user icon
user icon

Brawn plaatst vraagtekens bij waarde van Drag Reduction System

  • Gepubliceerd op 13 okt 2011 09:31
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes GP-teambaas Ross Brawn heeft de internationale autosportbond FIA gevraagd om het Drag Reduction System na afloop van het seizoen te evalueren. De Brit is niet overtuigd van de noodzakelijkheid van de beweegbare achtervleugel. Volgens hem is de toename in actie van dit jaar vooral te danken aan de Pirelli-banden.

Brawn: “Het is moeilijk om de waarde van DRS te beoordelen omdat de invloed van het systeem op het racen minder is dan de nieuwe banden. De Pirelli's hebben een grote impact gehad. DRS was geïntroduceerd om een saai verloop van de races een halt toe te roepen en dat is gebeurd, dankzij de banden. Met de FIA moeten we daarom aan het einde van het seizoen kijken waar DRS heeft geholpen, waar niet, of het wat heeft opgebracht en of de doelstellingen zijn bereikt.”

“Er zijn een paar races geweest dit jaar waar wij liever geen DRS gezien hadden omdat we door het systeem plekken verloren. Montreal is daar een mooi voorbeeld van. Het is frustrerend voor ons, maar belangrijker is de vraag of de fans het inhalen met DRS opwindend genoeg vinden, of dat ze vinden dat inhalen wat moeilijker mag zijn. Als we nog met de duurzame en constante Bridgestone-banden hadden gereden was DRS echt noodzakelijk geweest. Met Pirelli is die noodzaak minder.”

Reacties (31)

Login om te reageren
  • Schumacher had Canada gewonnen en kon meerdere malen op het podium hebben gestaan als DRS er niet was!. Gewoon DRS overal toestaan dus op het gehele circuit.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 09:38
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Dat is ook een idee. Hoewel het de veiligheid niet ten goede zou komen.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 09:55
    • berreal

      Posts: 228

      dan kan je het net zogoed afschaffen... asl iedereen het de hele ronde aan mag zetten, zal ook je voorganger ermee rijden.
      dus heeft het geen effect meer!

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 10:05
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Maar wel hogere rondetijden. Daarnaast zullen enkele toch die ene bocht met DRS open pakken, of net een fractie van een seconde die achtervleugel plat leggen.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 10:40
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Euh, hogere snelheden/lager rondetijden bedoel ik.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 10:40
    • berreal

      Posts: 228

      @henry, de discussie gaat om het afschaffen van DRS mbt het inhalen. dat het lagere tijden oplevert.... zan kan je net zo goed weer meer downforce toekennen aan de auto\'s.

      en het kan mij niet zo heel vaal booeien of een rndje spa nu in 1.52 of in 1.50 wordt gereden. als ze allemaal hetzelfde aan pakket kunnen hebben wint de beste toch. nu is het zo dat op een bepaald gedeelte van circuit iemand een veel groeter voordeel heeft dan zijn voorganger.

      mijn mening is; afschaffen en laat ze het in andere dingen zoeken.
      wat? daar hebben ze knappe koppen voor. maar geef de mannien iig een ronde lang gelijke mogelijkheden. en niet zo\'n gogo gadget lauchknop... (KERS ook meegerekend) het is geen A1gp!

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:23
    • AirJan

      Posts: 1.155

      Schumacher zou 2e geworden zijn in Canada zonder DRS. Button en Webber hadden hem op het natte stuk nooit voorbij kunnen gaan. Shumacher zijn Mercedes had echter nooit genoeg snelheid om Vettel bij te gaan halen die op dat moment nog een flinke voorsprong had.

      Rosberg had er ook flink hinder van in Turkije waar hij continue voorbij werd gereden door DRS enabled wagens achter hem.

      Van mij mag DRS er vandaag nog af. Kers en die nieuwe banden ben ik ook niet zo\'n fan van, maar daarmee is het tenminste voor iedereen gelijk, DRS is alleen voor de achtervolgende auto inzetbaar en dus eigenlijk gewoon competitievervalsing (coureurs kunnen niet met gelijke middelen strijden).

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:52
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Dat de discussie op iets anders uitloopt dan wat er precies in het bericht geschreven wordt is imo prima, zolang het relevant blijft. En imo is dit een prima topic om het nut en onnut van DRS überhaupt te bespreken, i.p.v. alleen maar DRS met betrekking tot inhalen.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:54
    • Even voor het gemak vergeten dat Schumacher zonder DRS ook véél moeilijker voorbij een goed accelererende Heidfeld was gegaan, maar dat vergeten de meeste precies wel. Dat had hem dus meer tijd gekost, waardoor hij niet ultiem had kunnen profiteren van het duel Massa Kobayashi, waardoor hij dus alsnog ergens 4de of 5de was geweest.

      Oh, gewonnen had hij dus helemaal nooit.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 18:33
  • .Henry

    Posts: 1.308

    Weg er mee. Het blijft hoe dan ook te kunstmatig.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 09:40
    • Niets aan toe te voegen helemaal mee eens! De die-hard Formule 1 fans willen gewoon zien dat er hard gereden word en geen kunstmatige inhaal acties te zien zijn. Iedereen kan iemand anders op pure topsnelheid voorbij rijden, en dat heeft niets te maken met een goede inhaal actie. Ik las hier ook al dat iemand zei \"het de hele ronde toestaan wanneer je maar wilt\", maar dat is geen oplossing, want een betere auto met meer grip kan dat ding vaker en sneller opzetten dan iemand anders.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 12:49
  • Sprokkel

    Posts: 517

    Ook van mij mogen ze DRS er meteen weer uitgooien, het heeft niets meer met racen te maken.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 09:51
  • Systeem mag er van mij uit. Of maximaal 10 x per race ofzo. Die 1 sec regeling slaat nergens op.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 09:54
  • Dat DRS niet nodig is zie je ook aan, hoe hypocriet het ook klinkt, Hamilton, hij heeft de meeste overtakes gedaan zonder gebruik van DRS.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 10:08
    • F12011

      Posts: 617

      Idd, en daarmee ook weer enkele andere piloten eruit gekegeld :);):).

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 10:47
    • Bewijs? Misschien wel omdat hij op nieuwere banden stond, wie weet.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:02
    • F12011, haha ... Misschien wel doordat wanneer ze Hamilton in de spiegels zien dat ze al voor hem aan de kant gaan omdat ze er anders toch vanaf worden gereden! ;-)

      Geen idee of je BBC kijkt Dominic, maar daar wordt het sowieso erg vaak genoemd als het op DRS aankomt.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:32
    • JeePee

      Posts: 395

      Bron? Halverwege het seizoen stonden Button en Webber (door hun runs van Canada en China e.d.) namelijk ver, VER boven Hamilton met aantal overtakes. En met bron bedoel ik een site o.i.d. die statistieken bij houdt. Niet een Hamilton fan die wat roept op TV.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 12:35
    • ThumbsUp

      Posts: 745

      Jongens eigenlijk is het helemaal geen goed gegeven wie de meeste overtakes heeft van de top teams. Dit geeft alleen maar weer dat ze met een te goede auto ver van achter moeten komen en zodoende overtakes maken. Dus eigenlijk is dat niet iets waar je bovenaan wilt staan als coureur van een top team!

      Maar natuurlijk vind ik het wel mooi om te zien. Maar het geeft wel aan dat ze te vaak van halverwege het veld of van achter het veld moeten komen. En RBR, Ferrari en McLaren zouden hier niet de lijsten van mogen aanvoeren. De coureurs van de middenveld teams en achterhoede teams zouden in deze lijsten wel met trots bovenaan mogen staan.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 13:17
    • @mika

      Dat vind ik nou mooie reacties :P

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 15:26
    • Zelfs zonder DRS is inhalen dit jaar nog niet zinvol te noemen. Met de Pirelli\'s haalt iedereen wel eens wat mensen in, wat ook meestal meer voorbijrijden is.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 18:36
  • Ik zou DRS graag afgeschaft zien. Inhalen is te kunstmatig geworden en het verdedigen van een positie is soms bijna onmogelijk. Rosberg in SPA was hierin een perfect voorbeeld. De jongens achter hem konden allemaal DRS opengooien en Rosberg kon niets beginnen hier tegen.

    Racen moet wel racen blijven, en er zijn inhaalmogelijkheden genoeg en er zijn genoeg rijders die goede inhaalacties kunnen plaatsen.

    KERS vind ik oké, maar DRS gaat net even te ver.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 10:30
    • ThumbsUp

      Posts: 745

      Ben ik het ook mee eens. KERS kan gewoon gebruikt worden wanneer je wilt. Laten ze het bij gewoon racen houden er gebeurt al genoeg in die cockpit van hen. Al die knopjes wordt het er niet beter van als je het mij vraagt. En zonder DRS krijg toch het gevoel dat het echte/goede racers zijn.

      That separates the men of the boys!

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 10:38
    • Helemaal met je eens.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 11:36
  • Michael

    Posts: 1.434

    <<of de fans het inhalen met DRS opwindend genoeg vinden..>>

    Weg ermee, het haalt de spanning/gevecht weg bij het passeren.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 11:22
  • Destroi Race System moet er af vind ik ook. Het inhalen zou beter gaan met stalen remschijven,handgeschakelde auto\'s en 1 type banden bijvoorbeeld. Wel was mooi om te zien dat Hamilton met DRS Schumacher niet voorbij kwam in Monza. Schumacher ging toen sneller omdat de wagen van Hamilton in de begrenzer sprong. Dus ook de verschillende afstellingen van de wagen kunnen voor inhaalacties zorgen, dus niet een kunstmatige ingreep zoals DRS.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 12:02
  • JeePee

    Posts: 395

    Wat waren dit jaar de spectaculaire inhaalacties? Webber op Alonso in Eau Rouge, geen DRS. Vettel op Rosberg in Blanchimont, geen DRS. Vettel over het gras langs Alonso, geen DRS... Mooie gevechten waren Alonso vs. Hamilton in Sepang waarbij Alonso\'s achtervleugel kapot was, en Schumacher vs. Webber vs. Button in Canada voordat DRS enabled was... Ik vergeet uiteraard een hoop acties, maar de mooiste waren die waar DRS niet aan bod kwam. Weg met dat systeem!

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 13:35
  • Ik stel voor,DRS eruit,kwalificatiebanden en racen op 1 type band.

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 15:49
    • Danny006

      Posts: 279

      idd .. normale vleugels , tanken in de pit en een 4.0 ltr v10 achterin .. Amen ;)

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 19:50
    • Ja idd, 4 liter met onbegrensd aantal toeren, gewoon weer lekker boven de 20.000 rpm. Misschien dat die 4 liter motor dan het asfalt te snel doet slijten. Dus eerst maar de 3 liters terug :)
      Daarnaast mag je je auto zo vaak en lang repareren als je wilt. zodat iedereen weer veel risico\'s gaat nemen.

      • + 0
      • 13 okt 2011 - 22:43
  • Rodawa

    Posts: 2.418

    Hehe, ik dacht altijd dat ik de enige was die DRS niks vond. Van mij mag het vandaag nog weg, ik hou niet van dat kunstmatige inhalen. De beste heren hebben allemaal in lagere raceklassen gereden, waar er ook echte gevechten waren zonder DRS.

    De mooiste gevechten worden dit jaar niet uitgevochten, dat gebeurde in de afgelopen jaren zonder DRS. Ik denk trouwens dat de coureurs het zelf ook niks vinden. Je wilt toch racen, niet iemand op het rechte stuk voorbijrijden door je achtervleugel open te gooien?

    • + 0
    • 13 okt 2011 - 18:11

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar