user icon
user icon

Brawn verwacht geen bandenproblemen door banking op Circuit Zandvoort

  • Gepubliceerd op 11 feb 2020 12:45
  • comments 12
  • Door: Bjorn Smit

Circuit Zandvoort ondergaat momenteel de laatste fase van de verbouwing, waarbij de Arie Luyendykbocht voorzien is van een steile banking. Ross Brawn is er absoluut niet bang voor dat die banking problemen met de banden gaat veroorzaken.

Als alles volgens planning blijft verlopen, is het gerenoveerde Circuit Zandvoort eind februari of begin maart gereed voor actie. Zo'n twee maanden later, tussen 1 en 3 mei, razen er na 35 jaar weer Formule 1-bolides over het circuit voor de Nederlandse Grand Prix. Daarbij moeten de coureurs dus de banking van 18 graden in de laatste bocht bedwingen.

De gedachten gingen meteen terug naar 2005, toen de Formule 1 een zwarte dag kende op Indianapolis. De teams die gebruik maakten van banden van Michelin, trokken zich na de opwarmronde terug vanwege bandenproblemen in de laatste bocht ontstonden. Die laatste bocht had ook een forse banking. Brawn is echter niet bang dat er problemen ontstaan op Circuit Zandvoort.

"De banking gaat heel opwindend worden. Ik heb wat commentaar gezien over de problemen die we eerder gehad hebben op Indianapolis", zegt Brawn tegenover Motorsport.com, waarna hij stelt dat banking niet de enige factor was die destijds problemen veroorzaakte. "Banking was daar een onderdeel van, maar het probleem was veel fundamenteler. Ik verwacht dus geen enkel probleem met de banking op Zandvoort."

Ingrijpen mogelijk als er toch problemen zijn

Volgens Brawn zijn er een aantal ingrepen mogelijk als er toch problemen dreigen te ontstaan. "Pirelli heeft alle simulaties gedaan. We zijn een klasse met één bandenleverancier, dus er is ruimte om met andere bandenspanning te rijden als dat nodig is en we toch problemen tegenkomen. Maar die verwachten we dus niet. Alle getallen geven geen indicatie van problemen, dus ik denk dat het echt een opwindend circuit gaat zijn."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Edward M

    Posts: 876

    Welke banking dit kan je echt niet vergelijken met Indy

    • + 0
    • 11 feb 2020 - 12:52
    • One of the changes will be to bank the final corner, and it has now been confirmed that it will be angled at 32 percent, which is the equivalent of 18 degrees.

      This compares to Indianapolis, which hosted the United States Grand Prix between 2000 and 2007, that has its banking at approximately nine degrees. But it is still short of some of some other famous banked corners, like the old Monza layout that was at 21 degrees and Daytona, which peaks at 31 degrees.

      • + 1
      • 11 feb 2020 - 12:56
    • Oftewel een stuk steiler dan Indianapolis maar wel korter.

      • + 1
      • 11 feb 2020 - 12:58
    • @Edward M als je het een beetje had gevolgd had je allang geweten dat de nieuwe luiendijk bocht dubbel zo'n hoge banking heeft dan de indynapolis motor speedway....

      • + 0
      • 11 feb 2020 - 13:12
    • Snork

      Posts: 6.580

      PallMall, top dat jij de feiten er bijpakt. Er wordt hier nogal vaak maar wat geroepen.

      • + 0
      • 11 feb 2020 - 14:38
  • Ik geloof er geen snars van dat ze daar met DRS doorheen mogen van de westrijdleiding. Let maar op, de DRS streep wordt gewoon op het rechte stuk getrokken.

    • + 0
    • 11 feb 2020 - 13:28
    • Straks vliegen ze zo de zee in.. haha

      • + 0
      • 11 feb 2020 - 14:27
    • De eerste bocht van Silverstone mocht een paar jaar geleden met DRS open er klapte er alleen teveel af dus is dat weer teruggedraaid maar deze bocht is niet veel krapper en door de banking volgas.... Daarnaast ook al zouden ze de DRS lijn na de bocht leggen ze hebben het rechte stuk zo wel een flink stuk verlengd....

      • + 0
      • 12 feb 2020 - 08:03
  • mikke1886

    Posts: 145

    Ben wel benieuwd naar wat dat fundamenteel probleem was op Indianapolis buiten de banking.. Jammer dat hij dit er niet bij verteld

    • + 0
    • 11 feb 2020 - 21:09
    • Rvb1979

      Posts: 296

      De banden van michelin waren gewoon niet goed en er was te veel risico genomen met bandenspaning. Er was toen ook een tweede fabrikant en door concurentie strijd is er te veel risico genomen

      • + 0
      • 11 feb 2020 - 21:53
    • mikke1886

      Posts: 145

      Ik begrijp wel wat er toen mis was.. Maar de Pirelli's hebben ook nooit eerder op een circuit met een banking gereden, waarom zou dit nu dan niet kunnen gebeuren? Ik had eerlijk gezegd veel meer vertrouwen in de kwaliteit die Bridgestone en Michelin leverde gezien alle problemen die Pirelli al gehad heeft(vooral in de beginjaren)

      • + 0
      • 13 feb 2020 - 19:12
    • Rvb1979

      Posts: 296

      Pirelli hoeft geen risico te nemen met bandenspaning en kan gewoon hogere bandenspaning verplichten dan is het geen probleem je heb minder grip over de hele baan maar ze gaan dan niet stuk op banking

      • + 0
      • 13 feb 2020 - 19:32

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar