user icon
user icon

'Honda keert mogelijk terug als motorenpartner van McLaren'

  • Gepubliceerd op 18 nov 2011 22:14
  • comments 70
  • Door: Robin Smeets
Volgens Auto Motor und Sport bestaat de kans dat Honda terug gaat keren naar de Formule 1. De Japanse fabrikant zou al in de startblokken staan om vanaf 2014 opnieuw motorenpartner van McLaren te worden. Hiermee zou de legendarische naam McLaren-Honda terugkeren in de sport.

Mercedes kocht eind 2009 het kampioensteam Brawn GP op en heeft sindsdien haar eigen fabrieksteam. Hierna besloot Mercedes de aandelen (40%) in McLaren te verkopen en krijgt het Britse team nog tot en met 2012 gratis de motoren van de Duitse fabrikant.

McLaren heeft dus de mogelijheid om voor 2013 op zoek te gaan naar een nieuwe motorleverancier als ze Mercedes niet willen betalen. Honda zou daarvoor op de eerste plaats van het verlanglijstje staan. Volgens een ingenieur van de Japanse fabrikant is bij Honda alles gereed om in 2014 terug te keren naar de Formule 1 met een V6-turbo. Daardoor zou Mercedes in 2013 nog worden betaald door McLaren om motoren te leveren.

Juist met deze turbo heeft Honda veel succes behaald. In 1986, 1987 en 1988 pakten zij de titel met deze motor. Verder was de combinatie McLaren-Honda tussen 1988 en 1992 goed voor vier wereldtitels met Ayrton Senna, Gerhard Berger en Alain Prost achter het stuur.

Reacties (70)

Login om te reageren
  • Smock

    Posts: 172

    Whoaaah, dat zou zo cool zijn! Met Button er ook weer bij, heel benieuwd in hoeverre dit waar is.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:16
  • ARW

    Posts: 1.070

    Wow...McLaren-Honda. Ik krijg er gewoon kippenvel van.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:18
    • Idd dat zou geweldig zijn.. al kan ik mij geen Mclaren zonder Mercedes voorstellen.. voor mij is Mclaren-Mercedes 1 geheel

      • + 0
      • 18 nov 2011 - 22:21
    • @ Rai fan

      Logisch duuuh jij hebt nooit de races gezien van de combi honda-mclaren. Dan had je wel wat anders getypt. Onverslaanbaar met wijlen A. Senna achter het stuur. Opvolgers als Ford & Peugot waren bagger.

      • + 0
      • 18 nov 2011 - 23:16
    • .Henry

      Posts: 1.308

      En Prost natuurlijk. Laten we die legende niet vergeten.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 00:17
    • Peter

      Posts: 943

      @Calistar

      Zo bagger was Ford niet. concurrentie (williams) was toen gewoon erg sterk.
      Vergeet niet dat Ford kampioen werd nadat McLaren overstapte naar peugeot. Eerste titel Shumi was met een \"bagger\" ford.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 09:06
    • klopt calistarr, Dat heb ik nooit meegemaakt

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 09:46
    • .Henry

      Posts: 1.308

      @Peter uit Almere

      Dat waren twee verschillende motoren. Benetton had fabrieksmotoren, Mclaren had klanten motoren. De fabrieksmotoren hadden een heleboel pk\'s meer.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 10:11
    • In 93 reden ze nog met de Ford HB. In 94 reden ze met de nieuwe motor, de Zetec-R.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 12:22
    • Peter

      Posts: 943

      @Henry

      En daar werden ze tweede mee bij de constructeurs. Er wordt zo snel geroepen dat Ford bagger was terwijl ze verdienstelijke resultaten hebben. Overigens kan je eerder stellen dat Honda bagger was na McLaren periode.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 14:35
    • @ Peter

      Op zich snap ik wel wat je zegt & heb je ook in zekere zin gelijk. Echter was het wel zo dat Ford werd geintroduceerd als goede concurrent t.o.v. de Renault motor. McLaren zou helemaal terug zijn bla bla bla. En helaas bleek daar toen niks van waar & was het een heel (& ook een heeeeel) teleurstellend seizoen voor Mclaren motorisch gezien. Je had zelf een bejaarde in een Williams kunnen zetten en dan nog wonnen ze. Wat Henry zegt klopt ook dat was zeker ook de verklaring voor het verschil in resultaat Benetton-McLaren.

      Dus jah, McLaren had gwn bagger motoren van Ford & Benetton niet 2 verschillende situaties.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 17:34
  • leuk dat ze misschien als team weer samen komen.
    maar behaalde resultaten geven geen garantie voor niet successen.
    neem niet weg dat de naam, McLaren/Honda wel iets extra\'s heeft.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:19
  • Amaai!

    Posts: 305

    Haha! Dat schept perspectieven, ik vond het tegenwoordig al zo\'n oligarchie die netjes de motoren onder de teams verdeelde: Mercedes, Ferrari & Renault en de sukkelaars met Cosworth-motoren.
    \'t wordt tijd dat Hyundai, VW en anderen zich komen mengen. Laat ze die motoren maar opnieuw en duurzaam verder ontwikkelen, kunnen we de windtunnels sluiten en verschillende motorkarakteristieken bewonderen... in de inhaalmaneuvers, Yes!

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:22
  • aruba24

    Posts: 640

    waneer honda in 2014 trug komt hebben ze al 1 jaar achterstand , ik hoop dat ontwikkelingen snel inhalen , hun turbo tijden waren geweldig.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:32
    • Het kan zijn dat ik het even kwijt ben, maar is het niet zo dat de huidige motoren, althans de speccs, doorlopen tot 2014 (ipv 2013) en er \'net\' besloten is dat vanaf 2014 de nieuwe v6 motoren hun intreden doen?

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:37
  • .Henry

    Posts: 1.308

    Wow. Dit zou echt mooi zijn. Met Vodafone zouden ze ook nog eens terug naar de wit-rode livery. Sowieso is de rol die de fabrikanten nu weer aannemen een veel betere. Toch de invloed van de automerken, maar niet het grote geld en de \"dood\" van de privateers.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 22:33
    • Dat wilde ik ook al zeggen..ze zouden in combinatie met Vodafone inderdaad naar wit + rood moeten gaan. Dat zou echt cool zijn om te zien!

      Honda blijft 1 van de beste motoren bouwers te wereld..dus ik zie dit wel als een positieve ontwikkeling.

      • + 0
      • 18 nov 2011 - 23:05
  • pokerface

    Posts: 584

    Krijgen ze dan ook de oude livery weer terug?
    Ik hoop het stiekem wel. Dat was namelijk voor de tijd dat ik F1 volgde.

    • + 0
    • 18 nov 2011 - 23:23
    • Volgens mij was die livery omdat Marlboro de sponsor was, gaat dus nu niet meer op.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:40
  • Jay

    Posts: 116

    McLaren-Honda, rood/wit en dan zeker ook nog (Bruno) Senna achter het stuur :p

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 00:08
    • We hebben ook nog Williams-Renault.. daar moet hij dan eerst gaan rijden :P

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 09:46
    • DRF

      Posts: 1.315

      Ja want dat eindigde erg succesvol

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 10:36
  • DRF

    Posts: 1.315

    Is zeer zeer onwaarschijnlijk en stroomt volledig in tegen de richting die McLaren had aangekondigd in te slaan. Zoals men weet is McLaren tegenwoordig een autofabrikant met één model. De keuze om het belang van Mercedes te reduceren komt mede door de plannen die Dennis heeft met McLaren. Het moet een soort Ferrari worden. Met de F1 als pronkstuk en daarnaast een absurd winstgevende sportauto tak. Dat is de toekomstvisie van McLaren. Ze streven naar een jaarlijkse verkoop van 4500 modellen in een toch al druk bezette sportwagenmarkt met Ferrari, Porsche, Maserati, Lamborghini, Aston Martin en Bentley. McLaren moet een naam worden die in dit rijtje past. De MP4-12C is de eerste stap in die richting en er zullen ook andere modellen volgen. Dennis heeft ook aangegeven het unieke aspect van Ferrari (volledige ontwikkeling van alle onderdelen) te willen integreren in zowel de F1 als straatvariant van het merk. In jip en janneke taal: alles moet in-house gemaakt worden. Van chassis, tot versnellingsbak en motor etc. Dat is namelijk wat Ferrari uniek maakt, geen ander merk doet/kan dat. Dat is wat Dennis ook wil.
    Momenteel zijn ze bezig brand-value te creeeren met een marketing campagne alsmede het grootste uithangbord voor McLaren, de F1. Het past absoluut niet in de strategie om dan in zee te gaan met een goedkope Japanse autoproducent voor de massa. Dat zou het hele luxe/sportieve exclusieve imago van McLaren meteen weer kapot maken. Iets wat ze juist aan het opbouwen zijn. Kijk maar eens naar hun productiefabriek.

    Het zou zoiets zijn als Ferrari-Suzuki. Hartstikke leuk dat Honda en McLaren vroeger succesvol zijn geweest maar dat was in een tijd dat McLaren nog geen groot merk was met een sportauto tak. Ik denk dat McLaren de nieuwe generatie turbomotoren gewoon zelf gaan bouwen zoals Dennis al aangaf. De McLaren-Honda connectie is gewoon een beetje misty-eyed wishfull thinking van een paar redacteuren die wat kalende F1 fans kippenvel willen laten bezorgen(no offence heren). Goed voor de verkopen of in dit geval digitale clickjes.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 00:14
    • Amaai!

      Posts: 305

      @ DRF. Overschot van gelijk, stond daar even niet bij stil. Maar goed dat je een en ander opfrist; daar zit een kern van waarheid in en ook dat bied heel wat perspectief voor de toekomst, hoe groter de keuze in ontwerpen, hoe mooier de strijd. Heel moedig van McLaren.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 02:42
    • ben

      Posts: 292

      Ik denk niet dat Mclaren in staat is om motoren te maken die dezelfde kwaliteit kunnen evenaren als een honda-motor,cosworth zijn toch geen prutsers en daar lukt het ook niet!Honda is echter niet zomaar een goedkope autoproducent voor de massa maar een van de beste autoproducenten ter wereld(actief in vele takken van de autosport).De meeste die Honda nog gezien hebben in hun Mclarenperiode(ik heb waarschijnlijk nog meer haar als sommigen denken)weten dat Honda als motorenleverancier een perfecte partner was.Ook Renault wil enkel motoren leveren en doen dit blijkbaar ook niet slecht,zij keren ook terug als leverancier bij Williams.
      Ik denk dat de prijs die je moet betalen om zelf topmotoren te produceren te hoog ligt.Ik zie zelf in de topklassewagens weinig terug van de F1motoren die men momenteel gebruikt en denk niet dat we dat allemaal snel gaan tegenkomen ook.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 07:55
    • Werner

      Posts: 1.650

      Ben het volledig met je eens DRF. Mc Laren heeft inderdaad de ambitie om ook zelf o.a. de motor te ontwikkelen en te produceren.
      Zou het kunnen dat ze zijn gaan inzien dat dit toch niet zo evident is dan ze misschien dachten ?
      Ik ben altijd Ferrari fanaat geweest juist om de reden die jij hier vermeld hebt. Het is zo uniek dat een fabrikant dit doet en überhaupt kan.
      Het zou inderdaad niet zo\'n goeie strategie van Mc Laren zijn om zich met een \"goedkoop\" merk te associëren als ze hun plannen echt willen uitvoeren. Volledig mee eens.
      Voor alle duidelijkheid : ik wil hier in geen geval HONDA afschilderen als incompetent of zo; integendeel zelfs ! Maar het past niet in de doelstellingen die Mc Laren zich stelde.
      Misschien als overgangs-oplossing ?

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 09:31
    • smvs

      Posts: 408

      Joe Saward haalt op zijn blog de plannen aan van McLaren over een eigen motorenafdeling maar hij zegt dat dat (in verhouding) wel erg duur wordt als ze niet eerst veel meer auto\'s produceren. In zijn ogen kan Honda dus wel een logische stap zijn, helemaal nu de motoren straks compacter/milieuvriendelijker worden.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 09:36
    • DRF

      Posts: 1.315

      In zijn ogen misschien wel maar in die van een marketeer is het doodslag. Dat weet McLaren heel goed. Het probleem van mensen binnen de F1 die hier een mening over hebben is dat ze McLaren zien als een merk met geschiedenis en banden met Honda en Mercedes. Voor iemand uit de F1 is het geen probleem om de McLaren-Honda connectie te hebben.
      Voor een rijke Rus of Chinees die in de showroom staat en twijfelt tussen een Ferrari 458 en een McLaren mp4-12c en die per ongeluk de McLaren-Honda naam tegenkomt is het een gigantisch probleem.

      Het idee botst volledig met wat McLaren wil.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 10:35
    • De MP4-12C is al compleet in-house ontwikkeld en er zit nog geen scroefje aan wat niet binnen de deuren ontwikkeld is, tot de motor aan toe.

      En ik denk niet dat je Ferrari en McLaren kunt vergelijken overigens.

      Helemaal eens met je stelling Honda / McLaren ben ik niet, alles heeft te maken met analyses van risico\'s, strategie, noem het maar op ... Je moet jezelf de vraag stellen waar je je verantwoordelijkheden wil hebben, wil je het risico dat je een motor produceert maar vervolgens achteraan meerijdt en daardoor een flinke optater oploopt in je imago, of wil je een externe partij aanstellen tot het leveren van motoren met een clausule dat als je als team niet bij de beste 4 weet te eindigen dat het contract ontbonden wordt en je vervolgens opzoek kunt naar een nieuwe leverancier maar je wel je dis-functioneren kunt weerleggen naar de \'slechte\' motoren, dat gaat nu eenmaal niet als je een eigen motor ontwikkeld / je vervolgens achteraan meerijdt en vervolgens het jaar daarop overstapt naar een niet in-house ontwikkelde motor.

      Uiteindelijk dat McLaren voor binnen de F1 een eigen motor ontwikkelen, no doubt about that, maar ik denk dat 2014 te vroeg is, maar we zullen dat nooit weten, het is immers wel zo dat McLaren een paar kopstukken op het gebied van high performance engines binnen heeft getrokken, de bekendste is misschien op dit moment wel Axel Wendorff, bekend van Ilmor < MHPE.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:34
    • De versnellingsbak van de MP4-12C komt zoals bij wel meer supercars van Graziano in Italie. Dus Helemaal niet compleet in-house ontwikkeld.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 21:40
    • Scherp James, alleen is het geen standaard gearbox, hij is wel ontwikkeld volgens de speccs zoals McLaren deze wil hebben, maar de productie ligt inderdaad buiten de plant van McLaren.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 23:18
    • Graziano heeft deze dual-clutch versnellingsbak inderdaad voor de McLaren MP4-12C ontwikkeld. McLaren heeft hem dus niet zelf ontwikkeld en geproduceerd. Graziano levert versnellingsbakken onder andere aan Ferrari, Maserati en Lamborghini.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 23:37
    • Werner

      Posts: 1.650

      Dat Ferrari dit al altijd heeft gedaan en nu nog steeds doet is dus duidelijk een huzarenstukje. Daarom heb ik altijd al zo immens veel respect voor dat team. Mc Laren heeft overigens ook al meer dan een keer gesteld dat men ook die toer wil opgaan maar dat het nog lang zal duren vooraleer men dat zal kunnen bereiken... Alleen de motor-afdeling al ! Dat kun je sowieso niet zomaar out of the blue opstarten.
      Je mag ook niet vergeten dat Ferrari zoveel modellen op de markt brengt ! Het is ongelofelijk eigenlijk. Binnenkort komt er de vervanger van de 599 en de Enzo; zit er een update van de California aan te komen (V6 turbo ?) enz... enz... De FF was een ongelofelijke zet van Ferrari en de F458 die Mc Laren ging \'destroyen\" is en blijft de beste in zijn categorie. De spider versie overigens is ook top.
      Als Mc Laren zo succesvol wil zijn, hebben ze toch nog wat jaren nodig want al die projecten tot een goed eind brengen is toch wel een uitzonderlijke prestatie. Vriend en vijand zal het daar eens over zijn. Natuurlijk heeft Mc Laren alle ingrediënten in huis om dat ook te kunnen. Brengt in ieder geval leven in de brouwerij dus laat maar komen.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 07:41
    • DRF

      Posts: 1.315

      @Mika4ever

      Het is duidelijk dat jij geen idee hebt hoe de MP4-12C is ontwikkeld. McLaren wil inderdaad het onwetende publiek laten geloven dat ze alles zelf hebben gedaan, de waarheis is echter dat ze heel veel samenwerkingen en uitbestedingen hebben gedaan. Motor, versnellingsbak, stuurstang en ophanging komt van anderen of is in samenwerking met anderen ontwikkeld. Dus het is onzin om te zeggen dat \'elk moertje\' bij McLaren vandaan komt.

      De motor is bij Ricardo ontwikkeld en gebaseerd op een bestaande Mazda leMans racer. McLaren heeft inderdaad meegeholpen maar absoluut niet de knowhow geleverd, die komt van Ricardo. Sterker nog de motor zelf wordt niet eens door of bij McLaren gebouwd in Woking, maar door Ricardo in hun fabriek.

      Ik heb een beetje genoeg van jou als ik eerlijk ben. Je komt hier altijd op de site de fanboy uithangen. En leuke interessante discussies over teams verstoren. Ik heb geen vooroordelen over teams, net als vele anderen hier. Jij wel, als het ook maar een beetje over McLaren gaat komt jij inspringen en ga je gewoon staan liegen. Zoals nu ook. Je hebt duidelijk geen idee waar je het over hebt. Lees eerst voordat je iets zegt. Irriteer ik me aan. Verder wil ik de discussie zinvol en feitelijk houden daar hebben we met zn allen wat aan. Geen fanboy gezeik. Dank.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 13:55
    • DRF, leer jij nu eerst maar eens het verschil tussen ontwikkeling en productie, voordat je überhaupt niet het verschil tussen beide kent hoef je niet de master google uit te hangen en vervolgens complete citaten copieren en doen alsof jij hier de almighty bent met je nul-kennis. Mijn buurjongetje van 8 kan ik ook \'m opdracht geven om een uitwerking te maken van de McLaren MP4-12C.

      En dat jij het met mij hebt gehad? Kerel, denk jij dat mij dat ik daar gehoor aan geef of me iets aan trek wat een anoniem stemmetje aan de andere kant van de lijn? ... En je hebt het over een discussie, is een discussie;
      \'Ik heb een beetje genoeg van jou als ik eerlijk ben.\',
      \'Je komt hier altijd op de site de fanboy uithangen.\',
      \' Jij wel, als het ook maar een beetje over McLaren gaat komt jij inspringen en ga je gewoon staan liegen.\',
      \'Je hebt duidelijk geen idee waar je het over hebt.\',
      \'Irriteer ik me aan.\',
      \'Geen fanboy gezeik. Dank.\'.

      En dan heb jij het, hypocriet als het klinkt, over een discussie? Omdat jij niet het verschil weet tussen ontwikkeling / R&D en productie maak je mensen maar meteen uit voor fanboy?

      Hou oud ben jij? 14/15? Serieus, hoe oud ben jij?

      Dus mijn tip aan je voordat je andere gebruikers begint af te zeiken, of in jouw woorden een discussie te voeren (lol), zorg jij er eerst maar eens voor hoe je woorden met bepaalde content contextueel goed moet gebruiken.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 22:27
    • DRF, je doet zo ontzettend je best, daarvoor hulde!

      Motor:
      \"The car is powered by the M838T 3.8 litre twin-turbo V8 engine, designed and developed by McLaren in partnership with Ricardo.\"

      Versnellingsbak:
      \"As well as being immensely fast and dynamically capable, the cars must be comfortable, refined, efficient and a pleasure to drive every day. We worked closely with McLaren Automotive\'s engineers to develop a new transmission that would help them meet these targets,\"

      Je hebt zelf niet eens door dat je hetzelfde zegt als waar ik op doel;\"is in samenwerking met anderen ontwikkeld.\" .. erg dom maar vooral met een doel om mensen / gebruikers van deze site om niets af te blaffen puur vanwege je eigen dis-vermogen om inhoudelijk en begrijpend te lezen ...

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 22:45
    • DRF

      Posts: 1.315

      Je gaat van Wikipedia quoten, erg overtuigend.

      Feit is en blijft dat McLaren weinig belangrijke onderdelen zelf hebben ontwikkeld. Ze kunnen dat wel een samenwerking noemen maar zolang de motor bij een externe partij wordt gebouwd en ontwikkeld, kopen ze hun techniek gewoon in.

      Zelfde geldt voor de versnellingsbak en stuurstang etc.

      Ik weet dat jou fanboyheid als een ziekte uitgezaaid in je botten is maar hier kun je geen kant op. Tip voor als je weer gaat googlen: zoek Ricardo eens op, kijk eens hoe hun fabriek eruit ziet en wat ze daar doen. Leer je nog eens wat.

      En niet weer voor de 10e keer dreigen deze site nu echt te verlaten he, als je weer eens ongelijk hebt...

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 01:08
    • DRF, je doet teveel je best om de prestaties (zie historie en waar zij door de jaren heen tot heden zijn gegroeid) van McLaren te bagatelliseren. Wederom, als jij niet snapt hoe bedrijven werken en wat samenwerkingsverbanden zijn, en waarom deze verbanden in eerste instantie al opgezet worden dan haalt het niets uit om uberhaupt het er met je over te hebben.

      Je hebt het over unieke merken als Ferrari die dus alles inhouse zouden doen, dan heb jij dus ook totaal geen weet van het bedrijf als Ferrari, jouw stelling; \'Alles moet in-house gemaakt worden. Van chassis, tot versnellingsbak en motor etc. Dat is namelijk wat Ferrari uniek maakt, geen ander merk doet/kan dat.\' maar je staal compleet! de plank mis, zoals James Hunt ook al aangeeft (Graziano levert versnellingsbakken onder andere aan Ferrari, Maserati en Lamborghini.) is dan dus de Ferrari ook niet uniek.

      Ik! zeg niet dat de Ferrari niet uniek is, dat stel jij, en als dat niet is waar jij voor staat dan moet je echt na gaan denken over de dingen die je zegt want ik heb zelden iemand zichzelf zo tegen zien spreken.

      Tip: Google -> \'ferrari transmission Graziano\'; \"The Italian company – part of Oerlikon since 2007 when it merged with Fairfield – has built the transmissions in countless Ferraris\"

      Maar je zult wel weer een \'maar ...\', hebben, erg voorspellend.

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 12:24
  • SpyroF1

    Posts: 10

    @DRF

    Leuk verhaal maar wat dacht je van Fiat / Ferrari?
    Hoezo zou dat niet met Honda / mclaren kunnen?

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 01:22
    • DRF

      Posts: 1.315

      Wat about it? Ferrari valt voor een deel onder de FIAT groep ja. Maar er liggen geen Fiat motoren in Ferrari auto\'s. In de jaren negentig deelde Ferrari en Fiat volgens mij een keer een versnellingsbak en dat was meteen rampzalig voor Ferrari. Daarnaast valt Ferrari dan wel onder de Fiat echter is de winstgevendheid en innovatie omgekeerd. Ferrari levert het grootste deel van de winst in de groep en laat Maserati onderdelen overnemen, niet andersom. Ferrari heeft absoluut geen last van Fiat.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 12:00
  • Michael

    Posts: 1.434

    <<Hiermee zou de legendarische naam McLaren-Honda terugkeren in de sport.>> Nu nog een paar goede coureurs en kunnen ze in 2017 WK worden.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 01:44
  • Zou vet zijn! Honda McLaren, en straks in 2012 Williams Renault...

    Maar McLaren Mercedes ben ik ook wel gehecht aan geraakt.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 09:04
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Ik denk niet dat dit verstandig is. Qua sentiment is het natuurlijk leuk en aardig maar ik betwijfel of Honda nog F1 motoren kan maken die kunnen concurreren met Mercedes Benz, Ferrari of Renault motoren.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 10:43
    • De kennis van Renault / Ferrari / Mercedes kunnen ze \'overboord\' gooien wanneer er nieuwe motoren ontwikkeld moeten worden, dus is dat ook het moment waarop verschillende (3 leveranciers tot op heden, Honda / Pure en tevens Toyota) staan te wachten om toe te treden in F1 als leverancier, zij zullen dit niet doen als er ook maar de gedachten zou zijn als er leveranciers over meer kennis zouden beschikken dan een ander.

      Dus voor iedereen wordt het exact hetzelfde nul punt, ofwel uitgangspunt.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:14
  • Honda terug in de F1
    Graag.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 11:46
  • DRF

    Posts: 1.315

    Overigens wil ik even benadrukken dat ik Honda als fabrikant van auto\'s of motoren zowel binnen als buiten de F1 absoluut niet wil afschilderen als slecht merk. Integendeel.
    Alleen vanuit marketing technisch oogpunt zou het voor McLaren in de luxesportauto markt een slechte keuze zijn. De F1 staat hier buiten, het gaat om het imago van de McLaren straatauto\'s, die zijn er niet bij gebaat.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 12:03
  • Ferrari
    Mclaren
    Honda-Mclaren
    Williams-Renault

    Dit zou natuurlijk echt fantastisch zijn als dit gaat gebeuren. Ook erg mooi als Mclaren straks net als Ferrari een 100% fabrieksteam is! Mclaren is daarnaast druk bezig om veel straatauto\'s te ontwikkelen om de strijd aan te gaan met merken als Ferrari,Porsche,Lamborghini.. Echt super, het is niet ontdenkbaar iemand hier op F1today ooit in de toekomst een Mclaren onder zijn gat heeft :) Rijk worden is natuurlijk een verreiste, haha :D

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 12:07
  • Honda is een van de meest competatieve motorfabrikanten die je je kan voorstellen, zij werden als eerste wereldkampioen met een V10 en zijn daarna overgestapt op een V12.

    Honda had de best mogelijke Turbo motor in 1988 het laatste jaar van de turbo tot nu toe in f1
    de overmacht van de combinatie McLaren-Honda was gigantisch
    De RedBull RB7 komt niet in de buurt van de suprematie van de McLaren Honda mp4/4 waarom? omdat twee rijders er het maximale uit wisten te halen en altijd vooraan reden.
    Mark Webber is geen pannekoek, maar heeft altijd de pech die Vettel niet heeft.
    McLaren won dat seizoen 15 van de 16 Races, Monza viel toen prooi aan Ferrari met aan het stuur Gerhard Berger.

    Als de McLarens niet waren uitgevallen, hadden ze monza ook zeker weten gewonnen.

    Slecht voor de marketing? Afgelopen seizoen was wel goed dan?

    Winnen is de beste marketing en samen met Honda weet McLaren precies wat daarvoor nodig is.
    Honda had een draak van een V8 onder de bevriezingsregels net als cosworth en toyota.

    Is iedereen vergeten dat een van de beste rijders auto\'s tot op de dag van vandaag nogsteeds een Honda NSX is, mede door de hulp van Ayrton Senna da Silva?
    Dat de V6 die achterin die NSX zit een van de beste V6 motoren ooit zijn?

    Honda is bekend om de civics en de jazz en dergelijke, maar ze maken ook zeer fijn rijdende luxe wagens.

    Honda is minder een massa merk dan bijvoorbeeld Renault.

    Het is denk ik de droom voor elke marketeer om aan de slag te mogen met zo;n legendarische combinatie.

    Honda was achterin de williams en achterin de Lotus in de jaren \'80 ook een van de motoren om te hebben, zo niet de!

    maar goed, ik vergeet soms dat de meeste die hier reageren nog vloeibaar waren toen deze geschiedenis werd geschreven.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 12:56
    • Mark Webber vind ik wel een pannenkoek.. Die slechte starts van hem kun je ook geen pech noemen, maarja voor de rest ben ik het grotendeels met je eens. Ik heb in Gran Turismo 5 ook een aantal Honda NSX.. Het is de beste wagen in die prestatie punten klasse vooral vanwege zijn motorische power.. Maar bovendien is de handling ook erg goed, onvoorstelbaar dat dat ding nog altijd beter is dan de meeste moderne wagens.

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 13:16
    • gp

      Posts: 3.995

      Je vergeet wel de BMW turbo! Dat was toch ook een staaltje van onvoorstelbare techniek! Maar ik ben het wel eens met je verhaal. Ik word nog steeds ademloos als ik een NSX zie.Maar ik moet wel toegeven dat mijn vrouw , die niets van auto\'s weet, niet begrijpt hoe ik zo kan reageren op een Honda als er een Ferrari naast staat en daar nogal koeltjes op reageer.Niet dat ik niet van Ferrari\'s houdt, maar sommige kunnen mij echt niet boeien.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 09:11
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Ik heb niets met McLaren, niets met die taxi\'s en patserbakken van Mercedes en al helemaal niets met Honda, maar ben benieuwd. Leuker zou nu nog zijn als Porsche terugkeert en er een mega-strijd ontstaat tussen Ferrari en Porsche, tenminste 2 échte racemerken.

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 16:14
    • Je hebt sowieso niets met F1, als jij Porsche, die de laatste 3 decennia geen team op het grid heeft gehad verkiest boven teams als McLaren en Mercedes, Mercedes met een zeer rijke historie binnen F1, McLaren die inmiddels 45!! jaar actief is in F1 ten opzichte van Porsche die 6!! jaar actief is geweest in F1 ... Dan heb jij het over Porsche en loyaliteit jegens F1? Een echt \'racemerk\'?

      Als jij dan toch zo\'n porsche\'fan\' bent, dan weet jij waarschijnlijk ook zonder te googlen / wiki-en waarom Porsche uit F1 is gestapt?

      En al helemaal niet te beginnen over een \'mega-strijd\' hahaha

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 19:06
    • Porsche en F1?? Porsche is NOOIT succesvol geweest in de F1. Ja, de TAG motor is ontwikkelt door Porsche, maar Porsche zelf is nooit iets bijzonders geweest. Begin jaren zestig een middenmotor, en als motorenleverancier van Arrows in de jaren negentig een lachertje. Ik vind Porsche op dit moment zelfs geen racemerk, in welke top raceklasse zijn ze het laatste decennium succesvol geweest??

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 10:48
    • In de Porshe Supercup ;)

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 12:24
    • Porsche dus

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 12:24
    • Gompie

      Posts: 4.951

      @lotus-less is more en anderen: Klets maar raak, er zijn maar twee échte racemerken in de hele wereld, Porsche en Ferrari, de rest heeft nog nooit iets als traditie gehad.
      Wat mij betreft is het heel simpel, WIE er wint interesseert me helemaal niets, zo lang als het maar in een Ferrari is voor wat betreft de F1. En ja, daar zit ik al een tijdje op te wachten helaas.
      En voor degene die Porsche niet kennen van hun reeks Le Mans-overwinningen, ga eerst maar eens bijlezen. Le Mans is in mijn ogen veel belangrijker dan de inmiddels knap saai geworden F1 met hun eeuwige gezeik over regeltjes.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 22:15
    • gp

      Posts: 3.995

      Gompie, jij weet duidelijk niet veel over race historie! Heb je ooit al eens gehoord van Ford, Alfa romeo, Renault,Lotus,BMW,Lancia,Audi,Bentley.... En zo kunnen we nog lang doorgaan. Allemaal merken met een race historie om U tegen te zeggen.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 22:37
  • Het jaar 2014 is de boeken ingegaan als meest spannende F1 seizoen ooit!

    De prachtige combinatie McLaren-Honda keerde terug met uiteraard Lewis Hamilton en Jenson Button achter het stuur. Het is tevens het eerste jaar voor Vettel bij Ferrari, naast Fernando Alonso.

    De dominantie van RBR als enige tijd verdwenen en RBR streed in 2013 nog wel mee om de podiumplekken, maar meer leek er niet in te zitten. Fernando Alonso pakte zijn 3e titel in een spannende strijd met Lewis Hamilton.

    Ferrari (Alonso + Vettel) en McLaren-Honda (Hamilton + Button) zijn dé favorieten voor de titel met als keiharde outsiders de mannen van Williams-Renault: Raikkonen en Bottas. Ook deze historische combinatie is opnieuw behoorlijk succesvol: Raikkonen pakte in 2013 twee terechte en mooie overwinningen.

    3 teams die dus voor de titel gaan, met 6 coureurs die er allemaal voor strijden. Want Bottas blijkt een enorm talent en bovenal een volwassen constante rijder. Bij Ferrari hebben ze geen \'2e coureur\' meer en Alonso + Vettel strijden op het randje.

    2013 was ook het jaar waarin zowel Rosberg als Schumacher het podium zeggen met de Mercedes. Na een 2e plek in Suzuka kondigde Schumacher zijn afscheid aan, en 2e in een Mercedes.. dat is afscheid nemen met stijl. In 2013 scoorde Schumacher exact evenveel punten als Rosberg! Di Resta neemt in 2014 zijn plek over maar wat gaan we van Mercedes verwachten.

    Lotus is haar Renault motoren kwijt geraakt en lijkt op weg naar de afgrond met jaar in jaar uit pay-drivers en wanorde aan de top.

    Bij Caterham is het echter wel feest. Kovalainen brengt deze steeds betere auto af en toe in de punten en in 2014 wordt zijn teamgenoot niemand minder dan NIGEL MELKER!

    En zou RBR dan toch de weg terug kunnen vinden? Aan de coureurs (Kubica & Vergne) zal het niet liggen.

    2014 is een seizoen om te smullen. Hoe het af is gelopen verklap ik niet, daarvoor moeten jullie nog ruim 2 jaar wachten!
    Maar.. het koude biertje en de popcorn mag je voor het seizoen 2014 vast klaar zetten!

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 16:27
    • Wat je gebruikt is me een raadsel, maar zou toch eens overwegen de dosis wat te verminderen XD:)

      • + 0
      • 19 nov 2011 - 17:38
    • Misschien moet je kinderboeken gaan schrijven.


      PS wat vind je zelf de toegevoegde waarde van jouwe stukje??

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 10:50
    • Michael

      Posts: 1.434

      @DH
      Dit is vervuiling van het topic, forum en Internet.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 12:14
    • Vond het toch een mooi stukje tekst (sprookje) :).

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 18:37
    • Een beetje fantasie moet soms kunnen, en wie het niet bevalt moet het simpelweg niet lezen.

      Echter, bijna iedereen vond de F1 in de jaren \'80 en jaren \'90 een stuk mooier. Verschillende regelgevingen hebben de F1 nou net even wat minder leuk gemaakt.

      Als een stukje historie opnieuw op zou bloeien zou dat voor 90% van de kijkers geweldig zijn.

      Het zijn een aantal wensen op rij die ik hierboven aangegeven heb. De come-back van de combinatie McLaren-Honda, maar ook de wederopstanding van Williams-Renault en wat betreft coureurs Raikkonen & Kubica, want dat soort rijders máken de F1 toch wel op een bepaalde manier. \'13 in een dozijn\' coureurs hebben we helaas al genoeg.

      En tot slot, Nigel Melker in de F1. Het lijkt me dat velen dat willen. Die jongen lijkt wel degelijk wat in zijn mars te hebben!

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 21:36
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Leuk stukje, prettig geschreven, alleen vergis je je in die zin dat Ferrari hevig moest strijden met het plotseling teruggekeerde Porsche (zodat ik weer een hoop azijnpissers op de kast heb :)

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 22:21
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Leuk stukje hoor Damon! Niks mis met een beetje fantasie!
      Met plezier gelezen!

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 17:24
  • Dat zou ik geweldig vinden! Heerlijk idee alleen al!

    McLaren heeft bijzondere tijden gehad met Honda en visa versa, bij het begin van de samenwerking kwamen de successen direct binnen als het gevolg van de perfecte samenwerking, het is bekend dat de turbomotoren van Honda altijd de beste zijn geweest en dat Honda nog steeds veel kennis heeft.

    Ik ben benieuwd wat Markus te zeggen heeft als de V6 van Renault om de 2 wedstrijden ploft en 50PK minder heeft dan de overige motorleveranciers, zal hij dan nog steeds zo trots zijn op zijn langdurige relatie met Renault? ;-)

    • + 0
    • 19 nov 2011 - 18:54
    • Het idee alleen al dat ze weer met rood-witte bolides rijden, de hele combinatie en het bijbehorende uiterlijk... het is inweze een stukje geschiedenis wat weer tot leven komt. Daarbij komende dat ze gewoon 2 fantastische coureurs hebben, het lijkt me echt gaaf!

      Het lijkt me dan het leukste als de concurrentie van Ferrari zou komen. Het \'gevecht Ferrari vs McLaren\' heeft toch ook iets historisch en als de beste 4 coureurs van het hele veld dan bij deze 2 teams zouden zitten, dan is dit voor mij persoonlijk de kers op de slagroom.

      • + 0
      • 20 nov 2011 - 21:30
    • Amaai!

      Posts: 305

      Lieve jongens toch, ga toch samen slapen, lepeltjeshouding... wat een prietpraat! Was het niet door de Smog, ik vrees dat jullie bovenkamer dringend een opfrisbeurt nodig heeft. Vooralsnog 3 weken platte rust en 6 maanden geheel onthouding op de playstation. Wat een onzin, Damon en MikaZever (ADHD is geen ziekte...). Jullie worden dringend gevraagd op de sportredactie van de Telegraaf,Go for it!

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 03:26
    • Anaal! ... Lol, mooie inhoudelijke reactie.

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 12:10
    • Michael

      Posts: 1.434

      @Amaai!,

      Goed weergegeven, door een paar worden deze 2 nog serieus genomen maar de rest haakt al af heb ik vernomen.

      • + 0
      • 21 nov 2011 - 13:10

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar