Marko trots: "Max verhoogde snelheid op het juiste moment"

Marko: "Hij reed toen zo snel weg bij Lando Norris"

Indirect zegt Marko hier dat de RBR de snelste was, zeker na die SC.....

Newey voor 3 jaar naar Ferrari! :)

Hij kan dat gewoon! Niemand maar dan ook niemand die zoiets laat zien.

“Canada-winst alleen dankzij Max Verstappen”, aldus Helmut Marko.

Dr. Helmut Marko: “Overwinning in Montreal, dankzij de Verstappen-factor, zoals ik het altijd noem. Opnieuw zorgden de bijzondere kwaliteiten van Max Verstappen ervoor dat hij hier een race won die de meeste andere coureurs waarschijnlijk niet zouden hebben gewonnen.

Dit begint op vrijdag, toen we een storing hadden in de MGU-K, de elektrische generator voor kinetische energie, op de auto van Max. Hierdoor viel de tweede training van Max volledig plat. Maar hij hield zijn zenuwen in deze situatie.
Vervolgens werkte hij zaterdag constructief en rustig verder met een auto die op vrijdag absoluut niet in staat was om te winnen. Toch kwamen Max en zijn team zo ver dat ze een plek op de eerste startrij bemachtigden, tegelijk met poleman George Russell.
Tijdens de race wist Max zijn tempo meesterlijk te beheersen. Hij toont een griezelige neus voor het verloop van de race en pakt op de juiste momenten snelheid op. Het beste voorbeeld is de situatie na de bandenstop – hoe hij resoluut wegreed van Lando Norris, waardoor de Engelsman niet de kans kreeg zijn achtervleugel plat te leggen om aan te vallen. Dat was uiteindelijk het belangrijkste.

Verstappen klaagde in Canada ook dat de auto niet goed op de stoeprand ligt. Hier komen de gegevens uit de simulator niet overeen met de werkelijkheid, zoals vorig jaar al bleek in Singapore. Over het algemeen is onze auto niet de beste in het rijden op stoepranden.
Wij reageerden door met een zachtere basisafstelling naar Canada te komen. Maar dat was niet genoeg. Omdat de auto van Racing Bulls in Montreal op dit vlak erg sterk was, onderzoeken we momenteel waar Red Bull Racing mogelijk een fout heeft gemaakt. Ik geloof dat we op de goede weg zijn om binnenkort vooruitgang te boeken op het gebied van de voorwielophanging.

Bij de drie komende races in Spanje, Oostenrijk en Engeland krijgen we een nauwkeuriger beeld van wat de huidige status van de verschillende racewagens is. Dit zijn klassieke pistes, terwijl we een aantal atypische circuits achter de rug hebben: Miami, Imola, Monaco, Montreal.
De concurrentie heeft terrein gewonnen, daar bestaat geen twijfel over, maar wij maken ons geen zorgen. Er zijn nog meer verbeteringen aan de auto die op basis van de gegevens veelbelovend zijn.

McLaren was in Canada net zo sterk als in voorgaande GP-weekends, Mercedes sterker, maar Ferrari zwak. Deze ups en downs kunnen worden verklaard per voertuig en circuit, en ook door wie het beste in staat is om de banden in het beste werkvenster te krijgen tijdens het betreffende weekend en onder de zeer speciale hellingsomstandigheden.

Deze situatie is voor ons een groot voordeel omdat de achtervolgers voortdurend veranderen. We hebben niet één tegenstander, maar drie die punten van elkaar afpakken. Ik hoop dat dit zo blijft.

Sergio Pérez kende in Canada een lastige kwalificatie, net als voorheen in Monaco. Hij heeft er moeite mee om ermee om te gaan als de omstandigheden veranderen, zoals onlangs in Montreal. Het kost hem te veel tijd om de tijd in te halen.
In de eerste training lag hij één seconde achter Max, dit gat is te groot om de kwalificatie goed te maken. Dit hebben wij in het verleden al waargenomen. Bovendien kon Max in de tweede training vanwege het bovengenoemde defect niet rijden en kon hij ook geen richting geven.

Pérez staat drie plaatsen terug op de Spaanse startgrid omdat hij zijn beschadigde auto in Montreal niet aan de kant zette en in plaats daarvan de pits in bracht. Dat vind ik een te zware straf, want in een race met wisselende omstandigheden moet je je raceauto terugbrengen, zeker als in eerste instantie niet duidelijk is hoe de exacte schade eruit ziet.
De achteruitkijkspiegels van Pérez waren vuil en hij kon niet precies zien hoe de achterkant eruit zag. Aan de hand van de data konden we op onze beurt zien dat de schorsingen prima in orde zijn, dus je probeert natuurlijk de auto terug te krijgen en idealiter weer voor de punten te kunnen vechten.
Race-stewards legden vervolgens uit dat er onderdelen uit zijn auto waren gevallen. Maar hallo! Ik herinner me dat Lewis Hamilton ooit op drie wielen naar de finish reed op Silverstone en won. Vreemd, er was toen nog geen straf.

Nog een woordje over de Racing Bulls. Daniel Ricciardo heeft een goed weekend gehad. Wie weet werd hij een beetje aangespoord door de kritiek van Jacques Villeneuve.
Yuki Tsunoda bleef 40 ronden op de baan met dezelfde set banden en toonde slim bandenmanagement. Jammer dat hij toen een fout heeft gemaakt. Maar beide Racing Bulls-coureurs waren in Canada met de muziek, dus het moet doorgaan.”

(automatische vertaling uit het Duits)

Voor de liefhebbers:

Canadian GP 2024 | Highlights | Formula 1 Comedy
Lollipopman F1 Comics. 6,51 min.

https://youtu.be/2diAtlMQQ78

Marko noemt Max ook altijd “Firstappen” hij heeft echt een oog voor detail ;-)