Achtergrond: De indrukwekkende cijfers van bocht 8
Gepubliceerd op 03 mei 2011 14:05
6
Door: Rob Veenstra
Istanbul Park is komend weekend gastheer van de Grand Prix van Turkije. Dat circuit herbergt een van de beroemdste en beruchtste bochten van de kalender, bocht 8. Een lange snelle linker doordraaier met meerdere apex-en. Mercedes GP dook dieper in op de cijfers en feiten achter die befaamde bocht.
Met 640 meter, ongeveer 12 procent van een compleet rondje Istanbul Park, is bocht 8 de langste bocht van het jaar. De bocht neemt ongeveer 8,5 seconden in beslag. De gemiddelde bochtensnelheid bedraagt 270 kilometer per uur. Op de langzaamste van de drie apex-en rijden de coureurs nog altijd 260 kilometer per uur.
Ter vergelijking, de combinatie van bochten 1 en 2 in Sjanghai duurt met 8,7 seconden iets langer, maar daarbij remmen de coureurs in de bocht af. De Parabolica in Monza neemt 7,6 seconden in beslag, bocht 3 in Barcelona duurt 7,4 seconden. Qua snelheid is bocht 8 vergelijkbaar met de 130R op Suzuka of Copse op Silverstone, al zijn die nog niet half zo lang als bocht 8 in Turkije. Wat betreft lengte staan de Parabolica in Monza en Pouhon in Spa-Francorchamps op ruime afstand van bocht 8 tweede en derde, met respectievelijk 470 en 460 meter.
De piek van het aantal G-krachten bedraagt 5 G terwijl voor de coureurs voor twee seconden een hoeveelheid van 4,5 G te verduren krijgen. Het gemiddelde voor bocht 8 ligt op 3,5 G. De bocht is de zwaarste uitdaging voor de banden van het jaar. Bocht 8 eist veertig procent van de energie van de banden op. De wielophanging komt tijdens de bocht onder een druk van 10.000 Newton te staan, wat gelijk staat aan een kracht van 1.000 kilo of meer dan 150 procent van het gewicht van de auto. De gemiddelde kracht op het rechtervoorwiel bedraagt 7.000 Newton.
De Teams weten dat natuurlijk wel en nu heeft een van de teams de info vrij gegeven.
Echt ongelofelijk hoe zwaar de auto\'s en coureurs het te verduren krijgen. Onder druk van 4,5x je eigen gewicht staan en dan nog kalm blijven en insturen...
De \"oude wijven\" die dat wél doen, zouden nog wel eens kunnen verrassen, aangezien ze dan theoretisch minder vaak hoeven te stoppen. Maar ja, is allemaal koffiedik kijken.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van China
L. Norris
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenBassfighter
Posts: 380
kijk dat zijn nog eens beste cijfers. ik wist niet dat er zoveel te vinden zou zijn over 1 bocht...
Tifoso
Posts: 2.992
De Teams weten dat natuurlijk wel en nu heeft een van de teams de info vrij gegeven.
Echt ongelofelijk hoe zwaar de auto\'s en coureurs het te verduren krijgen. Onder druk van 4,5x je eigen gewicht staan en dan nog kalm blijven en insturen...
Felipe FAN
Posts: 58
jammer dat we hier voor het laatst zijn erg jammer zal deze circuit zeker missen
Fittiwrc
Posts: 211
Damn, zo krijg je nog meer voor de topatleten in de cockpit! En de bouwers van zo\'n bolide.
Leuke info
Alex V
Posts: 175
Hopelijk gaan ze hier nu niet als een stel \"oude wijven\" doorheen rijden om de bandjes maar te sparen.
slingeraap
Posts: 390
De \"oude wijven\" die dat wél doen, zouden nog wel eens kunnen verrassen, aangezien ze dan theoretisch minder vaak hoeven te stoppen. Maar ja, is allemaal koffiedik kijken.