user icon
user icon

Pirelli: "Zachtere banden voor 2012 in het voordeel van Ferrari"

  • Gepubliceerd op 24 nov 2011 10:42
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari zal met plezier kennis hebben genomen van het bericht dat Pirelli de banden voor volgend jaar zachter maakt. De Scuderia komt dit seizoen beter uit de verf op het zachtere rubber en spint dus garen bij de plannen van de bandenleverancier voor 2012.

Pirelli-motorsportbaas Paul Hembery bekende tegenover Gazzetta dello Sport: “Alle teams profiteren van de nieuwe banden, maar in het geval van Ferrari is dat helemaal zo. Het principe is dat de huidige medium band volgend jaar de hardste compound is, dus over de hele lijn worden de banden zachter. Aan het begin van de huidige jaargang zagen we drie, vier stops per coureur. Dat aantal is nu al gedaald naar twee stops per rijder. We werken voor 2012 toe naar een gemiddelde van drie stops per coureur.”

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Aangezien de wagens voor 2012 een doorontwikkeling zijn van die van nu zullen ze er waarschijnlijk meer baat bij hebben dan gemiddeld, ja. Maar zullen we voor de zekerheid eerst eens afwachten tot na de eerste race? Voordat we te vroeg juichen..

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 10:56
    • ferrari zou toch komen met een geheel nieuw innovatief design... dus dat voordeel hebben ze niet meer

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:18
    • Klopt, ze schreeuwen idd al enige tijd dat ze een volledig andere auto uit de garage gaan laten rollen. Maar het zal mij niets verbazen als het gewoon weer een slappe doorontwikkeling gaat worden. Bovendien, als alle teams nu toch al weten wat voor banden er in 2012 gebruikt gaan worden dan kunnen ze daar toch allemaal op in spelen..?

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:56
    • ze zullen het zeker meenemen in hun design en r&d

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:59
  • Felipe Massa World Champion 2012!

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 11:06
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Dat zou ik fantastisch vinden. Niet realistisch maar zou het hem gunnen!

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:20
    • GPGert

      Posts: 803

      Vergeet het maar...

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:44
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Een mens mag toch dromen Gert? ;-)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 12:00
    • De meeste dromen zijn bedrog :))

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 12:10
    • Ik vond de opmerking van GPGert soft. Hij was toch de enige echte Massa basher hier? Met licensie nb ;-)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:23
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Calistarr:

      Deze zeker :-P

      Pietje2013:

      Dan moeten we die licentie maar intrekken.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:32
  • Komt wel over alsof ze \"expes\"ferrari in de kaart willen spelen.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 11:15
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Oh kijk, het was niet lang wachten. Daar is nummer 1 :-)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 11:19
    • Zo\'n reactie had ik al wel verwacht, zielige figuren hier..

      • + 0
      • 25 nov 2011 - 21:23
  • szixxx

    Posts: 4.753

    Nou nu is het wachten op de eerste complot theorie van een gebruiker die hierin weer een samenzwering ziet :-)

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 11:17
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Op zich een logische stap aangezien de teams de banden steeds beter onder de knie krijgen qua slijtage. De aero en afstelling kan men nu zo afstellen zodat men met de harde compound nu bijna 2/3 race kan rijden. In het begin kon men dat nog niet. Doordat ze nu nog zachter gaan is gewoon om ervoor te zorgen dat er redelijk wat pitstops blijven.
    Dat het voor Ferrari goed uitpakt is ook nog maar de vraag aangezien de auto voor 2012 natuurlijk weer anders zal reageren als die van dit jaar.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 11:27
  • Smukkie

    Posts: 131

    Ieder team heeft tot maart om hierop te anticiperen, vandaar ook laatst de young drivers test op het 2012 rubber.
    Wie was daar het snelst, juist, Red Bull.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 11:34
    • en wat wil je hiermee nu zeggen? Omdat red bull nu het snelste is (al is de voorsprong klein t.o.v. mclaren) zijn ze ook in 2012 de snelste? Denk je dat de engineers niet bezig zijn? En wat waren ze aan het testen tijdens de young drivers test? Testen is niet enkel een snel rondje rijden als je dat soms denk... Vele teams hebben met onderdelen gereden voor 2012, maar hoeveel onderdelen? Waren deze onderdelen al perfect op elkaar afgestemd? Of zullen de teams de test gebruikt hebben om verschillende innovaties te onderzoeken? Of zullen ze de test gebruikt hebben voor R&D?

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 12:23
    • Testen is meerdere rondjes op een constante snelheid rijden. Dat lukt je dus geen 10 rondjes achter elkaar met kwalificatie tijden.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:27
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Volgens Alonso wel ;-)

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:33
    • Testen is meerdere rondjes op een constante snelheid rijden? Tijdens het testen worden er diverse systemen getest door middel van een paar honderd sensoren. De meeste denken enkel aan bandenspanning, bandentemperatuur, hoeveelheid rubber, remtemperatuur, brandstofhoeveelheid, maar er zijn er nog honderden meer. Alle kleine onderdelen(subsystemen) moeten worden geanalyseerd, geengineerd en geoptimaliseerd. Ze analyseren hoe bepaalde veranderingen op zich zelf gedragen, maar ook hoe deze veranderingen zich gedragen ten opzichte van andere subsystemen.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 13:41
    • De auto\'s van 2011 en 2012 zullen met het wegvallen van cold en hot EBD aan de achterkant ontzettend veel van elkaar verschillen, althans in downforce, dus de tijden zeggen eigenlijk helemaal niets.

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 16:38
  • Volgens mij was Ferrari dit jaar blij met de zachtere compound omdat de achterkant downforce miste en daardoor problemen had om warmte te krijgen in de hardere compound, en nu komt de maar ...

    Ferrari had ook een EBD aan boord, net zoals de teams als RBR en McLaren. Mocht Ferrari procentueel net zoveel downforce op de achterkant verliezen als RBR en McLaren dan heeft volgend jaar Ferrari exact hetzelfde probleem wat ze dit jaar hebben, dat ze problemen hebben op warmte te krijgen in de hardere compound.

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 16:28
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      De Aerodinamica van de nieuwe auto kan toch heel anders zijn dan die van de de auto van dit jaar? Dus wellicht vinden ze een stuk meer downforce voor de achterzijde waardoor ze het probleem van opwarmen niet meer hebben. Feit is dat we helemaal niks weten over de auto van volgend jaar en is het ook zwaar speculeren of Ferrari er ook maar iets van voordeel van kan hebben...
      Met de huidige auto ja, met die van volgend jaar -> ???

      • + 0
      • 24 nov 2011 - 17:43
  • ben

    Posts: 292

    Elk team op zijn beurt is niet te veel!

    • + 0
    • 24 nov 2011 - 19:10
  • felix50

    Posts: 5.792

    Hoezo ferrari heeft een voordeel dat is helemaal niet gezegd.Behalve als ze ferrari met deze wagens zouden gaan rijden.De wagens worden helemaal tot zover natuurlijk opnieuw ontworpen..Daardoor is het nog helemaal niet gezegd dat de wagen hetzelfde zal reageren als de wagen van nu.

    • + 0
    • 25 nov 2011 - 12:41
  • Elk team gaat z\'n auto hierop aanpassen of bouwen, dus zo veel voordeel zal Ferrari er wel weer niet uithalen..

    • + 0
    • 25 nov 2011 - 21:24

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar