user icon

'Red Bull Racing verliest acht tienden bij verbod op blown diffusers'

  • Gepubliceerd op 08 jun 2011 09:39
  • comments 47
  • Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing zou een van de grote slachtoffers kunnen zijn van een verbod of beperking van de blown diffuser. De internationale autosportbond FIA gaat zich na de Canadese Grand Prix over deze kwestie buigen nadat het eerder voor de race in Spanje al maatregelen aankondigde.

Die werden uitgesteld op dringend verzoek van Renault, motorleverancier van onder andere Red Bull Racing. Auto Motor und Sport berekende dat Red Bull Racing met een verbod op de blown diffuser acht tienden per rondje verliest. Ook Ferrari-teams moeten zich zorgen maken, met een verwacht verlies van tussen de zeven en acht tienden per rondje.

Renault en Ferrari kunnen ook tegen betrouwbaarheidsproblemen aanlopen, doordat ze de motoren zo ontworpen hebben dat de kleppen open blijven staan, ook wanneer het gas niet wordt ingedrukt, om de druk op de motorcarter te verlichten. Mercedes en Cosworth hebben bij het ontwerp een andere filosofie gehanteerd en zouden minder hinder van een ban op blown diffusers ondervinden.

Reacties (47)

Login om te reageren
  • Rayden

    Posts: 439

    Ik zou het niet erg vinden als ze die zouden verbieden, misschien hebben we dan nog iets van een wk over,
    Want deze walk over van Redbull is ook maar niets.

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 09:47
    • Gompie

      Posts: 4.951

      So what? Alle andere teams hebben de kans om ook met ene goeie oplossing te komen. Dat ze dat blijkbaar niet goed lukt is dan jammer.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 09:50
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Walkover? Okay, Vettel wint 5 op 6, maar als je naar de marges kijkt kun je het toch echt geen walk-over noemen.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:14
    • jderp

      Posts: 445

      @AirJan

      Die kleine marges geven een vertekend beeld omdat Red Bull geen hele race hoeft te pushen om te winnen, ze hebben de luxe om materiaal te sparen omdat ze zoveel snelheid over hebben. Zelfde zag je bij Ferrari in 2004.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:33
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Als dat betekent dat nog tijdens het seizoen de spelregels worden veranderd is dat een hele slechte zaak. Immers, iedereen heeft zijn auto en motor ontwikkeld op basis van de geldende regelgeving en wordt dus op gierende kosten gejaagd om de zaak weer terug te draaien.

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 09:49
    • Rayden

      Posts: 439

      Je kan me niet wijsmaken dat je met plezier kijkt naar de dominantie van RB

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 09:52
    • Rayden

      Posts: 439

      Van de andere kant heb je ook weer gelijk dat ze de regels niet tijdens het seizoen moete

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 09:53
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Helemaal gelijk in, belachelijk als ze halverwege het seizoen de reglementen aan gaan passen. Dan moeten ze maar eens een keertje zorgen dat ze 2 jaar tevoren de reglementen waterdicht hebben. De charme van de sport is om door middel van technologische innovatie de grens van de reglementen op te zoeken. Als je dan halverwege het jaar de reglementen gaat aanpassen haal je dit element weg.
      Bovendien draagt het wijzigen van de reglementen alles behalve bij aan de voorgestelde kostenreductie in de F1.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:17
    • winti

      Posts: 1.343

      In 2009 verboden ze de dubbele difuser niet waardoor Brawn z\'n voordeel hield t.o.v. alle andere teams. Toch werd het nog een beetje spannend omdat ze niet door konden ontwikkelen. Red Bull kan dat wel en zal wel weer wat terug winnen, McLaren zal een tijdje in het voordeel zijn.

      Als het een maas in de regelgeving is moeten ze het zo laten, als het illegaal is niet. Ik denk overigens wel dat Red Bull ongeveer 8 tienden sneller is dan de rest en het enige verschil is dat ze zich niet meer in kunnen houden en aan kunnen passen aan de rest.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 11:52
    • @ Gompie: De blown diffusers voldoen niet aan de huidige reglementen die ze nu willen naleven... Opzicht stopt de FIA dus met het gedoogbeleid wat ze uitvoerde omdat er sommige teams deze techniek niet kunnen toepassen.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 13:24
  • Rayden

    Posts: 439

    Ik vraag me af welk genie deze zweelde reclame hier heeft geplaatst want je kan niet eens normaal reageren zonder dat die je door je beeld fietst

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 09:51
  • Geen goed teken voor Sauber (Ferrari):(

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 09:52
  • F1McLaren

    Posts: 631

    Mijn gebeden zijn gehoort. Er is nog hoop voor het seizoen!

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 09:55
    • amen

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 09:58
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Als je zo wilt winnen ben je geen sportman. Je moet winnen door je op te trekken aan de concurrentie en ze voorbij te gaan, niet doordat de concurrentie benadeeld wordt door een regelwijziging.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:18
    • @ AirJan: De blown diffusers zijn al verboden volgens de reglementen...

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 13:25
    • Als je een gaspedaal als \"illegaal bewegend bodywork\" beschouwd wel ja.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 23:48
    • felix50

      Posts: 5.792

      Het is moeilijk voor mclaren om zonder hulp van derden de titel te winnen.Vorig jaar dat gezeik van mclaren over de voorvleugels en nu dit weer.Ook niet te vergeten de hulp in brazilie van clock.

      • + 0
      • 9 jun 2011 - 10:17
    • Felix doe niet zo zielig. Wat wint McLaren hier nu mee? Die hebben ook een geblazen diffuser. Net als alle topteams. Die verliezen dus net zoveel tijd.

      Sowieso is McLaren hier niet mee gekomen, maar dus Williams, Virgin en HRT. De teams zonder geblazen diffuser.

      • + 0
      • 9 jun 2011 - 21:34
  • nu, de meeste grote teams verliezen die 8 tiende, so what? Daarmee winnen de kleinere teams dan wel, ma de voorsprong van red bull is groot genoeg

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 10:03
    • reprep

      Posts: 547

      als redbull 8 tiende zou verliezen, dan wint vettel de helft van zn races niet meer denk ik.

      maarja ook al gebeurt dit , hij heeft nogsteeds een straatlengte voorsprong. dus van mij mag het wel gebeuren deze maatregel , vettel wordt toch wel kampioen

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:08
    • @ bengelke
      Kleine teams? Door verbod blown diff. zitten ze gegarandeerd binnen 107% Dus toch nog een voordeel ;-)

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 17:23
  • Rayden

    Posts: 439

    Ik vind het ook niet erg als ze het een beetje gelijk trekken, heeft niets met vertel of RB te maken gewoon effe door elkaar schudden

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 10:28
  • Dus dan zou qua wk stand McLaren het team zijn die de spanning terug brengt, immers, zowel Red Bull als Ferrari verliezen 7a8 tienden...

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 10:41
    • Nee, Want er stond hier laatst een stukje dat mclaren dan ook flink op de neus zou krijgen.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:47
    • En williams wint dan flink terrein aangezien zij geen blown diffusor hebben.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 10:48
    • @Bas uit Venray, Werkelijk? dat heb ik gemist, nou dan word het mischien leuk voor fans van de kleinere teams, maar met de wk spanning lijkt het me dan alsnog gedaan.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 11:33
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Klopt, ik heb eerder juist gelezen dat McLaren er ook flink last van gaat krijgen. Wel kan het zo zijn dat de mercedes-motor zelf beter om kan gaan bij gas dicht situaties.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 12:40
    • Ene week linksom, andere week rechtsom. Ik zeg het zo vaak. Neem al het nieuws in de F1 met een korreltje zout todat er bewijzen zijn voor wat iets of iemand beweerd.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 17:25
  • rafael

    Posts: 2.138

    De FIA heeft intussen laten weten dat de geplande nieuwe reglementen met betrekking tot het gebruik van de geblazen diffuser, voorlopig terug in de koelkast liggen. heb ik gehoord!

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 12:12
  • Massadempers verbieden ze ook in het seizoen, dus verbieden die handel! :)

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 12:29
  • De winnaars worden dus McLaren en Mercedes. Ach Vettel heeft nog steeds een voorsprong van 58 punten op Hamilton en kan het zich veroorloven om 8 wedstrijden als tweede over de finish te komen.

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 12:30
  • Kenney

    Posts: 2.208

    En over het verwachte verlies van de McLarens spreken ze niet? McLaren zou dom zijn als ze niet zo\'n systeem hebben. Misschien wat minder geavanceerd. Ik denk dat McLaren in totaal misschien 3 waardevolle tienden wint, maar Newey weet dit wel te compenceren. Brundle zei het vorige race: je mag nog zoveel beperken, de engineers blijven maar dingen vinden. En Newey is of je het nu wilt of niet de beste designer op dit moment, iemand die dat wil betwisten?

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 12:56
    • rafael

      Posts: 2.138

      dan valt nog te bezien!!!!!!

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 13:07
    • Noem criteria waarom Newey de beste is...

      Denk niet dat je het lukt. Snelste auto geldt niet want dat is niet alleen door hem zo gekomen. F1 is nl een teamsport.

      • + 0
      • 8 jun 2011 - 17:29
  • turbof1

    Posts: 1.804

    Logisch ook dat diegene die het verste staat met de EBD, dat die ook het meeste verliest bij een verbod ervan. Ik zie McLaren het minst verliezen trouwens: bij hun stroomt de meeste lucht over de sidepods naar de achtervleugel en de beamwing, niet de diffuser.

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 13:35
  • keezie

    Posts: 66

    Massadempers zijn toch vangrails? :-)

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 16:50
  • ik vind dat je geen regels mag veranderen midden in het seizoen. dat is gewoon competitie vervalsing! als het gebeurt ben ik wel klaar met de formule1!

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 19:09
    • De regels zijn niet veranderd.

      • + 0
      • 9 jun 2011 - 21:35
  • Ysbrand

    Posts: 207

    openstaande keppen heb ik nog nooit van gehoord, dan zou een motor heen eens comressie opbouwen. Tevens wil het niet zeggen dat de andere teams 0,8 seconden inlopen, want hun verliezen zelf ook wel wat.

    @ Redactie: Die reclame dwaars door m\'n reactie heen, negint hardstikke irritand te worden!!

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 21:30
  • motoren zijn toch bevroren??
    Of zijn de nokkenassenprofielen vrij?
    dan hangen ze er toch nokkenstokken in van 2 jaar geleden?
    ik zie het probleem niet

    • + 0
    • 8 jun 2011 - 21:58
  • Groter probleem is dat ze nu de motoren hier helemaal op hebben afgestemd. Renault koelt de motor ook deels met het inspuiten van benzine.

    • + 0
    • 9 jun 2011 - 00:01
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @M4U Racing: Op zich zul je gelijk hebben. Maar midden in het seizoen alsnog de regels streng gaan toepassen is not done. dat riekt naar concurrentievervalsing.

    • + 0
    • 9 jun 2011 - 16:14
    • De titel suggereert dat Red Bull ineens hun voorsprong kwijt is, maar dat is dus niet zo. Alle topteams verliezen hiermee tijd in ongeveer dezelfde mate.

      De teams ZONDER geblazen diffuser zijn degene die hiervan profiteren. Niet Ferrari, McLaren of Mercedes.

      • + 0
      • 9 jun 2011 - 21:37
    • turbof1

      Posts: 1.804

      Patrick, het is niet zo simpel als dat. Uitlaatgassen worden gebruikt om de luchtstroom te versnellen doorheen de diffuser. De plaats waar Red Bull, McLaren en Ferrari ze nu hebben liggen kan die lucht doorheen de diffuser geblazen worden. Het principe is: hoe meer lucht er onder de auto stroomt, hoe meer lucht er wordt versneld en dus hoe meer downforce. Maar: McLaren volgt een andere filosofie op dat vlak. Zij leiden veel lucht over de auto dan onder de auto. Dus dat betekent ook dat ze minder afhankelijk zijn van de EBD. Het probleem is ook dat met de huidige EBD oplossing de diffuser zeer gevoelig is voor veranderingen in de snelheid van de luchtstroom (en waarvoor de mapping is om dat op te lossen). Mocht de mapping verboden worden, dan kan het goed zijn dat bij het lossen van het gas de bolides van Ferrari en Red Bull te gevoelig worden voor de veranderingen in downforce. McLaren zal daar minder gevoelig voor zijn omdat er zowieso minder lucht stroomt onder de auto. Het gevolg is dat McLaren zowieso minder nadeel heeft bij de vermindering in downforce, maar daar kan bovenop komen dat zij wel de huidige posities van de uitlaten kunnen behouden en dat Red Bull en Ferrari de lucht ergens moeten gaan blazen waar de gevoeligheid minder is, maar waar ook minder downforce is.

      • + 0
      • 9 jun 2011 - 23:44

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar