De leden van de World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA hebben ingestemd met de voorgestelde reglementswijzigingen voor de Formule 1 voor de komende jaren. De nieuwe regels behelzen onder meer de invoering van een budgetlimiet van 145 miljoen dollar voor 2021 en de introductie van een windtunnel-handicap systeem. Hieronder een overzicht van de veranderingen per onderdeel.
Technische Reglementen
Sportieve Reglementen
Financiële Reglementen
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Vandaag werd de eerste dag van het Chinese raceweekend afgewerkt. Op het veelbesproken asfalt van het circuit van Sha...
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
Allereerst positief dat alle teams hebben ingestemd met deze budgettaire reglementen. Vooral voor de grotere teams is dit ingrijpend.
Er staat veel beschreven waarop beperkingen liggen voor periode 2020-2021, maar dat laat ook heel veel open waar nog wel aan ontwikkeld kan worden. Zo mis ik in het lijstje de wielophanging, een nogal belangrijke component die veel invloed heeft op performance. Of zou dit onder "mechanische componenten" vallen?
En iemand enig idee wat er bedoeld wordt met "impact structuren"?? Hebben we het hier over de monocoque?
Zou dit ook de reden zijn dat Ferrari als een malle de motor aan het upgraden is op dit moment?
“ - Voor 2021 een verdere reductie in het testen van aerodynamica in de windtunnel en de invoering van een handicap systeem op basis van de stand in het constructeurskampioenschap.”
Rip F1
Ik snap je eerste reactie maar het lijkt mee te vallen. Handicap zou gaan om iets meer of minder tijd in de windtunnel te mogen te brengen. Ik ben allang blij dat ze niet met ballast gaan werken.
Goh, een personeelsvereniging met een budget van een miljoen. Lijkt me top.
Wat is het beoogde egaliserende effect van zwaardere auto's?
Weer een stukje F1 DNA door de plee. Maar het is niet anders het draait tegenwoordig enkel nog om de kleinere teams redden en de sport overeind te houden. Denk niet dat het wat doet aan de pikorde laat staan de duidelijke verschillen tussen de top middenmoot en achterhoede. Crisis reglement niet een regelement waar je voor warm loopt. De F1 fan heeft de laaste 10 jaar als zoveel van de sport ingeleverd. Als het voetbal was geweest met dit tempo aan veranderingen zou je inmiddels 2 ongelijke goals hebben en loodzware bal en iedereen dezelfde schoen.
"Denk niet dat het wat doet aan de pikorde laat staan de duidelijke verschillen tussen de top middenmoot en achterhoede."
Als je niets doet weten we zeker dat er niets veranderd aan de pikorde. Ik denk zelf dat het de eerste 3 jaar inderdaad niet heel veel veranderd omdat de top 3 zo'n grote voorsprong hebben maar geleidelijk aan, als ook de inkomsten eerlijk verdeeld gaat worden, verwacht ik wel degelijk steeds meer verassingen op de grid.
Lokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Lokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
kriebelkous
Posts: 411
Ik snap je eerste reactie maar het lijkt mee te vallen. Handicap zou gaan om iets meer of minder tijd in de windtunnel te mogen te brengen. Ik ben allang blij dat ze niet met ballast gaan werken.