user icon

Oud-teambaas Colin Kolles steunt Vettel: "Engineer" Binotto is ongeschikt als Ferrari-baas

  • Gepubliceerd op 18 aug 2020 14:55
  • comments 22
  • Door: Arjan Hoefakker

De voormalig F1-teambaas van teams als Spyker F1, Hispania Racing Team (HRT) en Force India (nu Racing Piont) meent dat Mattia Binotto ongeschikt is om Ferrari te leiden. Volgens Kolles ontbeert Binotto de eigenschappen die nodig zijn voor die positie.   

Colin Kolles zegt: "Een engineer zou geen Ferrari-baas moeten zijn."Hij denkt dat Binotto geen leiding kan geven aan mensen die moeten samenwerken. 

Kolles zegt tegen Sport's AvD Motorosport Magazin: "Binotto is een hele goede engineer."

Tandarts

Zelf is hij opgeleid tot tandarts, maar kwam uiteindelijk aan de pitmuur van Christijan Albers en Tiago Monteiro te zitten bij het Spyker F1-team.

Hij betoogt: "Een engineer is geen teambaas. In mijn ogen kan een engineer ook helemaal geen teambaas worden."

Zelf werd de Roemeense Colin Kolles in 2009 aan de kant geschoven door Force India teameigenaar en miljardair Vijay Mallya. De met gouden kettingen behangen teameigenaar uit India - tevens eigenaar van het later ter ziele gegane Kingfisher Airlines - vond zichzelf meer capabel om leiding te geven aan het team, dan de oud-tandarts Colin Kolles. 

Later keerde Kolles weer terug bij het team HRT, maar daarover straks meer.

De norse Roemeen Colin Kolles dus, heeft nu een sterke mening over de leiding van Ferrari. Mattia Binotto wordt door Kolles gewogen en te licht bevonden en veel ging er mis. De Roemeen vindt Binotto niet de juiste man om het team uit Maranello weer uit het slob te trekken. Laat staan dat hij in staat zou zijn om Ferrari weer om te vormen tot een winnend team dat racewagens bouwt en het wereldkampioenschappen kan winnen, oodeelt Kolles.

"Dit soort engineers snappen niets van psychologie"

"Ik ken Binotto persoonlijk. Hij is een persoon die geslepen is door getallen maar niets weet van gevoelens. Er is geen warmte. Dit soort engineers (verwijzend naar Binotto, red.) snapt helemaal niets van de psychologische kant."

Vettel

Nu Sebastian Vettel het moeilijk heeft bij Ferrari en emotioneel en gevoelig is als coureur en mens, voelt de Duitse coureur veel ongemak bij Ferrari tijdens zijn laatste jaar in de scharlaken rode bolide.  

Kolles zegt: "Het probleem is hoe (Vettel, red.) is gedumpt. In de pers viel te lezen dat Vettel gokte op een hoog salaris, maar dat is nooit gebeurd. Hij kreeg gewoon een telefoontje waarin COVID 19 als excuus werd gebruikt. 

Breuk te vroeg aangekondigd

Kolles vervolgt: "En vervolgens kondigden zij de breuk véél te vroeg aan. Dat heeft hun hele seizoen om zeep geholpen", meent Kolles. 

Steun

Ook weet Kolles wel wanneer het mis ging: "Het probleem begon een aantal jaren geleden toen Sebastian de wereldtitel had kunnen winnen, maar toen hij niet de steun van het gehele team kreeg. Als een team wereldkampioen wil worden, moet het kiezen voor een nummer één. Dat had Vettel moeten zijn", legt hij uit. 

Gevoelig

Kolles merkt tenslotte nog op: "Coureurs zijn heel erg gevoelig als ze aanvoelen dat ze niet de volledige steun ervaren", weet hij. 

Kolles zelf keerde dus terug in de F1 bij HRT. Het werd geen succes: het team kwam in 2010 bij geen enkele test opdagen en wist het hele jaar geen punten te scoren. Het team bungelde het hele jaar onderaan de ranglijst. Ook een jaar later kwam het team niet in actie bij een test, waarna een dieptepunt volgde in Melbourne. Daar wisten de beide auto's niet binnen de 107% een tijd neer te zetten, waardoor zij niet konden meerijden in de openingsrace. 

Kolles chanteert Wolff

In 2013 dook Colin Kolles toch weer even op in het F1-nieuws. Hij zou toen F1-teambaas Toto Wolff van Mercedes hebben gechanteerd met een stiekeme audio-opname. Daarin zou Wollf onaardige dingen hebben gezegd over allerlei Mercedes-bobo's.  

Wat er van dat verhaal waar is zullen we niet weten:  de twee zouden de zaak onderling hebben 'opgelost'. Hoeveel geld dat Toto Wolff eventueel heeft gekost, zal dus ook wel nooit duidelijk worden.

Reacties (22)

Login om te reageren
  • Tandartsen stellen doorgaans hele domme F1-gerelateerde vragen. Athans, bij Ziggo.
    Vraag me af hoe het dan met de antwoorden zit.

    • + 6
    • 18 aug 2020 - 15:02
    • Ach Ploo of weet ik veel hoe die heet heeft echt wel een beetje verstand van F1 hoor. Maar Inderdaad het is wel een vervelend mannetje. Ik stel voor om

      -Dutchf1
      -Bill
      -Monza
      -Politik
      -Damon


      Het hele zooitje te laten overnemen. Ik regel de regie wel.

      Doornbos mag blijven evenals die hung pung tun.

      die kale gaat eruit, Evenals dat mannetje achter zijn computertje. Doornbos kan die rol wel overnemen.

      • + 8
      • 18 aug 2020 - 17:15
    • iK vergeet rimmer. die gaat elke race een special doen. Beetje de Harry vermegen zeg maar.

      • + 4
      • 18 aug 2020 - 17:16
    • je vergeet er wel meer ;)

      • + 0
      • 18 aug 2020 - 17:39
    • En wie regelt het geluid?
      Niet de regie hoop ik : P

      • + 5
      • 18 aug 2020 - 17:52
    • Ik ben beschikbaar ?

      • + 0
      • 18 aug 2020 - 18:12
    • Joeppp

      Posts: 4.334

      En achter de bar hebben we vanavond Bill voor de bitterballen.

      • + 2
      • 18 aug 2020 - 18:35
    • Het ergste aan Plooij is nog niet eens de vraagstelling, eerder nog het feit dat hij de vraag stelt en dan meteen zelf het antwoord op de vraag te geeft.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 00:01
    • @flyingfokker: Dat heeft ie direct van de oppergrootmeester van de prutsinterviews geleerd, ene O. Mol.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 01:19
    • Mannen, het kan allemaal nog veel erger bij Ziggo hoor....; stel je toch eens voor dat Mart 'ik ben niet van de buis te krijgen' Smeets ook nog aan zou schuiven....??

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 10:57
  • Dat waren nog eens tijden... Lotus (later Caterham), Virgin (later MRT) en HRT. Trulli, Kovalainen en Glock dachten oprecht dat ze aan een "interessant project" begonnen maar het begon bij de rode lantaarn en het eindigde met de rode lantaarn. En toch hadden ook die teams hun charme. Ricciardo debuteerde bij HRT en liet daar eigenlijk meteen snelheid zien.

    Ik herinner me in Monaco ook nog een hele goede kwalificatie van Van der Garde in die gifgroene Caterham die een spuuglelijke dildo aan de voorkant had.
    Juist nu mis ik eigenlijk wel dat soort teams. Ja... ze rijden achteraan, maar er moet nu eenmaal altijd iemand achteraan rijden. Als je bijvoorbeeld Williams of Alfa weghaalt rijdt er weer een ander achteraan.

    • + 2
    • 18 aug 2020 - 15:05
    • Snork

      Posts: 11.125

      Haas heeft een beetje die rol met Steiner als de smaakmaker.

      • + 0
      • 18 aug 2020 - 16:55
    • snailer

      Posts: 5.228

      Lotus, het roemruchte Lotus was natuurlijk heel wat anders. Ik dacht ik moet het even kwijt. Roemrucht. Want ze zijn niet alleen ooit in ver vervlogen tijden kampioen geworden. En ook omdat bijvoorbeeld Ronnie Peterson pin de rijdende doodskist overleed.
      De Lot is van latere jaren was wel wat anders natuurlijk.

      • + 1
      • 18 aug 2020 - 17:20
    • Het was natuurlijk geen echte Lotus.... ik vond dat ook al zoiets raars. Gedoe rondom die naam toen. De Lotus van Raikkonen & Grosjean was wel weer "echt".

      • + 0
      • 18 aug 2020 - 19:48
    • @Damon & @Snailer: De echte Lotus was van Colin Chapman, met Team Lotus. Begon in 1952/1954 en hield op te bestaan in 1994. Daar hebben Raikkönen en Grosjean helemaal nooit gereden, maar wel mannen als Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Ronnie Peterson, Carlos Reutemann, Nigel Mansell, en last but not least, Ayrton Senna.
      Met 74 race overwinningen, 102 poles, 165 podiums, 7 Constructeurs titels en 6 coureurs titels roemrucht indeed! Uitvinder van de monococque en het vastschroeven van de achterwielophanging direct aan de versnellingsbak.
      De latere terugkeer van de naam Lotus was eigenlijk een wassen neus en had nul komma niks te maken met het originele Lotus, of zelfs maar met de autofabriek. Zelfs 2 teams wilden de naam gebruiken, dus ruzie, waarna het ene maar overstapte op de naam Caterham. In het plaatsje Caterham, nabij Londen, zat een Lotus dealer, die de rechten van de Lotus 7 heeft gekocht nadat Colin Chapman verder wou, en met de 7 wou stoppen. Tot op de dag van vandaag maakt Caterham Cars nog steeds een evolutie van die 7. (Wel es in gereden? Waanzinnig!) De rechten-verkoop bleek echter zo lek als een mandje, zodat we nu ook Tiger, Dax, Locost en zelfs Donkervoort kennen. (En nog een slordige 50 merken.) Ook de naam Caterham is in de F1 alleen maar gebruikt als naamgeving; de F1 auto's hadden niets te maken met de fabriek. Het Caterham F1 team - en en passant de carriere van Giedo van der Garde- is mede ten onder geholpen door ene Cyril Abiteboul... Ook Christian Albers is daar een blauwe maandag teambaas geweest, maar die trof daar blijkbaar zo'n bende aan, dat ie heel snel gillend is weggerend.
      Anyway, nee @Damon, de Lotus van Raikkonen & Grosjean(?) was verre van 'echt'.

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 01:51
    • Leuke feitjes Coventry, dank daarvoor! En Grosjean was in 2012 & 2013 teamgenoot van Raikkonen in de andere (neppe) Lotus :).

      • + 1
      • 19 aug 2020 - 11:16
  • jd2000

    Posts: 4.794

    Kolles heeft wel gelijk met zijn stelling dat techneuten slecht met mensen kunnen omgaan. Er is geen enkele werkgever die op zo'n lange termijn en op deze wijze een werknemer de wacht aanzet. Bijna 100% garantie dat je niks meer aan elkaar hebt. Verder vraag ik me af is hij de volgende sollicitant na Flavio?

    • + 0
    • 18 aug 2020 - 17:35
  • hij heeft zeker een punt. Aan de andere kant, Ferrari heeft dit seizoen bij voorbaat al opgegeven, nog 1 keertje Vettel zn salaris aftikken en verder alles op de toekomst. Is ook niks mis mee.

    • + 0
    • 18 aug 2020 - 17:42
  • Kolles heeft nog meer gezegd, bv over RP en Mercedes:

    "Mij is verteld dat ze niet alleen onderdelen hadden, maar ook bepaalde data en een windtunnel model op 60 procent van de grootte en een showmodel als voorbeeld", zo vertelt Kolles. "De onderdelen daarvan zijn in een scanner gegaan en omgezet in CAD-data. Anders zou het concept nooit werken." Volgens Kolles heeft Toto Wolff een grote rol gespeeld in dit hele verhaal. Hij vindt dan ook dat Mercedes moet oppassen dat haar teambaas niet binnenkort vertrekt naar Racing Point. "Als ik Mercedes was, zou ik mij afvragen waarom onze teambaas zo vaak met vakantie is op de boot (van Stroll)", aldus Kolles.

    • + 1
    • 18 aug 2020 - 17:53
    • John6

      Posts: 5.250

      Toto blijft een mens, waarschijnlijk gratis boot vakantie. 96 meter lange jacht, lekker de ruimte.

      • + 0
      • 18 aug 2020 - 18:20
    • Kijk, @Pietje, dat is nou es relevante info. Het succesverhaal van de 'gefotografeerde, gekopieerde' roze mercedes is gewoon te mooi om waar te zijn. Van meet af aan roep ik dat het toch wel wat vreemd is dat Toto niet publiekelijk klaagt over de diefstal van z'n intellectueel eigendom. De man stinkt.

      • + 0
      • 19 aug 2020 - 01:56
  • Het "Dag Allemaal" gehalte neemt hier wel toe...

    • + 0
    • 19 aug 2020 - 09:55

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    15:00 - 15:00

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 13:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:30 - 17:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 15:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.428
  • Podiums 56
  • Grand Prix 125
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar