user icon

Ferrari dringt aan op oplossing voor binnenblijvers in kwalificatie

  • Gepubliceerd op 10 okt 2011 12:13
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Stefano Domenicali is van mening dat het kwalificatieformat wat aanpassing nodig heeft om te zorgen dat coureurs in een bepaald deel van de kwalificatie niet meer in de pitbox blijven staan om banden te sparen. In Japan noteerden vier rijders geen tijd in Q3.

Een doorn in het oog voor Domenicali. “In Suzuka zagen we opnieuw, zoals wel vaker dit jaar, dat coureurs geen getimede run deden in Q3. Ik bekritiseer die keuze niet, omdat het vanuit technisch oogpunt zeer begrijpelijk is, maar het toont wel aan dat er iets mis is met de manier waarop we de kwalificatie momenteel invullen. Daar moeten we eens zorgvuldig naar kijken voor de toekomst. Het is gewoon niet goed voor de toeschouwers op de tribunes dat de auto's minder rijden en de fans thuis willen volgens mij ook gewoon zien dat elke coureur strijdt voor de best mogelijke startpositie.”

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Ergens verlang ik terug naar de tijd waar de kwalificatie gewoon een uur duurde en wie op het eind het snelst was, stond op pole.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:18
    • idd ik ook toen moesten ze wel.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 12:48
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Dat systeem hebben ze ook in de MotoGP, en ik zou niet zeggen dat die kwalificaties echt spannend zijn.
      Doe mij maar kwalificatie banden. 2 sets per Q. Dan loont het binnenblijven ook niet meer en het bandjes sparen in de kwali ook niet meer.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 13:10
    • ARW

      Posts: 1.082

      Inderdaad. MotoGP kijk ik (soms BBC) alleen laatste kwartier. De overige 45 min zijn verkapte vrije trainingen. Huidige kwalificatiesysteem is prima.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 13:12
    • Het probleem daarvan was dat het eerste kwartier bijna niemand reed. Alleen wat kleine teams die hoopten daarmee nog enigszins in de picture te komen.
      De grote teams kwamen vaak pas in het laatste half uurtje (kwartiertje?) de baan op. Dat willen we zeker niet.

      Had Pirelli laatst niet een oplossing paraat voor dit probleem?

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 13:45
  • het wonder is geschied; ik ben het 100% eens met Domenicali. F1 gezien vanuit de show-point-of-view moet je verplicht zijn een redelijke tijd neerzetten [107% toepassen per Q?].
    hoe dan ook, binnenblijven zou ontmoedigt moeten worden.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:30
    • EvilEd

      Posts: 53

      idd beste oplossing. gewoon iedereen in Q3 verplichten 1 getimede ronde neer te laten zetten die binnen 107% van de pole tijd ligt.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 12:47
  • Gewoon een 1 extra set banden geven voor Q3, dan moeten de teams 1 set soft banden inleveren na Q3.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:34
    • Inderdaad, gewoon kwalificatiebanden invoeren. Echter was het in Japan een vertekend beeld omdat Schumacher en Hamilton net te laat over de finish kwamen en Kobayashi een probleem had.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 12:36
    • AirJan

      Posts: 1.217

      Dat was niet vertekend want beiden hadden al een tijd neergezet in Q3.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:08
    • AirJan

      Posts: 1.217

      Alleen Hamilton natuurlijk :) Dus toch een beetje vertekend.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:09
    • Klopt Hamilton had een tijd gezet. Had ik even niet aan gedacht.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 18:08
  • rchorus

    Posts: 880

    Van mij mogen ze terug naar het one-lap-systeem van voor 2006. Vond ik altijd wel spannend.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:37
    • ARW

      Posts: 1.082

      Systeem was alleen maar om ook de kleinere teams ook meer zendtijd te gunnen. Zat je een uur te kijken en run van je favoriete team of coureur was zo voorbij.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 13:14
  • Smukkie

    Posts: 131

    Iedere deelnemer in Q3 een verplichte flying lap laten rijden, of nog beter, om de beurt weer een one lap qualifier.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:41
  • dbr659

    Posts: 109

    Helemaal mee eens!!

    Laat trouwens ook zien wie op welke banden rijdt tijdens Qualy en Race. Ze kunnen niet iedereen in beeld krijgen en alle pitstops uitzenden. Aangezien het tactischer is geworden met de Pirelli banden mis ik soms wel eens wie nou op welke banden staat.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 12:41
  • Nog steeds ben ik (zoals sommige anderen ook) voorstander van de oude manier van kwalificeren. 60 minuten lang knallen terwijl je allemaal 4 sets banden ter beschikking hebt... en dan voor de race gewoon wéér nieuwe sets ter beschikking.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 13:06
    • JA en dan nog een punten systeem er aan koppelen. dus 10 voor de pole t/m 1 voor P5

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 13:36
    • AirJan

      Posts: 1.217

      10 punten voor pole? Dan was Vettel in Spa al kampioen geweest...
      Hoogstens 1 punt, maar eigenlijk helemaal niks. Het gaat om racen, niet om kwalificeren. Kwalificatie is alleen om de startopstelling van de race te bepalen en zou niet te belangrijk moeten worden gemaakt.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:11
  • JV fan

    Posts: 2.131

    simpel wie geen ronde (technische problemen daargelaten) rijdt in de Q,s moet gewoon een boete krijgen, het moet verplicht worden om te rijden,

    onder de noemer het in diskridiet brengen van de sport.. , want dat is het wel zo,n beetje, fans verwachten dat alle coureurs gaan rijden..

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 13:35
    • een boete is overdreven.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 14:24
    • Het punt is dat alleen de teams die geen kans maken op de pole binnen blijven. Er gaat in de strijd om pole positie niets verloren.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 21:31
    • @JV
      Tien plekken straf die het nalaat een 107% tijd neer te zetten in Q3, kijk eens hoe snel het dan afgelopen is...

      • + 0
      • 11 okt 2011 - 02:11
  • Volgens mij is de oplossing heel simpel: zet de tijden van de afvallers in Q2 in het lijstje van Q3. Niet rijden in Q3 betekent dus een udsdanig slechte startplek dat men in ieder geval een keertje naar buiten komt

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 14:32
    • AirJan

      Posts: 1.217

      Dan rijden teams op een oud setje banden een hele langzame tijd. Heb je ook niks aan. En dan kun je de afvallers van Q1 er ook wel bij pakken. En wat doe je met auto\'s die een probleem krijgen maar wel door Q1 en Q2 heen kwamen?

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 16:13
  • ik vind het systeem dat gebruikt wordt in de superleague formula ook wel een mooi systeem. allemaal een Q1
    de beste 16 gaan door waarbij de nummer 1 tegen de nummer 16 rijd, de nummer 2 tegen de nummer 15, enzovoorts.
    een knock-out systeem dus.

    • + 0
    • 10 okt 2011 - 16:25
    • Heel leuk met identieke wagens, maar je weet toch dat de nummer 1 het van de nummer 16 haalt en dan zijn de mensen in het middenveld dus altijd in het nadeel.

      • + 0
      • 10 okt 2011 - 21:32

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar