Vasseur: "Potentie is voldoende, maar in vergelijking met Red Bull niet genoeg"

  • Gepubliceerd op 20 maa 2023 17:24
  • comments 35
  • Door: Rik van Oosterhout

In navolging van de Bahrein Grand Prix was ook het raceweekend op het Jeddah Corniche Circuit een Red Bull-feestje. Na een tweede achtereenvolgende 1-2 finish voor de Oostenrijkse renstal lijkt het team met gemak naar opnieuw een succesvol Formule 1-seizoen te rijden, terwijl concurrent Ferrari in moeilijkheden verkeert. Diens teambaas Frederic Vasseur meent dat zijn team veranderingen moet doorvoeren.

Ferrari-coureurs Carlos Sainz en Charles Leclerc hadden een niet al te beste zondag in Jeddah. Met respectievelijk een zesde en zevende eindstek is het niet onlogisch dat er ontevredenheid binnen de Scuderia heerst. Met de kersverse teambaas Frederic Vasseur aan het roer, hoopt Ferrari uiteindelijk weer richting een glorieus Formule 1-tijdperk te kunnen gaan werken. Momenteel moet dat moment nog op zich gaan wachten, en Vasseur laat weten dat er nu beslissingen gemaakt moeten worden.

Op de kwestie wat de Fransman als eerst aan zijn ingenieurs zou vragen, antwoordt hij: "Dat we onszelf niet voor de gek moeten houden. In dit soort situaties is het van groot belang dat we weten waar we wel of niet goed in zijn. Maar laten we onszelf niet voor de gek houden."

"We moeten veranderingen maken. Met alleen woorden lossen we het niet op, want op deze manier zijn we niet snel genoeg. Voor mij is het beeld helder. De auto heeft veel potentie, maar niet genoeg in vergelijking met Red Bull. We weten niet elke keer het maximale uit de auto te halen."

Ondanks een teleurstellend resultaat voor Vasseur, laat hij weten dat een goede analyse van het raceweekend altijd voorop stat. "Tijdens de kwalificatie waren we één tiende langzamer, zij (Aston Martin en Mercedes) drie en vier tienden denk ik. Op dat vlak zijn we in de juiste richting. Aan de kant van de potentieontgrendeling hebben we een goede stap gemaakt. Het probleem is dat we niet die maximale potentie er het gehele weekend uit kunnen halen", vat Vasseur samen.

"De potentie is goed?" Mijn indruk is juist dat ze er beroerder voor staan dan vorig jaar. Ik denk dat Mercedes aan het einde van dit jaar gewoon meer punten gaat hebben dan Ferrari, en Aston Martin eigenlijk ook wel.

Zou Leclerc zo langzamerhand niet denken: "is Ferrari wel mijn beloofde land ... [Lees verder]

  • 7
  • 20 maa 2023 - 18:06

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Mijn voorspelling was dat Ferrari beter uit de verf zou komen op Jeddah t.o.v. Bahrein.
    De quali pace van Leclerc zag er goed uit. Dat bood hoop. De eerste stint op softs zag er ook goed uit. En toen kwam de wissel naar de harde band, waarna het tempo hopeloos inkakte. Kreeg men de hards gewoon niet aan de praat? Of moesten de motoren terug geschroefd worden?

    • + 0
    • 20 maa 2023 - 17:42
    • Gingen niet lekker op hard en hadden alleen nog soft over.

      • + 1
      • 20 maa 2023 - 17:45
    • Ze kregen ze niet werkend, ze hebben een stevig probleem aan de achterkant van de wagen, onder andere.

      • + 3
      • 20 maa 2023 - 17:46
    • Ik zie ook niet wat Vasseur zegt. 4de team. En dat met een knaller als Leclerc. Wat zeer verontrustend voor mij is: Op een baan waar de banden bij geen enkel team een issue was, zeker de witte zag je overal aflopende tijden. Piastri zelfs op een set vanaf het begin. En leclerc en co konden niet met deze band omgaan.

      Ik zie hier niet dat de potentie goed is. Leclerc was op een baan waar volgas kan worden gegaan en waar de Ferrari zo sterk mee zou zijn, absoluut kansloos tegen de Red Bulls. Ze hadden ook geen kans tegen Mercedes en al helemaal niet tegen Alonso of zelfs Stroll

      • + 6
      • 20 maa 2023 - 18:09
    • De PU zit achterin . . .

      Net even de topsnelheden bekeken - de RB had met ca dezelfde rondetijd een hogere topsnelheid en een veel hogere (uiteraard...) in de lagere rondetijden. Dit duidt op een lagere PU stand wat me niet onlogisch lijkt na de problemen.

      Hoop echt dat ze uitgeraken . . .

      • + 1
      • 20 maa 2023 - 18:19
    • @Flex,
      Italiaanse (tech) media is ook verbaasd dat Ferrari met haar hogere topsnelheid niet bij Merc in de buurt kwam, vooralsnog word niet uitgegaan van een lagere PU stand, maar je weet nooit, als je toch al beseft dat dit het hoogst haalbare is, is elke rpm er eentje.

      • + 4
      • 20 maa 2023 - 18:51
    • Het vreemde is, Franz Tost meld : " “The engineers told me of great progress made during the winter. I have not seen any of this in Bahrain. I no longer trust engineers and data. From now on, I'm only interested in lap times”.

      Toto Wolff meld : “The data deceived us, they made us think that we would return to compete for the win and instead we are still a long way from Red Bull.”

      Er lijken dus bij meerdere teams correlatie problemen.
      Leclerc is ervan overtuigd dat de wagen snel is maar dat ze het potentieel niet volledig eruit kunnen halen.
      Heeft Ferrari ook correlatie problemen en komt de wagen een keer tot leven?
      Is het een diva die zich niet laat temmen? Of moeten we ondertussen maar gewoon aannemen dat de SF-23 gewoon een langzame wagen is ?

      - Piergiuseppe Donadoni (complete artikel is vrij interessant, maar beetje teveel vertaalwerk)

      • + 4
      • 20 maa 2023 - 19:02
    • @Mr. Monza Toch wel opvallend dat meerdere teams dan dit soort correlatie problemen hebben met verkeerde verwachtingen terwijl een team als McLaren vanaf het begin eigenlijk wist dat ze de boot hebben gemist.

      • + 1
      • 20 maa 2023 - 19:17
    • Gezien de kwalificatie is de Ferrari niet bepaald langzaam. Maar hoe ontstaat dan het verschil met de race qua basissnelheid.

      • + 2
      • 20 maa 2023 - 20:09
    • @MrMonza
      Thx voor de tip!

      Ik heb een vergelijk gemaakt van de eerste GP van vorig jaar en Q3 als basissnelheid genomen in vergelijking met dit jaar.
      Je kan ervan uitgaan dat de teams "een target" hebben waarvan de basis de beste tijd van Q3 was vorig jaar (toen gezet werd door Charles). Als we daar hun beste tijden van Q3 dit jaar daar naast plaatsen weten we van ieder team hun "targettijd" (als ze die hebben behaald tenminste...). Tussen haakjes is het verschil in snelheid van hun wagen van vorig jaar met die van dit jaar.

      Bij Ferrari was de target 0.56s per lap (0.56s per lap sneller dan vorig jaar)
      Bij RedBull was de target 0.85s per lap sneller dan Ferrari vorig jaar (1.0s!! per lap sneller dan vorig jaar met hun wagen)
      Bij Aston was de target 0.2s per lap (2.2s!! sneller dan vorig jaar)
      Bij Mercedes was de target 0.2s per lap (1.4s sneller dan vorig jaar)

      De target van Ferrari vond ik realistisch, die van AM en MB veel te laag en RB heeft iedereen overtroffen.

      In de R is het verschil nog veel groter en zit de RB op een totaal andere planeet. Met deze race erbij kan AM en MB de evolutie van RB nog volgen terwijl Ferrari verder afdwaalt ipv het gat te dichten. Vandaar dat ik vermoed dat Ferrari misschien ook wel drastische beslissingen zal moeten nemen en het geweer van schouder moet wisselen ... misschien de reden waarom het al wat rommelt in het rode huis ...

      • + 3
      • 20 maa 2023 - 20:35
    • @Snailer,
      Wat dat betreft zijn ze er dus op achteruit gegaan ten opzichte van vorig jaar, 2022 gezien het aantal poles van Leclerc, zeer goed over 1 ronde met weinig brandstof, in de race, afhankelijk van de compound, de pace om te kunnen aanvallen, tenminste tot aan de TD 39 wijziging.
      2023, snel over 1 ronde met weinig brandstof, maar wel 2 warm up laps nodig om de banden op temp te krijgen, in de race totaal onmachtig om iets te kunnen doen.
      Moet gezegd worden dat RB een monster op de grid heeft gezet, dus is de rest nu zo slecht of is RB buitencategorie ?
      Ik denk dat de rest, behalve AM, steken heeft laten vallen en RB een ongekende evolutie van de RB18 heeft neergezet, en als je daar een coureur als Verstappen in zet wordt het resultaat voorspelbaar.

      • + 3
      • 20 maa 2023 - 20:36
    • @Snailer,
      Bijna tegelijkertijd gereageerd, maar het lijkt dat we tot dezelfde conclusie komen, met jouw uitgebreide post als onderbouwing.

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 20:42
    • Vasseur heeft aangegeven regelmatig contact te hebben met Binotto wb. de filosofie achter de SF-23, zeer lovenswaardig van Mattia, maar vooralsnog lijkt hij de handleiding van de wagen mee naar huis te hebben genomen.

      • + 2
      • 20 maa 2023 - 20:50
    • "tenminste tot aan de TD 39 wijziging"

      Dat van die vloerveranderingen is echt de doodsteek geweest van Ferrari vorig jaar. Alle spanning was plots weg.

      Als je naar vorig jaar kijkt dan zie je bijvoorbeels, ik vergelijk vooral Leclerc met Verstappen, dat vanaf ongeveer Spanje Ferrari qua bandenbeheer plot on par was met Red Bull. En dat bleef zo tot aan Spa. Met enige uitzonderingen. Oostenrijk had Red Bull het niet voor elkaar en Hongarije had Ferrari het niet voor elkaar tijdens de race. Ik hoor de reporters nog roepen dat daar Ferrari het snelst was, maar ik zag er een andere race. Ook Mercedes was daar in de race sneller dan Ferrari. Maar Hongarije leek door de omstandigheden te komen. EN mogelijk was dat andersom in Oostenrijk. Silverstone was eigenlijk ook voor Red Bull maar die beschadigde vloer zorgde voor een Ferrari winst.

      Maar na Spa was het over en dat was toen die TD van kracht werd. Zo jammer.

      • + 4
      • 20 maa 2023 - 21:07
    • @mrmonza

      Ik zie het toch anders.
      AM en Williams hebben beide stappen naar voren gezet.

      Redbull stap naar voren maar wel onbetrouwbaar.

      Ferrari, AT, McLaren duidelijk stappen naar achter.

      Mercedes is bijvoorbeeld gelijk gebleven/klein stapje naar voren.

      Alpine en haas beide ook gelijk maar door de verschuiving van McLaren lijken die het nu wat beter te doen.

      • + 1
      • 21 maa 2023 - 06:22
    • @RedSlow Akkoord met een aantal uitzonderingen- Alpine heeft in Jeddah een mooie stap gezet (met de AM sidepods) en Haas zit netjes en redelijk vooraan in het middenveld ipv achteraan bij Williams

      • + 0
      • 21 maa 2023 - 07:40
    • Inmiddels op een andere site het gerucht gelezen dat Ferrari net als Mercedes volgend jaar voor een RBR concept gaat. Ik ben benieuwd!

      • + 0
      • 21 maa 2023 - 09:45
  • "De potentie is goed?" Mijn indruk is juist dat ze er beroerder voor staan dan vorig jaar. Ik denk dat Mercedes aan het einde van dit jaar gewoon meer punten gaat hebben dan Ferrari, en Aston Martin eigenlijk ook wel.

    Zou Leclerc zo langzamerhand niet denken: "is Ferrari wel mijn beloofde land of moet ik een keel elders mijn geluk zoeken?".

    • + 7
    • 20 maa 2023 - 18:06
    • Charles zei letterlijk 2-3 ronden voor het eind: “I’m not gonna push anymore.”

      Dat zijn niet echt woorden van iemand die heel erg gelukkig is op het moment.

      • + 3
      • 20 maa 2023 - 18:34
    • Het lijkt erop dat Ferrari zich behoorlijk heeft gefocussed op topsnelheid - hun zwakste punt afgelopen seizoen - en daarmee hun downforce en tractie - hun sterke punt afgelopen seizoen - zijn kwijtgeraakt.

      Imho moeten ze voor nu terug naar hun grote 'schep achtervleugel' van vorig seizoen - voor de tussentijd - en aan de vloer werken, daar zit voor iedereen behalve RBR en in mindere mate team Stroll de angel.

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 19:01
    • Topsnelheid was helemaal niet het zwakste punt van vorig jaar. Sterker nig. Zonder drs was vaak de Ferrari net een tandje sneller dan de Red Bulls. Scheelde vaak maar 1 of 2 km/uur. Maar goed. Zonder drs waren ze het snelst. Het grote verschil zat hem in de topsnelheid met drs open. Maar in de race op race snelheid was er dus amper verschil.
      Red Bull was dus vooral in het voordeel als ze wilden inhalen. Andersom, als Red Bull moest verdedigen dan was natuurlijk nog steeds Ferrari met drs een stuk sneller dan Red Bull zonder drs. Echter kon Verstappen meestal verdedigen door een betere tractie de rechte stukken op.
      Er waren uitzonderingen, maar dan vooral doordat bij een paar races Red Bull de banden niet goed konden houden. Bijvoorbeeld Austalie en Oostenrijk.

      Maar voor het eerst zou de Ferrari nu ook met drs minstens even snel moeten zijn als Red Bull. Of dit zo is weet ik niet. Ik heb er de afgelopen twee races niet naar gekeken omdat de Red Bulls gewoon veel sneller waren per ronde over de race afstand.

      • + 1
      • 20 maa 2023 - 19:24
    • @Snailer:

      Jij bent op dit forum volgens mij, als meelezer vooral, de 'datageek', wat ik als compliment bedoel by the way.

      Als ik hetvolgende met mekaar vergelijk:

      www.fia.com/sites/(...)ximumspeeds_v01.pdf

      en

      scuderiafans.com/j(...)1-saudi-arabian-gp/

      dan denk ik imho te zien, en te hebben gelezen by the way, dat mijn verhaal redelijk klopt.

      Helaas heb ik dat FIA.com document voor de race van gisteren nog niet kunnen vinden.

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 20:01
    • Eigenlijk zeg ik dit ook. Topspeed. Dat is de hoogste snelheid per team gemeten. Dat is gegarandeerd met drs open. En wat ook belangrijk is. Dat is gemeten in de speed trap.
      De speed trap is een fast punt van de baan. Op 9 van de 10 banen is de snelheid gemeten in de speed trap niet de hoogste topsnelheid. Die worden vaak gemeten op andere plekken.
      Zoas gezegd heb ik dit jaar niet gekeken ernaar omdat er zoveel dominatie is op het moment van Red Bull.

      Maar ik heb even toch gekeken. Ik kijk alleen naar race data omdat de kwalificatie een one off is.
      Bahrein:
      Ik heb lap 19 gekozen omdat de twee (Verstappen en leclerc) ongeveer de zelfde rondetijd reden. DRS is nooit open gegaan deze lap.
      Topsnelheid Leclerc: 307 km/uur
      Topsnelheid Verstappen: 302 km/uur

      Ik heb een topsnelheid van Perez gevonden ronde 6 achter Leclerc
      Topsnelheid Perez: 328
      Ik heb geen ronde gevonden waar ik de drs van leclerc heb open zien gaan.
      Op een ander recht stuk was Leclerc zelfs nog sneller ten opzichte van Verstappen.
      Leclerc: 285
      Verstappen 278

      SA:
      Hier heb ik een ronde gevonden waar Verstappen drs had en Leclerc had het een ronde later.
      Verstappen snelste tijd met drs open: 329 km/uur.
      Leclerc snelste tijd met drs open: 328 km/uur.

      Wat mij lijkt is dat Ferrari wel degelijk het verschil in topsnelheid met drs open heeft gedicht ten opzichte van Red Bull.

      Ik kan er niet meer van maken.

      • + 2
      • 20 maa 2023 - 20:41
    • @Snailer:

      Dat zei ik toch ook?

      ''Wat mij lijkt is dat Ferrari wel degelijk het verschil in topsnelheid met drs open heeft gedicht ten opzichte van Red Bull.

      Ik kan er niet meer van maken.''

      Nevermind.

      Ik ben een statisticus ;-)

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 20:46
    • Wat ik nog wil opmerken is dat de commentatoren allemaal de zelfde fout maken als het gaat om de pikorde qua topsnelheid. Ze kijken alleen maar naar de speed trap. En dan vergelijken ze 1 tijd, namelijk de allersnelste tijd per team of rijder. En daar baseren ze dan de pikorde op.

      De werkelijke snelheden zijn heel anders. Maar ik heb vorig jaar genoeg data bekeken en Red Bull en Ferrari waren vorig jaar redelijk gelijk qua top zonder drs. En Red Bull was meestal ruim het snelst met drs open ten opzichte van Ferrari.

      • + 2
      • 20 maa 2023 - 20:47
    • Ik heb verstand van stats. Bedoel niet perse gps data of zo maar in het algemeen. Maar ben een gevoelsmens voor een statisticus.

      Maar excuses als ik je post verkeer begreep. Ik heb die link gevolgd en toen zag ik tabellen met speed trap snelheden waar overduidelijk Red Bull op 1 stond. Maar dat was met drs open.

      Overigens ging het mij vooral hier over:
      "Echter kon Verstappen meestal verdedigen door een betere tractie de rechte stukken op."
      Uit alle gps data bleek dat Verstappen nagenoeg alle rondetijd won met de tractie de rechte stukken op. Daar heeft dit jaar Leclerc niets verloren. De kracht vorig jaar van Ferrari waren de hogesnelheidsbochten. En soms de midden snelheidsbochten.

      • + 1
      • 20 maa 2023 - 20:55
    • En blijf aub vooral kritisch kijken naar wat ik er over schrijf. Het is mijn interpretatie van data. En wie zegt dat ik alles goed zie.

      • + 2
      • 20 maa 2023 - 20:58
    • @Snailer: niet kritisch bedoeld, eerder een gevalletje miscommunicatie

      Ik lees graag je data info!

      • + 0
      • 21 maa 2023 - 16:26
  • Joeppp

    Posts: 7.427

    Wat ik niet snap is dat ze zover zijn terug gevallen. Vorig jaar zaten ze er veel dichter op en waren ze vaak vooraf een kanshebber op de overwinning. Foute keuzes, blunders en strategie hielpen regelmatig de race omzeep maar de auto was niet slecht. Overigens was het gesprek tussen Leclerc en de pitwall weer tenenkrommend. Leclerc die bijna smeekte om betere info op een beter tijdstip. Om gek van te worden.

    • + 6
    • 20 maa 2023 - 18:11
  • Leclerc ging best lekker eigenlijk, P2 in kwalificatie. Benieuwd waar ie zou zijn geëindigd zonder die gridstraf, voor de Mb's schat ik in.

    • + 1
    • 20 maa 2023 - 18:36
  • Maximo

    Posts: 8.833

    Ferrari zit nu wel ff in de hoek waar de klappen vallen, deze resultaten gaan de mogelijke interne spanningen niet helpen en daarnaast heeft het geduld van Charles ook een einde lijkt mij.

    Stel dat Mercedes zich beter ontwikkelt in 2023 dan Ferrari dan zie ik Leclerc zo maar naar Mercedes gaan als Lewis er de brui aan geeft.

    • + 0
    • 20 maa 2023 - 18:48
  • "Tijdens de kwalificatie waren we één tiende langzamer."

    Ja op Perez anderhalf(!) tiende, dat was op Verstappen misschien wel een halve seconde geweest...

    • + 4
    • 20 maa 2023 - 19:11
  • Volvobm

    Posts: 29

    Die vasseur wordt het ook niet daar. Veel te overheersende uitstraling!!!

    • + 1
    • 20 maa 2023 - 19:22
    • Geef Vasseur nog wat tijd.
      Toen Todt bij Ferrari kwam was het nog een groter totdat een Schumacher de boel kwam versterken met heel veel mensen van Benetton.

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 20:12
    • *grotere chaos

      • + 0
      • 20 maa 2023 - 21:02

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land FR
  • Geb. datum 1 jan 1968 (56)
  • Geb. plaats Draveil, Île-de-France, France, FR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar