Mick Schumacher werd in 2018 F3-kampioen met PREMA. De weg er naar toe was opvallend. In de eerste helft van het seizoen waren de resultaten dramatisch met één derde plaats als hoogtepunt. Maar na de zomerstop won de Duitse F1-coureur acht van de twaalf races. Boze tongen beweerden dat er was gesjoemeld. Voormalig teambaas Rene Rosin zet deze aantijgingen weg als complottheorieën.
"Die opmerkingen waren niet gepast. Als iemand de legaliteit van de auto of de motor in twijfel trok, had hij overal tegen kunnen protesteren. Maar niemand deed het", zei de Italiaan over het vermeende vals spel in een interview met GP Racing.
Rosin heeft een duidelijke verklaring voor de opmars van Schumacher. "Hij vocht altijd voor de topposities, maar bracht daarna nooit het resultaat dat hij nodig had. We zeiden tegen hem 'Mick, doe het gewoon race na race, denk niet aan het kampioenschap - als je aan het kampioenschap denkt, wordt het moeilijker.' We hebben de titel gewonnen omdat Mick en het team geweldig werk hebben geleverd.''
Het contrast was gewoon te groot. Eerste helft ronduit slecht. De tweede helft zo dominant als een Mercedes.
Het is niet zoals in de F1 dat constructeurs opeens een gouden ei vinden met innovatie. Het materiaal staat vast en is gelijk voor elk team. Dit stonk. Dat er niemand een protest indiende...
[Lees verder]
@redactie,
ik zie in dit artikel een grote zwarte balk en acht regels tekst., beginnende met:
"Die opmerkingen waren niet gepast.
Lijkt me dat er ergens iets niet goed is gegaan. Ik gebruik Firefox.
Destijds is er ook nooit geprotesteerd tegen de Benetton waar zijn vader kampioen mee werd, traction control was toen verboden, maar de B194 stond een paar jaar terug nog in originele staat te koop, met traction control.
TC was al ingebouwd in de F1 wagens voor seizoen “94. Vlak voor het seizoen werd het echter verboden. Aangezien tc voor een groot gedeelte uit software bestaat is het mogelijk dit eraf te halen/uit te zetten en later middels computer weer in/aan te zetten.
Net als bij auto’s met bochtenverlixhting een optie is. Kan je zelfde soort auto zonder die optie 9/10 achteraf alsnog aanzetten dat die wel bochtenverlichting heeft.
"maar de B194 stond een paar jaar terug nog in originele staat te koop, met traction control."
Ja, zo een uitspraak zou natuurlijk niets doen om de prijs op te drijven he? Toch vreemd dat na verkoop er nooit nog wat van die TC gezegd is.
Overigens, alle teams hadden in 94 nog de mogelijkheid om TC computergewijs weer op te starten, omdat ze het zo kort voor de start van het seizoen er hebben moeten afhalen. Andere teams (Ferrari bijvoorbeeld) hebben zelfs openlijk toegegeven nog met TC getest te hebben tijdens het seizoen.
Benetton heeft ook nooit aangevochten dat de software voor TC nog te vinden was in de wagen, wel dat het vanuit de wagen nooit kon aangezet worden. Het enige wat trouwens wel "aan te zetten" zou zijn mits een moeilijke stuurcombinatie was launch control, niet TC.
Nog steeds is er geen enkel bewijs dat het gebruikt werd. Je kan er eindeloos over lullen, maar TC is zéér gemakkelijk te horen, luister maar even naar eender welke race van 2001 tot en met 2007 en je hoort de TC constant werken. Ondanks verschillende uren aan beeldmateriaal en zelfs onboards van Schumacher, hoor je nergens TC. Moeten ze wel erg goed kunnen verstoppen zeg.
Bovendien, wat weinig mensen weten, is dat Whiting tijdens de vrije trainingen van die bewuste GP waar Senna 'TC hoorde' naast de baan rond liep om net dat soort dingen te ontdekken. Hij hoorde ook daadwerkelijk TC, maar dan bij Ferrari, niet bij Benetton. Larini heeft dat later ook toegegeven.
Je kan natuurlijk ook gewoon even de GP van Monaco 94 terugkijken. Als de Benetton TC zou gebruiken, dan werkte dat absoluut niet goed :)
Nogmaals, het enige wat bij Benetton gevonden is dat "aanzetbaar" was, was launch control. Dat stond heel duidelijk in de officiële documenten van de FIA te lezen. Dus je zou hooguit kunnen beargumenteren dat Schumacher een aantal starts met LC heeft gereden, het hele TC verhaal is gewoon bullshit. Eens te meer omdat de wagen meermaals in privéhanden is gekomen en niemand schijnbaar bewijs kan aanleveren dat er werkelijk TC opstond.
Max was al goed in de karts, Mick heeft voor de f3 weinig klaar gespeeld. Maar we gaan het allemaal wel zien. Ik gun de beste jongen een mooie carrière in de autosport.
Ik volgde zijn carrière toentertijd niet, maar Mick deed in 2016 mee aan twee F4- en een F2000-kampioenschap en werd tweemaal tweede en eenmaal derde. Dat is wel degelijk succesvol en daarmee is een promotie naar de F3 meer dan gerechtvaardigd (vergelijk Tsunoda: Kampioen F4 Japan > F3 P9 > F2 P3 > F1).
Schumacher rijdt erg berekenend en minder op
instinct. Daarom heeft hij een wat langere aanloopfase nodig. Ik verwacht dit jaar ook niets van hem. Maar als hij eenmaal in zijn comfort zone zit, doet hij hartstikke leuk mee; dat blijkt wel uit het feit dat hij twee prestigieuze titels in de tas heeft bij zijn aantreden in de F1.
Ik had eigenlijk verwacht dat zijn critici de mond wel was gesnoerd na zijn uitmuntende F2-kampioenschap, maar zoals zo vaak legt de ratio het af tegen de onderbuik...
En dus? Zoals ik al zei: Schumacher heeft een aanloop nodig, maar eenmaal gesetteld kan hij goed meekomen. Met opmerkingen als 'de echt groten staan er meteen' kan ik niet zoveel. Het is geen vereiste voor en al helemaal geen garantie voor een succesvolle carrière.
Raikkonen stond er meteen. Nico Rosberg had een hobbeliger pad naar succes dan Kimi Raikkonen. Maar je kan nu niet zeggen dat Raikkonen de succesvollere van de twee is. Een nog beter vergelijk is Raikkonen met Massa in hun tweeënhalf jaar samen. Massa was die periode het grootste deel van de tijd gewoon de betere.
Ja, Rosberg pakte direct de GP2-titel, maar daar staat tegenover dat hij weer minder succesvol
was in de F3.
En Raikkonen werd idd eerder opgepikt door een topteam, maar maakt dit de situatie 'onvergelijkbaar'? Waarom exact? Ze hebben beiden toch meerdere malen in winnende auto's mogen rijden?
En Nico werd 8e in zijn 1e seizoen F3 en 4e in het 2e, maar voor het team van zijn vader en niet voor Prema dat bijna alle kampioenschappen op Europees niveau won zoals Schumacher
Ik bedoelde inderdaad dat Rosberg in de F3 minder succesvol was dan Schumacher.
En dat Schumacher bij een beter team reed is inderdaad een voordeel (al kun je niet zeggen dat Rosberg geen uitstekende ondersteuning en begeleiding heeft gehad). Daar staat tegenover dat Schumacher in die omgeving te kampen had met hogere verwachtingen, wat zich vertaalt naar een hogere prestatiedruk en een andere dynamiek binnen het team met zich mee. Je zou ook kunnen redeneren dat het feit dat hij binnen een topteam als kopman is komen bovendrijven een bewijs is van zijn klasse.
En wat ik met de vergelijking tussen Rosberg en Raikkonen bedoelde te zeggen was: Rosberg is in vergelijking met Raikkonen meer hobbels op de weg tegen gekomen op weg naar de F1. Hij heeft veel langer in de junior-categoriën doorgebracht en heeft van teamgenoten verloren. Ook is om één of andere reden een transfer naar McLaren in 2008 niet doorgegaan, waar Raikkonen wél al snel werd opgepikt. Toch hebben ze uiteindelijk beiden successen gekend, waarbij je zelfs kan zeggen dat Rosberg de twee grootste coureurs aller tijden in gelijk materiaal heeft verslagen, waar Raikkonen werd helemaal afgedroogd door Alonso en Vettel en niet eens bij hen in de buurt kwam. Niet slecht voor iemand met minder 'rauw' talent.
Voor wat betreft Schumacher: best als je het niks vindt, hoor. Ik geloof ook dat bijvoorbeeld Leclerc inderdaad meer talent heeft (al is dat niet zo vreemd, want ik vind Leclerc het grootste talent sinds Hamilton). Maar hij niet te ontkennen valt dat Schumacher tot dusver heeft bewezen met het juiste materiaal te kunnen leveren.
We gaan het dit jaar zien wie van de rookies Mick, Nikita en Yuki het meeste talent heeft.
Yuki heeft vorig seizoen in zijn rookie jaar veel betere prestaties neergezet dan de andere
twee niet-rookies. Vooralsnog had Yuki een sterk weekend en de andere twee .....?
Dat is zo en ik ben met je eens dat de prestatie van Tsunoda in relatief opzicht knapper is. Maar dat zegt @Pietje Bell niet; hij zegt dat 'Yuki heeft vorig seizoen in zijn rookie jaar veel betere prestaties neergezet dan de andere twee niet-rookies'. Dat is dus in absolute zin. En in absolute zin heeft Schumacher in het F2-seizoen 2020 beter gepresteerd dan Tsunoda.
Ik lees nergens in de post van Pietje Bell dat het in absolute zin zou moeten zijn. En dan nog, kijk je alleen naar de feature races heeft Yuki meer punten gepakt dan Mick, dus ook in absolute zin kan dat kloppen.
Algemene tendens is dat Yuki hoger ingeschat wordt. Hij leert iig sneller dan Mick, vraag blijft waar voor beide coureurs de top ligt.
Ik ben vooral blij dat ze beide (terecht) een kans krijgen om zich te bewijzen in de F1.
Jammer dat Mazepin een plaats inneemt waar ik liever een Shwartzman of Ilott zou zien.
Heb je weer ergens last van? Zegt die nare Roger weer eens iets waar je aanstoot aan neemt? Fijn dat deze keer de waardeoordelen over mijn persoon achterwege blijven.
Om op je reactie in te gaan:
Wat is er niet absoluut aan de bewering "Yuki heeft veel betere prestaties neergezet dan de andere twee"? Het zou relatief zijn indien @Pietje Bell had gezegd: "Gezien het feit dat Tsunoda een rookie was en Schumacher al in zijn tweede jaar zat, is de derde plaats in het kampioenschap van Tsunoda een knappere prestatie dan de titelwinst van Schumacher. Een stelling waar ik het zoals reeds aangegeven overigens mee eens ben.
En waarom zou je in vredesnaam alleen naar de Feature races kijken? De Sprint Races maken evengoed deel uit van het kampioenschap en voegt een strategisch element toe aan de Feature Race. Maakt gewoon deel uit van het formatzz
Ik vind het te vroeg voor een promotie van Schwarzman en hopelijk krijgt Illot ooit een kans. Feit is wel dat hij vergeleken bij de andere twee Ferrari-boys toch een beetje lijkt achter te blijven.
En als ik de verhalen mag geloven had Haas zonder de bijdrage van Mazepin niet meer meegedaan, dus ik ben blij dat hij er is (zolang hij mee mag doen - eens zien hoelang dat goed gaat). En hij heeft laten zien aardig te kunnen racen. Mekkeren over paydrivers vind ik altijd een beetje gemakkelijk - dit is nu eenmaal een sport voor de happy few.
Ach, doe niet zo schijnheilig. Je bent al maandenlang bezig met een kruistocht om mij om minste of geringste af te zeiken en nu je een keer op de vingers bent getikt, probeer je ineens een inhoudelijke discussie te voeren.
Die inhoudelijke discussie ga ik graag met je aan, hoor. Maar ik heb, gezien het percentage van jouw reacties dat aan mij gericht is, dat het je daar niet om te doen is.
Het contrast was gewoon te groot. Eerste helft ronduit slecht. De tweede helft zo dominant als een Mercedes.
Het is niet zoals in de F1 dat constructeurs opeens een gouden ei vinden met innovatie. Het materiaal staat vast en is gelijk voor elk team. Dit stonk. Dat er niemand een protest indiende, was juist verdacht IMO. Ik ben geen complot denker, maar bij zulke wendingen zijn er normaal gesproken altijd concurrenten die protesten indienen, of onderzoek vanuit de FIA eisen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
51
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
51 leden hebben dit team als favoriet
SEN1
Posts: 2.691
Het contrast was gewoon te groot. Eerste helft ronduit slecht. De tweede helft zo dominant als een Mercedes.
Het is niet zoals in de F1 dat constructeurs opeens een gouden ei vinden met innovatie. Het materiaal staat vast en is gelijk voor elk team. Dit stonk. Dat er niemand een protest indiende... [Lees verder]