FIA grijpt in bij voorvleugels: Wat gaat er gebeuren in Spanje?

<< Naar nieuwsoverzicht

FIA grijpt in bij voorvleugels: Wat gaat er gebeuren in Spanje?

Gepubliceerd op 29 mei 2025 10:09
16
Door: Bob Plaizier

Het Formule 1-seizoen gaat dit weekend verder met de Spaanse Grand Prix. Het is een belangrijk raceweekend, want de FIA gaat strenger controleren op de doorbuigende voorvleugels. De vraag is echter wat ze precies gaan doen en of de strengere controles impact zullen hebben.

De flexiwings zijn al het hele jaar onderwerp van gesprek. Begin dit jaar kondigde de FIA aan dat ze gaan ingrijpen op dit gebied. Waar ze in 2024 weigerden iets te doen, worden er nu strengere controles ingevoerd. Ze stuurden een nieuwe technische richtlijn naar de teams, en de controles gingen in twee fases in.

Meer over FIA

Woedende FIA-steward gaat los op Max Verstappen

9 jun

FIA blokkeert opnieuw Le Mans-droom van Max Verstappen

13 jun

Sinds de seizoensopener in Australië kijkt de FIA strenger naar de achtervleugels. Deze maatregelen werden in China iets aangescherpt, maar de FIA heeft nog geen overtredingen gevonden. Dit weekend in Spanje worden ook de controles voor de voorvleugels ingevoerd.

Gamechanger?

Deze ingreep kan een gamechanger zijn, maar niets is nog zeker. Koploper McLaren rijdt al het hele seizoen rond met zeer flexibele vleugels, maar de FIA heeft niets illegaals gevonden. Bij McLaren houden ze vol dat ze geen last zullen hebben van deze technische richtlijn, maar daar bestaat twijfel over. Andere topteams denken namelijk dat er wél iets kan veranderen.

Doorbuigen

Vanaf dit weekend wordt er dus strenger gekeken naar het doorbuigen van de voorvleugels. Volgens artikel 3.15.4 van het technisch reglement van de FIA mogen de flappen van de voorvleugel onder belasting niet verder doorbuigen dan 15 millimeter. Deze marge wordt dit weekend teruggebracht naar 10 millimeter.

Daarnaast mag de achterrand van de voorvleugel maximaal 3 millimeter doorbuigen bij een belasting van 60 Newton. De FIA gaat hier streng op controleren.

De controles

Een probleem is namelijk dat het vrijwel onmogelijk is om de buigbaarheid van de vleugel te meten tijdens het rijden. De FIA voert daarom een test uit met een statische belasting van 1000 Newton op beide zijden van de voorvleugel. De flap mag hierbij dus maximaal 10 millimeter doorbuigen.

skibeest

Posts: 1.793

Met een 1-dimensionale belasting ga je dit niet goed testen. Alleen neerwaartse druk is niet de werkelijkheid. De vleugfels worden ook naar achteren gedrukt door de drag en door de combinatie van de krachten zal de vleugel ook wat torderen en daardoor andere mechanische eigenschappen hebben. Als ... [Lees verder]

4
29 mei 2025 - 10:35

F1 Nieuws GP Spanje 2025

Reacties (16)

f(1)orum

Posts: 9.198
Die statische tests op flexiwings is altijd al een zwaktebod geweest (ook ten tijde van RBR). En dit wordt ook wel door de FIA erkend. De truc in deze is dus het aanpassen van de constructie dusdanig dat deze wel door de statische test komt, maar op de baan nog gewoon zijn beoogde flexibiliteit kan uitoefenen.
- + 1
- 29 mei 2025 - 10:19
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.835
  Bijzonder dat hier nog geen goede oplossing voor is gevonden. Dit speelt inderdaad al jaren, volgens mij al ten tijde van die enorme voorvleugels in het Vettel/RBR tijdperk.
  + 2
  
  29 mei 2025 - 11:13
- rwinn2893
  
  Posts: 89
  Dit speelde zelfs al toen Alonso nog in de renault reed tegen Schumacher
  + 0
  
  29 mei 2025 - 13:34
Gummy

Posts: 319
Hoewel veel mensen veel verwachtingen hebben van deze “kleine” nieuwe regels en metingen omtrent de voorvleugel. Denk ik dat het allemaal wel mee zal vallen. Teams hebben dit al lang verdisconteert in de aërodynamica van de auto. Daarbij denken veel mensen dat McLaren het hards getroffen zal worden. Echter laten de beelden zien dat van meerdere teams de voorvleugel ook sterk doorbuigen op snelheid. Daarbij hebben we ook net de GP van Monaco gehad. Waar de flexwings minder affectief zou zijn. Desondanks reed McLaren gewoon vooraan mee. We gaan het zien. Ik denk zelf dat deze baan RedBull beter ligt dan Monaco. En de verhouding weer zal zal zoals bv in Imola.
- + 0
- 29 mei 2025 - 10:26
- NicoS
  
  Posts: 18.984
  Monaco heb je mechanische grip nodig, en tractie, dat zegt helemaal niets over andere circuits die totaal andere karakteristieken hebben. Ferrari reed ook vooraan, terwijl zij dat tot nu toe nog nauwelijks hebben gedaan.
  Het zal niet zo zijn dat er teams zijn die nu ineens erg terugvallen, maar het kan er wel voor zorgen dat hun voordeel wat kleiner wordt. De balans zal ongetwijfeld wat gaan veranderen, waar teams zich weer zullen moeten aanpassen.
  Nee, McLaren zal niet terugzakken, maar het kan zijn dat ze het wat lastiger krijgen, net als andere teams.
  + 0
  
  29 mei 2025 - 10:46
skibeest

Posts: 1.793
Met een 1-dimensionale belasting ga je dit niet goed testen. Alleen neerwaartse druk is niet de werkelijkheid. De vleugfels worden ook naar achteren gedrukt door de drag en door de combinatie van de krachten zal de vleugel ook wat torderen en daardoor andere mechanische eigenschappen hebben. Als de flap (achterkant) niet meer dan 10 mm doorbuigt zit je goed. Maar wat is de toegestane tolerantie van het omhoogkomen van de voorkant? Als die wat verder omhoog komt heb je hetzelfde effect
- + 4
- 29 mei 2025 - 10:35
- Gummy
  
  Posts: 319
  Goed punt. En dit zelfde “trucje” hebben we ook al gezien met de achtervleugels. Ben benieuwd of het effect hetzelfde zal zijn.
  + 0
  
  29 mei 2025 - 10:41
- F1jos
  
  Posts: 4.492
  Teams zoeken vaak de grenzen op, maar moeten oppassen voor flexible bodywork-bruttingen.
  + 0
  
  29 mei 2025 - 12:27
Need5Speed

Posts: 3.069
Ze moeten de regel zo opstellen dat de vleugels nog wel enige flexibiliteit hebben (anders breken ze) maar niet mogen roteren en dat de onderdelen van de vleugel niet ten opzichte van elkaar mogen bewegen.
- + 0
- 29 mei 2025 - 10:46
- Remco_F1
  
  Posts: 3.018
  De FIA begrijpt dat nog niet helemaal, wellicht over 100 jaar, ze gebruiken liever een paar zandzakken.
  + 0
  
  29 mei 2025 - 12:09
Politik

Posts: 9.369
Mclaren wordt gezien als het team dat het meeste profijt had tot nu toe en dus automatisch het meeste nadeel zal gaan ondervinden.

Echter heeft Mclaren de afgelopen weekenden tijdens VT's al uitgebreid getest met een 30 % minder doorbuigende voorvleugel bij statische tests.

Experts verwachten echter dat Williams het hardst getroffen zal worden door deze ingreep.
- + 2
- 29 mei 2025 - 11:04
- SennaS
  
  Posts: 9.762
  En op Monaco heeft flexing veel minder effect.
  + 0
  
  29 mei 2025 - 13:43
Wingleader

Posts: 3.298
Zolang de Fia de camerabeelden niet gebruikt om te straffen is het zinloos.
- + 0
- 29 mei 2025 - 12:56
SennaS

Posts: 9.762
Vrij bijzonder als iets door de test komt, als nog verbannen wordt. Geldt toch alle teams en ze zijn allemaal vrij om hun eigen invulling aan te geven?
Waarom dan zo moeilijk doen als niemand bevoordeeld en benadeeld wordt. Tenzij een team niet mee kan met bepaalde innovaties, dan krijg klachten en bezwaren.
De onderstromen in de f1 doen hun werk.
- + 1
- 29 mei 2025 - 13:41
- Ferdi12
  
  Posts: 639
  Mee eens, tot een bepaalde hoogte. De geest van het reglement is ook belangrijk. Als er staat dat een vleugel of onderdelen daarvan, niet mag roteren en/of doorbuigen, moet het worden verboden. Ook al komt het door testen.
  + 1
  
  29 mei 2025 - 14:21
- f(1)orum
  
  Posts: 9.198
  Dat gold voor RBR een paar jaar geleden ook met hun flexibele achtervleugel. Ze kwamen gewoon door de test, voldeden aan de testcriteria, echter op de baan gelden/golden andere krachten en toen voldeed de vleugel niet meer aan de gestelde eisen. Met McLaren is nu eigenlijk precies hetzelfde aan de hand, ze kwamen door de statische tests, echter op de baan flext dat ding als de hel. Dus nu gaat de FIA extra scherp hierop letten en zijn de statische testen verscherpt. De kunst voor McLaren is nu om die constructie dusdanig te maken dat deze wel door de test komt, maar zodra deze op de baan komt met andere (dynamische) krachten wel weer gewoon gaat flexen. Het is een kat en muis spel.
  + 3
  
  29 mei 2025 - 14:27