user icon
user icon

Formule 1 verlaagt budgetlimiet voor 2021 naar 145 miljoen

  • Gepubliceerd op 05 mei 2020 08:45
  • comments 66
  • Door: Rob Veenstra

Het volgend jaar in te voeren budgetlimiet zal niet 175 miljoen dollar, maar 145 miljoen dollar bedragen. Dat maakte Ross Brawn, sportief directeur Formule 1, bekend bij Sky Sports F1 na ampel beraad tussen de leiding van de sport en de internationale autosportbond FIA op maandag. De details van de verlaging van het budgetplafond worden deze week naar de teams verstuurd.

De renstallen kunnen zich dan over dit voorstel buigen en indien zij dat nodig achten bezwaar aantekenen, maar de bedoeling is om dit plan voor te leggen aan de World Motor Sport Council van de FIA om officieel in de reglementen voor 2021 op te laten nemen. De limiet van 145 miljoen dollar ligt min of meer vast, de discussie zal nu meer gaan over de verdere verlaging van dat bedrag in de jaren die volgen.

Ross Brawn legt uit: "De boodschap is duidelijk, we moeten de kosten terugdringen. Daarom halen we een hap uit het beoogde budgetlimiet voor 2021. We begonnen op 175 miljoen dollar en het was al een hels karwei om dat erdoorheen te krijgen. Vanwege de huidige crisis verlagen we het plafond naar 145 miljoen dollar. De gesprekken gaan nu meer over hoe we de lat qua uitgaven in de komende jaren steeds lager kunnen leggen."

"Het overleg van maandag was tussen de FIA en de Formule 1. De uitkomst hiervan zal binnen enkele dagen uitgaan naar de teams. We bevinden ons in de afrondende fase. Binnenkort volgt meer duidelijkheid. In eerste instantie was een competitiever veld de voornaamste insteek voor de invoering van een budgetlimiet. In de huidige situatie is economische levensvatbaarheid de prioriteit. Dat geldt zowel voor de grote teams als voor de kleine teams."

Ook de verdeling van het prijzengeld wordt onder handen genomen, verklapte Brawn. "In de nieuwe overeenkomst komt er een meer gelijkwaardige verdeling van de prijzenpot. De teams in de middenmoot krijgen een groter deel van de taart. We reduceren de uitgaven die nodig zijn voor de Formule 1 en verbeteren de distributie van de inkomsten. Een goede middenmoter moet in staat zijn om op het podium te belanden, misschien zelfs een verdwaalde race te winnen en financieel in de plus te eindigen. Dan hebben we echt een levensvatbare toekomst."

Reacties (66)

Login om te reageren
  • ringo

    Posts: 3.143

    Rip f1

    • + 4
    • 5 mei 2020 - 08:51
    • I heb geen probleem met een budgetplatform, maar geef dan wel ruimte in de regels zodat teams kunnen innoveren. Nu gaan we heel hard richting een IndyCar v2...

      • + 5
      • 5 mei 2020 - 08:59
    • ringo

      Posts: 3.143

      de top teams hebben zoiezo al de dubbele van de huidige limiet.. 175 om te starten is zoiezo een goede.. The innoveren zal altijd nu een ander verhaal worden...Zal wel zien hoe de budgetlimiet.. als het beetje alla haas word dan zal er wel ergens een loophole komen als F1 team budget limiet, dan is kwestie van afscheiden van fabrieken..

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 09:43
    • Omdat?

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:28
    • ringo

      Posts: 3.143

      175 miljoen is zoiezo al goed te beginnen. Denk dat je dat moment al blij mag zijn dat er een limiet komt.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:47
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Ik denk dat je blij mag zijn als er tien teams op de grid staan volgend jaar, Ringo. En deze budget limiet vergroot die kansen enorm.

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 13:37
    • Ferrari trekt dadelijk de vetorecht kaart, en jawel via de gulden middenweg toch goed uitkomen, wel played Ross.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 15:42
  • Komt niet goed!

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 08:59
    • Reno

      Posts: 1.564

      Waarom zou het niet goed komen?
      Zoals @tijdisalles hierboven al aangeeft.
      Zolang er maar ruimte is binnen de reglementen om je te kunnen onderscheiden met ontwerp en de bijbehorende innovaties.
      Minder budget hoeft niet te leiden naar een eenheidsworst.

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 09:15
    • NicoS

      Posts: 11.280

      Ongeveer de helft van de teams rijden al met dit budget, of zelfs lager......zou niet weten waarom dit niet kan voor andere teams. Ze zullen niet ongelimiteerd geld uit kunnen geven, dus zal er op sommige gebieden worden ingeleverd. Dit is de enige weg om niet nog jaren een strijd tussen drie teams om de hoofdprijs, en zeven voor de kruimels te zien. Prima ontwikkeling voor de F1 in het algemeen, ook voor teams die zouden willen instappen bied dit perspectief. Zal nog wel een paar seizoenen duren alvorens we daarin resultaten zien, maar dit is een goede ontwikkeling voor de toekomst.

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 10:21
    • Montfort

      Posts: 624

      @NicoS:
      Dit biedt 0 garanties op meer diversiteit op het podium.
      b.v. de Teams die meer te besteden hebben gaan nu meer in de motoren en de rijders investeren, en blijven zo alsnog het podium pakken.
      Voor Max en Lewis is dit wel goed nieuws, die gaan straks meer dan 100m per jaar pakken omdat het schijnt dat zij wel een paar tienden verschil kunnen maken...

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 10:43
    • NicoS

      Posts: 11.280

      De kans op meer diversiteit op het podium is groter, dan wanneer je het zo laat. Een verschil van 200 milj. in budget, of slechts tientallen miljoenen gaat ongetwijfeld voor een gelijker speelveld leiden.

      • + 4
      • 5 mei 2020 - 10:53
    • Montfort

      Posts: 624

      Verschil in budget gaat voorlopig nog een hele tijd blijven, alleen wordt het dan uitgegeven aan de rijders, de beste engineers, de ontwikkeling van de motor, de ontwikkeling van de benzine etc.

      Begrijp mij niet verkeerd; ik ben voor een budgetcap, maar ik denk wel dat het een utopie is dat het deelnemers veld ineens veel dichter bij elkaar gaat liggen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:37
  • jd2000

    Posts: 3.697

    De eenheidsworst komt steeds dichterbij. Als het onderscheidend vermogen helemaal weg is kunnen ze de tent wel gaan sluiten.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 09:01
    • Reno

      Posts: 1.564

      "De eenheidsworst komt steeds dichterbij."
      Het onderscheidend vermogen is een kwestie van innovatie binnen een voor ieder gelijke budget.
      Daarvoor moeten de technische regels mogelijk worden aangepast.
      Als niet alles meer kan, dan maar zoals het wel kan.
      Iets meerdimensionaal denken.

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 09:18
    • Minder budget hoeft toch niet te betekenen dat het eenheidsworst wordt? Ik ben wel van mening dat hoe het nu ging, het ook niet de weg is die we in moeten slaan. 400 miljoen voor 2 wagens. dat gaat eigenlijk ook nergens over. Maar ruimte voor innovatie moet er zeker zijn.Als we doorgaan met die 400 miljoen, dan kunnen we de tent ook wel sluiten. zullen weinig teams overblijven. De F1 staat voor vele uitdagingen. Hoe gaat het in de toekomst met motoren bijv. Iedereen roept wel v12/10/8 etc. Klinkt inderdaad heel gaaf, maar dat betekend dan weer dat we over een jaar of 10, naar een soort van Boss GP zitten te kijken. Willen we dat? Ik weet het niet. Lastig hoor, om dit soort beslissingen te moeten nemen. Ik denk dat je nooit iedereen tevreden kunnen houden. als ik nu kijk naar FE, ben ik nog niet helemaal overtuigd, maar vind de ontwikkeling van die motoren ook wel weer mooi om te zien. Eerste jaren nog met wagen wissel, wat nu niet meer hoeft, betekend toch wel dat die ontwikkeling zeker niet stilstaat. Maar hmmm volgens mij dwaal ik wat af ;)

      • + 3
      • 5 mei 2020 - 09:25
    • Reno

      Posts: 1.564

      @benettonB187, nee hoor.
      Een vergelijking met FE is prima.
      Velen zullen het niet met je eens zijn want FE is .......niet vergelijkbaar volgens diegenen.
      Maar budgettair kan de F1 er misschien iets van leren.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 09:32
    • Montfort

      Posts: 624

      En de FE kan budgettair heel wat leren van het lokale kart kampioenschap op de baan van Genk.
      We willen toch zeker niet naar een eenheidswagen in de F1?!🤨

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 10:59
    • Maar dat is al decennia zo. Sinds Lotus soms in één jaar met innovaties kwam en de FIA dat wilde dicht timmeren.

      Tyrrell met zes wielen, Brabham met de stofzuiger, Lotus met dubbel chassis. Toen was het divers.

      Ik hoop eigenlijk dat met de verlaging van het budget men de reglementen weer kan versimpelen zodat er weer meer innovaties kunnen gebeuren aangezien het toch beperkt wordt door de hoogte van het budget. Hetzelfde geldt voor testen, dat moet binnen het budget ook kunnen.

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 17:22
  • Oei oei, als dat maar goed komt. Dit zal niet met gejuich ontvangen worden bij sommige teams. Bij anderen wel.

    • + 1
    • 5 mei 2020 - 09:21
  • Gelukkig heeft Ferrari nog zijn veto recht. Want dit is nakomen van afspraken.

    De afspraak was 175 niet 145. Dit betekent nog meer gedwongen ontslagen bij een aantal teams.

    Daarnaast laat het weer zien hoe inconsequent de partners zijn. Ja er komt een crisis maar dit is niet de manier om dit te doen.

    • + 3
    • 5 mei 2020 - 09:31
    • Reno

      Posts: 1.564

      Jammer dat Ferrari zijn veto recht heeft.
      Anders was het misschien al wel rond geweest.
      En ja, er zullen kleinere teams (ontslagen) uit voortvloeien, maar is dat ten nadele van de "sport"?
      Dat betekent niets meer en minder dat men zich de spiegel heeft voorgehouden en tot de conclusie komt dat het geen handhaafbare situatie meer was / is.
      Ook van los van Corona.
      Of het nu om team budgets gaat of salarissen van coureurs.

      (Geldt o.a. ook voor de voetbal sport.
      Men is nu ca. 8 week niet meer bezig en clubs vallen al om en komen bij de belastingbetaler om Euri.)

      • + 3
      • 5 mei 2020 - 09:38
    • sorry, gelukkig? Dat ze dit al hebben is belachelijk. Snap werkelijk niet dat hier ooit mee ingestemd is.

      • + 2
      • 5 mei 2020 - 09:42
    • ringo

      Posts: 3.143

      uefa heeft uberhaupt ook een strict financieel licentie beleid... Maar er zijn nog steeds clubs met mijarden schuld om spelers van 100 miljoen te kunnen kopen..;. vind eigenlijk dat er wel loophole kan komen :)

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 09:45
    • Ja gelukkig,

      Want deze 145 is een cijfer dat gepakt word op basis van emotie Ipv ratio.

      De 175 was genomen op ratio. Snap niet, dat mensen niet zien hoe onbetrouwbaar deze lui zijn.

      Daarnaast heel mooi dat er weer een belofte komt dat teams uit het middenveld dichterbij komt maar dat is sinds de invoering van de hybride motoren totaal niet gebeurd. Denken dat die 30 miljoen nog minder dat verschil gaat brengen. Absoluut niet.

      Behalve dan dat de grotere teams nu alsnog extra mensen in een lastige economie op straat zet.

      En het is ook niet dat er vanwege die 145 ineens teams aan de poort staan om in te stappen. Dus nee hou het gewoon op 175 zoals afgesproken was.

      • + 5
      • 5 mei 2020 - 09:53
  • Bommetje: Stel dat we over een paar jaar inderdaad een gelijk speelveld hebben dan wint Max 75% van alle races jaar in jaar uit. Max gaat de geschiedenis in als de coureur die eigenhandig de F1 kapot maakte ivm totale voorspelbaarheid. Met weemoed denken we dan nog terug aan de 'dominante' Mercedes jaren 😉.

    • + 1
    • 5 mei 2020 - 10:13
    • NicoS

      Posts: 11.280

      Liever dat de coureurs bepalend zijn, dan de auto’s......;)

      • + 3
      • 5 mei 2020 - 10:58
    • wie weet staat Lance Stroll wel op als dominante rijder als de f1 een gelijk speelveld wordt, dat hij altijd al de beste was maar we zagen het simpelweg nooit...

      • + 3
      • 5 mei 2020 - 11:09
    • Snork

      Posts: 7.801

      Maar Clemenza, wat zeg je me nou? Het is toch overduidelijk dat Lance de belofte in de F1 is? Dat zie je aan alles. Hij is zo goed dat hij het zelfs aandurft om in een roze auto te rijden. Dan ben je een baas hoor.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 13:01
    • @Clemenza:

      Even serieus: Stroll wordt stelselmatig weggezet als een prutser en dat is niet helemaal terecht; er zijn echt wel slechtere coureurs geweest die ook in betere auto's hebben gereden. Ik vind Stroll een beetje zo'n gentleman racer van weleer. Net zoals onze Prins Bril btw - dan is Stroll toch een stuk beter.

      Het heeft wel wat, en het feit dat hij zo'n obnoxious kid is met een extremely punchable face heeft, met Daddy & Friends die het team in leven houden, draagt eigenlijk alleen maar bij! De Strolltjes brengen leven id brouwerij! :-)

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 19:01
    • @RogerZzz
      "extremely punchable face" haha, ja likability nul bij Lance, weet ook niet wat het is, dat het hem financieel allemaal is komen aanwaaien is 1 ding, zolang het een sympathieke hard werkende knul is dan maakt het niet uit, maar op een of andere manier straalt hij dat niet uit..
      Wat mij persoonlijk ook enorm stoort is het feit dat hij zo'n lekkere zus heeft, Chloe, google d'r maar ns... ;)

      Ben van zijn capaciteiten ook niet zo onder de indruk, een prutser zal ik hem niet noemen, maar van het niveau van Checo Perez is hij nog ver verwijderd.
      Buiten dat al zie ik de Strolletjes wel graag in F1, voor de sport is het geweldig dat een kapitaalkrachtige Stroll een autosportkronkel in z'n hoofd heeft en bakken geld investeert om een mooi team op te zetten, Lance kan mooi meeliften en misschien incidenteel wat laten zien, met name voor Sergio een goede zaak, al vraag ik me af of hij een zekerheid is gezien de aanhoudende geruchten van een ophanden zijnde vertrek van MB, ik geloof nog altijd dat Stroll en Wolff samen AM gaan runnen en Lewis een mooi contract aanbieden

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 08:23
    • @NicoS Met standaard onderdelen en of motorleveranciers?? Heeft niets meer met F1 te maken waar fabrikanten kunnen experimenteren en innoveren.. Gaat een saaie boel worden in een treintje.. Ik hou er wel van als ik een team alles juist zien hebben en de rest zie vernederen met hun nieuwe innovaties! Treintje rijden zoals in de FE met virtuele stroken en auto's die allemaal hetzelfde zijn ... Neen dank je
      Hopelijk gaat het met LeMans ook niet deze weg op!

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 08:50
    • * motorleveranciers

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 08:51
  • Ik snap de volgende redenatie niet:

    "We begonnen op 175 miljoen dollar en het was al een hels karwei om dat erdoorheen te krijgen. Vanwege de huidige crisis verlagen we het plafond naar 145 miljoen dollar. De gesprekken gaan nu meer over hoe we de lat qua uitgaven in de komende jaren steeds lager kunnen leggen."

    Eerst zeg je dat samen akkoord worden over 175 al bijna niet te doen was en vervolgens zeg je doodleuk dat je het zonder overleg nogmaals hebt verlaagd want crisis. Dit is toch niet hoe je met elkaar zaken doet?

    En ik wil graag weten; hebben ze (FIA en Formule 1) dit nu kunnen doen omdat ze door Corona (tijdelijk) meer macht hebben gekregen?

    Het lijken me onbetrouwbare partners op deze manier. Even afgezien van een voor of tegen voor een budgetplafond.

    • + 1
    • 5 mei 2020 - 10:30
    • Het gesteggel was omdat oa McLaren inzette op een nog lager plafond van 100 miljoen, en aan de andere kant stonden RBR en Ferrari die het plafond op 175 wilde houden.
      Het zijn alle teams die corona aangrijpen om hun eigen positie te verbeteren.
      LM heeft nu een voorstel verstuurd van 145 miljoen en de teams lijken nu bereid tot compromissen, hopelijk daarmee het einde van dit gedoe..
      Ben op zich wel voorstander van een plafond maar wel op een manier dat het voor de kleine én grote teams werkbaar is

      • + 4
      • 5 mei 2020 - 10:48
    • Reno

      Posts: 1.564

      Voor de kleine teams is het al werkbaar, ze kunnen niet anders.
      Voor de grote teams is het aanpassen en ook zij kunnen het, willen ze aan de sport blijven meedoen.
      De F1 is al lang niet meer dat platform voor de automobiel industrie m.b.t. innovaties. Die komt tegenwoordig uit een hele andere hoek (o.a. IT).

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:00
    • als ze met een plafond van 145 miljoen alle teams op 1 lijn krijgen wie ben ik dan als fan om daar op tegen te zijn..
      Ik zag ook wel in dat snoeien in de ridicule budgetten van de teams noodzakelijk is om de f1 in leven te houden, mn wat Mercedes en Ferrari er tegenaan gooide.
      En eens, F1 hoort niet meer de showroom voor de automobielindustrie te zijn, die willen de elektrische kant op en dat alternatief is er met FE..
      Buiten Ferrari wat F1 in het DNA heeft zie ik liefst nieuwe privateers toetreden

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 11:06
    • Ik ben ergens ook wel voor hoor, alhoewel ik met grote vrezen vrees voor de Scuderia. Maar een beperking in het budget leidt tot innovatief handelen en dat lijkt me sowieso de juiste koers.

      Ik stoor me alleen aan teksten zoals "we gaan daarna nog meer verlagen". Kijk nou eerst maar eens hoe deze drastische maatregel, want dat is het gewoon, uitpakt en ga daarna maar eens rustig evalueren. 145mj is voorlopig dan wel even het minimum lijkt me zo.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:17
    • ik denk dat toegestane budgetten in f1 sowieso iets is wat ze eigenlijk periodiek moeten evalueren en evt bijsturen aan de hand van de economische situatie...
      De ontwikkelingen van alsmaar stijgende budgetten kon ook eigenlijk niet onbeperkt doorgaan, dat zou vanzelf de ondergang van f1 worden.
      Dus ik denk een goede zaak..
      En ik wacht af, hoeft niet perse nadelig voor Ferrari uit te pakken

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 11:25
    • Dit is weer echt een gevalletje zwichten voor roeptoeters die met een moreel opgeheven vingertje langs de zijlijn staan te mekkeren. En het getuigt ook van een gebrek aan vertrouwen in het zelfreinigend vermogen van de markt (oftewel: de F1).

      En betekent dit nu dus dat Red Bull tweemaal zoveel heeft te besteden omdat hij twee teams rond heeft rijden. Dat lijkt me toch moeilijk verenigbaar in de Stalinistische visie van kameraad Ross!

      Gelukkig lijkt me dit systeem gemakkelijk te omzeilen. Ik wens de accountants en juristen van de FIA in ieder geval heel veel succes als ze aankloppen in Maranello/Stuttgart en/of Oostenrijk voor een boekenonderzoek.

      Gemekker.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 18:25
    • @RogerZzz,
      ik geloofde altijd wel in het zelfreinigende vermogen van de F1, echter in deze crisistijden denk ik dat het vrijlaten in een financiële wedloop tussen onafhankelijke raceteams en de 3 grote jongens erin resulteert dat die eerste partijen compleet weggereinigd worden daar er ook geen nieuwe aanwas klaar staat, en die zie ik ook niet zo een twee drie komen..
      Ik ben geen voorstander van het kunstmatig gelijktrekken van het geheel, maar wel dat het aan banden leggen van de budgetten essentieel is voor het voortbestaan van de F1.
      Bovendien ben ik ervan overtuigd dat met een te besteden budget van 140/150 miljoen wederom de 3 grote teams het veld zullen aanvoeren, voordeel is dat het de pulp zoals Williams overeind houd zodat we geen akelige lege taferelen op de grid zien.
      En heel misschien als dit gedoe wat jaren achter de rug is dat we wat nieuwe avonturiers zien toetreden, hoop nml ooit weer een veld van 26 wagens te zien, net zoals toen ik f1 begon te volgen

      • + 1
      • 6 mei 2020 - 08:31
    • Dat hoop ik ook van harte Fat Pete. We moeten meer wagens op die grid hebben, dat is gewoon mooi. Helemaal mooi zou zijn als het hele veld binnen 2 seconden zit natuurlijk, maar dat komt vanzelf als je met een limiet werkt én de regels lang genoeg hetzelfde blijven.

      "de pulp zoals Williams"
      Hier ga ik wel even op aan. Wat een bizar gegeven dat we tegenwoordig in deze (terechte) bewoordingen over dit team praten. Ze hebben het over de jaren heen eigenlijk altijd goed gedaan. Natuurlijk zit er ook wel eens een matig seizoen tussen, maar ze waren er altijd wel bij. En dan moet je nu eens kijken..

      Als Sir Frank ons verlaat en Claire eindelijk wordt ontslagen wegens incompetentie, dan hoop ik dat het echte verhaal eens naar boven komt. Want wat moeten daar veel slechte beslissingen genomen zijn zeg.

      • + 0
      • 6 mei 2020 - 12:06
  • Aiii

    Posts: 687

    Ik lees met stijgende verbazing de commentaren onder dit soort berichten.

    Het is net alsof de meesten net drie jaar F1 kijken en denk dat de huidige status van de sport de norm is uit het verleden. Dat we altijd maar een handjevol teams had met een of meerdere b-teams die de helft van hun auto kochten van deze teams. Dat het normaal was dat kleine teams nooit kans maakten op een podium, of zelfs een overwinning en een outsider kans op de wereldtitel.

    Je weet wel, dat we ineens in 1999 een Jordan GP - Mugen Honda met Heinz-Harald Frentzen als titelkandidaat hadden. Die kwamen echt niet aan de 400 miljoen per jaar budget. Die hadden echt geen 1000 man personeel in de fabriek nodig.

    Maar ja, RIP F1 en de FOM maakt alles kapot. Maar straks wel klagen als Mercedes besluit er mee op te houden (wederom is dat dan de FOM en FIA's schuld, natuurlijk), want als je denkt dat het hoge budget alleen slecht nieuws is voor teams aan de onderkant van de grid, dan krab je maar alvast achter de oren.

    Laat Ferrari het janken maar over. Wellicht krijgen we met normale budgets voor het eerst in lange tijd wel weer eens levensvatbare teams in het middenveld. En misschien is er met een lager budget voor het eerst in tijden wel weer eens ruimte voor nieuwe teams (en guess what, daar kunnen al die arme Ferrari medewerkers meteen gaan solliciteren!). En heel misschien, kan er zowaar weer eens wat echte competitie dankzij talentvolle engineers, designers, en rijders, in plaats van dat de winnaar op voorhand vaststaat en je eigenlijk de race niet eens hoeft te kijken om te weten wie op het podium staat.

    Het enige dat Ferrari hier vreest is de toename aan concurrentie en het verliezen van hun bevoorrechtte posiite. Pietro's baan kan de leiding aldaar een biet wezen.

    • + 5
    • 5 mei 2020 - 10:47
    • Reno

      Posts: 1.564

      Ik had het iets anders onderbouwd, maar je hebt gelijk m.i.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:04
    • I sense much anger in you.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:19
    • Let the anger out my dear @Aiii

      Don't krop it op!

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:26
    • Montfort

      Posts: 624

      "Je weet wel, dat we ineens in 1999 een Jordan GP - Mugen Honda met Heinz-Harald Frentzen als titelkandidaat hadden."

      Nou, ik denk dat als Lewis volgend jaar zijn been breekt, en Max en Charles door te hoge druk en gevechten met elkaar veel fouten gaan maken, en we een paar regenraces in het seizoen hebben, en het meteen bijzonder goed klikt tussen Danny en zijn nieuwe team McLaren (?...) Danny ook zomaar in 2021 op P3 in het kampioenschap kan eindigen, ook zonder cap! 😁

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 11:52
    • Klus

      Posts: 936

      Een team als Jordan kon meedoen omdat de motoren eenvoudiger waren.

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 12:00
    • Snork

      Posts: 7.801

      De Flinstones deden ook aan racen, zonder motor en die hadden geen budgetlimiet nodig. Gewoon met de voetjes, jabadabadoehoe!

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 13:02
    • Fred met die grote eeltpoten vannum...

      • + 1
      • 5 mei 2020 - 14:04
  • vPutten

    Posts: 611

    Een geweldig uitgangspunt om het de komende jaren te gaan verlagen tot 100 mil. of lager.
    Een beter moment hadden ze niet kunnen kiezen nu de wereld en vooral ook de F1 voor een hele grote uitdaging staat.
    Ik denk niet dat Ferrari omwille van gezichtsverlies van hun vetorecht gebruik gaan maken het zal vermoedelijk enkel weer bij dreigen blijven.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 11:51
  • Dat hele plafond is politiek voor de bühne. Laat maar invoeren. Loopholes zijn er dan per direct zat. Regels kun je maken als F1, maar de echte regels worden dan bepaald door het bedrijfseconomische wetten. Kwestie van goede accountants hebben en de juiste schaduw bv’tjes. Grappig (of naïef?) dat gedacht wordt dat men zich aan welk bedrag dan ook gaat houden.

    • + 1
    • 5 mei 2020 - 12:06
    • Reno

      Posts: 1.564

      Zolang accountants zich maar niet inhoudelijk met de bedrijfsvoering gaan bemoeien. Daar hebben ze de ballen verstand van.
      Ze mogen de centjes controleren, maar daar houdt het echt op.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 13:39
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      De toezichthouder kan ook accountants inhuren... Het is echt niet zo makkelijk om loopholes te vinden en gebruiken.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 13:55
    • Montfort

      Posts: 624

      "Het is echt niet zo makkelijk om loopholes te vinden en gebruiken."

      Ik heb het al eens eerder gevraagd hier, maar geen inhoudelijk antwoord gekregen:
      Hoe willen ze dat controleren? Als b.v. Mercedes 50 man aan het virtuele windtunnel model laat werken onder de personenauto divisie, en ze laten één persoon van het F1 team dat overnemen in 'hun' systeem? Daar is weining tegen te doen lijkt mij. Dan moet je al geluk hebben dat er een klokkenlouder ofzo op staat.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 15:26
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Iedere euro moet verantwoord worden. Ieder gewerkt uur wordt ergens onder geregistreerd. Ik ga hier geen 8 jaar aan accountantsopleiding uitschrijven, maar het is echt niet zo simpel om dingen te verbergen. Als je meer wilt weten dan moet je je er echt in verdiepen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 15:33
    • Montfort

      Posts: 624

      Nou, dan werken er toch 50 fulltime aan de ontwikkeling van een taxi, en 1 persoon fulltime aan het windtunnel model voor het F1 team? Ik ben nog steeds niet overtuigd.

      En Daimler heeft iets van 360.000 man in dienst, dat is niet te controleren door de FIA. Daarnaast zou het mij hoogst verbazen als ze al die gegevens krijgen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 16:54
    • @monfort: alles kan maar men vergeet vaak bepaalde randzaken te verhullen. Zo betrappen ze horeca die zwart koffie inkopen omdat ze veel meer suikerklontjes gebruiken. Zwart bier inkopen maar het gas weer niet.

      Daarnaast is het natuurlijk ook nog eens simpelweg dat je het risico om als valsspeler betitteld te worden niet wil lopen. Eén van die 50 man hoeft maar zijn mond voorbij te praten in de kroeg en het geheim is uit.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 17:28
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Tja, het feit dat jij het niet begrijpt wil niet zeggen dat niemand het begrijpt Montfoort. Ik begrijp zelf niet hoe microchips worden gemaakt, maar gezien dat ik dit op een telefoon schrijf zijn er gelukkig andere mensen die dat wel snappen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 19:36
    • Wanneer je kennis, arbeid of zelfs onderdelen koopt van derden, welke netjes in rekening worden gebracht door derde partijen kun je als F1 op je kop gaan staan, maar een open boek calculatie of zelfs maar controle bij derde partijen gaat geen onderdeel zijn van de accountants die het team budget controleren (besluitvorming voor derde partijen, is juridisch niet toegestaan). Deze derden kunnen dan nog altijd via een ander non-F1 deel uit een holding ook betaalt krijgen. Voor zeg iets geks als bv. cnsultancy. Volkomen legaal, maar niet te controleren voor de FIA. En dat is maar 1 mogelijkheid.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 19:57
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Nee dat is geen mogelijkheid als je gewoon boekhoud regels afspreekt zoals in alle sectoren gebeurt. Het is allemaal te controleren. Geld verdwijnt niet. Een beetje forensisch accountant prikt er echt zo doorheen.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 21:09
    • Montfort

      Posts: 624

      "Tja, het feit dat jij het niet begrijpt "

      Nou, fijn dat jij het wel begrijpt en bedankt voor je inhoudelijke reactie..... 🙃

      Ik lees net in een ander topic hier dat Horner het ook niet begrijpt. En aangezien in europesche landen nog maar dan 10% van de economie zwart verloopt begrijpen veel van je collega's er ook niets van.
      Fingers crossed dan maar dat ze hetbij de FIA ook begrijpen (oh ja, en het is de FIA, dus ook dat ze het voor alle teams even goed 'begrijpen'...)

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 21:32
    • Goed hoor RBH. Wanneer je uit gaat van het goede in de mens, volkomen met je eens. Echter gezien het feit dat een van de belangrijkere onderdelen in de F1 is om regels te ontwijken, anders uit te leggen, te omzeilen, of soms gewoon zelfs opzichtig te breken ga ik er van uit dat teams er toch wat creatiever mee om gaan dan waar jij hier ongetwijfeld goed bedoeld van uit gaat. Ik durf wel te zeggen dat we binnen een jaar of 2-3 het eerste serieuze budget schandaal te pakken hebben. Je hebt mensen die binnen de lijntjes kleuren, en mensen die zich daar niet zo aan houden. Vanuit de historie kun je wel zeggen dat de laatste groep de overhand heeft in de F1.

      • + 0
      • 5 mei 2020 - 22:28
  • Afhankelijk van de schulden/misgelopen inkomsten door de huidige crisis, kan het wel eens zijn dat er een aantal de stekker uittrekken... Maar wat met de toeleveringsbedrijven? Wat als er daar een paar kopje onder gaan? Ik zie het ook gebeuren dat veel sponsoren geen kapitaal meer hebben om de F1 nog te steunen.. En wat met de circuits die het misschien niet kunnen redden? En van die leuke serie op netflix komt ook geen derde deel natuurlijk. (voorlopig toch niet) ... Ik denk niet dat we de F1 nog terugzien in de vorm die we kennen..

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 17:51
  • Wat een sof. We kunnen er ook een tekenwedstrijd van maken. Of een wereldkampioenschap Super Mario Kart.

    • + 0
    • 5 mei 2020 - 18:17

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar