Felipe Massa mag op 7 februari in Jerez als eerste de nieuwe auto van Ferrari aan de tand voelen. Dat schrijft de Spaanse krant Marca. De nieuwe bolide van de Scuderia heeft de projectnaam '663' gekregen. De wagen wordt op 3 februari gepresenteerd.
Wellicht voert Ferrari diezelfde dag een shakedown uit op het circuit van Fiorano. De eerste echte testdag in Jerez lijkt weggelegd voor Massa. Fernando Alonso is de dagen daarna aan de beurt om kennis te maken met de nieuwe auto.
Heb net in de Gazetta dello sport een klein fotot\'je gezien(kan helaas niet de link plaatsen, het is in een betaalgedeelte van de krant,sorry).
Het is een compleet andere auto, 2 dingen werden vermeld, Ferrari was al eerder van hun geliefde \"push-rod\" ophanging afgestapt, op de nieuwe wagen zit het \"pull-rod\" zoals onder andere Red Bull met succes gebruikt, verder is op advies van Alonso de Monocoque zo gefabriceerd dat zijn houding/positie in de auto is zoals in zijn McLaren van 2007.
Meer werd er niet vermeld, maar voor meer goed nieuws over Ferrari, moet je mijn reactie op Snell Eddy even lezen bij het artikel over Marco Fainello.
Ferrari zal weer zegevieren ik voel het!
Forza Fernando!
Niemand is groter dan de Scuderia, ook Alonso niet, als hij weggaat zal ik bewonderaar blijven van zijn manier van rijden en denken, maar il cavallino rampante is mij vanaf geboorte met de paplepel ingegoten.
Als ik de foto zo zie zie ik weinig veranderingen t.o.v. bolide van vorig jaar.
terwijl ferrari nadrukkelijk heeft vermeld dat het een totaal andere bolide is. Maar goed misschien dan alleen onderhuids :)!
Ik vind de manier waarop je altijd praat en steun draagt aan Ferrari erg mooi Mr. Monza, mijn complimenten!
Ik ben geen Ferrari fan, maar toch hoop ik op een spectaculaire rode bolide. Dat in combinatie met Alonso achter het stuur is een genot om naar te kijken!
En wat Massa betreft, met alle respect... zo snel mogelijk lozen die hap. Ik ken nog wel een Spanjaard die er wat van kan!!
@ szixxx
Juist als Alonso weg is bij Ferrari, juich ik nog even een tandje harder. Uitstekende coureur (en beter als Massa, helaas...) maar heb verder ook helemaal niks met Fernando. Afhankelijk van het feit wie hem gaat vervangen spring ik een gat in de lucht
Thanks voor de info uit de Gazzetta! Was het niet zo dat de F10 uit 2010 ook een pull-rod suspension had? Ik snap niet dat ze daar vanaf gestapt zijn, want ze hebben daarmee toch aanzienlijk meer succes geboekt dan met dat wanproduct van een F60. Ik heb het al vaker gezegd, gewoon die Red Bull namaken. Maar goed, ik haalde altijd drieen voor natuurkunde so what do I know.
Volgens de technische gegevens had de F10 push rod suspension, tot verbazing van velen, omdat pull rod geloof ik compacter is en een agressievere vorm diffuser mogelijk zou maken, dat was volgens mij de reden dat Newey het pull-rod weer nieuw leven in heeft geblazen.
Heb op scuderia.net de technische gegevens van de F10 opgezocht, en het lijkt te kloppen.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Chassis
Carbon-fibre and honeycomb composite structure
Ferrari longitudinal gearbox
Limited-slip differential
Semiautomatic sequential electronically
controlled gearbox quick shift
Number of gears: 7 +Reverse
Brembo ventilated carbon-fibre disc brakes
Independent suspension, push-rod activated
torsion springs front and rear
Weight with water, lubricant and driver: 620 kg
BBS Wheels (front and rear: 13
Engine
Type: 056
Number of cylinders: 8
Cylinder block in sand cast aluminium: V 90°
Number of valves: 32
Pneumatic distribution
Total displacement: .2398 cm3
Piston bore: 98 mm
Weight: > 95 kg
Electronic injection and ignition
Fuel: Shell V-Power
Lubricant: Shell Helix Ultra
Wederom bedankt! Ik was echt in de veronderstelling dat de F10 met een pull-rod was ontworpen, gebaseerd op de Red Bull van 2009. Nu ben ik nog wat optimistischer voor volgend jaar :)
Ja, maar eigenlijk is het gewoon een truc van beide teams. De eerste dag mogen de 2e coureurs de meeste kinderziektes voor hun rekening nemen, terwijl de topcoureurs op hun eigen testdagen kunnen knallen.
Juist, die kinderziektes. Dat is ook het eerste waar ik aan dacht. Die eerste dag worden er bijna alleen maar installatieronden en korte stints gereden.
<<De nieuwe bolide van de Scuderia heeft de projectnaam \'663\' gekregen.>>
Goed dat ze de projectnaam \"666\" niet hebben gekozen.
Dat \'gunnen\' is juist een heel ondankbaar iets vandaag de dag; iederen weet dat. Wie houden ze nu voor de gek?!
Ik heb genoten vd post van Mr. Monza, ook al ben ik geen Ferrarifan... Dit is voor mij het eerste krokusje; teken dat het lente wordt en dat HET BEGINT!!! :-)
Popel van verlangen om de 1e fotootjes [stiekum genomen] te zien uitlekken!
@ GP Gert, wat ik me nou eens serieus afvraag, stel nou dat Massa, he, doe eens gek, het onverwacht wel eens goed doet, (het zou toch zomaar kunnen???) zou je hem dan ook kunnen complimenteren?
Het is een beetje het standaardpraatje, beetje saai aan het worden, Massa bashen.
De meeste mensen denken dat het heel veel verschil maakt, 1 of 3 dagen testen, maar zodra een goede F1 coureur er achter komt dat de banden wel of juist niet werken voor hem en of de auto snel is, dan weet hij genoeg. Heeft hij slechts een rondje of 10 á 20 voor nodig. Dat is voor Massa nu het belangrijkste als hij nog wilt slagen met de Ferrari. En Massa is geen Alonso, maar wel een goede coureur.
Geldt trouwens ook voor Webber die maar 1 dag krijgt.
Verder is het (door)ontwikkelen van de auto.
Weet je wat mooi is? Ferrari doet exact hetzelfde als RBR en daar was iedereen zijn gal aan het spuwen. Hoeveel mensen vinden het hier vreemd? Mooi voorbeeld van de tol van succes, zou ik zo zeggen.
Het verschil is dat Massa en Alonso allebei waarschijnlijk 2 dagen krijgen. Bij RBR krijgt Webber 1 dag en Vettel 3 dagen, geef Vettel dan gelijk alle 4 de dagen. Webber wordt echt als proefkonijn gebruikt, want wat heeft hij er verder aan als hij pas 2 weken later weer verder mag testen. Massa mag gewoon 2 dagen later weer verder testen.
\"De eerste echte testdag in Jerez lijkt weggelegd voor Massa. Fernando Alonso is de dagen daarna aan de beurt om kennis te maken met de nieuwe auto.\"
Daar staat toch echt dat Alonso de dagen erna voor zijn rekening neemt. Dat betekent dus Massa dag 1, Alonso de rest.
Het verschil is dat Ferrari een traditie team is en uit liefde voor de sport meedoet. Historisch gezien een echt topteam. RedBull is natuurlijk vanuit commercieel oogpunt van start gegaan. Dat is het verschil. Bovendien, RBR doet in principe hetzelfde als Ferrari en niet andersom.
Nogal een zwart-witte vergelijking, mijns inziens ook niet juist. Wat is liefde voor de sport? Op het moment dat het bij Ferarri iets minder gaat roepen ze ook om de haverklap dat ze vertrekken. Is dat liefde voor de sport?
Beide teams doen gewoon exact hetzelfde m.b.t. de tests.
Hoezo? RBR heeft dit als eerste voorgesteld, hoe kunnen ze dan Ferrari nadoen? Of Ferrari nu al 50 jaar, 100 jaar of 200 jaar meedoet en uit liefde voor de sport meedoet, maakt dat dan een verschil voor de persoon Massa en zijn positie in het team? Neen toch?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
39
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (39)
Login om te reagerenFly By Wire
Posts: 1.052
Hoest met de bandjes?
GPGert
Posts: 803
Neem een dropje...
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Wat hoop ik toch dat deze Ferrari iedereen versteld doet staan dankzij het design en de snelheid..
mitchell
Posts: 2.267
ferrari is en blijft een topteam, dus zo bijzonder is het niet...
mr.Monza
Posts: 10.012
Heb net in de Gazetta dello sport een klein fotot\'je gezien(kan helaas niet de link plaatsen, het is in een betaalgedeelte van de krant,sorry).
Het is een compleet andere auto, 2 dingen werden vermeld, Ferrari was al eerder van hun geliefde \"push-rod\" ophanging afgestapt, op de nieuwe wagen zit het \"pull-rod\" zoals onder andere Red Bull met succes gebruikt, verder is op advies van Alonso de Monocoque zo gefabriceerd dat zijn houding/positie in de auto is zoals in zijn McLaren van 2007.
Meer werd er niet vermeld, maar voor meer goed nieuws over Ferrari, moet je mijn reactie op Snell Eddy even lezen bij het artikel over Marco Fainello.
Ferrari zal weer zegevieren ik voel het!
Forza Fernando!
szixxx
Posts: 4.764
En als Alonso straks weer weg is zijn jullie dan nog steeds voor Ferrari? ;-)
mr.Monza
Posts: 10.012
@SziXxx,
Niemand is groter dan de Scuderia, ook Alonso niet, als hij weggaat zal ik bewonderaar blijven van zijn manier van rijden en denken, maar il cavallino rampante is mij vanaf geboorte met de paplepel ingegoten.
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Dat is mooi om te horen mr. Monza! Ik ben zooo benieuwd!
rrobin1987
Posts: 141
Als ik de foto zo zie zie ik weinig veranderingen t.o.v. bolide van vorig jaar.
terwijl ferrari nadrukkelijk heeft vermeld dat het een totaal andere bolide is. Maar goed misschien dan alleen onderhuids :)!
Damon Hill
Posts: 19.764
Ik vind de manier waarop je altijd praat en steun draagt aan Ferrari erg mooi Mr. Monza, mijn complimenten!
Ik ben geen Ferrari fan, maar toch hoop ik op een spectaculaire rode bolide. Dat in combinatie met Alonso achter het stuur is een genot om naar te kijken!
En wat Massa betreft, met alle respect... zo snel mogelijk lozen die hap. Ik ken nog wel een Spanjaard die er wat van kan!!
ScuderiaSjonno
Posts: 2.196
@ szixxx
Juist als Alonso weg is bij Ferrari, juich ik nog even een tandje harder. Uitstekende coureur (en beter als Massa, helaas...) maar heb verder ook helemaal niks met Fernando. Afhankelijk van het feit wie hem gaat vervangen spring ik een gat in de lucht
Supa
Posts: 2.694
Eerst zien dan geloven, dat geld voor elke team.
RogerZzz
Posts: 9.253
@mr.Monza:
Thanks voor de info uit de Gazzetta! Was het niet zo dat de F10 uit 2010 ook een pull-rod suspension had? Ik snap niet dat ze daar vanaf gestapt zijn, want ze hebben daarmee toch aanzienlijk meer succes geboekt dan met dat wanproduct van een F60. Ik heb het al vaker gezegd, gewoon die Red Bull namaken. Maar goed, ik haalde altijd drieen voor natuurkunde so what do I know.
Jermaine
Posts: 7.170
@mr. Monza nu ben ik benieuwd naar die foto xD
mr.Monza
Posts: 10.012
@RogerZzz,
Volgens de technische gegevens had de F10 push rod suspension, tot verbazing van velen, omdat pull rod geloof ik compacter is en een agressievere vorm diffuser mogelijk zou maken, dat was volgens mij de reden dat Newey het pull-rod weer nieuw leven in heeft geblazen.
Heb op scuderia.net de technische gegevens van de F10 opgezocht, en het lijkt te kloppen.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Chassis
Carbon-fibre and honeycomb composite structure
Ferrari longitudinal gearbox
Limited-slip differential
Semiautomatic sequential electronically
controlled gearbox quick shift
Number of gears: 7 +Reverse
Brembo ventilated carbon-fibre disc brakes
Independent suspension, push-rod activated
torsion springs front and rear
Weight with water, lubricant and driver: 620 kg
BBS Wheels (front and rear: 13
Engine
Type: 056
Number of cylinders: 8
Cylinder block in sand cast aluminium: V 90°
Number of valves: 32
Pneumatic distribution
Total displacement: .2398 cm3
Piston bore: 98 mm
Weight: > 95 kg
Electronic injection and ignition
Fuel: Shell V-Power
Lubricant: Shell Helix Ultra
RogerZzz
Posts: 9.253
@mr.Monza:
Wederom bedankt! Ik was echt in de veronderstelling dat de F10 met een pull-rod was ontworpen, gebaseerd op de Red Bull van 2009. Nu ben ik nog wat optimistischer voor volgend jaar :)
smvs
Posts: 408
Bij Ferrari weten ze dat Massa wat psychische hulp nodig heeft en het anders niet redt dus gunnen ze hem dit soort dingen.
mitchell
Posts: 2.267
hetzelfde zie je bij red bull
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Ja, maar eigenlijk is het gewoon een truc van beide teams. De eerste dag mogen de 2e coureurs de meeste kinderziektes voor hun rekening nemen, terwijl de topcoureurs op hun eigen testdagen kunnen knallen.
Dennis uit Dongen
Posts: 1.982
Juist, die kinderziektes. Dat is ook het eerste waar ik aan dacht. Die eerste dag worden er bijna alleen maar installatieronden en korte stints gereden.
Michael
Posts: 1.434
<<De nieuwe bolide van de Scuderia heeft de projectnaam \'663\' gekregen.>>
Goed dat ze de projectnaam \"666\" niet hebben gekozen.
alonso fan
Posts: 10.412
hij gaat straks als een 666...
Formula Zero
Posts: 1.481
Zolang die maar sneller is dan de 777 BAR.
De Zeswieler
Posts: 7.320
Dat \'gunnen\' is juist een heel ondankbaar iets vandaag de dag; iederen weet dat. Wie houden ze nu voor de gek?!
Ik heb genoten vd post van Mr. Monza, ook al ben ik geen Ferrarifan... Dit is voor mij het eerste krokusje; teken dat het lente wordt en dat HET BEGINT!!! :-)
Popel van verlangen om de 1e fotootjes [stiekum genomen] te zien uitlekken!
supertank
Posts: 116
www.thescuderia.ne(...)rari-Single-Seater-(Project-663)-Development-News-Thread/page25
hier de impressie van de nieuwe ferrari
poedersuiker
Posts: 865
Mijn eerste gedachte: \"aaaaah, lievvvvvv\" #afscheidscadeautje
GPGert
Posts: 803
Ha ha ha! Wat kan ik daar als Massa-basher nou nog aan toevoegen? ;-)
ScuderiaSjonno
Posts: 2.196
@ GP Gert, wat ik me nou eens serieus afvraag, stel nou dat Massa, he, doe eens gek, het onverwacht wel eens goed doet, (het zou toch zomaar kunnen???) zou je hem dan ook kunnen complimenteren?
Het is een beetje het standaardpraatje, beetje saai aan het worden, Massa bashen.
ARW
Posts: 1.092
Hij mag de (voor hem) nutteloze shakedown doen!
FerrariRules
Posts: 3.141
De meeste mensen denken dat het heel veel verschil maakt, 1 of 3 dagen testen, maar zodra een goede F1 coureur er achter komt dat de banden wel of juist niet werken voor hem en of de auto snel is, dan weet hij genoeg. Heeft hij slechts een rondje of 10 á 20 voor nodig. Dat is voor Massa nu het belangrijkste als hij nog wilt slagen met de Ferrari. En Massa is geen Alonso, maar wel een goede coureur.
Geldt trouwens ook voor Webber die maar 1 dag krijgt.
Verder is het (door)ontwikkelen van de auto.
Bodemplaat
Posts: 268
Hoop dat ze vooraan gaan rijden want ben die blikjesbak meer dan zat. Walg van RedBull en hun filosofie, vooral van Toro Rosso. Bah.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Weet je wat mooi is? Ferrari doet exact hetzelfde als RBR en daar was iedereen zijn gal aan het spuwen. Hoeveel mensen vinden het hier vreemd? Mooi voorbeeld van de tol van succes, zou ik zo zeggen.
M90
Posts: 38
Viel mij ook op, wordt hier veelal met twee maten gemeten.
F1McLaren
Posts: 631
Het verschil is dat Massa en Alonso allebei waarschijnlijk 2 dagen krijgen. Bij RBR krijgt Webber 1 dag en Vettel 3 dagen, geef Vettel dan gelijk alle 4 de dagen. Webber wordt echt als proefkonijn gebruikt, want wat heeft hij er verder aan als hij pas 2 weken later weer verder mag testen. Massa mag gewoon 2 dagen later weer verder testen.
Runningupthathill
Posts: 18.527
\"De eerste echte testdag in Jerez lijkt weggelegd voor Massa. Fernando Alonso is de dagen daarna aan de beurt om kennis te maken met de nieuwe auto.\"
Daar staat toch echt dat Alonso de dagen erna voor zijn rekening neemt. Dat betekent dus Massa dag 1, Alonso de rest.
Bodemplaat
Posts: 268
Het verschil is dat Ferrari een traditie team is en uit liefde voor de sport meedoet. Historisch gezien een echt topteam. RedBull is natuurlijk vanuit commercieel oogpunt van start gegaan. Dat is het verschil. Bovendien, RBR doet in principe hetzelfde als Ferrari en niet andersom.
M90
Posts: 38
Nogal een zwart-witte vergelijking, mijns inziens ook niet juist. Wat is liefde voor de sport? Op het moment dat het bij Ferarri iets minder gaat roepen ze ook om de haverklap dat ze vertrekken. Is dat liefde voor de sport?
Beide teams doen gewoon exact hetzelfde m.b.t. de tests.
Runningupthathill
Posts: 18.527
Hoezo? RBR heeft dit als eerste voorgesteld, hoe kunnen ze dan Ferrari nadoen? Of Ferrari nu al 50 jaar, 100 jaar of 200 jaar meedoet en uit liefde voor de sport meedoet, maakt dat dan een verschil voor de persoon Massa en zijn positie in het team? Neen toch?
Supa
Posts: 2.694
Goed voor zijn vertrouwen, heel netjes van Ferrari.