Jos Verstappen: de man die het eerste F1-podium voor Nederland bezorgde

Ik was ook groot fan van Jos en idd, wat was er gebeurt met hem als hij 'n goeie wagen had gehad.....hij kon bloedsnel zijn.

Maarja, hij heeft toch nog 'n mooie carrière gehad....en daarna voor gezorgd dat we nu kunnen genieten van Max.

Zijn "probleem" was zijn goede vriend en manager Huub Rothengatter die hem steevast richting dubieuze deals en dito teams en teambazen wist te sturen.
En die waren er genoeg in de jaren '90.
Daardoor is de carrière van Joss da Boss van de regen in de drup terechtgekomen.
Dat hij als de beste kon rijden is echter altijd wel duidelijk geweest. Ook nu nog.

Dat is wel lichtelijk overdreven gesteld.

Benetton was destijds inderdaad puur om Schumacher heen gebouwd. Net zoals RBR nu ook volledig om Max is heen gebouwd.

Schumacher had een heel specifieke rijstijl waar weinig anderen mee overweg konden: net als Max nu ook een heel specifieke rijstijl heeft die anderen moeilijk onder de knie krijgen.

Flavio Briatore een maffiabaas noemen gaat ook wat ver. Ja, hij was excentriek, en nee, zeker niet van onbesproken gedrag. Maar welke (succesvolle) F1 teambaas wel?

@Captain,
Ik kreeg bij Benetton het gevoel dat de tweede auto eerder een last, dan een lust voor het team was.
En Briatore vond ik gewoon een enge man, die lachend een mes in je rug kon steken.
Gewoon mijn mening……

Discriminatie is nooit ver weg hier.

Eens met @NicoS. Bovendien is er tegenwoordig veel meer aandacht en gelijkwaardig materiaal voor de 'tweede coureur'...

Jos was in 1994 de enige coureur die podiums met die Benetton haalde naast Schumacher, Herbert en Lento lukte het niet

Maar Jos heeft natuurlijk veel pech gehad in de carrière

in de 1e plaats was de bedoeling dat hij in 1994 een jaar zou testen en dan in 1995 zou debuteren, door het ongeluk van Lehto moest Jos debuteren zonder veel getest te hebben en in 1995 was die Benetton beter en won Herbert er ook mee.
Vervolgens het faillissement van Simtek na een aantal goede rpestaties, Tom Walkinshaw die zich niet aan een contract hield waardoor Jos niet in 1997 in de veel betere Arrows reed maar Pedro Diniz, het Honda project dat toch niet doorging na veelbelovende testresultaten, en Tom Walkinshaw die zich weer niet een een contract hield in 2002

@Ouw,
Precies…, en niet te vergeten, elke winterstop weer in spanning zitten of hij weer aan de start zou staan voor het volgende seizoen, zelfs in de winterstop was het nooit saai met Jos….;)
Weet nog goed toen er sprake van was dat hij misschien naar Jordan zou gaan….., helaas die vermaledijde centen zaten hem vaak in de weg.

@Steven voor zover ik weet wachtte Jos in 1996 te lang met tekenen bij Arrows voor 1997, toen Hill opeens vrijkwam was het ook snel duidelijk dat Tom Walkinshaw Hill wilde hebben ipv Jos en daarvoor het geld nodig had van Diniz om Hill te kunnen betalen.
In 2001 had Jos al wel getekend voor 2002 maar werd hij idd gedumpt. Hele rechtszaken over geweest.

"Discriminatie is nooit ver weg hier."

Precies, zullen vast weer leden zijn met gouden kettingen, petjes en een volkswagen Golf.

@NicoS
Dat gevoel kon je er makkelijk bij krijgen maar dat was natuurlijk niet het geval. Als die 2e auto echt een last geweest was hadden ze dat jaar ook niet zoveel met coureurs blijven schuiven voor die auto.

Punt was gewoon dat het een hele tricky auto was waar noch Jos, noch Lehto, noch Herbert echt mee uit de voeten kon.

Er zijn heel veel boeken over Schumacher geschreven en in elk boek komt wel naar voren dat Schumacher in een compleet andere auto reed bij Benetton dan zijn team genoten. Als je het 1 keer hoort kan het nog een fabetje zijn maar het komt zo vaak terug vanuit verschillende hoeken en door verschillende mensen dat ik het wel geloof.

Schumacher reed bij Benetton in een compleet andere auto dan zijn teamgenoten...

Nou lees ik het hier ook weer @Joeppp...

@Joeppp, ik ken die verhalen ook.
Gaan al rond sinds de jaren waarin het plaats zou hebben gevonden, maar...
Op internet (wiki) kun je gewoon terugvinden met welke chassis er door de rijders tijdens iedere sessie van elke race is gereden en dan zie je dat er zelfs gewoon onderling gewisseld is.
Dus die verhalen zijn niet waar.

@Evert je kan de chassis wel onderling uitwisselen (wat in het echt minder vaak voorkwam want waarom zou Schumacher zijn eigen auto steeds omwisselen met een 2e rijder, die is gek!) maar dan had Schumacher wel weer bepaalde software aanstaan die de 2e rijder niet had. In Schumacher's auto zijn in 1994 oa TC en Launch control opties gevonden waarvan Benetton bij controle niet aannemelijk kon maken dat Schumacher ze niet had gebruikt. Vandaar de bijnaam Sjoemel-Schumi etc. Jos Verstappen mocht tijdens de kwalificatie op Hockenheim even de auto van Schumacher lenen en spinde pardoes in de Ostkurve omdat die auto zoveel meer grip had op bepaalde plekken tov zijn eigen auto.

Ik persoonlijk denk nog altijd dat de B194 van Schumacher illegaal was t/m de Franse GP. Schumacher was echter wel verdiend WK dat jaar, ook al had hij daar een moedwillige crash voor nodig met Hill.

Zoals @NoBullshit het beschrijft ken ik het verhaal ook.
(dus heeft hij gelijk 😉)

Het is m.i. echter nooit helemaal opgehelderd...

Auto's waren niet gelijk Schumacher kreeg alle updates als 1e.

@NoBullShit:
"ther teams suspected the B194 was not legal, due to the high competitiveness of such a comparatively underpowered car. The FIA launched an investigation and a start sequence (launch control) system was discovered in the cars' onboard computer systems but no traction control. In the end, the governing body could not prove the systems had been used so the complaints were dropped."

Geen Traction Control dus.
En de software van de LaunchControl zat gewoon in beide auto's (niet alleen in die van Schumacher).
De bijnaam "Sjoemel-Schumi" heb ik nog nooit eerder gehoord, terwijl ik toch (nog steeds!!!) Schumi fan van het eerste uur ben.


Wat betreft het onderling wisselen van het chassis had ik in eerste instantie ook mijn twijfels, want waarom zou een eerste rijder van auto wisselen met de tweede rijder, maar toen recent de B194 ter veiling werd aangeboden zat er een hele historie bij met wie, wat en waar ermee gereden heeft.
Hieruit bleek dat gedurende de race in Spa de rijders in zowat elke sessie van auto's zijn gewisseld om beide chassis' te kunnen vergelijken.

@LeclercFan, Het is zelfs nu nog dat bij ieder team de eerste rijder de laatste updates krijgen, dus wat is je punt?

Evert, je citeert Wikipedia als enige bron maar er zijn meer bronnen. Daarnaast weten we dat bijvoorbeeld Senna op Aida duidelijk traction control kon zien en horen bij Schumacher. De FIA liep gigantisch achter de feiten aan.
Daarnaast je niet blindstaren op 1 voorbeeld op Spa kan ook de t-car betreffen, over het algemeen ging Schumacher echt niet zijn eigen auto continu uitwisselen. Geen enkele topper deed dat, toen niet en nu niet.
Sjoemel-schumi was toch echt wel een veel gehoorde bijnaam, volgens mij zelfs overgewaaid uit Duitsland.

@NoBullShit, er zijn meerdere bronnen die dit bevestigen maar omdat 99% van mijn berichten voor eeuwig in het filter blijven hangen steek ik de tijd en moeite om dat op te zoeken en hier opnieuw te delen liever in iets anders.

Maar goed, ik heb het benoemd. Je kan het nu zelf ook opzoeken. Ik lees het later wel als je het ook hebt ontdekt.

@Nobullshit

Nee, Jos had al een contract getekend voor 1997, al ruim voor Damon Hill

Maar Walkinshaw wilde Diniz binnenboord halen omdat het Parmalat geld het salaris van Hill kon betalen

youtube.com/watch?v=Pn07RrwNkxY&;t=303s

Yes, alles is weer oké!!

Top!

Mijn notificaties blijven nog altijd steady op 0 staan. De

Komt deze ook iet in jouw notificaties @Captain?

iet = niet

Nu staan mijn notificaties ineens weer op 12.