Ferrari-coureur Carlos Sainz vocht zich terug in het kampioenschap met een prachtige zege in de Britse GP. Een week daarna kwam de Spanjaard van de hemel in de hel terecht door een geplofte motor met daarbij samenhangend een groot verlies van punten.
Maar de malaise is voor Sainz nog niet helemaal over. "Er is een kans dat we dit weekend een nieuwe motor gaan plaatsen, wat een penalty met zich mee zou brengen", aldus de Spanjaard. "Maar we hebben nog geen definitieve beslissing genomen."
De kwaliteit van de Ferrari power unit lijkt de achilleshiel van de betrouwbaarheidsproblemen bij de Scuderia. Al meerdere keren vielen de rode bolides uit met issues aan de krachtbron.
Dat klopt uiteraard @Ilmop en zoiets heb je mij ook nooit horen zeggen of van mij gelezen. Na 45 jaar de F1 volgen ben ik enigszins op de hoogte.
Tot en met de GP van Oostenrijk was Carlos ook nog geen wingman...
Ze zullen wel moeten, dat ding vol openschroeven en er maar het beste van hopen. anders gaan ze het niet winnen van RB, Het zal mij niks verbazen als ze een mercedessie gaan doen . dus elke race een raket erin als het niet meer anders kan, RB moet daar wel al een antwoord op hebben, en dan gewoon hetzelfde doen. misschien niet leuker voor de sport, maar dan moet je wel.
Roy, ik denk niet dat je de Mercedes, Ferrari en Honda (ok,RBPT) op die manier met elkaar kunt vergelijken. Voor Mercedes werkte het zo vorig seizoen, om de betrouwbaarheid op te geven voor meer vermogen,maar dat werkt niet altijd zo zwart-wit
Af en toe ben je toch een simpele ""f1liefhebbber"" als je denkt dat je gewoon elke race een nieuwe motor steekt en 5 plaatsjes achteruit moet.
Er is nog meer dan enkel dat motortje hoor.
Nu heb ik geen idee hoeveel componenten Sainz al op zijn rekening heeft staan. Maar 2 weken terug was duidelijk te zien dat er iets ontplofte links midden. Al is het de turbo, dan wordt zeker ook rotzooi de motor in geblazen en de motor zelf draaide nog tijdens de ontploffing.
Zou mij verbazen als er geen nieuwe componenten komen. Of dat een straf oplevert heb ik geen inzicht in.
Op Silverstone pakte hij zijn 3e motor maar ik las dat op Oostenrijk de 2e er weer in zat. Hoe dan ook gaan ze daar het seizoen niet mee uitrijden dus je moet ergens gridstraffen gaan pakken. Ik denk dat Paul Ricard daar een mooie plek voor is, daar kan je beter inhalen dan op Hongarije. Daarna krijg je Spa, daar is wel in te halen maar zijn er niet zoveel rondjes. Zandvoort lijkt me geen logische plek, daarna Monza pas weer, dat is nog wel een eind weg.
@Patrick, op Monza worden elk jaar vaak penalties gepakt, maar zo makkelijk inhalen is het daar ook niet.
Doordat iedereen daar met een low drag configuratie rijdt (mini achtervleugeltjes) is de invloed van drs bijna nihil. Het snelheidsverschil is gewoon te klein om makkelijk naar voren te komen.
Het is inderdaad de turbo die de motor vernielt. Dat was bij Leclerc ook zo en ook de klantenteams hebben dat al meegemaakt. De motor op zich is eigenlijk nog niet kapotgegaan, het komt van de turbo die uit elkaar vliegt en dat slobbert de motor dan op. En dan is het wel einde verhaal natuurlijk.
Krijgen ze die turbo goed, dan zijn ze meteen een heel stuk verder.
Over elkaar heen is even oefenen, ik denk dat het dit jaar al beter zal gaan!
Maar na Monza krijg je Singapore, daar wil je ook geen gridstraf. Daarna komen er wel weer banen waar het wel kan maar dan ben je onderhand ook weer aan een nieuwe motor toe.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
27
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
ILMOP
Posts: 1.204
Een wingman die punten van je afsnoept en het gevecht bij de start met je aangaat zodat de 'vijand' een gat kan slaan, is geen wingman🤔😠