Chris Gent nieuwe eerste monteur aan wagen van Max Verstappen

Meestal zijn die wel geschoold hoor. En ja het meerendeel is in een garage begonnen. De grootste ´talenten´ worden al snel opgemerkt en dan kan je zomaar in de pit belanden.

ze kijken niet alleen maar naar racers hoor. elk team houdt jonge belovende monteurs/ingineurs/ontwerpers/´sleuteraars´ in de gaten.

als ik zo de pitboxen bekijk dan zijn ze meestal ook nog niet erg oud. Meestal in de 30. dan ben je op je top.

Engineers zijn echt hoog geschoold hoor. Vergelijk het een beetje met iemand die een computerprogramma schrijft, en iemand die het programma bedient.

De monteurs komen vaak uit de andere (lagere) raceklasses omhoog gedreven.
Ze zijn absoluut geschoold maar beschikken vooral ook over talent.
Meestal beginnen ze uit liefde voor het racen (toch het betere monteurs werk) als hobby bij een klein team, soms zelfs als vrijwilliger.
Deze kleinere teams leunen vaak op grotere teams (equipes) waardoor ze in verschillende teams en klasses aan het werk kunnen.
Goede monteurs die ook nog eens kwaliteiten beschikken om als leider te functioneren klimmen op en volgen uiteindelijk hun eigen carrière binnen het technische vak van de racewereld om zodoende bijvoorbeeld in de F1 uit te komen.

De universitaire techneut (waar je aan refereert) vindt je vooral op de fabriek.

De echt slimme gasten, de data analisten die data vertalen naar aanpassingen, die zitten inderdaad in de fabriek.
Ik neem aan dat we het hier hebben over de race engineer. Die doet meer dan alleen sleutelen, die is de wing man van de coureur. Als je de volledige communicatie tussen race engineer en coureur hoort, bijvoorbeeld in de opwarmronde, dan hoor je dat de race engineer een pratend procedureboek is die de coureur stap voor stap uitlegt wanneer welke settings nodig zijn.
Ik zie de race engineer als de link tussen coureur en fabriek, vooral tijdens de race. Een boeiende en zeer belangrijke rol.

@Snork
Het gaat hier niet om de race engineer. Dat is nog steeds Gianpiero Lambiase (GP).
Als ik het goed begrepen heb is de eerste monteur (nu Chris Gent) de volgende stap in de lijn der communicatie. Die gaat volgens mij puur over wat er met de auto gebeurd.

Ik heb er vorige week een YouTube video over gezien waarin ze het uitleggen, volgens mij bij The Race of M0t0r5p0rt.

Eddy.

@Snork
Het zou kunnen dat het deze video was:
60 seconds with Lee Stevenson (vorige First Mechanic van Max)
https://youtu.be/RruqCSGOQdU

Eddy.

Exactly!

Ze kunnen zich nu niet meer verstappen achter Mercedes.

Gently to the Max.

Gently opbouwen en dit seizoen keihard als eerste eindigen lijkt me wel wat.

Ik denk dat je in de war bent met zijn oudere, inderdaad ietwat ontspoorde broer: Hooli

dat is waar ook, was in de waar met z'n broer, Sjaak Gent, toch goed nieuws voor Max dan

Ervaring met carnavalswagens is heel belangrijk. Vooral voor de broodnodige tankstops waarbij een café ook een soort pitbox is.

maar Gents expertise met papier-maché en kippengaas gaf de doorslag, dus als we bij een regenrace opeens een natte zaterdag Telegraaf van Max z'n wagen zien vliegen dan weten we waaraan het ligt...

Pete, we hebben het hier over RedBull, niet over Caterham..

Hier heb je toch wel een punt, Pete.
Die motorkap die er zaterdag bij Perez af vloog leek verdacht veel op papier-maché.
Ik meende zelfs een stukje van de AH-Bonus te zien. Dat is natuurlijk uit den boze met Jumbo als sponsor.

Eddy.

Met die Gent is altijd wat loos...

Ik ben ooit eens in Gent geweest.
Komt wel erg dichtbij nu ....zei hij.

zolang je maar niet in Gent bent gekomen ...