user icon

'McLaren dankt doorbraak aan voormalig Bridgestone-engineer'

  • Gepubliceerd op 15 aug 2011 10:19
  • comments 21
  • Door: Rob Veenstra
Hiroshi Imai heeft een belangrijke rol gespeeld in de opmars van McLaren, waardoor de Britse renstal de afgelopen races Red Bull Racing uit kon dagen. Dat meldt Auto Motor und Sport. Volgens het Duitse blad is de Japanner het geheime wapen van McLaren.

Imai werkte tot 2009 als hoofdengineer bij toenmalige Formule 1-bandenleverancier Bridgestone. Bij McLaren is hij verantwoordelijk voor het optimaal benutten van de Pirelli-banden. Daarbij heeft hij volgens Auto Motor und Sport een doorbraak geforceerd. McLaren koelt op gezag van Imai de remmen nu beter zodat de warmte zich niet verspreidt richting de banden en daardoor de slijtage doet toenemen.

Reacties (21)

Login om te reageren
  • Fantastisch als je zo je credentials kunt vergaren! Je zou toch denken dat de knapste koppen op dat gebied al werkzaam zijn bij zulke teams. Kun je nagaan hoe specialistisch alles feitelijk is. Ieder onderdeel weer heel specifiek. Daarom moet ik soms wel eens lachen om ongenuanceerde uitspraken van fans over het doen en laten van teams. Dit is gewoon de meest (technisch) moeilijke sport die er is!

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 10:32
  • Dus de banden kunnen je maken of breken. Zoals de andere teams zeggen, Redbull zou zelfs op stenen banden goed gaan. Dus of Newey heeft geluk gehad met zijn ontwerp of hij heeft de data die vergaard is tijdens het testen beter geintrepeteerd dan de andere teams.

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 11:07
    • geluk bestaat denk ik niet

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 11:08
    • *bij dit soort dingen

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 11:10
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Geluk zou in theorie kunnen, maar is zeer onwaarschijnlijk. Echt zéér onwaarschijnlijk. Daar zijn er te veel factoren voor. Maar er wordt gezegd dat McLaren meer mechanische grip heeft dan b.v. Red Bull, dat zou dus betekenen dat McLaren meer uit de banden haalt. In ieder geval, meer grip. Op dat gebied zou McLaren dus het betere ontwerp hebben.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 11:53
  • dat voordeel zal nu ook snel verdwijnen :)

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 11:08
    • Wie zegt dat? Wie zegt dat anderen teams dat ook wel eventjes voor elkaar krijgen? Het is vast niet iets simpels anders had iedereen dat al gedaan natuurlijk.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 11:53
    • En wie zegt of andere teams dat al niet hebben? Dat Mclaren daar misschien wel gewoon op achter liep..

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 11:54
    • niemand zegt dat.. maar dat is wat ik denk

      \'\' McLaren koelt op gezag van Imai de remmen nu beter zodat de warmte zich niet verspreidt richting de banden en daardoor de slijtage doet toenemen.\'\'

      als dat al voordeel opleverde voor hun, is dat voordeel binnenkort weer weg :D

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 12:14
    • Beetje naief om te denken RF dat McLaren of welk team dan ook, hun grootste geheim / winst op straat zou leggen, iets waar ze dus \'n, laten we zeggen, half seizoen mee bezig zijn geweest.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 12:53
    • En overigens, ik heb het idee dat jij niet echt beseft hoe een F1 auto in elkaar zit qua ontwerp. Het is immers niet zo van \'gooi er een paar dikkere remhappers op\' en we hebben een betere koeling, dat begint bij misschien wel het meest complexe item op een F1 auto, de zijkanten van de voorvleugel, die sturen de lucht langs de binnen- of buitenkant van de voorband, en dus naar de happers van de rem.

      Zo\'n zijkant ziet er misschien simpel uit, maar 1. het is het meest complexe ding aan een auto, 2. het heeft impact op de gehele auto.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 12:57
    • AirJan

      Posts: 1.194

      Het is geen voordeel, het is de oplossing voor een specifiek probleem waar McLaren mee te maken had en wat voor de andere (top)teams wellicht helemaal niet relevant is/was.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 13:11
    • Precies, hier is vast veel tijd in gestoken door Mclaren denk ik.. Zo zie je maar weer dat aerodinamica niet het enige is om succes te kunnen boeken.. Newey is zeker te verslaan.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 18:37
  • Klinkt goed! Volgens mij heeft Mclaren het heel goed voor elkaar om zoveel mogelijk uit de banden te halen, kijkend naar de fantastische meganische grip.. Op dat gebied heeft Mclaren misschien een Newey in huis :)

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 12:01
  • Maximo

    Posts: 6.757

    Nu eerst eens een race met warm weer en baan afwerken, want in Valencia waren de McLarens in geen velden of wegen te bekennen.

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 12:11
    • Werner

      Posts: 1.650

      Inderdaad. En koude omstandigheden hebben met name Ferrari heel veel parten gespeeld. Zij zijn diegene die het beste presteren in die omstandigheden.

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 12:52
    • Werner, volgens mij was Spanje ook een redelijk \'hete\' race ...

      • + 0
      • 15 aug 2011 - 13:00
  • \"Maltin, mole cool ail to the blakes\", en die Witmarsh denkt \"what are you talking about?\"

    Buttons vriendinnetje heeft ff vertaald, en zie, het werkt!;)

    • + 0
    • 15 aug 2011 - 17:59
  • felix50

    Posts: 5.792

    Die Japanner heeft lekker kunnen samen werken tijdens de ontwikkelingen van de banden met Pedro de la Rosa.

    • + 0
    • 17 aug 2011 - 08:00
    • Ik heb ook het idee dat Pirelli ontwikkeld is rondom de McLaren, wat de B\'Stones voor Ferrari was is Pirelli voor McLaren.

      Geen idee of het waar is, maar het schijnt te zijn dat de banden die McLaren tijdens de GP van Melbourne had (versie 1.233) Nu!!! pas beschikbaar gesteld zijn voor de overige teams terwijl McLaren met versie 4.553 rijdt!

      • + 0
      • 17 aug 2011 - 12:30
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      @Mika, waar heb je die wijsheid vandaan? Bron? Lijkt me wel vrij sterk namelijk...

      • + 0
      • 17 aug 2011 - 15:20

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar