De leden van de World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA hebben ingestemd met de voorgestelde reglementswijzigingen voor de Formule 1 voor de komende jaren. De nieuwe regels behelzen onder meer de invoering van een budgetlimiet van 145 miljoen dollar voor 2021 en de introductie van een windtunnel-handicap systeem. Hieronder een overzicht van de veranderingen per onderdeel.
- Het bevriezen van de ontwikkeling van een lijst componenten voor 2020 en 2021. Deze lijst bevat het chassis, de versnellingsbak, een aantal mechanische componenten en impact structuren.
- Vanaf 2020 al beperkingen wat betreft upgrades voor de aandrijflijn.
- Voor 2021 een plan om de vloer van de wagens voor de achterwielen in te trimmen en te vereenvoudigen om de toename van downforce van 2020 naar 2021 te beteugelen.
- Voor 2021 gaat het minimumgewicht omhoog naar 749 kilo
Sportieve Reglementen
- Voor 2020 het onderscheid tussen 'Closed Events' en 'Open Events', met een verschil in de hoeveelheid personeel dat is toegestaan en de afwezigheid van publiek bij evenementen achter gesloten deuren.
- Voor 2020 verschillende aanpassingen aan het bandenreglementen, waaronder de mogelijkheid om de tweede vrije training bij een Grand Prix te benutten om een nieuwe bandencompound te testen als Pirelli dit nodig acht.
- Voor 2020 een reductie in het testen van aerodynamica in de windtunnel en de introductie van restricties voor de aandrijflijn op de testbank om kosten te besparen.
- Voor 2021 een verdere reductie in het testen van aerodynamica in de windtunnel en de invoering van een handicap systeem op basis van de stand in het constructeurskampioenschap.
- Voor 2022 is ingestemd met een pakket bepalingen, onder meer met betrekking tot de avondklok, parc ferméregels, het aantal componenten dat gebruikt mag worden en de scrutineering.
Financiële Reglementen
- Een verlaging van het budgetlimiet voor 2021 naar 145 miljoen dollar, voor 2022 naar 140 miljoen dollar en voor de periode 20232025 naar 135 miljoen dollar.
- Afgesproken is dat eindejaarsbonussen tot een totaal van 12 miljoen dollar, entertainment van het personeel (tot 1 miljoen dollar), medische programma's, projecten voor de FIA, zwangerschaps- en ouderschapsverlof en initiatieven ten behoeve van het milieu niet onder het budgetlimiet vallen.
Ik snap je eerste reactie maar het lijkt mee te vallen. Handicap zou gaan om iets meer of minder tijd in de windtunnel te mogen te brengen. Ik ben allang blij dat ze niet met ballast gaan werken.
Allereerst positief dat alle teams hebben ingestemd met deze budgettaire reglementen. Vooral voor de grotere teams is dit ingrijpend.
Er staat veel beschreven waarop beperkingen liggen voor periode 2020-2021, maar dat laat ook heel veel open waar nog wel aan ontwikkeld kan worden. Zo mis ik in het lijstje de wielophanging, een nogal belangrijke component die veel invloed heeft op performance. Of zou dit onder "mechanische componenten" vallen?
En iemand enig idee wat er bedoeld wordt met "impact structuren"?? Hebben we het hier over de monocoque?
“ - Voor 2021 een verdere reductie in het testen van aerodynamica in de windtunnel en de invoering van een handicap systeem op basis van de stand in het constructeurskampioenschap.”
Ik snap je eerste reactie maar het lijkt mee te vallen. Handicap zou gaan om iets meer of minder tijd in de windtunnel te mogen te brengen. Ik ben allang blij dat ze niet met ballast gaan werken.
Nog zwaardere auto's vindt ik erg jammer. Hoop dat het gewicht in de toekomst weer naar beneden kan. Autos zijn nu gewoon bijna 25% zwaarder als een jaar of 15 geleden.
Weer een stukje F1 DNA door de plee. Maar het is niet anders het draait tegenwoordig enkel nog om de kleinere teams redden en de sport overeind te houden. Denk niet dat het wat doet aan de pikorde laat staan de duidelijke verschillen tussen de top middenmoot en achterhoede. Crisis reglement niet een regelement waar je voor warm loopt. De F1 fan heeft de laaste 10 jaar als zoveel van de sport ingeleverd. Als het voetbal was geweest met dit tempo aan veranderingen zou je inmiddels 2 ongelijke goals hebben en loodzware bal en iedereen dezelfde schoen.
"Denk niet dat het wat doet aan de pikorde laat staan de duidelijke verschillen tussen de top middenmoot en achterhoede."
Als je niets doet weten we zeker dat er niets veranderd aan de pikorde. Ik denk zelf dat het de eerste 3 jaar inderdaad niet heel veel veranderd omdat de top 3 zo'n grote voorsprong hebben maar geleidelijk aan, als ook de inkomsten eerlijk verdeeld gaat worden, verwacht ik wel degelijk steeds meer verassingen op de grid.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
3 leden hebben dit team als favoriet
kriebelkous
Posts: 411
Ik snap je eerste reactie maar het lijkt mee te vallen. Handicap zou gaan om iets meer of minder tijd in de windtunnel te mogen te brengen. Ik ben allang blij dat ze niet met ballast gaan werken.