user icon

Ferrari bejubelt nieuwe V6 en beschimpt invloed van aerodynamica

  • Gepubliceerd op 04 jul 2011 16:13
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
De overstap naar 1,6 liter V6 turbomotoren in 2014 kan op de goedkeuring rekenen van het oudste Formule 1-team, namelijk Ferrari. De Scuderia blijft met dank aan deze nieuwe motorformule aan boord van de Formule 1, zo kondigde president Luca di Montezemolo aan.

“Ferrari gaat door met de Formule 1 zo lang deze sport het meest belangrijke onderzoekscentrum voor ons vertegenwoordigt”, vertelt de Italiaan aan Reuters. “De beslissing voor de V6 is goed omdat de V6 turbo goed is voor de toekomst. Niet alleen voor Ferrari, maar ook voor Mercedes en de anderen.”

De immer kritische Di Montezemolo had ook nog wat aan te merken. “Aerodynamica bepaalt tegenwoordig voor negentig procent de prestaties. Dat is niet goed. We bouwen auto's, niet satellieten of vliegtuigen. Aerodynamica moet minder belangrijk worden voor de snelheid van de auto's.”

Reacties (26)

Login om te reageren
  • MattF1

    Posts: 10

    Doet me denken aan Enzo Ferrari , de motor is het belangrijkste.

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 16:21
    • felix50

      Posts: 5.792

      Zo zou het wel moeten zijn.

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 14:21
    • Waarom? Een racewagen is een pak meer dan alleen wielen en een motor.

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 23:06
  • Een sateliet heeft toch helemaal niets met aero te maken? In space there\'s no air.

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 16:21
    • heb jij die downforce van een satelliet nog niet gezien?? moet jij eens kijken hoe snel die naar beneden komt vanaf 12kilometer hoogte!

      of zal dat door het gewicht komen?

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 16:25
    • TJ

      Posts: 619

      @Dennis
      Daar dacht ik ook gelijk aan. En sowieso, waarom moet een satteliet snel zijn? Draait toch maar langzaam rondjes. Of gebruikt-ie dan minder brandstof?

      @Raikkonen-fan
      Ja, maar een satteliet hangt veel hoger dan 12 km.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 17:35
    • idd.. nja

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 17:51
    • Alex V

      Posts: 175

      Satellieten gaan langzaam naar beneden ja, wat komt door luchtmoleculen die de atmosfeer verlaten geloof ik. In de ruimte is er verder geen lucht natuurlijk.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 18:27
    • ik dacht meer aan zwaartekracht/val verhouding XD

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 19:48
    • Peter

      Posts: 949

      Zou hij de raket bedoelen die de sat omhoog brengt? :-)

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 07:49
    • keezie

      Posts: 66

      Als de wagens net zo snel zouden gaan als een satelliet is een GP binnen een minuut voorbij!

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 13:57
  • \'\'Aerodynamica moet minder belangrijk worden voor de snelheid van de auto\'s.”

    dat is dan jammer, maar dat zal voor altijd zo blijven.. ik kan me geen 1 manier voorstellen dat het straks niet meer om de aerodynamica draait
    het team met de meeste grip zal overwinnen

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 16:27
    • winti

      Posts: 1.343

      Wat hij wil is meer vermogen uit de motor halen dan de rest, maar met al die restricties gaat dat niet meer. Bovenien kun je ook winnen door efficientie en zuinigheid. Voor bruut geweld moet je in de VS zijn, miscchien kiezen ze daar op een gegeven moment dan ook voor. Het gaat nu in ieder geval om efficientie, aero en gewicht (balans). Op Le mans kun je alleen nog maar met een diesel winnen en straks alleen electrisch. Dat is onvermijdelijk.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 16:33
    • idd dat bedacht ik me ook wel, maar je zal genoeg downforce moeten hebben wil je het optimaal gebruiken.. daarnaast zal je dan ook nog een veel betere motor moeten ontwikkelen dan de rest wil je met alleen je motor een groot gat slaan

      kijk naar Redbull.. 40pk minder, maar mechanisch en aerodynamisch zo goed dat ze gewoon een voorsprong hebben

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 16:37
    • Is geen 40pk meer, hooguit 15. Renault heeft de motor al een keer of twee mogen verbeteren.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 18:43
  • Ik ben het helemaal eens met de man. Een 1,6 ltr V6 is een goed compromis tussen de huidige situatie, en de situatie op de wereldmarkten. Ook dat aurodynamica een te grote rol speelt momenteel ben ik met hem eens. Al die flapjes, en spoilertjes maken de wagens gewoon lelijk, en de tijd en het geld dat de teams er aan spenderen is niet in verhouding tot wat er in de gewone personenautowereld gebeurd. Echter vind ik het weer heel jammer dat juist hij die uitspraak doet. Want de voornaamste reden voor hem om die uitspraak te doen vertelt hij niet. En dat is dat het een zwak punt is van ferrari.

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 18:04
    • Ik vind het huidige \"flapjes\" verbod goed. Dat het alleen nog op een paar zone\'s toegestaan is.

      Die mogen van mij ook wel weg, maar dan wil ik de lage/brede achtervleugel ook terug. En met een iets smallere voorvleugel is het plaatje dan helemaal compleet.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 21:14
  • De enige reden waarom meneer kritiek heeft op de aerodynamische ontwikkelingen, heeft te maken met het feit dat Ferrari hier een achterstand heeft op de rest. Als dit onderdeel flink wordt aangepakt, doen ze weer vooraan mee. Dus niks gelijk, eerder zijn eigen belang aan het dienen. Bah!!

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 18:35
    • Vanuit zijn perspectief (en dus ook de Tifosi) heeft hij toch gelijk?
      En dat janken over de aerodynamica is wel iets van het oude Ferrari, Enzo was een van de laatste die de motor achter de rijder plaatste (\"horses pull wagons, they don\'t push them\").
      De resultaten zijn er even niet, maar hij houdt in ieder geval de Ferrari-legacy als klassieke pure renstal in leven. Best mooi hoor, als je er open voor staat.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 18:54
  • Wel grappig dat ie dat zegt:\"aerodynamica moet minder belangrijk worden\". Ja als je Newey niet kan halen omdat hij niet wil dan moet je hem elimineren zodat zijn rol minder belangrijk wordt waardoor Ferrari weer zijn voordeel van een groot budget kan misbruiken. Wordt een beetje misselijk van dit soort taal van Ferrari. Van mij mogen ze de komende 20 jaar lekker niets meer winnen.....

    • + 0
    • 4 jul 2011 - 19:45
    • Ga toch in de zandbak spelen. Want jouw laatste zin getuigt dat je daar thuis hoort.

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 21:16
    • altijd gevoelig als het over Ferrari gaat. Dat is precies het probleem wat ik met Ferrari heb. Je vertaald precies mijn gevoel, hoe je reageerd. Huilie huilie doen, als ze niet winnen en het zit tegen. Kan mij seizoen 2003 herinneren toen Williams begin het seizoen een betere auto had. Ferrari ging huilie huilie doen omdat het formaat band niet zou klopppen van de Williams en opeens werden de regels aangescherpt waardoor Ferrari als nog kon winnen. Dit is gewoon typisch Ferrari. Laten we 1 ding stellen Ferrari kan niet zonder F1 en F1 kan niet zonder Ferrari maar ze maken naar mijn mening wel vaak misbruik van hun positie. Misschien is het wel eens goed om tegen Ferrari te zeggen vertrek maar! Ben dan benieuwd of ze het dan ook echt doorzetten.......ik denk het eerlijk gezegd niet.....

      • + 0
      • 4 jul 2011 - 23:22
    • budget misbruiken? euuu rbr niet? die gebruiken str hun budget erbij...

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 00:15
    • Red Bull net zo! Alleen Red Bull heeft wellicht iets minder nodig vanwege Newey. Maar ook Red Bull heeft alleen kunnen door met geld te smijten en Newey bijna een blanco cheque te geven. Het mooie van de auto\'s van Newey zijn is dat je op de coureur kan besparen want bijna iedere goede coureur kan kampioen worden in die auto\'s.

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 10:18
    • @Core2Duo,
      Pardon? Zoals ik reageer als het om Ferrari gaat? Wat ben jij een prutser. Ik ben Mclaren fan in hart en nieren.

      Waar het mij om gaat is die kinderachtige laatste zin in de bovenste reactie. Want ook al heb ikzelf een schijt hekel aan Ferrari, dat soort uitspraken zoals jij deed, behoren in de zandbak.

      En het getuigd ook nog eens weinig respect voor de fans die niet JOUW team aanbidden.

      • + 0
      • 5 jul 2011 - 19:02
  • voldemort

    Posts: 207

    @runningupthathill,
    Waarom ???
    Omdat ik dat zeg.
    Daarom.
    Voldemort

    • + 0
    • 6 jul 2011 - 00:43

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar