Discussie barst los: Past Suzuka wel bij de huidige F1?

Benieuwd of deze discussie ook aangezwengeld zou worden als het juiste paspoort gewonnen had.

Mag niet weg en hoeft niet weg.
Het probleem was en is (heel) vaak gewoon Pirelli.
Slap geroeptoeter van velen.

Voor Monaco hebben ze al iets bedacht, verplicht meer pitstoppen. Iets anders om over na te denken, hoe creeer je meer pitstoppen, meer inhaal mogelijkheden, dus meer actie. Gebruik simpelweg maar 1 compound banden tijdens de race. Dan kan je de middenweg nemen voor mediums, maar ik zou gewoon voor de softs gaan, al krijg dan op bepaalde circuits wel erg veel pitstoppen.

Wat een gezwam, Suzuka hoort gewoon altijd op de kalender te staan natuurlijk. De huidige auto's zijn gewoon veels te groot, en produceren dmv doorontwikkeling nog meer vuile lucht dan vorig jaar. Bovendien had Pirelli gewoon veels te harde bandencomponds meegenomen, waardoor iedereen genoodzaakt was om een éénstopper te doen.

Kunnen we weer gewoon 2 banden leveranciers krijgen die proberen te strijden tegen elkaar door de best mogelijke band te maken?
Ohja, doe tanken er ook weer ff bij. Misschien kunnen we weer écht gaan racen in plaats van "materiaal sparen".

Discussie barst los. Passen de huidige F1 auto's wel bij de f1?

Wat is toch fout aan die twee gecombineerde zinnen?



Owwwww...... wacht.... ik weet het al.... Het is geen discussie. De vraag is retorisch.

Terug naar hybride-loos, smallere auto's, korter, lichter. Kleinere banden. Banden waar 'gesmeten' mee kan worden. V12. Geen sprint races. Hand schakelen. Etc. Etc.

O ja... En vooral weg met de sprint races. Of weg.... Voeg sprint races toe voor bewezen goede rookies met hun eigen competitie.

Geknoei weer van de FIA met de drs zones die veels te laat opengingen.

Wat een onzin weer. Zo knap wat Verstappen heeft gepresteerd, continue 2 McLarens in de nek. Dat team was te dom om Piastri het even te laten proberen. Dan was het commentaar wel anders geweest. Ik vond het razend knap en daardoor ook heel spannend. Die paar acties die ik zag waren wel mooi en dan met name Hadjar buitenom in de eerste bocht. Prachtig.

De oplossing zit voornamelijk in het wisselen van een groot deel van de deelnemers. Op vele circuits waarvan altijd moord-en-brand wordt geroepen dat het een optocht is zijn er altijd een of twee coureurs die eigenlijk altijd wel kunnen inhalen. Waarmee deze onzin meteen de prullenbak samen met alle sufferds die ronden lang achter een ander blijven hangen.

Dit met een band die harder aangepakt kan worden zodat er weer geracet wordt en het kruidenieren met banden afgelopen kan zijn. Moet jij een zien wat een spektakel we weer gaan zien!!!

Ander gegeven feit is dat vroeger ('70, '80, '90 er jaren) er ook heel veel saaie races waren dus deze 'problemen' zijn van alle tijden.

De vraag is niet of Suzuka bij de F1 past maar passen de huidige auto's wel bij de F1?

Maak die auto's gewoon weer geschikt om met drie naast elkaar door de bocht te kunnen

Als Pirelli gewoon een compound zachter was gegaan met zijn banden was het een heeel andere race geworden, Pirelli is te behoudend in. En trouwens sinds 2020 (covid) krijgen de teams de standaard sets met banden, daarvoor konden teams opgeven hoeveel ze van een bepaalde compound wilden hebben. Covid is allang verleden tijd misschien die keuze ook weer eens terugbrengen?

Als inhalen makkelijk is dan eindigen ze in volgorde van snelheid.

Suzuka is een van de beste en leukste circuits ter wereld. Dat de formule 1 zo nodig met tanks moet rijden is niet het probleem van de circuits maar van de formule 1 zelf.
De huidige auto`s zijn veel te lomp voor elk circuit. Gooi er eerst maar eens 300 kg aan rommel eruit, halve meter korter en misschien ook smaller.

Snelle oplossing kan volgende race al, laat Pirelli een keertje de C3 en C4 thuis laten. En als ze echt ballen hebben de C2 ook. Lekker kwalificeren op zachte bandjes. Dan de race daarmee starten en dan lekker op de C1 de race uitrijden.