user icon
user icon

Ferrari dreigt met vertrek: "Formule 1 moet veranderen"

  • Gepubliceerd op 07 nov 2011 08:39
  • comments 66
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo heeft tijdens de Ferrari World Finals op Mugello scherpe teksten geuit over de aanwezigheid van zijn beroemde merk in de Formule 1. De koningsklasse van de autosport bevat veel aspecten die hem niet aanstaan en als de overkoepelende organisaties daar niets aan doen, dan kan het wel eens gedaan zijn met Ferrari in de Formule 1.

Di Montezemolo: “De Formule 1 is nog steeds ons leven, maar zonder Ferrari is er geen Formule 1, zoals Ferrari zonder Formule 1 ook anders zou zijn. We kunnen heel geduldig zijn, maar er zijn duidelijke omstandigheden waaronder wij willen werken. Wij racen niet alleen voor publiciteit, maar meer voor geavanceerd onderzoek voor alle aspecten van straatauto's: motor, chassis, mechanische componenten, elektronica, materialen en aerodynamica. In de afgelopen twintig jaar is de overdracht van technologie van het circuit naar de straat sterk gegroeid.”

“Wat niet goed aan de Formule 1 van tegenwoordig is, is dat de prestaties voor negentig procent gebaseerd zijn op aerodynamica. Een ander negatief punt is dat testen niet is toegestaan. We bouwen auto's, niet helikopters, raketten of vliegtuigen. We moeten niet terug naar de excessen van vroeger, maar het moet ook niet zo zijn dat we de jongelingen die we in de Ferrari Driver Academy opnemen geen kansen kunnen bieden.”

“Tot slot is er nog de kwestie van de derde auto per constructeur. Wij prediken dat niet zo zeer voor eigen belang, maar voor deze sport in het algemeen. Wij geloven dat fans, media en sponsors meer geïnteresseerd zouden zijn in meer competitieve auto's op de grid dan met auto's die twee, drie seconden per rondje te langzaam zijn en na een paar ronden al op een ronde achterstand gezet worden.”

“Wij blijven deze standpunten op de best mogelijke manier onder de aandacht brengen. Degenen die het er niet mee eens zijn moeten maar accepteren dat dit onze mening is. Als de Formule 1 Ferrari wil behouden, dan moet het veranderen en weer toonaangevend in onderzoek worden, terwijl de kosten onder controle blijven. Wij zitten niet in de Formule 1 als sponsors, wij zijn constructeurs.”

Reacties (66)

Login om te reageren
  • stephen

    Posts: 140

    Ferrari, geef de F1 een deadline...
    We horen dit al een tijdje aan en dan weten we in ieder geval wanneer we het niet meer hoeven te horen.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 08:42
  • die dreigen elk jaar met opstappen. Het word tijd dat ze hun woorden ees waar maken

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 08:45
  • .Henry

    Posts: 1.308

    Waarom staan ze beperkt testen niet toe? Zorg dat de teams x setjes banden bij Pirelli kunnen kopen. Daar moeten ze het dan mee doen. Net als in de MotoGP.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 08:45
    • okkie

      Posts: 302

      Een constructieve gedachte. Goed zo!

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 15:08
  • JV fan

    Posts: 1.983

    Alweer ??

    (sorry voor die oneliner....

    elk jaar dreigen ze de f1 te verlaten, als ze het niet zint,

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 08:59
    • Sprokkel

      Posts: 517

      Correctie... als ze verloren hebben, winnen ze... dan hoor je di Montezemelzeur niet

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 15:14
  • winti

    Posts: 1.284

    Dat dreigen elk jaar is een beetje pathetisch maar hij heeft wel drie punten vind ik. Toch kwam het mede door Ferrari dat de regels werden aangepast wat betreft budget en testen. Het is ook heel duur als je op alle vlakken innovatief wil zijn. Toch verbaasd het me dat juist Todt niet wat meer oren naar Ferrari\'s standpunten heeft. De V6 was natuurlijk al een concessie...

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 09:01
  • Ik zou zeggen voeg de daad bij het woord.
    Het seizoen is wederom mislukt dus gaan we weer zielig doen is al net als met Alonso het word niet makelijk om nog tweede te kunnen worden dus goei de handdoek maar in de ring.
    En respect voor die kleine teams die met veel minder middelen en ervaring toch de uitdaging aangaan om er in ieder geval iets van proberen te maken.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 09:02
  • De Boog

    Posts: 144

    Geen F1 zonder Ferrari?
    Misschien voor de verkopen maar om heel eerlijk te zijn zie ik de rode wagens weinig op mijn scherm, en als ik er 1 zie is het Massa die tegen een zilveren wagen aanrijd.
    Echt veel toevoeging hebben ze dit jaar niet en als je me zou zeggen dat ze er niet zouden zijn zou ik het nog geloven ook.

    Wat ik me altijd afvraag is dit: Luca di Montezemolo wil altijd de top van techniek en blablabla.
    In de tijd dat de F1 echt vorm kreeg en de meeste moderne technieken kreeg was Ferrari er nou niet echt bij om daar aan mee te dragen.
    Het waren toch echt Team Lotus, McLaren en Williams die veel nieuwe technieken hebben gebracht.
    Ferrari is pas weer naar de top gekomen toen er een stabiel regelement is gekomen en er meer standaard ontwerpen kwamen.
    Ze hadden een giga bugget en alle top technische mensen nodig om pas in 2000 de titel te winnen.
    En stel dat er weer getest mag worden denken ze bij Ferrari dat het in eens allemaal weer goed komt daar?
    RBR maakt nu al bulletproof wagens die ook nog eens de snelste zijn en dat zonder testdagen, hoe groot zou het gat worden als RBR ook nog testdagen zou hebben!

    Ferrari moet 2 dingen onder ogen zien, de wereld veranderd en de benzineslurpers zijn aan het uitsterven en het is een kwestie van tijd tot er electrowagens zijn die sneller en beter zijn dan benzine wagens en je kan je kop in het zand steken maar daar wordt het niet beter van.
    En 2 is dat Ferrari niet meer het rijkste en grootste team is van de F1 en dat ze het met de zelfde middellen moeten doet als de rest.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 09:04
    • Ferrari hoort toch echt wel bij de F1 , net als Alfa Romeo (die jammer genoeg weg is). En dat Williams , Mclaren en team Lotus inovatief waren dat klopt , echter is het Ferrari die \"met dank aan Schumacher\" nummer 1 op de ranglijst staat (meeste WK titels).

      Mclaren , Williams hadden de techniek alleen hadden ze geen coureur zoals Schumacher , Ross Brawn en Jean Todt.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 09:20
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @De Boog; En waarom heb jij je hier aangemeld? Om dit soort loze kreten te roepen?

      \"en als ik er 1 zie is het Massa die tegen een zilveren wagen aanrijd.\"

      Doe ons allemaal een plezier en meld je af...

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 10:34
    • De Boog

      Posts: 144

      Jammer dat je de rest dan weer niet wil lezen

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 12:10
    • Maar De Boog heeft wel gelijk. Anders zie je Massa niet, alleen bij contact.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 14:17
    • okkie

      Posts: 302

      Je moet een bril op zetten, dan zie je dat meestal een zilveren wagen TEGEN een rode rijdt. Trouwens, Massa reageert niet zo pathetisch al jochie Hamilton.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 15:11
    • @Sparrow

      ik vond zijn / haar tekst anders best goed te lezen hoor, niks mis mee i.m.o

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 16:58
    • Goed stukje \"de boog\". Ben het veelal met je eens. De Montezemelo komt op mij trouwens wederom ook wel weer heel arrogant over.\"Zonder Ferrari is er geen Formule 1, zoals Ferrari zonder Formule 1 ook anders zou zijn\", ik denk eerder dat het moet zijn zonder Ferrari is de F1 anders, en zonder F1 is er geen Ferrari. \"En na een paar ronden al op een ronde achterstand gezet worden.” Een paar??? Kan hij nu ook al niet meer tellen? Ik vind Ferrari een fantastisch merk, maar dit soort uitspraken, bah. Over testen heeft hij wel gelijk, alleen ik vrees dat hij eigenlijk het liefst weer meerdere testteams wil hebben die 365 dagen per jaar testen. Want dat is een van de weinig innovatieve?!?!? zaken die Ferrari F1 heeft gebracht, en waardoor ze de laatste kampioenschappen hebben gewonnen. Echt niet door innovativiteit. En betreffende de 3 wagens per team: leuk argument, maar over 5 jaar wil hij dan 4 wagens per team, en over 30 jaar is het de Ferrari1 serie. KIJK MIJNHEER DE MONTEZEMOLO, WANNEER JE ECHT INNOVATIEF WIL ZIJN, KOM DAN EENS EEN KEER MET NIEUWE IDEEEN, OF IN IEDER GEVAL NIEUWE ARGUMENTEN, MAAR BLIJF JEZELF NU NIET HERHALEN.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 17:41
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      \"Jammer dat je de rest dan weer niet wil lezen\"

      Hiermee geef je dus eigenlijk zelf aan dat je eerste opmerking dus niet erg slim was... Aangezien je zelf de rest van je post dus wel goed vindt..

      Maar heb het wel gelezen en je hebt een paar goede punten, maar ben het niet overal mee eens. Je hebt een goed punt met het punt dat Ferrari niet sterk is in innovativiteit afgelopen 10 jaar. Ze geven in zekere zin ook toe dat ze meer testwerkzaamheden nodig hebben om dit op te vangen. Wel is het zo dat Ferrari graag meer de nadruk wil hebben op het motorische gedeelte en minder op aero. En daar is Ferrari wel redelijk sterk in. Zij zijn dan ook het minst blij met het bevriezen van de motoren voor meerdere jaren.

      En dat electrische wagens al snel \'sneller en beter\' zal zijn dan een benzine is natuurlijk absolute onzin. De toekomst ligt zeker niet in de electro, want dat zal ten alle tijden niet efficient genoeg zijn en je hebt een zeer groot gewichts probleem. Waterstof zal op de langere termijn wat dat betreft veel meer potentie hebben, maar staat nog in de kinderschoenen. Komende 10 jaar zal er zeker buiten benzine en misschien diezel in de Formuale wagens (klein en licht) geen alternatief zijn. En ja, das ook buiten hybride om zoals KERS in zekere zin is.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 19:33
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Maar Ferrari is wél als énige team al die jaren de F1 trouw gebleven, of ze nou wonnen of niet. Het is het enige team met écht F1-bloed en F1-historie. Mij maakt het niet uit of ze winnen of verliezen, het is voor mij de enige reden om F1 te kijken, de rest boeit me niet echt.
      En als je van de F1 een échte koningsklasse wil maken, flikker teams als HRT en Virgin er dan gewoon uit, die voegen behalve chicanes niets toe en zijn F1-onwaardig.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 20:26
    • Als je zoiets roept, Gompie, dan vraag ik mij af hoeveel de historie voor jou betekent. Het is namelijk alleen sinds 2002 tot 2005 en in 2009 dat we geen teams hadden gehad van dat tempo. Sterker nog, voor 96 bestond het halve veld uit dat soort teams. Ik vind het jammer dat mensen hun chicanes noemen terwijl ze in de races op een achterstand worden gereden waar eind jaren 80 de nummer 5 en 6 stonden in een race.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 23:27
  • Z3M

    Posts: 5

    Lijkt me fantastisch zo\'n seizoen zonder het gezeik van Ferrari.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 09:04
  • Sinds Schumacher weg is , is het ook meteen bergaf gegaan met \"Ferrari\". Maar wat bedreft de \"derde auto\" heeft men gelijk , de Formule 1 kijkers willen geen \"HeRTen, Maagdelijk of Loto\" zien racen om de \"blauwe vlaggen\". Als Ferrari, Mercedes , Mclaren , Redbull 3 auto\'s hadden was het seizoen meer \"strijdbaar\" en beter voor het imago van de F1.

    Daarom lijkt het mij een goed idee om HRT , Virgin , Torro Rosso en Lotus op te doeken en de 8 vrijkomende plaatsen op te vullen met \"derde auto\'s\".

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 09:14
    • De Boog

      Posts: 144

      ohja joh, ik dacht dat er in 2007 eindelijk na 2 niet succesvolle jaren met Schumacher er een titel gewonnen werd door Kimi.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 09:54
    • Oh door Raikonen , toevalig de coureur die daarna nog niet Massa voorbij rééd?. Massa was toch echt wel de man bij Ferrari toen der tijd. Ik ben van mening dat sinds het ongeluk Massa niet meer de oude was. Ferrari heeft iemand zoals Schumacher nodig een \"echte leider\" en de Massa van toen. Daarom is het plan voor 3 auto\'s ook een \"perfect idee\" Schumacher , Alonso en Massa.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 10:52
    • \"ohja joh, ik dacht dat er in 2007 eindelijk na 2 niet succesvolle jaren met Schumacher er een titel gewonnen werd door Kimi.\"

      Een jaar waarin Schumacher geen kampioen wordt is meteen een niet succesvol jaar?

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 12:13
  • Hij heeft op een paar punten gelijk maar iedereen weet dat ze de F1 echt niet (alleen) gaan verlaten....

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 10:23
  • Het is weer eens zo laat. Ferrari wint niet en ze dreigen eruit te stappen. Volgende keer beter heren.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 10:35
  • Bij het lezen van de titel dacht ik: what\'s new. het jaarlijkse gezanek van Ferrari dat de F1 moet veranderen of zich aanpassen zodat het Ferrari goed uitkomt. En wat is altijd de uitkomst? Ferrari blijft toch wel... en als ze weggang, zullen we ze dan missen? Nope :)

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 10:57
  • szixxx

    Posts: 4.753

    M.i. is die 3e auto geen slecht idee alleen het nadeel zou dan natuurlijk zijn dat als je een team hebt dat heel erg dominant is in principe de eerste 3 plaatsen al zijn vergeven en je dus bijna geen ander team op het podium zal zien.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 11:01
    • @Szixxx,

      zo bedoelt Di montezemolo het niet, mocht het je interesseren, heb net de juiste vertaling gepost, waarin duidelijk word wat zijn bedoeling is.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 17:31
  • Marcd

    Posts: 397

    Ik moet altijd lachen om mensen/bedrijven/merken die denken dat ze onmisbaar zijn .

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 11:02
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Toch zit er een kern van waarheid is al is het niet netjes om dat ook zo proberen uit te buiten. Formule 1 kan niet geheel zonder Ferrari. F1 zal een hoop kijkers verliezen. Daarnaast zal het ook Ferrari flink in de portofeuille raken als zij dit doen. Je moet niet vergeten dat Ferrari al sinds het begin van de F1 meedoet maar zij hebben niet het recht dit dan weer zo uit te buiten.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 11:29
    • Marcd

      Posts: 397

      Ook zonder Ferrari draait het gewoon door hoor, zal even een dipje geven maar het meerendeel van de mensen kijkt denk ik niet naar Ferrari maar naar het complete plaatje . Alles is vervangbaar

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 15:46
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Mee eens maar ik denk dat je over meer dan alleen een dipje praat. Zeker als Ferrari het voor elkaar krijgt een andere klasse op te zetten welke commercieel gezien voordeliger is voor de racende teams. Dan hebben we het over een behoorlijke vuistslag..

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 16:24
  • Deze man roept juist de zaken op die ze graag bij Ferrari willen zien:
    1) Dankzij het vele testen was Ferrari vroeger zo opermachtig. Badoer deed niets anders dan 24/7, rondjes rijden op Fiorano om zo de wagen tot in de puntjes te verbeteren. Sinds het testen aan banden gelegd is, krijgt Ferrari de ene dreun na de andere.

    2)Iedereen weet dat Red Bull op dit moment op het gebied van aerodinamica de bovenhand heeft op McLaren en Ferrari. Door de aerodinamica flink in te perken zorg je tegelijkertijd ervoor dat ze deze voorsprong kwijtraken en Ferrari en de rest weer gelijk meedoen. Twee vliegen in een klap dus!

    3) Door een derde wagen in te zetten kan Ferrari eindelijk grote namen als een Rossi en vroeger Schumacher inzetten. Tevens is dit de doodsteek voor de kleine teams. Verder moet deze man nou eens een keer ophouden om de kleine teams af te zeiken. Ik herinner het mij nog als de dag van gisteren hoe cynisch er gereageerd werd op de toetreding van Force India tot de F1. Vandaag de dag vormen zij een serieuze bedreiging voor teams als Williams en Renault. Het kost gewoonweg tijd om de boel op orde te krijgen. Kijk maar naar Mercedes, Red Bull en Force India.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 11:04
  • Opp1e

    Posts: 102

    GAAAAAAAP!! smak...smak... hè wat? riep er iemand weer iets???

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 11:35
  • Dat evenement word jaarlijks gehouden, en jaarlijks moet Luca iets zeggen door een microfoon. 1+1=2 toch? Over de bevroren techniek en het amper testen zijn we het toch allemaal eens? Alleen nu zegt Luca het, toevallig elk jaar onderhand, en dan moet die man niet zo zeveren... Wat willen jullie nou?

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 11:53
    • Mee eens.

      Alleen zijn idee van 3 wagens per team zie ik niet zitten. Ten eerste is dit te duur voor de achterhoede en ten tweede scoort diezelfde achterhoede dan geen punten meer omdat de 5 beste teams al 15 wagens hebben die om de punten knokken. Dan is er maar een piepklein kansje dat een ander team punten scoort.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 11:57
  • shyboy18

    Posts: 219

    Oh jah daar is de NAVO van de F1 weer...

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 12:00
  • Juan1958

    Posts: 103

    Ik weet dat er een heleboel Ferrari hater rondlopen hier,maar de man heeft toch echt volkomen gelijk. De F1 is niet zomaar een raceklasse, maar is het laboratorium, het hoogst haalbare in techniek, de baarmoeder van inovatie ideen, maar dat alles wordt kapot gereguleerd door de FIA. Zoals al gezegd door Montezemolo, het idee van de F1 is om de techniek van de F1 terug te vertalen naar de straatauto´s, waardoor de verkoop steigt. En dat wordt geblokkeerd door het verbod op testen, het bevriezen van de motoren, het niet mogen aanpassen van de ophanging, schakelunits, etc etc, het is allemaal bevroren en geblokkeerd, dus hebben we niet de mogenlijkheid als constructeurs om de nieuwste technieken te implementeren als wij dat nodig achten. En daar heeft hij gelijk in. De F1 is niet opgericht om treintje te rijden, en wagens die al na 5 rondjes op een ronde achterstand staan, als veldvulling te hanteren. De F1 is er om de constructeurs tegen elkaar te laten strijden met de hoogst haalbare techniek, het ultimum in materiaal techniek, Dat is de F1, zo behoort het te zijn. En als je door telkens veranderende regels, niet kunt voldoen aan dit basisprincipe van de sport, dan is het normaal dat je je gaat afvragen, of de richting die men heeft gekozen, nogwel in overeenstemming is met, wat de sport betekend voor jou als constructeur. Er moeten heel duidelijke regels zijn die niet voor meerderen interpretaties mogenlijk zijn, en als de aerodynamische invloed groter is als de motorprestaties, dan moet je maar vliegtuigen gaan bouwen. De aerodynamische invloed op een straatauto is er om brandstof te besparen, geluidsoverlast van voorbij razende autos te verminderen, en niet om snelheid te winnen, zoals in de huidige F1.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 12:17
    • szixxx

      Posts: 4.753

      Goed gezegd!

      Tsja we moeten eigenlijk terug naar de wagens zonder flapjes e.d. zoals begin jaren 90 bijv..

      Toen draaide het nog meer om de techniek dan om het aerodynamische aspect.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 16:28
    • \"Zoals al gezegd door Montezemolo, het idee van de F1 is om de techniek van de F1 terug te vertalen naar de straatauto´s, waardoor de verkoop steigt\" Dan moet de hele F1 dus nu gaan rijden met 4 cilinder turbo motoren. Want dat is de standaard in de automotive. Er is geen enkele grote automobiel fabrikant die V12\'s levert, haast geen enkele die V10\'s levert en een paar die wat V8en maken. \"Het hoogst haalbare in techniek\". Je vergeet alleen te zeggen binnen een financieel budget. Hoeveel mensen kopen er nu een Bugatti Veyron? Toch echt wel het summum van techniek. Voor jan met de pet echter totaal niet interessant.\"De aerodynamische invloed op een straatauto is er om brandstof te besparen, geluidsoverlast van voorbij razende autos te verminderen, en niet om snelheid te winnen, zoals in de huidige F1\". Wanneer je iets van aerodynamica begrijpt dan weet je dat het ene de consequentie is van het andere. Minder weerstand = meer snelheid = minder branstofverbruik = minder geluid. Dan moet de F1 dus vol door gaan met aerodynamica.\"En als je door telkens veranderende regels, niet kunt voldoen aan dit basisprincipe van de sport, dan is het normaal dat je je gaat afvragen, of de richting die men heeft gekozen, nogwel in overeenstemming is met, wat de sport betekend voor jou als constructeur\". Helemaal met je eens. Alleen dan moeten ze gaan, en niet blijven zeuren.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 17:58
    • Juan1958

      Posts: 103

      Lotus,

      Als jij een beetje verstand van autos en de autosport in het algemeen hebt, dan zou je moeten weten dat het voor bepaalde technieken niet uitmaakt of die voor een 4-6-8-10-12 cylinder toegepast worden, als je een beetje van de F1 afweet, dan zou je moeten weten dat naast de door jou aangegeven toepassingen van de aerodynamische techniek, het hoofddoel in de F1 is dat er meer downforce opgewekt wordt zodat de verhouding tussen de op de wielen overgebrachte motorvermogen, beter wordt omgezet in bochtensnelheid en de aanzuigingskracht. Je weet dat aerodynamisch gezien een F1 wagen een omgekeerde vliegtuig is. En Ferrari zeurt niet, ze geven de zwakke punten aan van de F1, en daar is niets mis mee. Wij allemaal hier lopen in de kroeg te zeuren over hoe het zou moeten zijn, maar als het door Ferrari wordt gezegd zijn we het er opeens niet meer mee eens. Door de F1 weer te laten testen, komen er meer jonge talenten naar voren, door de motoren bevriezing op te heffen, wordt de F1 technisch weer de konningsklasse, en dat is toch wat we allemaal willen. Of niet ????

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 20:57
    • Ten eerste het hoofddoel in de F1 is niet dat er meer downforce wordt opgewekt, want dan zouden alle teams wel met een verticale plank van 10 m2 op de wagen rijden. Het hoofddoel is om zo snel mogelijk te zijn. Betreffende \"dat het voor bepaalde technieken niet uitmaakt of die voor een 4-6-8-10-12 cylinder toegepast worden\", fijn, ik ben het gedeeltelijk met je eens. Op cilinderniveau klopt dit misschien wel, echter een V12 is altijd gecompliceerder, dus duurder om te produceren, en duurder om te onderhouden, en wanneer het toch niets uitmaakt (volgens jou) en wanneer F1 een platform moet zijn voor technieken die hun toepassing in de automotive vinden, gebruik dan technieken die in de automotive veel gebruikt worden. En dat zijn niet V12\'s. F1 wagens zijn bovendien aerodynamische gezien geen omgekeerde vliegtuigen, ze zouden bij voldoende snelheid tegen het plafond van een tunnel kunnen rijden, dat is nog iets heel anders als kunnen vliegen. Noem me anders eens 1 vliegtuig type op, dat omgekeerd op een F1 wagen lijkt?
      En Ferrari (De Montezemolo) zeurt wel, want dit verhaal vertelt hij nu al 3 jaar lang in ongewijzigde vorm (definitie zeuren : veelvuldig / langdurig klagen).
      En leg me eens uit waarom er meer talenten in de F1 komen wanneer men weer onbeperkt mag testen. Wanneer ik kijk naar de testcoureurs (voor Ferrari zeker), dan zijn dat over het algemeen uitgerangeerde ervaren F1 piloten. Of wil jij mij wijsmaken dat bijvoorbeeld Luca Badoer en Marc Gene vorig jaar talenten waren?
      En als laatste door de motorbevriezing op te heffen wordt F1 weer de koningsklasse? Wat is nu dan de koningsklasse??

      Afsluitend, van mij mogen de regels gewijzigd worden naar wat dan ook. Voor mijn part alleen maar naar regels die Ferrari wil, ik vrees echter voor hen dat ze dan na een jaar weer andere regels willen, wanneer ze weer niet kampioen zijn geworden. Ik vraag me alleen af, of dat de manier is om autofabrikanten naar de F1 te lokken, Maar goed. Voor mij blijft wel als een paal boven water staan, dat men alleen dan meer vrijheden kan geven, wanneer men ook naar het kostenaspect kijkt. Ik vindt het niet indrukwekkend wanneer Ferrari met een budget van 500 miljoen 4 seconden sneller is als HRT met een budget van 40 miljoen.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 22:04
  • Ik denk dat Ferrari F1 harder nodig heeft dan de F1 Ferrari, enkel en alleen al om financiële redenen.

    Ook heb ik het gevoel dat als Ferrari gaat de Porsche\'s / Lamborghini\'s / Maserati\'s staan te springen om ze op te volgen.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 12:22
    • Leg me dan eens uit waarom ze niet nu al toe willen treden tot de F1? Waarom zouden ze pas instappen wanneer Ferrari weg is?

      Ik denk dat een echter engineering firma als Porsche momenteel niet zoveel te zoeken heeft in de F1. Daar valt namelijk weinig eer te behalen. Daarom heeft Porsche ook gekozen voor LeMans, waar ze vanaf 2014, wanneer daar een nieuw reglement van kracht wordt, in zullen stappen.

      (Nog afgezien van het feit dat Maserati net als Ferrari deel uitmaakt van FIAT).

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 13:36
  • Als ze niet kunnen winnen ga ze zeuren dat de boel aangepast moet worden zodat ZIJ kunnen winnen.Ik zou zeggen pak jullie biezen en ga een keer echt!

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 13:26
  • De Motorentechnologie is bevroren en qua versnellingsbakken is er weinig ruimte voor ontwikkeling. De engineers van Ferrari, Mercedes, Renault, Cosworth e.a. zitten maar een beetje met hun vingers in de neus.
    En dat terwijl aandrijflijnen het gebied zijn waar de auto industrie zinvolle ontwikkelingen kan doen.

    Vertel eens, wordt je Toyota Aygo beter van een Double Diffusor? Wordt van je VW Up! zuiniger van een Exhaust blown Diffusor? En is een F-duct een verbetering voor je Mercedes Vito?

    De technologie die de afgelopen jaren de uitkomst van de Formule 1 kampioenschappen bepaald heeft, is nu juist de technologie waar jij en ik geen reet aan hebben. Dat moet inderdaad veranderen.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 13:46
    • Volgens heeft de Pruis of een andere, zwaar milieu vervuilende accu auto, geen diffusor??

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 17:13
    • Poging 2 ;-)
      Volgens mij heeft de Pruis of een andere, zwaar milieu vervuilende accu auto, een diffusor??

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 17:14
  • ik vind de eerste twee punten wel ok...
    ik denk dat als er meer getest mag worden ook de achterhoede teams meer naar voren kunnen komen...dus is het niet nodig dat er drie chassis per team komen...
    zouden ze ook niet leuk bij Ferrari vinden want dan haalt Red Bull nog eerder het constructeurs kampioenschap binnen...

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 14:49
  • Sprokkel

    Posts: 517

    Ach jee... daar gaan we weer!

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 15:13
  • Ferrari ...wat??? Alweer??? Blaffende honden bijten niet!!!

    \"de prestaties voor negentig procent gebaseerd zijn op aerodynamica\"....wake up!! Dat is al 20 jaar het geval, vertel eens wat nieuws man. Dit is weer eens zo\'n bericht van een slechte verliezer in de sport. Jammer voor hen dat Ross Brawn niet meer bij Ferrari zit & Adrian Newey zijn centen bij RBR bij elkaar schraapt. Als je weet dat de sport veranderd is LEER ER DAN MEE OMGAAN!! Zo gaat het niet alleen in de sport maar ook in de maatschappij.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 15:33
  • Dusssss...... Wanneer vertrekken jullie ??? nooit ?? oohh, dreig dan ook niet maar hou je snavel dicht, of handel op een andere manier

    Dit is weer een bericht onder het mom\'\' ik wil, ik wil en anders!!!!\'\'

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 15:52
    • F1FAN76

      Posts: 473

      inderdaad, ze vertrekken toch niet. blaffende honden bijten niet:)

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 16:44
  • Formula 1

    Posts: 2

    Whats new?

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 15:57
  • wat een gelul hier zo hebben ze het niet eens gezegd... de pers heeft alles weer lekker verdraait.:)

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 16:36
  • Precies een van de redenen waarom ik hier niet vaak meer kom.
    In het oorspronkelijke artikel dreigt Di Montezemolo nergens met een direct vertrek, hij zegt letterlijk: \"onze grote toewijding aan de F1 dient natuurlijk ook ruimte tot voorwaarden te laten die voor ons onmisbaar zijn, u kunt zich voorstellen dat er in andere raceklassen ook grote successen en voldoeningen te behalen zijn, niet alleen in de F1\".

    Wat dit artikel ook niet vermeld,wat betreft de derde auto, is dat Di Montezemolo zegt dat Ferrari(en de andere grote teams)een complete auto willen leveren aan de kleine teams, die die teams dan zelf in beheer houden, met technische ondersteuning van Ferrari, omdat dat volgens hem voor het publiek en de teams zelf interessanter is dan auto\'s die 2 of meer seconde langzamer zijn, en binnen no time gelapt worden.

    En over het \"vertrek\" :Wij zullen onze argumenten altijd goed onderbouwen en deze alleen op het juiste moment op de juiste plek onder de aandacht brengen, wie het met ons eens is prima, wie het niet met ons eens is, daar horen wij graag andere alternatieven van, wij willen graag terug naar uiterst geavanceerd ontwikkelen, waarbij ook op de kosten gelet word, wij zitten niet in de F1 om te sponsoren, wij zijn constructeurs, dit zijn voorwaarden voor Ferrari om ook in de toekomst in de F1 actief te blijven\".

    Het nuance verschil in het origineel en het hier geplaatste lijkt me hopelijk voor iedereen duidelijk.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 17:27
    • Dus De montezemolo zegt eigenlijk: Wij zijn constructeur, en de rest van de teams moet maar geen constructeur zijn maar hun wagens bij ons kopen. Waarom mogen de rest van de teams geen constructeur willen zijn??

      Hij dreigt niet?? Hij dreigt wel, alleen hij is slim genoeg om dit niet met een harde uitspraak met concrete voorwaarden te doen, want dan zou iemand hem wel eens aan zijn woord kunnen houden.

      Binnen no time gelapt?? GP Korea 2011. Op Liuzzi na is iedereen op maximaal 1 ronde van de leider gefinished. Waarom wil de Montezemolo nu zijn gelijk halen, met uitspraken die nergens op gebaseerd zijn?? Waarom moet F1 nog competitiever worden als nu, terwijl het al zo competitief is?? Tot midden jaren negentig kon je nog gemakkelijk in de punten rijden wanneer je op een ronde was gezet. En toen kregen alleen de eerste zes maar punten...

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 18:15
    • @Lotus,

      nou, het grijpt je nog al aan he?
      Di Montezemolo zegt nergens dat andere geen constructeur mogen zijn, hij doet een voorstel hoe dat(derde auto) eventueel ingevuld zou zien, de auto zou niet gekocht hoeven te worden, maar word aangeleverd door Ferrari en beheerd door het betreffende team, met volledige ondersteuning van Ferrari, denk dat als de punten komen en dus ook de centen en de sponsors, de kleine teams hier veel baat bij hebben, en als ze denken vervolgens volledig op eigen benen te kunnen staan, moeten ze dat lekker doen.

      Di Montezemolo dreigt totaal niet, hij laat niet over zich heen lopen, dat vind ik nogal een verschil, Ferrari, McLaren, Red Bull, Williams(in goede tijden) zijn grote namen in de F1, merken die de F1 een bepaalde meerwaarde geven.
      Moeten ze zich dan zomaar overal naar schikken, zonder slag of stoot elke regelements wijziging te accepteren?
      Deze merken zijn in feite ook hele goede klanten van de F1, en dan mag je best bepaalde voorwaarden stellen als iets je niet zint.

      Of knik jij altijd braaf ja en nee als je iets word opgedragen, sorry, maar dan ben je een mak schaap.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 19:11
    • Nee, @mr monza. Of ik wel of niet een mak schaap ben heeft er niets mee te maken. Gewoon economisch inzicht. Wat jij eens zou moeten doen is kijken hoe het met Indycars is vergaan van de jaren met tientallen constructeurs (Lotus, McLaren, Penske, Lola, March, Porsche, Alfa Romeo) naar het huidige kampioenschap met 1 constructeur (Dallara). Indycars was midden jaren 70 net zo\'n technisch vooruitstrevend kampioenschap als F1. Echter, daar mocht men wel gewoon een auto kopen. En wat heeft het ze gebracht?? Voor mij is een punt heel duidelijk. Ferrari wil alleen maar de regels veranderen omdat ze weten dat ze zo technisch vooruitstrevend zijn?!?!?, dat ze blijkbaar weinig kans hebben om voorlopig een kampioenschap met het huidige regelement te winnen. En wat doe je dan. Roepen dat het regelement gewijzigd moet worden. In dat opzicht geef ik alle andere teams een groot compliment. Want ik heb van Ferrari de laatste drie jaar al vaker gehoord dat de regels anders moeten, als van alle andere teams samen in de 10 jarige heerschappij van Ferrari. Mijn liefde voor Ferrari F1 brokkelt heel sterk af. Ik kan nu eenmaal weinig of geen sympathie opbrengen voor iemand die vindt dat hij iets verdiend enkel en alleen omdat hij Ferrari is. Respect verdien je door prestaties neer te zetten, of wanneer dat niet lukt toegeven dat een ander het beter doet, en harder, slimmer werken. Sorry dat ik het zeg, maar voor mijn gevoel zijn de laatste kampioenschappen van Ferrari niet zo\'n bijzondere prestatie. Voor mij zijn het gewoon gekochte kampioenschappen. Wanneer je een budget hebt dat 350 miljoen en waarschijnlijk nog meer euro bedraagt, dan moet je niet trots zijn dat je teams met een budget van 75 miljoen euro of nog minder verslaat. Dat is logisch. Geen prestatie.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 20:23
  • Helemaal gelijk. De f1 zit in de tang van Ecclestone en de FIA. Hij zegt het niet hardop maar bedoelt dat de f1 terug moet naar eind jaren 80 en begin jaren 90. Toen was het meer een mechanische sport en meer ruimte voor innovatie op dat gebied. Nu is het een aerodynamische wedloop met beperkingen met als resultaat de lelijkste auto\'s ooit op mooie banen...zonder sfeer. Ik zou graag de auto\'s van toen wel eens zien op een Tilke baan. Schieten de kijkcijfers omhoog, de echte racers staan op enzovoort en het respect keert terug.
    Hopelijk stopt Ferrari en komt er een andere klasse met Ferrari.

    Zoiets moet het worden weer: www.youtube.com/watch?v=bemeS7dpgzc

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 17:28
  • Mirani

    Posts: 2.912

    Velen van jullie zouden de politiek in moeten gaan. Het is een goed plan maar het komt van de verkeerde partij, dus we zijn tegen.

    90% van ons wilt een banden oorlog.
    90% van ons is de motor bevriezing zat.
    90% van ons wilt meer innovaties zien, naast de aërodynamische innovaties.
    90% van ons roept dat Virgin en HRT maar de F1 moeten verlaten.
    90% van ons... Jullie begrijpen mijn punt.

    Nu zegt Di Montezemelo dit en opeens wilt 90% het bovenstaande niet meer, omdat het van Ferrari afkomt? Kom op zeg, stelletje aanstellers. Er moet wat veranderen in F1. Een veel strengere RRA en daar tegenover veel meer vrijheid voor de teams.

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 19:58
    • Ik wil geen bandenoorlog, dat bepaalt een heel seizoen, zonder dat een team er wat kan aan doen. De motorbevriezing kan over gesproken worden, maar het is natuurlijk idioot dat teams daar miljoenen en miljoenen moeten aan uitgeven om er 5pk meer uit te halen. Lang niet 90% roepen dat HRT en Virgin moeten opzouten, enkel diegene die de charme van dat soort teams niet kunnen zien. Meestal zijn dat fans die de oudere jaren in F1 niet hebben meegemaakt. Het is niet omdat JIJ iets wil, dat dat geldt voor 90% van ons.

      • + 0
      • 7 nov 2011 - 23:31
    • Mirani

      Posts: 2.912

      Ik wil ook geen banden oorlog. De motor bevriezing moet ervan af, zolang de kosten maar binnen de perken blijft. En HRT heb ik ingesteld als mijn favoriete team, omdat ik juist denk dat we ook kleine teams zoals HRT nodig heb.

      Ik schrijf gewoon wat de meeste mensen willen. Of ik het er zelf mee eens ben of niet heb ik buiten beschouwing gelaten. Mijn punt is dan ook alleen maar dat Di Montezemelo iets zegt, wat de meeste mensen willen. Alleen juist omdat Di Montezemo het zegt, willen diezelfde mensen het opeens niet meer.

      • + 0
      • 8 nov 2011 - 08:24
  • crotch

    Posts: 5

    Meer technologie? Ja!
    Meer tests? Ja, misschien, al is het interessant te zien hoe de betrouwbaarheid de laatste jaren enorm gestegen is ondanks de testrestricties.
    Derde wagen per team? Eerlijk gezegd: liever een HRT die opzijgaat voor Alonso omdat ze een blauwe vlag naar m zwaaien dan nog een extra Massa die opzijgaat omdat hij moet van z\'n team...

    • + 0
    • 7 nov 2011 - 23:19
  • felix50

    Posts: 5.792

    Over de wagens heeft hij gelijk .het draait alleen maar om de aërodynamische terwijl het eigenlijk een combinatie hoort te zijn van ontwikkelingen.Nu ligt het technische gedeelte al een paar jaar stil alleen de buiten kant van de wagen word ontwikkelt.Daar is de f1 niet om begonnen.

    • + 0
    • 9 nov 2011 - 13:51

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar