Lawson test nieuwe Pirelli-banden: "Voelt totaal anders"

<< Naar nieuwsoverzicht

Lawson test nieuwe Pirelli-banden: "Voelt totaal anders"

Gepubliceerd op 10 dec 2025 18:46
6
Door: Jesse Jansen

Liam Lawson heeft zijn eerste meters gemaakt op de nieuwe banden van Pirelli, maar de ervaring voelt totaal anders dan normaal voor de Racing Bulls-coureur. De Nieuw-Zeelander legde gisteren maar liefst 141 rondes af en kwam daarmee "zo dichtbij mogelijk" bij het gevoel dat hij volgend seizoen zal ervaren.

Meer over Liam Lawson

Formule 1 ontsnapt aan drama: Bijna een horrorcrash bij de start

8 maa

Lawson kende een wisselvallend seizoen. Na twee races bij Red Bull werd hij teruggezet naar Racing Bulls, maar ondanks die tegenslag krijgt hij ook volgend jaar de kans om zichzelf te bewijzen in de Formule 1.

'Het Pirelli-rubber voelt anders'

Lawson vertelde aan de aanwezige media in Abu Dhabi: "Het was een interessante dag waarop we hebben geprobeerd om wat vooruitgang te boeken voor 2026. We hebben ook de kans gehad om de nieuwe banden te testen in een situatie die zo dicht mogelijk bij die van volgend jaar ligt, dus dit levert ons belangrijke gegevens op om mee verder te gaan."

Hij vervolgt: "Het voelt heel anders aan dan wat we dit seizoen hebben gereden, dus het is altijd goed om alvast een eerste indruk te krijgen. De winterstop geeft me de tijd om na te denken over wat ik net heb gereden, voordat ik volgend jaar terugkom met de nieuwe auto, waar ik erg naar uitkijk", zo laat de Racing Bulls-coureur weten.

Lawson beleefde een apart seizoen

Liam Lawson kreeg in 2025 zijn allereerste kans op een volledig F1-zitje. Na twee keer als invaller te hebben gereden voor AlphaTauri en VCARB mocht hij in 2025 voor Red Bull starten naast Max Verstappen. Nadat de eerste twee races erg teleurstellend waren, werd Lawson gedegradeerd naar Racing Bulls en werd Yuki Tsunoda gepromoveerd naar Red Bull.

Bij Racing Bulls beleefde Lawson uiteindelijk een redelijk seizoen en wist hij in totaal 38 punten te halen, waarmee hij als veertiende eindigde. De Nieuw-Zeelander heeft alsnog de keuze boven Tsunoda gekregen, die zeventiende is geëindigd met 33 punten.

Snork

Posts: 22.432

Gewoon “anders”. Dat dus 😉

3
10 dec 2025 - 21:03

F1 Nieuws Liam Lawson Racing Bulls

Reacties (6)

Polleken

Posts: 992
Maar beter of slechter ????
- + 2
- 10 dec 2025 - 18:53
- Snork
  
  Posts: 22.432
  Gewoon “anders”. Dat dus 😉
  + 3
  
  10 dec 2025 - 21:03
Kampsie

Posts: 1.592
Ze waren vierkant?
- + 1
- 10 dec 2025 - 21:33
AUDI_F1

Posts: 3.581
Als het motor vermogen 50% PU is en 50% electrisch dan zullen de banden het ook heel anders gemaakt moeten worden. Zou ook nog wel eens kunnen dat de plank straks bij een race flink word misgeslagen.
- + 1
- 10 dec 2025 - 21:34
John6

Posts: 11.518
Hans anders, alleen de band is anders, laat nog maar eens weten wat er allemaal anders aan was.

2026 zijn de auto's ook kleiner, lichter en wendbaarder, met actieve aerodynamica (bewegende voor- en achtervleugels) in plaats van DRS, een eenvoudigere vloer, een focus op duurzame brandstof en een aangepaste hybride motor, wat resulteert in minder downforce maar minder luchtweerstand.

Belangrijkste Veranderingen van 2025 naar 2026:

Afmetingen & Gewicht: Auto's worden korter, smaller (tot 1900mm) en lichter (minimaal 768 kg), waardoor ze wendbaarder zijn.
Aerodynamica (Grootste Verandering):

Actieve Aerodynamica: Voor- en achtervleugels kunnen bewegen om de weerstand te verminderen (Low Drag) en downforce te verhogen (High Downforce).

Geen DRS: Het oude DRS-systeem verdwijnt.

In plaats daarvan komt er een 'Manual Override Mode' (MOM) op de MGU-K voor een tijdelijke boost, vergelijkbaar met IndyCar's 'push-to-pass'.

Vloer: Een eenvoudigere vloer met minder grondeffect en een 'D-shaped diffuser'.

Motoren & Brandstof: De focus verschuift naar volledig duurzame brandstoffen.

De verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische componenten verandert, en er verdwijnt een deel van de elektrische kracht (MGU-H).

Prestaties: Minder downforce (30% minder), 55% minder luchtweerstand, wat leidt tot snellere rechte stukken en meer overtaking, maar langzamere bochten.

Geluidsniveau: Verwacht wordt dat het geluid toeneemt, ook bij lagere snelheden.
- + 1
- 11 dec 2025 - 06:10
- da_bartman
  
  Posts: 6.465
  Ja iedereen zegt dat de DRS verdwijnt. Volgens mij is de DRS niet meer dan een mechanisme waarmee je de achtervleugel "open" kan zetten. Ook volgend jaar zullen zo'n mechanisme op de achtervleugel zien. Is dat de truuk? afscheid nemen van de DRS door er een andere naam aan te geven?
  + 0
  
  11 dec 2025 - 08:10