De internationale autosportbond FIA heeft de gegevens voor de enige zone voor het Drag Reduction System voor de Braziliaanse Grand Prix bekend gemaakt. Het meetpunt bevindt zich in de apex van bocht 2 op Interlagos en de beweegbare achtervleugel is 133 meter voor de exit van bocht 3 al te activeren.
FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting legt uit waarom de federatie voor één DRS-zone heeft gekozen: De enige DRS-zone is op het achterste rechte stuk gesitueerd. Dat is in onze ogen voldoende, aangezien het rechte stuk van start en finish normaal gesproken al genoeg mogelijkheden tot inhalen biedt. We willen het niet te makkelijk maken.
ik vind dat een goede zaak want we hebben mede door de banden sowieso al genoeg inhaalacties dit jaar. De DRS inhaalmomenten (actie is anders) zijn niet spectaculair om te zien en doen mijns inziens eerder afbreuk aan het spectakel dan dat ze er toe bijdragen.
Tja, hier is wel wat voor te zeggen... Hoop alleen niet dat we te vaak gaan zien dat men na start/finish een inhaal poging doet en dan 3 bochten later met DRS weer andersom.
Dat risico is natuurlijk altijd aanwezig maar het is natuurlijk ook aan de heren coureurs om daar op een slimme manier mee om te gaan. Dus misschien niet inhalen op het rechte stuk bij start finish maar jezelf positioneren en het pas in de DRS zone daadwerkelijk uitvoeren.
Dat is juist de kracht van dat lange rechte stuk, de actie inzetten en met rokende bandjes de 1e bocht in.
Het zou zonde zijn als ze dat zouden opofferen om er op het 2e rechte stuk met DRS voorbij te cruisen.
Maar goed, eerst maar kijken hoe het in de praktijk gaat.
@Copse; Ja, dat zou dan wellicht gaan verwijnen... Kan goed zijn dat coureurs nu op dat punt geen risico meer gaan nemen en er een stukkie verder zonder enig spectaculair beeld er met DRS voorbij fietsen! Enfin, hoop dat het anders uitpakt!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (5)
Login om te reagerenStitch
Posts: 6.193
ik vind dat een goede zaak want we hebben mede door de banden sowieso al genoeg inhaalacties dit jaar. De DRS inhaalmomenten (actie is anders) zijn niet spectaculair om te zien en doen mijns inziens eerder afbreuk aan het spectakel dan dat ze er toe bijdragen.
Sparrow
Posts: 3.592
Tja, hier is wel wat voor te zeggen... Hoop alleen niet dat we te vaak gaan zien dat men na start/finish een inhaal poging doet en dan 3 bochten later met DRS weer andersom.
szixxx
Posts: 4.764
Dat risico is natuurlijk altijd aanwezig maar het is natuurlijk ook aan de heren coureurs om daar op een slimme manier mee om te gaan. Dus misschien niet inhalen op het rechte stuk bij start finish maar jezelf positioneren en het pas in de DRS zone daadwerkelijk uitvoeren.
Copse
Posts: 361
Dat is juist de kracht van dat lange rechte stuk, de actie inzetten en met rokende bandjes de 1e bocht in.
Het zou zonde zijn als ze dat zouden opofferen om er op het 2e rechte stuk met DRS voorbij te cruisen.
Maar goed, eerst maar kijken hoe het in de praktijk gaat.
Sparrow
Posts: 3.592
@Copse; Ja, dat zou dan wellicht gaan verwijnen... Kan goed zijn dat coureurs nu op dat punt geen risico meer gaan nemen en er een stukkie verder zonder enig spectaculair beeld er met DRS voorbij fietsen! Enfin, hoop dat het anders uitpakt!