user icon

Pirelli wijkt van standaard bandentoewijzing af voor GP Portugal

  • Gepubliceerd op 20 okt 2020 08:32
  • comments 13
  • Door: Brick van Boxtel

Voor Pirelli komen er nu twee circuits aan waar ze weinig tot geen informatie over hebben. Het Formule 1-circus reist deze week af naar Portugal om het op het Autódromo Internacional do Algarve op te nemen tegen elkaar. Voor bijna alle coureurs is dit circuit nieuw, op een enkeling na die hier een test of Formule 3-race heeft gereden. 

Het circuit dateert uit 2008. De baan is met hoogteverschillen en snelle bochten, maar ook langzame bochten. Voor de remmen is het circuit zwaar, maar ook voor de banden. Het is tevens Pirelli’s laatste meetpunt voor de 2021-banden. Alle teams moeten verplicht met de prototypes rijden in de tweede vrije training, maar alleen het eerste half uur. Het concern moet voor een november de wijzigingen doorgeven aan de FIA. 

Pirelli heeft gebruik gemaakt van de informatie van de andere raceklassen, om zo de banden beter te kunnen inschatten. Mario Isola zei het volgende: "Voor de eerste keer gaan we een double header in met twee circuits die nieuw zijn in de Formule 1 in zijn hybride tijdperk: te beginnen met Portimão, dat zijn Grand Prix-debuut maakt. Hoewel de Formule 1 daar nog nooit eerder heeft geracet, hebben we enige ervaring met dit circuit door middel van GT en WK superbikes, wat ons een goed idee geeft van wat we kunnen verwachten."

Extra set hard

Het is een nieuw circuit dat veel geld heeft gekost en de locatie is prachtig. Het weer ziet er ook goed uit, maar de baan vereist veel van de banden. Hierdoor heeft Pirelli het volgende besloten: "Het is een absoluut spectaculaire locatie en we denken dat de coureurs het geweldig zullen vinden om daar te racen. Portimão stelt hoge eisen aan het rubber en dit kan worden geaccentueerd door warm weer. Daarom hebben we de drie hardste banden meegebracht. We hebben dit weekend ook de standaard bandentoewijzing aangepast, waarbij de coureurs een extra set harde en een set minder van de zachte. In VT2 zullen de coureurs de 18-inch banden van volgend jaar voor het eerst uitproberen tijdens het eerste halfuur van de sessie. Zoals gewoonlijk zal dit een ‘blinde’ test zijn, dus de coureurs weten niet precies wat ze onder hun auto’s hebben zitten."

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Wordt dus een saaie 1-stopper

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 08:47
  • Smitters

    Posts: 121

    Ik denk dat ze inderdaad voor de een stopper gaan.
    Allemaal wachten tot ergens de laatste 10 ronden - safety car naar buiten omdat een vogel gevaarlijk dicht langs 2 of 3 auto's vloog - iedereen naar binnen voor de verplichte stop - veld weer helemaal bij elkaar voor de laatste 10 ronden.

    <zoiets> :D

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:04
  • Vooralsnog mogen we zondag hopen op regen. En anders gaan we maar lekker hopen op het toilet.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:07
  • zorba

    Posts: 1.511

    In Duitsland zat er rond het hooft van Masi een bij te brommen,daar sloeg hij achter en pardoes het was wel op de saftycar knop zeker.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 09:57
  • Wat een onzin weer.

    Gewoon de normale sets gebruiken en zien wie er het beste mee omgaat.

    complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren.

    de kampioenen van deze tijd zijn geen echte kampioenen!

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 10:51
    • zorba

      Posts: 1.511

      Amerikaanse toestanden ,chaos ,chaos en nog eens chaos

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 11:20
    • @ Tonrossi "complete aanfluiting dat hele F1 gebeuren". Waarom kijk je er dan naar? Als je er niets aan vind ga je toch gewoon iets anders kijken.

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 11:40
  • Bijzonder dat er meteen mensen teleurgesteld zijn in de bandenkeuze van Pirelli en daardoor een saaie race verwachten. De F1 heeft nog nooit een race gereden op Portimau. Dan vind ik het verbazend als je van tevoren kunt voorspellen hoe de race wordt.

    Portimau is een bijzonder circuit met veel hoogte verschillen, veel blinde bochten en vreemde bochten combinaties waar de ideale lijn niet meteen voor de hand liggend is. En de meeste coureurs hebben hier nog niet gereden. Ik ben dan benieuwd of het verschil tussen de coureurs nu groter zal zijn dan bij de gemiddelde Grand Prix. Dat vind ik interessanter dan de bandekeuze.

    • + 1
    • 20 okt 2020 - 11:44
    • Idd, daarnaast is de keuze ook gewoon logisch voor het onbekende (of ze moeten zoveel data van de andere klassen/motors hebben).

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 13:59
  • Typisch weerom . . .

    Op een circuit waar geen data voorhanden is, de nieuwe compounds gaan testen voor eventueel(!) nieuwe banden (2021) omwille dat de deadline er is... De aero aanpassingen voor 2021 halen reeds de downforce fors naar beneden en dat kost de teams handenvol ontwikkelingsgeld. Deze waren ook puur om de huidige banden te kunnen gebruiken zonder gevaar.

    Hadden ze zich dan niet beter gefocust op de nieuwe 18" banden (2022)? Een retorische vraag natuurlijk en ik voorspel jullie nu al dat ze ook daar in tijdsgebrek zullen komen om die "goed" te ontwikkelen.
    Een grotere werkingstemperatuur ("working range") EN dezelfde over alle compounds zou het racen veel beter kunnen maken - eigenaardig dat ze dat nog steeds niet begrijpen.

    Je zou ook die rubber samenstellingen en structuren op een soort "bandendyno" moeten kunnen uittesten nog voor ze op de wagens komen. Met de technologie en bollebozen die aanwezig zijn in F1 is dat een "koud kunstje" en als gevolg onbegrijpelijk dat dit nog steeds niet bestaat.

    • + 0
    • 20 okt 2020 - 12:04
    • Zo bedoel ja zeker. https://youtu.be/IcQ3fB8fZ4E

      • + 1
      • 20 okt 2020 - 12:36
    • Top filmpje, thx!!

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 12:46
    • Hee, m'n account doet het nog?
      Anyway, wat een crap-filmpje: in de eerste minuut van het tekenfilmpje blokkeert iemand z'n voorwiel, waarna (huh?) de remschijf rood opgloeit. Voor degenen die het niet gelijk snappen: rood opgloeien krijg je bij veel wrijvingswarmte, maar een blokkerende rem heeft 0 wrijving. Snap wel meteen waarom die gasten zulk flutrubber maken.

      • + 0
      • 20 okt 2020 - 14:02

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar