Bandenleverancier Pirelli heeft gisteren weer data verzameld met de nieuwe 18 inch-banden voor 2022. Ferrari-coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz legden in totaal 85 ronden op 18 inch-slicks af op het Circuito de Jerez. Maandag had Leclerc al 110 ronden gereden met de intermediates. Ook vandaag zullen Pirelli en Ferrari testen in Jerez, nu met Sainz een hele dag achter het stuur van de SF90 uit 2019.
Weinig nut om stiekem nieuwe onderdelen in een 2 jaar oude, aangepaste SF90 (uit 2019) te proppen. Want ze moeten met een 2j oude wagen rijden, waarvan de ophanging is aangepast aan de nieuwe 18" banden. En uiteraard wordt dat gecontroleerd.
En de andere teams krijgen ook nog de kans later.
Dan nog is de geometrie van de ophanging totaal anders dan die van nu en is ook de vering totaal anders dan wat je nu hebt. Dus op basis van rijgedrag kan een coureur weinig feedback geven.
En van de telemetrie kan Ferrari het niet doen. Deze wordt afgeschermd door de FIA bij een officiële test als deze en wordt enkel aan Pirelli ter beschikking gesteld. De hele gang van zaken tijdens een test als deze wordt door een official van de FIA in de gaten gehouden.
Natuurlijk kan Ferrari zelf vals spelen door deze data ook alternatief te loggen. Maar als de FIA er dan achter komt, zeker gezien Ferrari nog in een proeftijd zal zitten, zal de straf hoog zijn. Dit risico moet je niet willen lopen als Ferrari zijnde.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
I. Hadjar
A. Antonelli
4 leden hebben dit team als favoriet
J. Villeneuve
Posts: 6.598
Onderdelen onderwerpen aan een praktijktest is altijd nuttig