user icon

F1 wil dit jaar drie keer experimenteren met sprintrace op zaterdag

  • Gepubliceerd op 10 feb 2021 09:28
  • comments 40
  • Door: Rob Veenstra

Er is meer duidelijk over de plannen die de Formule 1 heeft voor eventuele sprintraces als element om het Grand Prix-format te verbeteren. De koningsklasse wil komend seizoen drie maal experimenteren met een sprintrace op de zaterdag; in Canada (Montreal), Italië (Monza) en Brazilië (Sao Paulo). Dat bericht brengt Racefans.net.

De Formule 1 Commissie krijgt het morgen druk. Naast een beslissing over de voorgestelde engine freeze vanaf 2022 zullen de leden zich ook buigen over het experiment met de sprintraces. Onder het nieuwe format vindt de kwalificatie tijdens de drie genoemde raceweekenden plaats op vrijdagmiddag, in plaats van de tweede vrije training. De kwalificatie bepaalt de startopstelling voor de sprintrace, die dan voor zaterdagmiddag op het programma staat. De uitslag van die race vormt dan weer de grid voor de hoofdrace op zondag.

The-Race.com stelt dat in de sprintraces niet alleen de startopstelling voor de hoofdrace op het spel staat. De coureurs zouden ook punten kunnen verdienen, de top acht in de sprintraces komt namelijk in aanmerking voor punten. Althans, als de Formule 1 Commissie het plan morgen goedkeurt. Mocht het sein op groen gaan en het concept van sprintraces bevalt, dan zal de koningsklasse van de autosport de komende seizoenen meer sprintraces gaan implementeren.

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 4.242

    Ze pakken wel gelijk 3 leuke circuits om dit te proberen. Ik ben voor omdat ik voor racen ben. De kwalificatie is spannend om naar te kijken maar gewoon racen is uiteindelijk waar het om draait. Hoe vaker dat in het weekend is des te beter.

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 09:53
  • Kwalificatie op vrijdagmiddag terwijl veel mensen werken oh my god.
    Absoluut tegen. Maak geen vergissing hierover: zodra dit erdoor is gaat dit uiteindelijk leidden tot het totaal verdwijnen van het format waarmee we zijn opgegroeid: zaterdag kwalificatie, zondag racen. In de superbikes hebben ze zelfs 3 races per weekend. De waarde van de 'GrandPrix' zoals we die kennen gaat hierdoor naar mijn gevoel de plee in.
    Als ze meer kijkers willen hebben dan moeten ze de auto's gelijkwaardiger maken. Niet F1 tradities omver gooien die al 70 jaar de standaard zijn.

    • + 12
    • 10 feb 2021 - 10:17
    • 100% mee eens!

      • + 4
      • 10 feb 2021 - 10:28
    • idd @NBS, dit zou zijn om meer kijkers te trekken, dan ga je het vaak meest waardevolle/interessante onderdeel , de kwalificatie , naar de vrijdag verhuizen terwijl het gros van de mensen dan moeten werken, zucht

      • + 1
      • 10 feb 2021 - 10:34
    • Maximo

      Posts: 6.757

      Kwalificatie op zaterdag ochtend zou dan beter zijn.

      Maar als je het mij vraagt hoeven die sprintraces niet.

      Een Grand Prix draait voor mij om de grote race op de zondag en door er een sprintrace voor te houden haalt dat wat van de magie van de grote race op de zondag weg.

      In de de jaren dat er een spannende titelstrijd was kozen teams/coureurs er wel eens voor om voor een andere strategie te gaan qua set-up bij de kwalificatie om zodoende op de zondag met een verrassend race snelheid alsnog de concurent te verschalken.
      DAT IS DUS VOORBIJ met de sprintrace format. Iedereen zal met nagenoeg dezelfde set-up kwalificeren omdat een sprintrace kort is en daar weinig verschil gemaakt kan worden met een andere set-up.

      En het allerergste, op de zondagen is het dus nog voorspelbaarder want de startopstelling van de zondag zal geen verrassingen meer kennen qua racepace en er zullen ook geen teams met een alternatieve set-up/strategie meer tussen staan.

      Ik voorspel hele saaie races op zondagen.

      • + 5
      • 10 feb 2021 - 11:14
    • Maximo

      Posts: 6.757

      "More is less" is volgens mij wat we gaan zien. Meer race rondjes in een weekend, maar minder spanning.

      • + 3
      • 10 feb 2021 - 11:16
    • kick

      Posts: 39

      Dat hebben ze toch ook bij de Indycar

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 11:40
    • @Maximo, volgens mij heb jij er al meer over nagedacht dan dat hele clubje bobo´s bij de F1. ik denk dat alles dat jij hier opsomt uit gaat komen.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 11:46
    • JM_K

      Posts: 925

      @ Nobullshit.. zeker me tje eens.. hoe meer races hoe minder belangrijk 1 race wordt. Als je 15 races in een seizoen hebt is de honger erg groot (als kijker maar ook als coureur staat er veel meer op het spel) .. maar bij 40 'soort van' races maakt t ook niet zoveel meer uit als je er eentje mist.
      Voor de coureur zou je kunnen zeggen, "dan kan hij roekelozer rijden ed" maar ik hou meer van precisie en exclusievere races. Dat maakt de sport ook leuk. Bij voetbal kun je 24/7 topwedstrijden kijken. .. bij de F1 (nog) niet gelukkig.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 17:14
  • Als ik het goed begrijp krijgen de teams slechte één VT om de wagen goed voor te bereiden, want de tweede VT vervalt. Na de kwalificatie mag er niets meer aan de wagen veranderd worden voor de sprintrace en race, dus VT3 komt dan ook te vervallen.
    Leuk, vooral als het dan ook nog slecht weer is vrijdag 's morgens, gewoon hup,
    meteen kwalificeren. Hier is écht goed over nagedacht!! 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️

    • + 3
    • 10 feb 2021 - 10:30
    • klopp61

      Posts: 128

      Ja echt kosten besparen. Mogen maar 3 motoren gebruiken per jaar + Budged cap is het seizoen ook sneller voorbij.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 11:59
  • Ik sta hier wel voor open al hoop ik niet dat dit voor elke race gaat gelden, zeg bijvoorbeeld 4 races per seizoen en noem het een Grand Slam.

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 11:33
    • Denk eerder dat we het een Grand Flop gaan noemen. De kwalificatie is toch vaak het hoogtep.nt van het weekend, en door die naar de Vrijdag te halen wanneer het gros van de fans gewoon moeten werken is echt een waardeloos plan.

      • + 4
      • 10 feb 2021 - 12:55
    • snailer

      Posts: 4.819

      Helemaal eens met Schwantz. Eigenlijk is er maar 1 ding spannender dan kwalificatie. En dat is indien de echte snelle mensen in een race vol pushen en om de overwinning vechten. Voorbeelden. Hongarije, Brazilië 2019. Heel vorig jaar niet zo'n race kunnen ontdekken.

      • + 2
      • 10 feb 2021 - 13:14
    • Vrijdakwalificeren is inderdaad niks, maar zaterdagochtend een kwalificatie en in de middag een sprintrace lijkt me wel wat. Nogmaals niet voor alle races.

      • + 1
      • 10 feb 2021 - 15:36
  • Had een sprintrace als kwalificatie voor zondag met reversed grids wel leuk gevonden, maar dit voegt echt niets toe. Eerder zwakt het hele Grand Prix weekend ermee af naar mijn mening. Je ziet op zaterdag dat de Mercedessen niet te kloppen zijn en dan heb je ook weinig zin om zondag te gaan kijken..

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 11:49
    • "Had een sprintrace als kwalificatie voor zondag met reversed grids wel leuk gevonden" ga je mond spoelen :-)

      • + 4
      • 10 feb 2021 - 13:41
    • Een reversed grid girl dan? Dat zie ik wel zitten hoor... ;)

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 16:53
  • Ik ben per se tegen het idee van sprintraces en denk dat hiermee best kan worden geëxperimenteerd. Sinds het afschaffen van het tankverbod lijkt de kwalificatie toch enigszins te zijn doodgeslagen. Ik vind het format met de beste twee rondetijden ook kick, dat leverde bijvoorbeeld in Monaco 2005 een supermooie kwalifcatie op.

    Wat me echter tegenstaat is dat een ongelukkige actie in één van de drie sessies verstrekkende gevolgen kan hebben voor het gehele weekend. Zo maakte Yuki Tsunoda afgelopen seizoen op Mugello een lompe actie op Dan Ticktum, wat hem een terechte 5 second penalty opleverde. Daarom werd hij uiteindelijk niet als achtste, maar als zestiende geklasseerd. Die zestiende plek was tevens zijn startpositie voor de sprintrace en tijdens de sprintrace wist hij zich nauwelijks te verbeteren - terwijl inhalen in de GP2 gemakkelijker is dan in de F1. Twee races is best, maar dan wel twee kwalificaties; dat lijkt mij wel zo eerlijk.

    • + 1
    • 10 feb 2021 - 12:38
    • Edit: Ik ben NIET per se tegen het idee van sprintraces

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 12:39
    • een kwalificatie format staat of valt met de 'gelijkwaardigheid' van het materiaal, laatste jaren skip ik steeds meer de kwalificatie, sowieso is dat op een zaterdag wanneer je tal van andere dingen te doen hebt al redelijk veel gevraagd, als dan ook nog eens de 1e 2 posities al op voorhand vast staan..

      Maar ik schiet het niet op voorhand af het idee van een sprintrace, het rechtstreekse duel bij een race is toch al het gene wat mij meer aanspreekt dan dat tijdrijden

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 12:55
    • Beri

      Posts: 3.005

      Een sprintrace kan spektakel bieden. Het kan coureurs doen besluiten juist wel een "do or die" actie te proberen. Ik ben alleen van mening dat je geen punten moet verdelen tijdens een sprintrace. Ze nemen, mijns inziens, er wel goede circuits voor waar standaard al goed ingehaald kan worden. Ik ben benieuwd hoe dit zal uitpakken.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 13:11
    • nr 76

      Posts: 1.500

      Beri, een do or die, waarmee je niet alleen het risico loopt jezelf voor de sprintrace uit te schaken, maar jezelf gelijk voor de rest van het weekend in kansloze positie zet? Denk het niet. Zal een verhaaltje van managen, sparen en treintje rijden worden ben ik bang.

      • + 1
      • 10 feb 2021 - 13:38
    • "ik vind het format met de beste twee rondetijden ook kick, dat leverde bijvoorbeeld in Monaco 2005 een supermooie kwalifcatie op."

      Misschien begrijp ik je verkeerd, maar in 2005 reden ze 2 keer een snelle ronde en werd de tijd opgeteld.

      "Een sprintrace kan spektakel bieden. Het kan coureurs doen besluiten juist wel een "do or die" actie te proberen."
      Gezien het belang van gevoelige onderdelen als de versnellingsbak en motor ga je dat dus net niet zien en zie je waarschijnlijk nog meer besparing op een weekend.

      Een sprintrace kan alleen werken als je geen materiaal moet sparen. Los daarvan vind ik de F1 niet het format om dat uit te testen.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 13:53
    • @RUTH

      Dat bedoelde ik idd.

      Over dat materiaal sparen: ook daar zullen de teams wel een manier voor vinden; ik maak vaak de vergelijking tussen de W11 en de F2004; ik vind de W11 een knappere machine juist omdat hij ook kwalitatief een stuk duurzamer is dan de Ferrari.

      Met betrekking tot de kwalificatie: je zou bijv. kunnen zeggen dat er op vrijdag gekwalificeerd wordt en de uitslag van Q1 tevens de startopstelling voor de sprint bepaalt. Dan gaan alle drie de sessies ergens over: Q1 voor sprint, Q2 voor de GP-banden en Q3 voor de pole position.

      In de GP2 vind ik de sprintraces wel leuk (geeft ook de mogelijkheid om een weekend nog enigszins te redden) en het meermaals rijden op dezelfde circuit is mij afgelopen jaar meegevallen.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 14:26
    • Maar de GP2 is compleet anders dan de F1, onvergelijkbaar dus. Je kan gelijke wagens niet vergelijken met ongelijke wagens. Bovendien is het hele principe van de sprintrace tegen waar F1 voor staat. Ze doen alles om het entertainmentgehalte te verhogen, maar het is altijd maar erger gebleken. Dankzij de laatste 12 - 13 jaar zitten we met kauwgombanden, boten van wagens, geneuzel van 5 GP-weekends voor 1 motor (die dan nog duurder is dan de motoren die vroeger een weekend moesten meegaan) etc etc.

      Ik grijp graag terug naar 2008. Motoren moesten twee weekends meegaan, er was nog een hoop aero, de wagens waren een pak lichter en kleiner, we hadden gegroefde banden enzoverder (allemaal regels die zijn aangepast) maar zowel 2008, als 2007, als 2006 waren betere seizoenen dan alles wat we vanaf 2009 hebben gezien. 2012 was leuk omwillen van verschillende winnaars, maar als het op effectief racen aankwam, was het verschrikkelijk... Gewoon zien wie het geluk had de juiste "window" te vinden van de banden... en zo is het de voorbije jaren ook gewoon nog steeds. De helft van de inhaalacties zijn voorbijrijdt-acties, omdat ze maar niet in staat zijn om deftige banden onder die wagens te leggen.

      • + 0
      • 11 feb 2021 - 23:14
    • @RUTH
      Ik ben het in grote lijnen met je eens; ook ik vond de F1 in de periode tijd 2000-2008 leuker dan nu. Maar dat kan ook deels met jeugdig enthousiasme te maken hebben. Het tankverbod heeft voor mij een belangrijke strategische component de nek omgedraaid en daarnaast ben ik een tegenstander van DRS, althans: de wijze waarop DRS wordt ingezet.

      Het blijft gekunsteld, maar ik zou bijvoorbeeld liever zien dat DRS slechts mag worden gebruikt bij een afstand tussen de 1.5 en 0.5 tov de naaste concurrent, zodat de achterligger wel degelijk moet gaan slipstreamen om een 'slingshot' te verkrijgen waarmee hij zichzelf naast de tegenstander kan zetten. Daarmee komt de spanning bij een overtake terug. Maar liever gewoon afschaffen; ik vind KERS eigenlijk hetzelfde doen en daar zit wél een strategisch component in besloten. Als met zo nodig inhaalhulpjes wilt. Tijdens het mooiste duel uit mijn herinnering, Alonso vs Schumacher op Imola, werd er niet ingehaald (Schumi was wel een keer heel dichtbij).

      Ik probeer wel de wens van de F1 om vooruitstrevend te blijven met een open geest te benaderen. De wereld is een andere plek dan 20 jaar geleden en de F1 moet daar wel in blijven passen. Het moet geen nostalgische klasse worden en het moet in ieder geval zijn best doen om maatschappelijk enigszins relevant te blijven. Hybride techniek en duurzaamheid van het materiaal zijn nu eenmaal hot topics en dat is ook niet zonder reden. Daarbij, en dit heb ik vaker gezegd, vind ik juist vanwege het feit dat die zaken zijn geïmplementeerd de W11 een knapper product dan de F2004.

      Voor wat betreft die banden: er bestaat een mooi filmpje van AS dat daar diep op ingaat: "How Canada 2010 shaped F1 for a decade". Te vinden op YT!

      • + 0
      • 12 feb 2021 - 09:07
    • Ik ben het met je eens dat er best veranderingen mogen komen, maar veranderen om te veranderen is nutteloos. Er is totaal niets mis met het huidige kwalificatieformat, dus waarom dat helemaal overhoop gooien? Wat is het nut van zo een sprintrace? Racen om het racen?

      Neen, heel simpel. Liberty wil met 20 races per jaar er toch 30 op een kalender krijgen. Ze kunnen meer vragen aan uitzenders omdat er meer "officiële" actie is etc etc. Draait puur om geld en niets anders. Nauwelijks F1-fans vroegen om sprintraces, nauwelijks rijders ook trouwens (vorig jaar op Sky geweest), dus waarom?

      • + 0
      • 12 feb 2021 - 23:02
    • @RUTH

      Excuses voor de late reactie; er was geen notificatie verschenen.

      Ik vind ook weinig mis met het huidige kwalificatieformat - het moeten rijden van Q2 op de racebanden vind ik een leuke twist.

      Een voordeel van sprintraces is wel dat je als coureur/team de kans krijgt om toch nog iets te halen uit een ongelukkig weekend. Een voorbeeld uit het afgelopen GP2-seizoen:

      In Mugello was Lundgaard onmiskenbaar de snelste. Hij zette zijn ART op pole en reed in de Feature Race lange tijd dominant aan de leiding. Een verdiende overwinning leek in de maak, tot een late SC roet in het eten gooide. Hierdoor sloot het veld aan, waardoor een stel gelukszoekers op een alternatieve strategie, onder aanvoering van niemand minder dan Nikita Mazepin, op verse zachte banden naar voren kwamen. Uiteindelijk finishte Lundgaard op een ongelukkige en onverdiende zesde plaats.

      De zesde plaats was nog wel goed voor een plek op de tweede startrij voor de Sprint Race. Vanaf die plek ging Lundgaard verder met waar hij de dag ervoor was opgehouden: onder eerlijke omstandigheden liet hij zien wie er die dag de snelste was en haalde alsnog zijn verdiende overwinning (+ snelste ronde) op.

      Twee races geeft misschien wel een eerlijker beeld van de werkelijke verhoudingen weer.

      De bezwaren die je opwerpt met betrekking tot het materiaal vind ik overigens wel terecht. Een eenheidsklasse leent zich beter voor raceweekenden met meerdere races. En ik vrees voor debiele kwalificatieformats. Ik weet niet of je hebt meegekregen wat men dit jaar gaat doen in de F2 en de F3, maar ik kan er geen touw aan vastknopen. Ik hoop niet dat dit indicatief is voor de F1.

      • + 0
      • 14 feb 2021 - 17:55
    • Alleen ga je zo een situaties dus niet krijgen in de F1 omdat die sprintraces geen punten opleveren. Ze gaan dus kwalificeren en dan met zo weinig mogelijk risico naar de finish rijden. Materiaal moet gespaard worden en niemand gaat het riskeren om zijn auto helemaal kaduuk te rijden om dan niet of achteraan te moeten starten wanneer er punten te verdienen zijn. Het slaat helemaal nergens op.

      Bovendien... kan je nu een paar races per weekend winnen? Weg waarde van aantal GP-zeges. Nadat ze al de records van punten etc helemaal verpest hebben.

      • + 0
      • 15 feb 2021 - 00:08
  • Kunnen we gewoon niet terug naar het format van de jaren 90 en begin 2000.
    Incl Warm up op de zondagochtend van 09.30 tot 10.00. Ik mis de goede tijd van vroeger

    • + 4
    • 10 feb 2021 - 13:16
  • Hmm misschien de grandprix vergroten Ipv 300 kilometer maak er 400 kilometer van. Hierdoor word de race langer waardoor het banden sparen moeilijker word. Dus meer kans op variatie qua strategie en een langere race vraagt een langere concentratie van de rijder.

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 13:20
    • nr 76

      Posts: 1.500

      Al wordt een race 2x zo lang.. dan zit je toch eigenlijk gewoon 2x dezelfde race te bekijken??

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 13:36
    • Een 6 uurs is toch ook anders dan een 12 uurs of 24 uurs race.

      • + 0
      • 10 feb 2021 - 14:39
  • nr 76

    Posts: 1.500

    Roept toch ook een hoop vragen op, blijven de parc fermé regels van za op zo gelden hoe die waren? En de avondklok voor teams, want bij een sprintrace is de kans op schade aanzienlijk groter natuurlijk.
    En dan de punten, toen er sprake was van wk punten voor de qualificatie werd dat onwenselijk genoemd, omdat in bepaalde gevallen het kampioenschap dan al op een zaterdag beslist zou kunnen worden.
    Noem mij maar ouderwets,maar het hele weekend naar DE race van zondag toe werken vind ik wel meer hebben.

    • + 3
    • 10 feb 2021 - 13:31
  • jd2000

    Posts: 4.700

    Het verandert niets aan de voorspelbaarheid van de F1. Het is alleen meer van hetzelfde. Net zoals degene die de punten gaan opstrijken. Kan je wel aan het format sleutelen, maar dat zijn fopspenen. Nu zie je een kwalificatie en vaak een saaie race. Dan zie je een kwalificatie een korte saaie race en zondag een lange saaie race. So what?

    • + 1
    • 10 feb 2021 - 14:26
  • Droopy

    Posts: 630

    Wat als ze tijdens de sprintrace de auto helemaal kort rijden en niet op tijd weer opgebouwd kan worden? Dan kunnen ze dus niet mee doen met de hoofdrace. Ik denk dat de kans dat je je auto schade rijdt tijdens een sprintrace groter is dan tijdens een kwalificatie.

    Wellicht een andere mogelijkheid : op vrijdag een training van 1 uur gevolgd door een kwalificatie van een half uur. Zaterdag idem. De beste tijd van vrijdag en zaterdag optellen en delen door 2. Dit is dan je kwalificatietijd wat de startvolgorde bepaalt. Desnoods roepen ze een speciale kwalificatieband in het leven die alleen voor dat half uur op vrijdag en zaterdag gebruikt wordt.

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 16:45
  • Ik ben er geen voorstander van.
    Nietbomdat een sprintrace niiksmzoumzijn, maar inhalen bij de f1 lukt al niet in een volediege race.
    Bijneen sprintrace kunnen zendie na 2 rondes afvlaggen omdat er weinig variatie in strategie is en het risico op schade te grote gevolgen heeft.

    Daarbij komt nog dat indien er ook punten aan toegekend worden de uitschieters van de couroeurs (zowel negatief als positief) afgevlakt worden. Dat geeft misschien wel een beter beeld van de krachtsverhoudingen maar haalt verrassingen in de stand nog verder weg dan nu al het geval.

    Maar we gaan het wel zien hoe t uitpakt

    • + 0
    • 10 feb 2021 - 19:00
  • Dan is Sir Lewis na 8 wedstrijden ongeveer al kampioen. En dan Sir Lewis en Mb aanwijzen dat zij de sport kapot maken.

    En effe voor de mensen die spraken en geloven in een mad-Max clausule en afgeven op Sir Lewis gebaseerd op een gerucht zeg ik:
    - Schumacher en Vettel hebben altijd zo’n clausule gehad. Ik heb jullie nooit daarover gehoord. Stelletje Hypocrieten.

    • + 1
    • 10 feb 2021 - 23:45
  • John6

    Posts: 5.208

    De Kwalificatie moeten ze gewoon houden zoals die was, helemaal niets mis mee.

    • + 0
    • 11 feb 2021 - 04:18

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar