FIA bekrachtigt 1,6 liter V6 turbo officieel als nieuwe motor

Omdat het 1 formule is waar iedereen zich aan zou moeten houden? ;-P
Uit een 1.6 V6 met turbo kan meer power komen als uit de huidige V8\'s of de V10\'s en V12\'s van de afgelopen 10 jaar...
En het is een moterformule die ook beter toepasbaar is in straatauto\'s. Ik zou best een Lotus met zo\'n aangepast blok willen hebben... ;-D

Big El
Je vergeet alleen dat het de FIA het niet te doen is om meer power uit die nieuwe motor te halen.

Door de beperking van zowel de inhoud als toerental lijkt het me stug dat de nieuwe motor meer vermogen zal hebben tenzij de turbo belachelijk veel aan extra vermogen levert. Dat lijkt me echter niet het geval gezien het hele doel van de nieuwe motor is om de sport groener te maken door het brandstof verbruik drastisch te verminderen.

Onbegrijpelijk voor mij dat mensen zo negatief kunnen zijn, over gewoon de 3579e regelwijziging. Onbegrijpelijk ook dat mensen bij iedere regelwijziging altijd maar meteen het negatiefste denken. Angst voor veranderingen??

Verder realiseren deze mensen zich niet dat er jarenlang door diverse fabrikanten met een 1,5 ltr V6 turbo is gereden?? Nu gaat men met 1,6 ltr V6 turbo\'s rijden. Het geluid zal dus niet veel anders zijn. Het vermogen zal ook niet veel anders zijn.

En dan die mensen die roepen om onbegrensde 3,5 ltr V10 en V12 motoren. Realiseren die mensen zich ook dat zo\'n motor misschien wel 1800 pk kan gaan leveren bij 25000 toeren. Inderdaad, dat zal een mooi geluid geven, dat zal ervoor zorgen dat er weer wat meer motoren ploffen, maar dat zal er ook voor zorgen dat inhalen een onmogelijkheid wordt. Simpelweg, omdat alle wagens dan zo hard accelereren, dat men al bij de volgende bocht is aangekomen voordat men heeft kunnen nadenken over inhalen. Geloof je me niet. Lees dan het rapport van de overtaking commitee van een 5 tal jaren geleden maar eens na.

Als laatste: realiseer je dan ook dat veel autofabrikanten uiteindelijk uit zullen stappen. Waarom aan de F1 mee doen, met zijn monstrueze motoren, terwijl in de personenwagens die men bouwt steeds kleinere motoren komen. Zoals ik van de week al zei. BMW is bezig met 3 cilinder motoren. V10 motoren worden momenteel vervangen door V8 motoren, V8 motoren door V6 motoren of 4 cilinders. Cilinder inhouden van 2 liter worden vervangen door cilinderinhouden van 1,4 liter met turbo. De huidige S klasse van Mercedes is sinds kort ook met een 4 cilinder leverbaar. In de hele autowereld gebeurt dit momenteel. En F1 wat een platform voor nieuwe technieken moet zijn, gaat verder met 3,5 liter V12 motoren???

Gewoon lekker niet begrenzen en tot het uiterste drijven net als vroeger!!! Hoop ik... :P..

Idd Roy, ik wil weer ploffende motoren zien doordat ze zo strak afgesteld zijn zodat net aan kunnen wat ze moeten kunnen. Met de begrensde toeren kunnen de motoren makkelijk voldoen aan de aantal races wat ze mee moeten kunnen.

Jij snapt het ;-), het moet een strijd zijn wie zijn motoren het strakste afstelt. Zo min mogelijk brandstof verbruik, zo veel mogelijk pk, en zoveel mogelijk toeren!

Ook de grindbakken moeten weer terug komen zodat foutjes wat harder worden afgestraft! Het is jammer dat we nu alleen maar van tijdverlies kunnen spreken ipv een dnf door een foutje.

Een bepaald aantal liters voorafgaand aan een race kan dan wel een leuk regelement zijn!

Idd, zoals met Hamilton in China 2007. Dat blijft je heel lang bij. Vond het ook leuk om de strijd om de meeste toeren te zien. Volgens mij zat Ferrari in Brazilië 2006 al op 22.000 toeren. Nu gaan we terug naar 14-16.000 :(

Ik denk dat je gelijk hebt. En dat de FIA er wel iets op zal vinden om die turbo\'s niet veel meer pk\'s te laten genereren dan nu het geval is betreur ik ook alleen maar. 1,6 V6 Turbo met KERS... Ik vind het best, maar dat ze die verdomde enginefreeze onderhand maar eens overboord gooien. Dan zullen we wel eens zien hoeveel power die nieuwe blokjes zullen gaan geven. Krijgen we vanzelf ook meer gridpenalty\'\'s te zien omdat er vaker een nieuwe motor ingezet moet worden. En dat zal de kosten heus niet ineens flink omhoog stuwen. Want als eenmaal een motor is ontwikkeld is het alleen nog maar een kwestie van reproduceren.

@baron

In 2004 zat de BMW V10 tegen de 1000pk aan. De tegenwoordige V8\'s produceren rond de 740pk.

O en er is nooit een turbo motor geweest die 1200pk produceerde.

The BMW M12/13 inline four was found in Brabhams BT55 tilted almost horizontally, and in upright position under the Megatron brand in Arrows and one Ligier, producing 900 bhp (670 kW) at 3.8 bars.

The 1988 Formula One season was again dominated by turbocharged engines limited to 2.5 bar and Honda with its RA168E turbo V6 producing 685 hp (511 kW) at 12500 rpm.

en.wikipedia.org/w(...)s#1987.E2.80.931988

@jderp en lees nu het stukje eens met betrekking tot de jaren 1966 - 1986.

\"The power range was between 390 hp (290 kW) to 500 hp (370 kW), turbos 500 hp (370 kW) to 900 hp (670 kW) in race, in qualifying up to 1,500 hp (1,120 kW\"

Maar het is ook een beetje voorbarig om op voorhand te denken dat het wel allemaal goed is wat de FIA wil.

Ik ben het met je eens dumdumdum, het is echt lachwekkend om te zien bij iedere regelwijziging dat men roept dat dit het einde van de F1 is. Ook de F1 moet moet de tijd mee en hoe jammer dat dan ook is is dit gewoon het tijdperk van de kleinere motoren. Tuurlijk vind ik een v12/v10 ook super maar dat is toch niet meer van deze tijd? Trouwens kunnen ze netzoveel pk\'s en toeren uit die V6 knijpen als dat ze met de V10\'s hadden, de vraag is natuurlijk of dat ook gaat gebeuren en dat betwijfel ik. Net zoals alle andere wijzigingen waarbij iedereen eerst zat te janken zeg ik, wacht nou gewoon af. Voorlopig hebben we nog 2 mooie seizoenen met de V8.

@DutchF1(986) Vandaag om 09:27:

De FIA is er ook niet bij gebaat de F1 te slopen, dat zou ze miljarden kosten dus waarom zouden ze?

Klopt wat je zegt, alleen kun je iets langzaam slopen zonder dat je er erg in hebt. En dan gaat het moment echt komen dat er een andere race klasse gaat komen. Daar kan je op wachten.

Toch klinkt hij met 18.000rpm beter.

Helemaal mee eens. Dat balletje heb ik hier al eens opgegooid.

Waarschijnlijk hebben teams als ferrari dan teveel voordeel tov de rest en krijg je mensen die de 107% niet halen.