user icon

Hoe werkt een Formule 1-versnellingsbak?

  • Gepubliceerd op 17 jan 2021 14:05
  • comments 5
  • Door: Bo Brautigam

De versnellingsbak is een onmisbaar onderdeel in een Formule 1-wagen, laat staan in auto's in zijn algemeen. Zonder versnellingsbak kan de motor het opgebouwde vermogen niet doorvoeren aan de wielen. Formule 1-coureurs wisselen tijdens een ronde zo'n 60 keer van versnelling, en zij selecteren deze versnellingen met pedaaltjes achter het stuur. 

Het is ook één van de onderdelen die het meest stuk gaat, en teams mogen niet oneindig van versnellingsbak wisselen. Zo zijn er maar een beperkt aantal die teams mogen gebruiken, en als zij daar overheen gaan kost dat vijf plekken gridstraf. 

In de video hieronder wordt uitgelegd hoe een Formule 1-versnellingsbak - afkomstig van een Jordan F1-wagen - er van binnen uitziet en hoe hij werkt. 

Reacties (5)

Login om te reageren
  • amx151

    Posts: 269

    Tegenwoordig toch net iets andere werking denk ik dan ...

    • + 0
    • 17 jan 2021 - 15:38
    • In principe hetzelfde alleen de aansturing is nu electro/hydraulisch. De grootte van de tandwielen valt me mee, gezien het aantal pk dat ze moeten verwerken. En huidige versnellingsbakken zijn aanzienlijk compacter.

      • + 0
      • 17 jan 2021 - 16:15
  • Mooi videootje en netjes uitgelegd adhv een dissectie :)

    Ter info voor de F1 puristen:
    De kracht die een versnellingsbak moet verdragen bij het schakelen valt niet te onderschatten. De "dogrings" mogen daarbij door de hoge slijtage op de (koppel)stukjes legaal vervangen worden zonder gridstraf. Je kan dit volgen via de FIA.com die dat bij iedere race aangeven van elke wagen (met benaming piloot) waar deze bij worden vervangen.

    • + 0
    • 17 jan 2021 - 17:08
  • ".., laat staan in auto's in zijn algemeen. Zonder versnellingsbak kan de motor het opgebouwde vermogen niet doorvoeren aan de wielen."
    Dit is pertinent onjuist. Een verbrandingsmotor heeft een basis toerental nodig, stationair genaamd. Bij een lager toerental slaat de motor af. Bij het laagste toerental is het vermogen zeer gering, vandaar dat je gas moet geven bij het koppeling loslaten. Zonder koppeling kan een auto met verbrandingsmotor niet op gang komen, dus die koppeling is wél essentiëel. Als een verbrandingsmotor geen versnellingsbak heeft, ben je aangewezen op het toerenbereik van de motor zelf. Zeg maar alsof je auto maar 1 versnelling heeft. Óf je gaat niet hard, óf je gaat iets harder maar trekt beroerd op. (Of neem een trekker: je kiest eerst een overbrenging, en daarin doe je dan je ding.)
    Een CVT (de DAF Variomatic) is geen versnellingsbak, maar brengt het koppel/vermogen prima over.
    Een electromotor heeft geen stationair toerental nodig, en heeft vanaf toerental nul direct maximaal koppel. Een koppeling is dus niet nodig. Een Tesla of andere electrische auto heeft ook geen versnellingsbak. In de tesla Roadster hebben ze een 2-bak geprobeerd, maar die bleef niet heel vanwege het enorme koppel van de electromotoren, en is nooit in productie genomen.
    Het schijnt dat er nu wel geëxperimenteerd wordt met versnellingsbakken in electrische auto's, maar wanneer die komen?

    • + 0
    • 17 jan 2021 - 20:40
    • Numnum

      Posts: 3.176

      Ofschoon een elektromotor wel degelijk een optimaal toerental heeft.
      Wil je hetzelfde vermogen hebben bij een lager toerental (en dat kan) dan vliegen de extreem hoge ampères je rond de oren.

      Hier moeten zowel de spoelen in de motor als de controller wel op zijn voorbereid.

      • + 0
      • 18 jan 2021 - 09:40

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar