user icon
user icon

Alonso slaat sponsorevenement over om aan 2012-Ferrari te werken

  • Gepubliceerd op 16 dec 2011 10:40
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-coureur Fernando Alonso heeft deze week afgezegd voor een bijeenkomst van Shell in Madrid. Dat schrijft de Spaanse krant AS. In plaats daarvan is de tweevoudig wereldkampioen in Maranello druk bezig met voorbereidingen voor 2012.

Alonso zit tot maandag een paar dagen in de simulator van de Scuderia en probeert diverse oplossingen voor de set-up van de nieuwe bolide uit. Met de nieuwe auto hoopt Ferrari in 2012 weer de dienst uit te maken in de Formule 1 en daar moet alles voor wijken.

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Alonso is nooit mijn favoriet coureur geweest maar de laatste tijd begin ik hem erg te waarderen, ik hoop ook echt dat hij samen met Hamilton / Button volgend jaar de RB8 kan verslaan.

    Met de kennis dat Ferrari en McLaren zonder de DDD en EBD toch wel een erg goede auto hadden de afgelopen jaren denk / hoop ik dat we een slimmer / compacter kopveld zullen hebben.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 10:55
    • Grappig, ik vindt Alonso juist minder sympathiek nadat hij van Renault naar Ferrari was gegaan (Even het jaartje McLaren buiten beschouwing).
      Bij Schumacher had ik het omgekeerde, bij Benetton een arrogante kwal, maar toe hij bij Ferrari ging rijden vond ik hem sympathieker worden(afgezien van zijn streken af en toe)

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 11:05
    • Dat is niet waar!! In 2009 was Red Bull de beste wagen zonder DD. Als Alonso, Hamilton van voor 2010 en Raikkonen van voo 2009 in die wagen gezeten hadden, waren zij wk geweest.
      Verder heeft de grandprix van Sylverstone laten zien dat McLaren het hardst getroffen werd door het verbod.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 14:39
    • Maestrocan, kerel ... De RB5 ofwel de RB van 2009 had het concept EBD als eerste en enige team werkt en geïntegreerd in de auto vanaf de start van het seizoen.

      Ik zeg duidelijk dat de Ferrari en McLaren een erg goede auto hadden die geen support had aan EDB of DDD.

      De RB5 had dus wel degelijk EDB.

      Dus, wat is niet waar?

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:35
    • Je snapt toch overigens ook wel dat je Silverstone totaal niet als uitgangspunt kunt nemen voor het verdere verloop van 2012?

      De MP4-26 is ontwikkeld met het idee EDB in gedachten, dus volgens de regels. De regel EBD is weggevallen voor 2012 en zal iedereen die een auto ontwikkeld heeft romdom EBD opnieuw moeten beginnen, dat geldt voor Mercedes / RBR / Ferrari / McLaren / Renault etc etc.

      Dus nogmaals, je kunt \'n auto die volgens regels / richtlijnen voor \'n bepaald seizoen ontwikkeld is totaal niet als uitgangspunt nemen en vergelijken met een seizoen waarin totaal andere regelsn van toepassing zullen zijn.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:42
    • Maestro:
      McLaren hardste getroffen? Met een auto die op EBD gebasseerd is ja. Voor 2012 begint iedereen met een schone lei.

      Mika:
      Maestro heeft het over DD en niet EDB.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:43
    • Precies Piet,

      Ik zeg volgens mij ook erg duidelijk;
      \"... Ferrari en McLaren zonder de DDD en EBD toch wel een erg goede auto hadden de afgelopen jaren denk / hoop ik dat we een slimmer / compacter kopveld zullen hebben.\"

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:44
  • GPGert

    Posts: 803

    Ik heb Alonso ook nooit sympathiek gevonden, maar zijn enorme inzet staat buiten kijf.
    Het afgelopen seizoen heeft hij met die matige Ferrari heel erg knappe dingen laten zien!
    Hopelijk wordt 2012 weer echt spannend met een Ferrari die sneller is.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 11:01
  • Zo is dat Fernando! Sponsorevenementen zijn wel belangrijk. Maar als de resultaten uitblijven komt er vanzelf een tijd dat je geen sponsor(verplichtingen) meer hebt. Bovendien kunnen ze voor zo\'n evenement ook altijd Massa nog sturen. :P

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 11:02
    • Ik denk dat ze afgelopen jaren Massa iets te vaak gestuurd hebben :-p

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:45
  • Michael

    Posts: 1.434

    Als hij nu gezegd had: \"ik heb geen zin in die bijeenkomst\" had ik nog een beetje waadering kunnen opbrengen voor zijn mening. Maar het nieuwe seizoen begint 25 maart 2012 en de test van Ferrari op 7 februari 2012. is er dan in die tussentijd geen tijd om in de simulator te gaan zitten. Maar het is toch een doorontwikelde Ferrari met wat aanpassingen mbt de nieuwe regels. RBR, McLaren, MercedesGP, Lotus Renault GP zullen toch de dienst uitmaken in 2012, het zal niet zoveel helpen.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 11:11
    • 07.02.2012 is er weer over pak hem beet 6/7 weken, aangezien voor die tijd structurele zaken op orde moeten zijn (gekeurd door de FIA), bijvoorbeeld monocock die op zijn beurt weer inherent is aan de structuur van de sidepots, kan Ferrari alle feedback van een ervaren Alonso niet missen.

      De vormgeving van de sidepots zal net zoveel invloed hebben op de performance van de auto als bijvoorbeeld de voorvleugel, als er aanpassingen gedaan moeten worden op de flow van lucht naar de achterkant / diffuser / vleugels dan zal dat \'nu\' moeten gebeuren en niet \'n week vóór aanvang van het nieuwe testseizoen.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 11:42
    • JeePee

      Posts: 395

      Monocock? You serious?

      Anyway. Alonso heeft gewoon geen zin in die bijeenkomst. Ik zou ook liever in zo\'n simulator zitten. Mooie smoes.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 12:08
    • Lol, Vannacht toch te lang adult movies gekeken!

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 12:57
    • zit deze fanboy (trol) nou niet te voeren...

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 13:30
    • @Mika,

      Ik zal je even bijspringen, voor je het weet heb je een stempel.
      Voor diegene die iets suggereren, Mika en ik hebben, toen we nog jong en onbezonnen waren, de clubs van noord tot zuid onveilig gemaakt, en de dames alle hoeken van de (hotel)kamers laten zien.

      Kan je ook geen moment alleen laten he ;)

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 14:15
    • Monza & Mika
      Duocock ipv monocock?

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:46
    • mr.Monza, dat waren nog eens tijden kerel ... Alles mocht en alles kon, werden de nachten te lang ging er een lijntje naar binnen, werden de nachten te kort vlogen we de verduistering tegemoet!

      Man man man! Met onze verbeelding is nog niets mis! ;-D

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 15:48
    • @Mika,

      Those were the days my friend ;)

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 22:14
  • emcee-p

    Posts: 148

    monocock klinkt als een grap idd.

    Ik zou ook liever in die simulator zitten, maar Alonso weet als de beste dat sponsorevenementen belangrijk zijn en als de sponsor erachter komt dat hij gewoon geen zin had er een mogelijk groot probleem kan optreden gezien Shell ook een zeer grote sponsor is van Ferrari en ook altijd geweest is.
    Hij zal er vast een goede reden voor hebben gehad, en heb ook geen reden om aan hem te twijfelen.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 12:17
  • Marcd

    Posts: 397

    Ik heb verder geen idee hoe zo\'n simulator werkt maar ik neem aan dat het een computerprogramma is. Met alle parameters die ze tegenwoordig hebben van coureur en auto moet het toch mogelijk zijn dat ding de best mogelijke afstelling te laten berekenen ? wat moet een coureur nou dagen in zo\'n ding doen ?
    T zal wel hartstikke stom van mij zijn maar goed :).
    PS. alle mannen hebben toch een monocock!? een duocock is zeldzamer

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 12:50
    • emcee-p

      Posts: 148

      Tenzij een homoseksueel koppel.

      Ontopic: Dit valt niet te berekenen omdat de omstandigheden op de circuits overal anders zijn, weer, temperatuur van het asfalt, luchtdruk etc, en daar komt bij dat elke coureur z\'n eigen afstelling wilt waar hij zich het prettigst bij voelt en dit hoeft niet altijd de afstelling te zijn met de meeste grip en/of snelheid.
      Dit doen teams vaak om de auto te beter te begrijpen, zodat ze ongeveer weten wat de auto doet bij welke afstelling, en hoe hij reageert op aanpassingen, al is dit natuurlijk nooit helemaal accuraat.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 13:09
    • JeePee

      Posts: 395

      Er is geen \'best mogelijke afstelling\'. Die is voor iedere coureur anders. Elke coureur heeft zijn eigen rijeigenschappen en voorkeuren. Daarom zullen toch echt Alonso en Massa zelf in de simulator plaats moeten nemen.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 13:33
  • Heel goed, ik snap dat je ook wel wat terug moet doen voor een sponsor. Maar nog beter is het om je op het racen te concentreren. Elk team zou eigenlijk een PR coureur erop af moeten sturen zodat de racers uit de luwte worden gehouden.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 13:19
  • GPGert

    Posts: 803

    Een simulator is een apparaat waarin een coureur rondjes rijdt over circuits. Beschouw het maar als een extreem geavanceerd computerspel, waarbij de coureur dus echt in een cockpit zit en allerlei dingen aan \'de auto\' (de software dus) kan veranderen. Naast de dingen die normaliter ook op het circuit veranderd kunnen worden (de set up), biedt de simulator ook de mogelijkheid om dingen te veranderen aan het ontwerp van de auto. Om te kijken wat het effect daarvan is heb je echter nog steeds een coureur nodig die \'de auto\' op de limiet kan rijden. Het is dus helemaal niet zo gek dat ze Alonso daar voor nodig hadden.

    Natuurlijk zouden ze ook Massa kunnen nemen, maar afgelopen seizoen hebben we gezien dat die niet op de limiet rijdt. Logisch dus dat Ferrari Alonso niet naar die sponsor-bijeenkomst liet gaan. Er was werk aan de winkel!

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 13:23
  • druk met voorbereidingen? Ik zou wel eens willen weten hoe druk dat dan is. Zit hij zelf te sleutelen aan die bak of weet ik veel....

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 13:42
  • ARW

    Posts: 1.070

    Deze man moet straks na zijn f1 carrière een team runnen. Hij weet uiterste uit iedereen te halen (zelfs in zijn jaar bij McLaren).

    Hij weet nu al als coureur iedereen te pushen, laat staan als teambaas.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 14:16
    • had een goede leermeester in flavio.

      • + 0
      • 16 dec 2011 - 14:29
  • Goed bezig Fernando!

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 16:23
  • smvs

    Posts: 408

    Raikkonen heeft ook vast al zijn tandenborstel en slaapzak meegenomen naar Enstone, hij is immers volwassen geworden zeggen ze bij Renault en weet dat je er voor moet werken. Haha.

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 19:14
  • san lewis

    Posts: 23

    ha, fernando krijgt een privebak,er komt niet eens een tweede, massa mag op vakantie, en mag volgend jaar alleen niewe onderdelen testen en andere gegadigden in de weg rijden,its silly season,we zullen zien

    • + 0
    • 16 dec 2011 - 21:04

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 132
  • Podiums 0
  • Grand Prix 78
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar