Magnussen haalt uit naar Perez: "Hij intimideerde mij"

Dat somt het wel op.
Maar de hamvraag is: mag je wel of niet intimiderend verdedigen? Daar zouden we het over moeten hebben.

Grappig dat het beeld de afgelopen week toch wel iets is bijgedraaid. Zo af en toe heeft Perez een knikker in zijn hoofd, en dat zal zeker met zijn slechte startpositie te maken hebben gehad. De aanleiding begon dus eigenlijk al voor de start, en vervolgens met de matige exit van Perez zelf.

Maar laten we nog eens naar de situatie kijken. We zijn het erover eens dat Perez in zijn spiegels keek wist dat KMag hem naderde. Had ie als een sitting duck het gat open moeten laten? In dat geval had KMag hem waarschijnlijk nog niet ingehaald - daarvoor was het traject te kort - maar was Perez' ideale lijn naar de volgende bocht gecomprimeerd, en of ie die schadevrij zou doorkomen was dan afhankelijk van de coulantie van KMag - zijn reputatie kennende, die is er niet.

Perez besluit het dus gat geleidelijk te dichten op exact dezelfde split second dat KMag zijn aanval besluit in te zetten. Intimiderend verdedigen dus. Mag dat?
Als de stewards dit onbestraft laten, zeggen zij van wel - want ook zij moeten op de hoogte zijn dat ie KMag heeft gezien. Maar dat is weer in tegenspraak met de actie van Alonso op Russell.

Voor mij is dit dus vooral het zoveelste voorbeeld van zwalkend beleid van de stewards. Je kunt bijna concluderen dat zij als volgt redeneren: vorige keer zijn we te veel de andere kant opgeslagen, laten we het deze keer maar een beetje vieren, dan komen we op het midden uit.

Ik heb van begin af aan al gezegd dat Kevin in de muur werd gedrukt door Sergio....en daar hoef ik geen lolly voor te hebben..
Maar ik stel die mening niet bij....Sergio heeft het gedaan....klaar!

Een straf was ook niet terecht dat zag iedereen, behalve de hele viaplee tafel met Giedo van der Garde met zijn grote mond voorop.

Je moet ook geen viaplay kijken

"En werd er zelf ook slachtoffer van."

Hij slachtofferde ook Max en Red Bull, door het kostenplaatje. En toch krijgt de Mexicaanse Pipo de Clown een nieuwe deal. Dat team is stuk.

De schade aan de RB20 staat in schril contrast met de enorme opbrengsten die de F1 deelname van Perez bij RBR in Mexico genereert voor Red Bull.

@snork
Klopt maar klein detail is dat er geen limiet staat op de opbrengsten, enkel op de uitgaven. Dat maakt natuurlijk wel een verschil in de upgrades. Niemand in de media schijnt het ook eigenaardig te vinden dat hij nu opeens na die race een kontrakt krijgt van 2 jaar terwijl ze voordien hadden gemeld dat die beslissing ging volgen na de zomer.

Precies wat jij zegt. Opmerkelijk dat er in de F1 eigenlijk unaniem naar Magnussen wordt gewezen als schuldige, waarschijnlijk mede door z'n reputatie...
De sky mannen tijdens de race wezen bij de onboard herhaling al gelijk op het feit dat Perez wel degelijk in de spiegels keek en wist dat Kevin aan de buitenkant zat..

Tja, iedereen heeft recht op een mening natuurlijk. Mensen zijn van nature lui en je veel mensen die graag meteen op een kar springen om wat frustraties te lossen.
De beelden in detail bekijken vooraleer een mening te delen hoort daar vaak niet bij en dan heb je dat kudde gebeuren. Weinigen ´zalmen´ daar graag tegen de stroom in .... omdat mensen van nature lui zijn dus 😉

Normaal kiest een coureur ook eieren voor zn geld, want inhalen kan daar toch niet, maar dan zou Magnussen ook momentum verliezen tov Hulkenberg. Dat was misschien wel het echte duel waar Magnussen mee bezig was. Hoe dan ook ben je minimaal voor de helft schuldig als je m er daar tussen prikt.

Hup holland, dat het niet slim is om hem er daar tussen te zetten klopt maar dan ben je nog niet schuldig. Dat is net als zeggen dat als een vrouw zich wat uitdagend kleed ze en dan aangerand wordt zeggen dat ze voor de helft schuldig is.

Voor mij was het toen al heel duidelijk bij het zien van de onboard beelden. Perez was aan het kijken en moet hebben gezien dat Magnussen er zat en je ziet hem naar links sturen. In mijn ogen een inschattingsfout van Perez, maar Magnussen werd door iedereen neergesabeld en hetzelfde geldt voor Ocon. Want ook daar geeft men Ocon de schuld, terwijl die compleet naast de auto zat al voor de bocht. Het is leven en laten leven en de race win je niet in de eerste bocht, maar het is Monaco en iedere kans moet je aangrijpen. In beide gevallen koos een coureur om voor een gat wat er was te gaan, maar de ander houd niet in of knijpt iemand af. Kenners en fans roepen dat het acties dwaas zijn, maar in het verleden zijn er van die acties geweest waar het op die punten wel lukte. Coureurs wisten toen wel wanneer ze hun verlies moesten nemen en daar zit het probleem ook in mijn ogen. Perez heeft een inschattingsfout gemaakt en Gasly wilde gewoon niet toegeven door de interne wrijving.

Wat mij juist vaak stoort is dat mensen blijkbaar alleen maar "zwart-wit" naar een incident kunnen kijken. Dus in hun ogen is ofwel coureur A schuldig, of coureur B.

In mijn ogen hadden Perez en Magnussen beide het ongeluk kunnen voorkomen, maar lag de meest schuld bij Magnussen.
Bij deze wil ik het dan ook nog een keer uitleggen:

Perez maakt zelf de fout om teveel naar rechts te sturen, terwijl hij weet dat Magnussen daar zit. Hij dwingt daarmee om Magnussen in de ankers te gaan... doet Magnussen dat niet, dan volgt er een crash.

Maar de reden dat Magnussen nóg meer fout zit is omdat een inhaalactie op die plek daar nooit zal slagen. Zelfs al zou Perez inderdaad iets meer ruimte gelaten hebben, dan duikt Magnussen in een piepklein gat waarbij de kans nog steeds gigantisch is dat het in tranen gaat eindigen. Vervolgens knijpt Perez hem iets af en Magnussen gaat natuurlijk niet in de ankers.... nee hoor, die geeft doodleuk gas bij.

Dus alhoewel Perez iets te weinig ruimte laat, is het (de zoveelste) veel te opportunistische actie van Magnussen waarvan je weet dat het in tranen gaat eindigen.
En dat staat ook wel synoniem aan de acties van Magnussen de afgelopen paar seizoenen. Het heeft soms weinig meer met racen te maken, maar gewoon met je domme botte harses het gas erop houden en dan maar zien hoe het eindigt.

Wat van Perez overigens nog veel schandaliger is, is die 18e plek in de kwalificatie. Ik hoor daar bijna niemand meer over. Blijkbaar vinden mensen het normaal om P18 te kwalificeren in een Red Bull. Hij was alleen sneller dan de Saubers. En dan ga je mij wijsmaken dat er geen betere opties waren geweest voor Red Bull? Laat me niet lachen!

Als het morgen regent in Canada, dan gaat Perez gewoon weer de zoveelste wanprestatie leveren door ergens tussen P11 en P18 te kwalificeren.

@freek Willem: nee, dat is niet hetzelfde.

Absoluut niet eens. Magnussen zet hem ernaast op een weg met flauwe bochten. Ja, uiteraard was er eerst ruimte aan de rechterkant, omdat daar de weg naar links buigt. Daarna buigt die naar rechts en verdwijnt die ruimte automatisch.
Als je dan toch meent je auto ernaast te moeten zetten, dan leg je je hoofd op het hakblok.
Dat je je wiel ertussen hebt gedrukt wil niet zeggen dat je dan de bocht kunt claimen. In mijn optiek is het een compleet debiele en kansloze inhaalpoging van Magnussen die echt wel een straf verdient.

Pérez zat er nog steeds duidelijk voor bij die flauwe bocht naar rechts, dus Magnussen had zijn poging al eerder moeten opgeven. Hij liet hem staan, met alle gevolgen van dien.
Pérez had de crash eventueel kunnen vermijden door naar links te gaan, maar dan zeg je eigenlijk: als je er met je auto een stukje naast zit, moet de ander je ruim baan geven. Zo werkt het natuurlijk niet. Als het een normaal circuit was geweest, had Magnussen eieren voor zijn geld moeten kiezen en was hij buiten de baan belandt en was er niets aan de hand geweest. Nu was het de vangrail.

KMag maakte een fout door in een gaatje te kruipen dat dicht ´kon´ gegooid worden maar was effectief meer in strijd met zijn teamgenoot dan met Sergio. Perez had zijn eigen DNF kunnen vermijden door het gaatje met een betere exit uit T1 niet te maken maar maakte vnl de fout van de deur dicht te gooien op een stratencircuit terwijl hij maar al te goed wist dat KMag er zat. Hij had er zelfs voor gebleven indien hij KMag die ruimte had gelaten ifv de lay-out vh circuit en de positie die hij daar had.

De stewards namen (voor mij) daarom de juiste beslissing als race incident. Ik ben het nochtans niet altijd eens met hen en de FIA zit ook niet bepaald in mijn ´bovenste schof´...

Wat wel mooi is, is dat we daar op een normale manier kunnen over communiceren.

@patrace, volgens mij loopt daar de weg inclusief de belijning daar ook naar links.

Maar ook als dat niet zo is moet Perez gewoon ruimte laten als er iemand naast hem zit anders is het gewoon iemand van de baan af drukken (of in dit geval in de vangrail).

@ Freek-Willem: de weg loopt is een flauwe bochtencombinatie: links-rechts-links-rechts en tenslotte sla je linksaf. Het zijn allemaal hele flauwe bochten (bijna rechtdoor), maar het zorgt er wel voor dat in het midden rijden het handigst is, want dan hoef je het minst te sturen. Maar dan verdwijnt de ruimte links en rechts van je wel om-en-om. Magnussen weet dat ook.

Dat dan weer wel

Nog even en The Hulk kan een befaamde "scuk my.." uitspraak terugplaatsen richting Magnussen.

Ook geen zelfreflectie dus. Beetje zoals Lance.

yes. zo zie ik het ook, al beweer ik niet dat ik veel kennis heb over dit soort materie. je eerder commentaar, met jouw uitleg vond ik ook meer dan plausibel. het gedeelte over dat kwalificeren, daar was ik ook niet blij mee, maar ik wil dat voor mezelf liever als een separaat iets opvatten.

Daar zitten er nog wel een stuk 15 van in de f1 die 'niet bijzonder' zijn. Feit dat hij al zolang meerijdt geeft aan dat hij toch ergens iets goed doet

Veel strafpunten verzamelen en geen punten halen, daar is hij momenteel heel goed in..

@Freek-Willem,
Verander "doet" in "deed". Magnussen is nooit een topper geweest, maar heeft zo nu en dan redelijke prestaties neergezet. Redelijk genoeg om een zitje in de F1 te verdienen. De laatste paar seizoenen daalt zijn niveau echter. En als je dan van "redelijk" naar "slecht" gaat is het een terechte discussie of hij nog thuishoort in de F1.

Dat geldt precies zo voor Ricciardo. Ricciardo heeft zowel bij Red Bull als Renault meer dan prima prestaties neergezet. Toen hij eenmaal bij McLaren terecht kwam, begonnen zijn prestaties (om wat voor reden dan ook) te kelderen.

Wat iemand in het verleden gedaan heeft is eigenlijk niet zo interessant meer. Het gaat erom of een coureur NU Anno 2024 nog goed genoeg is voor de F1. In het geval van Magnussen is het antwoord daarop: NEE! Leuk dat hij het bijvoorbeeld in 2018 best goed deed, maar het is nu 2024.