Leclerc heeft duidelijk doel voor 2025: "Wil eindelijk die titel eens pakken"

Ga je wel eens naar historische events? Ik ga altijd naar Historic Grand Prix op Zandvoort en heb vorig jaar Minardi Days op Imola ontdekt. Ik ben benieuwd of er nog meer van dat soort evenementen zijn.

Ik ben jaren geleden wel eens bij Historische GrandPrix geweest. Leuk zeker.

Niet eens Monaco? Daar was die toch wel het hele weekend eindelijk eens puur dominant, met de enorme druk van het thuis presteren. Dat was toch wel de mooiste dit jaar vind ik.

Wat was daar goed aan? Enige belangrijke is de kwalificatie daar. Als er regen valt, maar wel met oude F1 auto's, dan kan er nog ingehaald worden. Voor de rest is het gewoon een optocht.

Mensen zijn geneigd alleen overwinningen aan te merken als beste prestatie. Voor mij werkt dat zo niet.

Overigens vind ik het geen issue als iemand anders een andere mening heeft verder. En ik snap zeker de emotie. Leclerc vond Monaco erg belangrijk. Logisch. Zijn thuisland.

Het was goed omdat het na alle pech mentaal denk ik best lastig is om een strak weekend in Monaco af te leveren. Daarom was die zo mooi. Maar, uiteraard is het subjectief.

Goed argument.

Vond eigenlijk het eind van het seizoen belangrijk. Hij reed nog amper slechte races. Vond Brazilie wel lastig om hem in een positief licht te zien. Ik weet dat ik erg kritisch ben op Leclerc, omdat ik fan van hem ben.
Maar wat ik eigenlijk moeilijk kan accepteren is dat ik hem niet erg sterk vind in de regen. Als hij gewoon gemiddeld is in de regen, dan reed hij wel constant in Brazilie.
Met die vorm over een jaar is hij wel gewoon kampioenskandidaat. Afwachten verder

Waardoor denk jij dat RBR weg valt? Ik begrijp dat niet zo goed als mensen dit zeggen, natuurlijk mogen ze dit denken maar ik vraag mij oprecht af waarom of waardoor dit komt.

McLaren gaat een (naar eigen zeggen) een compleet nieuwe auto bouwen voor '25, dat wil zeggen 0.0% knowhow over hoe deze auto het in werkelijkheid gaat doen op het asfalt.

RBR gaat deze auto ontleden en de zwakkere punten sterker maken met iig 90% knowhow over de dingen die het wel goed doen en werken.
Tel daarbij de feedback op van Max (want aan Checo of zijn vervanger hebben ze weinig aan) en het kan zomaar zijn dat RBR een auto voor Max heeft waar hij zich uitermate prettig in voelt en zijn 5e op rij pakt... Dan wil ik het gezicht van Lewis en Charles wel eens zien 😂😂😂

Ligt eraan hoeveel geld RB kan uitgeven.
Naar het schijnt valt de afkoop voor Checo gewoon in de budgetcap, dus alweer een argument om Checo dan maar niet te ontslaan.

De rijderslijst is bekend gemaakt. Staat voor Red Bull gewoon: Verstappen, Perez.

En voor de volledigheid.
Bij RB staat: Tsunoda, Lawson.

Geen Hadjar te vinden. Of Colapinto. Of Bottas. Of wie dan ook.

Maxiaans@ Door de windtunnel denk ik dat. Ik heb het idee dat ze daar tegen een muur zijn gelopen en tot inzicht kwamen dat ook zij een nieuwe windtunnel nodig zijn. Die windtunnel is nog niet af. Dit is ook niet geheel onderbuik gevoel... ik meende dat Horner zoiets in oktober al aankaarte dat de windtunnel een beperking is ten aanzien van Mclaren. Sinds die nieuwe windtunnel van Mclaren volledig in werking is maakt Mclaren stappen. Volgens mij komt die van Aston Martin nu volgend jaar operationeel en die van RB zou optijd zijn voor de 2026 auto als goed is.

Dat betekent wel nog 1 jaar met een verouderd model (en dus limitaties) zowel problemen oplossen in de 2024 auto als sneller krijgen dan de Mclaren en Ferrari... Dat lijkt mij niet zo aannemelijk. Dat is mijn gedachte hierachter Maxiaans. Kan het fout hebben, maar dan ben ik daar blij om verrast hoor. Kon wel genieten van 4 teams die konden winnen dit seizoen.

@TylaHunter. Gewoon mijn gedachte. Uiteindelijk moet het design eerst gemaakt worden. Dan moet er er gesimuleerd worden, dan gebouwd. Dan in de windtunnel getest.

Het is nu niet zo dat een windtunnel even een ontwerp maakt. Voor zover ik weet doet ook AI dit niet. Het zijn echt de briljante mensen die met ideeen komen.

Wat wel pas in de laatste stap van een 'ontwerpversie' kan worden gedaan in dit geval is het ontwerp controleren. In de windtunnel. Als dan de resultaten tegenvallen volgens de data is nog steeds niet het de windtunnel die met verbeteringen komt. Dat zijn wederom de ontwerpers.
De windtunnel is niets meer en niets minder dan een toets op het ontwerp. Uiteraard is het een zeer belangrijke. Het geeft feedback voor de volgende versie van een ontwerp.

Geen idee wanneer precies de windtunnel operationeel is geworden. Maar volgens mij pas dit seizoen. En McLaren heeft juist vorig seizoen ook enorme stappen gemaakt. Namelijk van achterhoede naar vooraan in de groep die net achter Red Bull reed. Dus van achterhoede team naar top team. Het is door Verstappen dat ze niet vorig jaar al een race wisten te winnen.

Vervolgens merk ik op dat Red Bull 4 maal achter elkaar kampioen is geworden met een verouderde windtunnel. Vanaf Spa 2022 door een afgedwongen regelwijziging plots dominant geworden (overigens maar 1 rijder) tot aan China dit jaar. Een goede anderhalf jaar dus meestal de beste auto.

Daarbij komt heel vaak naar buiten dat de RB19 en RB20 aerodynamisch erg goed was en nog steeds is. De issue zat hem juist in de ophanging. Bochtenwerk, zeg maar. Ik heb amper verstand van mechanica, maar ben in het verleden zijdelings betrokken geweest bij projecten waar men windtunnels en mechanische simulatoren had. Men wist mij te vertellen dat wisslingen in richting niet te simuleren zijn. Niet in mechanische simulatoren, waar een persoon in zit. En zeker niet in een windtunnel. Ook zijwind is in de windtunnels niet na te boodsen. Tot slot heb ik begrepen (komt niet uit die tijd) dat ook gestuiter, wat invloed heeft op aanremmen naar bochten en de bocht in, ook niet is te simuleren. Mercedes heeft dat laatste nooit onder controle gekregen bijvoorbeeld.
In ieder geval zorgen de individuele onderdelen van de ophanging wel voor aero verstoringen. Maar de wegligging en de grip zijn nooit te testen in een windtunnel. Dat de RB20 gewoon redelijk snel is en bij de top hoort is vaak te zien het eerste gedeelte van een stint. Ze zijn dan regelmatig gelijkwaardig met de eerste auto. EN heel soms zelfs snelst. Echter na een aantal rondes gaan de banden er aan. De instabiliteiten door de ophanging zorgen daarvoor.
Ik praat hier gewoon na wat onder andere al een heel jaar naar buiten is gekomen. De 5 races voor Miami heeft Verstappen regelmatig gemeld dat ze veel werk moesten verzetten om de issues op te lossen. Perez begon er al over in 2023.

Ik denk dat iedereen stelt dat het de windtunnel is, die mensen de echt belangrijkste factor over het hoofd zien. Dat zijn de ontwerpers. De knappe koppen. En het achterliggende ontwerpproces.
Dat is bijvoorbeeld waar Newey om geroemd is. Die combinatie.
Ik heb geen idee wie er bij McLaren de design sceptor zwaait of zwaaien. Maar zij zijn voor mij de grote technische successors. Niet de windtunnel. Die windtunnel levert hooguit een bijdrage. Een belangrijke, maar niet de balangrijkste.

En om het heel extreem te stellen. Laat mij een F1 auto ontwerpen en we krijgen een soort John Deer. Ook al zou ik de aller modernste windtunnel ter beschikking hebben.

Voor mij is meer om even Red Bull te kiezen, of Wache wel in staat is te komen met een sluitend ontwerp. Dat was eigenlijk al de RB19 niet volgens de verhalen. En zeker de RB20 niet. Terwijl die wel gewoon aerodynamisch goed is. Dat heeft Verstappen nog kunnen bewijzen in Quatar toen de afstelling heel toevallig wel op zijn plek viel.

Zo zal elk F1 team met een sluiten ontwerp moeten komen die verder gaat dan alleen de aero.

Voorlopig bewijst Wache vooral dat ze die ophangingsissues niet konden verhelpen. Men bleef issues houden in bepaalde bochten waar de wagen van onderstuur naar overstuur veranderde in soms de zlefde bocht om dan plots de volgende ronde in de zelfde bocht precies het tegenovergestelde te ervaren.

Voor mij geldt: Kudu's voor de ontwerpers van McLaren. (en voor Zak Brown, maar dat heb ik al eens uitgewijd.)

@Snailer, volgens mij heeft McLaren nu een windtunnel die wel zijwaarts kan simuleren.