user icon
user icon

Pirelli wijkt van standaard bandentoewijzing af voor GP Portugal

  • Gepubliceerd op 20 okt 2020 08:32
  • comments 13
  • Door: Brick van Boxtel

Voor Pirelli komen er nu twee circuits aan waar ze weinig tot geen informatie over hebben. Het Formule 1-circus reist deze week af naar Portugal om het op het Autódromo Internacional do Algarve op te nemen tegen elkaar. Voor bijna alle coureurs is dit circuit nieuw, op een enkeling na die hier een test of Formule 3-race heeft gereden. 

Het circuit dateert uit 2008. De baan is met hoogteverschillen en snelle bochten, maar ook langzame bochten. Voor de remmen is het circuit zwaar, maar ook voor de banden. Het is tevens Pirelli’s laatste meetpunt voor de 2021-banden. Alle teams moeten verplicht met de prototypes rijden in de tweede vrije training, maar alleen het eerste half uur. Het concern moet voor een november de wijzigingen doorgeven aan de FIA. 

Pirelli heeft gebruik gemaakt van de informatie van de andere raceklassen, om zo de banden beter te kunnen inschatten. Mario Isola zei het volgende: "Voor de eerste keer gaan we een double header in met twee circuits die nieuw zijn in de Formule 1 in zijn hybride tijdperk: te beginnen met Portimão, dat zijn Grand Prix-debuut maakt. Hoewel de Formule 1 daar nog nooit eerder heeft geracet, hebben we enige ervaring met dit circuit door middel van GT en WK superbikes, wat ons een goed idee geeft van wat we kunnen verwachten."

Extra set hard

Het is een nieuw circuit dat veel geld heeft gekost en de locatie is prachtig. Het weer ziet er ook goed uit, maar de baan vereist veel van de banden. Hierdoor heeft Pirelli het volgende besloten: "Het is een absoluut spectaculaire locatie en we denken dat de coureurs het geweldig zullen vinden om daar te racen. Portimão stelt hoge eisen aan het rubber en dit kan worden geaccentueerd door warm weer. Daarom hebben we de drie hardste banden meegebracht. We hebben dit weekend ook de standaard bandentoewijzing aangepast, waarbij de coureurs een extra set harde en een set minder van de zachte. In VT2 zullen de coureurs de 18-inch banden van volgend jaar voor het eerst uitproberen tijdens het eerste halfuur van de sessie. Zoals gewoonlijk zal dit een ‘blinde’ test zijn, dus de coureurs weten niet precies wat ze onder hun auto’s hebben zitten."

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Wordt dus een saaie 1-stopper

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 08:47
  • Smitters

    Posts: 67

    Ik denk dat ze inderdaad voor de een stopper gaan.
    Allemaal wachten tot ergens de laatste 10 ronden - safety car naar buiten omdat een vogel gevaarlijk dicht langs 2 of 3 auto's vloog - iedereen naar binnen voor de verplichte stop - veld weer helemaal bij elkaar voor de laatste 10 ronden.

    <zoiets> :D

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:04
  • Vooralsnog mogen we zondag hopen op regen. En anders gaan we maar lekker hopen op het toilet.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:07
  • zorba

    Posts: 1.423

    In Duitsland zat er rond het hooft van Masi een bij te brommen,daar sloeg hij achter en pardoes het was wel op de saftycar knop zeker.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:57
  • Wat een onzin weer.

    Gewoon de normale sets gebruiken en zien wie er het beste mee omgaat.

    complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren.

    de kampioenen van deze tijd zijn geen echte kampioenen!

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 10:51
    • zorba

      Posts: 1.423

      Amerikaanse toestanden ,chaos ,chaos en nog eens chaos

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 11:20
    • @ Tonrossi "complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren". Waarom kijk je er dan naar? Als je er niets aan vind ga je toch gewoon iets anders kijken.

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 11:40
  • Bijzonder dat er meteen mensen teleurgesteld zijn in de bandenkeuze van Pirelli en daardoor een saaie race verwachten. De F1 heeft nog nooit een race gereden op Portimau. Dan vind ik het verbazend als je van tevoren kunt voorspellen hoe de race wordt.

    Portimau is een bijzonder circuit met veel hoogte verschillen, veel blinde bochten en vreemde bochten combinaties waar de ideale lijn niet meteen voor de hand liggend is. En de meeste coureurs hebben hier nog niet gereden. Ik ben dan benieuwd of het verschil tussen de coureurs nu groter zal zijn dan bij de gemiddelde Grand Prix. Dat vind ik interessanter dan de bandekeuze.

    • + 1
    • 20 okt 2020 - 11:44
    • Idd, daarnaast is de keuze ook gewoon logisch voor het onbekende (of ze moeten zoveel data van de andere klassen/motors hebben).

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 13:59
  • Typisch weerom . . .

    Op een circuit waar geen data voorhanden is, de nieuwe compounds gaan testen voor eventueel(!) nieuwe banden (2021) omwille dat de deadline er is... De aero aanpassingen voor 2021 halen reeds de downforce fors naar beneden en dat kost de teams handenvol ontwikkelingsgeld. Deze waren ook puur om de huidige banden te kunnen gebruiken zonder gevaar.

    Hadden ze zich dan niet beter gefocust op de nieuwe 18" banden (2022)? Een retorische vraag natuurlijk en ik voorspel jullie nu al dat ze ook daar in tijdsgebrek zullen komen om die "goed" te ontwikkelen.
    Een grotere werkingstemperatuur ("working range") EN dezelfde over alle compounds zou het racen veel beter kunnen maken - eigenaardig dat ze dat nog steeds niet begrijpen.

    Je zou ook die rubber samenstellingen en structuren op een soort "bandendyno" moeten kunnen uittesten nog voor ze op de wagens komen. Met de technologie en bollebozen die aanwezig zijn in F1 is dat een "koud kunstje" en als gevolg onbegrijpelijk dat dit nog steeds niet bestaat.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 12:04
    • maximist

      Posts: 972

      Zo bedoel ja zeker. youtu.be/IcQ3fB8fZ4E

      • + 1
      • 20 okt 2020 - 12:36
    • Top filmpje, thx!!

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 12:46
    • Hee, m'n account doet het nog?
      Anyway, wat een crap-filmpje: in de eerste minuut van het tekenfilmpje blokkeert iemand z'n voorwiel, waarna (huh?) de remschijf rood opgloeit. Voor degenen die het niet gelijk snappen: rood opgloeien krijg je bij veel wrijvingswarmte, maar een blokkerende rem heeft 0 wrijving. Snap wel meteen waarom die gasten zulk flutrubber maken.

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 14:02

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie komt er naast Verstappen te zitten in 2021?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
13 - 15 nov
Turkije
27 - 29 nov
Bahrein
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
13 - 15 nov
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov
10 - 13 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar