.536
  Ja, die bepaling “bij kamertemperatuur” is hier wel essentieel.
  Het is voor de FIA immers onmogelijk om de meting te doen terwijl de auto op de baan rijdt, dus moeten ze ander moment kiezen. En voor de teams is het dan het best dat ze het meten als de motor koud is. Wat de verhouding is als de motor op bedrijfstemperatuur is, is dan aan de teams. De FIA kijkt daar dus niet meer naar want de motor is dan al gekeurd en legaal verklaard.
  Inderdaad, de regels zijn duidelijk.
  Maar ze zijn niet door iedereen op dezelfde wijze geïnterpreteerd.
  + 0
  
  9 jan 2026 - 22:49
- gridiron
  
  Posts: 3.231
  Ze kunnen inderdaad niet meten als de auto aan het rijden is, maar ze konden wel zeggen dat de meting gebeurt nadat de motor 15 minuten heeft gedraaid aan een toerental die voor alle teams gelijk is.
  + 0
  
  10 jan 2026 - 09:04
SennaS

Posts: 11.601
De regels zijn toch duidelijk en gelden voor alle teams en als ze door de test komen dan is de auto legaal.
Als teams innovaties ontwikkelen en dat is mooi voor ze en dat gebeurt continu op alle vlakken.
Het probleem is dat fia z’n oren laat hangen naar gejank van bepaalde teams. Eerst had rbr hier een handje van en nu heeft ferrari de stok overgepakt.
- + 0
- 9 jan 2026 - 17:35
- Hemex
  
  Posts: 1.378
  Dat gejank is meestal te van teams die zich benadeeld voelen. Andere teams houden zich in dat geval angstvallig stil.
  Conclusie moet in dit geval dus zijn dat Ferrari vermoed dat ze op achterstand worden gezet. Uiteraard zullen ze alles doen om dat te voorkomen.
  Wat dat betreft is er niet's nieuws onder de zon.
  + 2
  
  9 jan 2026 - 17:50
- gridiron
  
  Posts: 3.231
  Ze hebben er allemaal "last" van.
  + 0
  
  9 jan 2026 - 17:56
Ouw-sjagerijn

Posts: 19.607
Je kunt de nieuwe motoren nu niet meer verbieden natuurlijk, ze gaan over 'n paar weken testen.
Het is aan de andere motor-bouwers om dat ook te gaan onderzoeken..
- + 0
- 9 jan 2026 - 17:45
Stoffelman

Posts: 6.266
"Eerder vandaag werd al bekendgemaakt dat Ferrari not amused was door het 'geklungel' van Mercedes achter de schermen. Sterker nog, naar verluidt zou de Scuderia al geëist hebben dat de motor per direct, verboden zou gaan worden

-------------

Mercedes klungelt, en Ferrari wil daarom hun motor laten verbieden?
- + 1
- 9 jan 2026 - 19:07
- MLTG
  
  Posts: 1.172
  Ferrari heeft het alleen recht op klungelen. Als andere teams dat ook gaan doen is het hek van de dam
  + 1
  
  10 jan 2026 - 11:33
Patrace

Posts: 6.536
Ferrari kan roepen wat ze willen, maar natuurlijk gaat de FIA de Mercedes motoren niet weren van de grid. Dat kan ook helemaal niet, want dan zouden ze 4 teams missen op de grid en dan hou je nog maar 14 auto’s over.
Volgens mij heeft de FOM de contractuele verplichting dat er minimaal 16 auto’s aan de start staan. Dus dan krijgen die grote claims aan hun broek als er maar 14 staan.
Kortom, Mercedes staat gewoon op de grid met hun nieuwe motor in 8 auto’s.
- + 0
- 9 jan 2026 - 22:39
- NicoS
  
  Posts: 20.156
  Ja, en als de rest uit protest dan niet rijdt? Dan heb je nog minder auto’s aan de start….;)
  + 0
  
  9 jan 2026 - 23:56

Grand Prix van Australië

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

02:30 - 03:30

Vrije training 3

02:30 - 03:30

Race / Startgrid

05:00 - 07:00
Vrije training 2

06:00 - 07:00

Kwalificatie

06:00 - 07:00

Snelste ronde

05:00 - 07:00