Max Verstappen gaat dit jaar in de Formule 1 op jacht naar zijn vijfde wereldtitel. Hij gaat het niet makkelijk krijgen, want de concurrentie aast ook op succes. Martin Brundle wijst een voordeel voor Verstappen aan: de andere coureurs zullen punten van elkaar afsnoepen.
Verstappen pakte vorig jaar zijn vierde wereldtitel op rij. Hij moest er hard voor vechten, maar hij bleek uiteindelijk toch sterker dan zijn tegenstanders. Verstappen hoefde zich geen zorgen te maken over een strijd binnen het team, want Sergio Perez was overduidelijk te langzaam. Perez wordt dit jaar opgevolgd door Liam Lawson, maar de Nieuw-Zeelander weet dat hij de tweede coureur van het team is.
Oud-coureur en huidig commentator Martin Brundle vindt het lastig om een goede titelfavoriet aan te wijzen. De Brit probeert het in gesprek met zijn werkgever Sky Sports: "In de Formule 1 draait alles om data. Het gaat steeds over de volgende race, over de volgende kwalificatie. Het mooie aan live sport is dat je niet weet wat er gaat gebeuren. Daarom vlieg in naar zoveel races, om daar achter te komen. Ik houd niet van giswerk, ik houd van kennis. We moeten afwachten of Red Bull de auto op orde weet te krijgen, daar ligt de sleutel. Als ze daarin slagen en Max is in vorm, dan is hij wederom de man to beat."
Brundle ziet ook een groot voordeel voor Verstappen, want hij hoeft geen rekening te houden met een interne strijd. Andere topcoureurs lijken daar wel rekening mee moeten te houden: "Oscar Piastri kan punten afsnoepen van Lando Norris bij McLaren, terwijl bij Ferrari Lewis Hamilton en Charles Leclerc elkaar punten in mindering kunnen brengen. Ik weet dus uiteindelijk niet wat het antwoord is. Maar dat is het mooie van sport, toch?"
Ayrton Senna wordt nog altijd gezien als één van de beste Formule 1-coureur aller tijden. De legende va...
Het is een belangrijke week voor de Formule 1. Deze week wordt namelijk de eerste nieuwe auto van het jaar onthuld. H...
Autosportfederatie FIA heeft de structuur van de wedstrijdleiding voor de Formule 1 aangepast. Door het ontslag van w...
Het team van Williams staat aan de vooravond van een belangrijke week. Op vrijdag onthullen ze hun nieuwe auto, en va...
Het team van Williams heeft een belangrijke naam aangetrokken. De Britse renstal heeft namelijk een nieuwe ambassadeu...
Interne strijd kan prima werken zolang beide coureurs kunnen geven en nemen, als het zo dicht bij elkaar zit ben ik van mening dat het belangrijk is dat beide coureurs elkaar niet teveel ontlopen(zoals Max en Perez afgelopen seizoen als voorbeeld), zo kun je als team tactisch meer kanten op (undercut, alternatieve strategie etc.). Benieuwd hoe Lwason zich kan inzetten voor Max in de strijdt met de topteams.
Even wat anders, wederom is er een nieuwe video van mij uitgekomen, dit keer over de Arrows-Supertec uit 2000. Enjoy! https://youtu.be/oKNLlzd5tng
Dank!
Ik zie Hamilton dit jaar nog (nadruk op nog) geen enkele kans hebben tegen Leclerc. Hamilton rijdt met de huidige auto's alsof het een 2021 auto (en daarvoor) is. Hij heeft zich niet aangepast.
Mogelijk wordt het wat in 2026. Dan komen er totaal nieuwe auto's. Waarschijnlijk ook fly bye auto's. De hybride komponent is veel te groot. Het team dat die component het best voor elkaar krijgt plaast iedereen voorbij op de rechte stukken. Dat past bij de rijstijl van Hamilton die als geen ander rondes aftikt in super snelle tijden.
De vraag is of Piastri al op het niveau van Norris komt. Als hij er al ooit zal komen.
Daarbij is het ook nog eens larie en apekool. Als een auto meedoet en twee rijders zijn erg sterk, dan haalt een rijder niet alleen punten weg bij de teamgenoot, maar ook bij de toprijder van een ander team. Het is juist een voordeel om twee sterkere rijders te hebben. Vaak dan. In 2007 werd Raikkonen kampioen doordat inderdaad Alonso erg veel pech had, maar ook punten weghaalde bij Hamilton. Maar dat kan ook andersom worden gezegd. Hamilton haalde veel punten weg bij Alonso.
Iedereen gaat er maar van uit dat er meerdere teams mee gaan doen. Dat is niet de echte realiteit van F1 geweest. Hooguit met enige uitzonderingen. De kans is gewoon erg aanwezig dat wederom er 1 team bovenuit springt. Dan praten we nergens over.
Dat is toch niet helemaal larie en apekool zoals je stelt. Dat hangt puur af van of je de McLaren coureurs vergelijkbaar zijn qua snelheid en of andere teams ook mee gaan doen om de knikkers.
Als je (wat ik verwacht dat Brundle denkt) er vanuit gaat dat het tussen Red Bull en McLaren gaat en de McLaren coureurs vergelijkbaar zijn qua snelheid, dan snoepen ze meer punten van elkaar af dan dat ze van verstappen af snoepen. In de races waar Red Bull het snelste is, snoepen ze namelijk alleen van elkaar punten af. In de races waar Mclaren dan het snelste is, snoept de 2de McLaren coureur max 3 punten af van Verstappen, maar de 1ste coureur (in het geval van een 1/2) 7 punten van de 2de coureur.
Het is uiteraard wel larie en apekool. 2007 was een flinke uitzondering. Alleen wilde ik benoemen dat het niet altijd maar het zelfde gaat in F1.
En om dan afgelopen jaar te nemen. Piastri heeft meer punten weggehaald bij Verstappen dan dat hij deed bij Norris. Je kan het zo uitrekenen. Echter had het veel meer moeten zijn, omdat Pistri meestal redelijk ver achter Norris zat en zo juist te vaak ook achter Verstappen.
Maar goed. Uiteindelijk heeft Norris het in 2024 zelf door het putje gespoeld. En hij had daarnaast de pech met de 3 regen races. Alleen die 3 races gaf een swing van ca 70 punten. Give or take.
Ook klopt je berekening niet. Norris 1, Piastri 2, Verstappen 3 betekent 10 punten verschil en waarschijnlijk 11.
Als het al Verstappen 3 is. Vaak heeft Verstappen 8 punten gehaald in de races. Als Norris een paar maal wel zijn werk had gedaan had hij daar een paar maal 17 punten gehaald ten opzichte van Verstappen.
En je berekening klopt om een andere reden niet. Piastri is 6 keer voor Norris geeindigd. De race battle was 18 - 6.
Overigens is ook Piastri gewoon 6 maal voor Verstappen geeindigd.
Dit geeft gewoon aan dat mijn redenatie klopt. Een goede tweede rijder haalt punten weg bij de coccurrent.
snailer dan hier een berekening dat het niet zomaar lariekoek is en wel degelijk uit kan maken.
12 races voor verstappen en norris/piastri elke keer 2/3, + 12 races 1/2 voor norris/piastri met verstappen op 3 waarbij norris altijd de eerste rijder is.
Verstappen: 12*25 + 12*15 = 480
Norris:12 *25+ 12*18 = 516
Hetzelfde maar waarbij Norris/Piastri elkaar afwisselen.
Verstappen: 12*25 + 12*15 = 480
Norris 6*25+12*18+6*15=456
Ik zeg niet dat ik verwacht dat dit gebeurt of dat ik het zo verwacht, maar het laat wel degelijk zien dat het mogelijk is dit effect heeft op het kampioenschap en daarom ook niet zomaar af te doen met lariekoek.
Er zijn geen punten meer te verdienen met de snelste raceronde dus die hele berekening kan door het putje
Volgens mij heb ik een voorbeeld gegeven dat het soms wel uitmaakt, namelijk 2007. Echter is de realiteit anders. mosplaatje.
Het is geen nadeel. Het is 9 van de 10 keer een voordeel. Dat Verstappen Piastri dik heeft verslagen ook zonder het geluk van de 3 regen races over een heel seizoen doet verder er niet toe. Piastri geeft Norris punten. En als McLaren gewoon eerder teamorders had gegeven, zoals dat ook is gedaan andere seizoenen door andere teams, dan had Piastri gewoon nog veel meer punten aan Norris gelaten terwijl hij punten weg nam van Verstappen.
Het is echt geen voordeel. Het is een nadeel voor Verstappen. Die kan er echt niets aan doen dat hij al zijn teamgenoten molt op de baan.
Als er mogelijkheden zijn wanneer het uitmaakt, dan is het toch geen lariekoek. Dat wilt gewoon zeggen dat iemand anders een andere verwachting heeft van de krachtsverhoudingen dan dat jij dat hebt.
Uiteindelijk is een goede, maar duidelijk 2de rijder uiteraard beter dan een situatie zoals Perez, maar bij 2 ongeveer gelijke rijders kan dat ineens heel ander uitpakken.
Zo vaak hebben we nu ook weer niet een seizoen gehad waarbij en 2 teams gewaagd aan elkaar zijn en dan binnen een team dat ook nog voor de coureurs geldt. Je moet dan ook nog voorbeelden hebben in de huidige puntentelling omdat het effect nu anders is dan bij de oude puntentelling.
Dat het niet vaak voor gekomen is, is dus ook niet echt bewijs ergens van.
In de context zoals Brundle het zegt klopt het inderdaad niet. Brundle vergeet compleet dat een sterke 2e rijder ook punten weghaalt bij de concurrentie. En Brundle impliceert hier eigenlijk dat Norris vorig jaar een nadeel had met Piastri, wat onzin is.
Verstappen had vorig jaar niks aan Perez. Het helpt niet bij het bepalen van een setup voor de auto en het helpt niet bij het weghalen van punten bij een 2e rijder. Het helpt ook niet voor de strategie in de race. Een sterkere coureur dan Perez had Verstappen meer geholpen.
Wel is het natuurlijk zo dat als Piastri geen ondergeschikte rol wil spelen het uiteindelijk een nadeel kan zijn voor Norris. Met 2 rijders die even sterk zijn pak je normaal gesproken meer punten af van je teamgenoot dan van andere concurrenten. Ik zie echter dit volgend jaar ook niet gebeuren. Piastri blijft gewoon teamorders opvolgen en Norris blijft de snellere rijder van de twee.
Brundle is echter een Brit en Britten zitten nu eenmaal in een bubbel omdat ze helemaal geen ander perspectief horen. En dus denken Britten altijd dat ze in het nadeel zijn, ook al hebben Britten juist een enorm voordeel. Kijk alleen al even naar alle zeer merkwaardige beslissingen van de wedstrijdleiding en de stewards. Daar zijn de Britten ook compleet blind voor.
Ach, het voordeel wat Brundle ziet zal Verstappen van pas komen als ie een auto heeft die niet de snelste is, maar die ook binnen 0.3 zit. Pas dan komt het foutloos zijn van pas tov de rest die allemaal veel meer fouten maken en dan als bonus elkaar de tent uitvechten.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
NoBullshit
Posts: 4.665
Even wat anders, wederom is er een nieuwe video van mij uitgekomen, dit keer over de Arrows-Supertec uit 2000. Enjoy! https://youtu.be/oKNLlzd5tng