Domenicali wijt toename aantal inhaalacties vooral aan banden

<< Naar nieuwsoverzicht

Domenicali wijt toename aantal inhaalacties vooral aan banden

Gepubliceerd op 21 apr 2011 10:08
30
Door: Rob Veenstra

Ferrari-teambaas Stefano Domenicali is nog niet zo zeker van het positieve effect van het Drag Reduction System. De Italiaan is van mening dat de nieuwe banden van Pirelli een veel grotere invloed op de toegenomen hoeveelheid actie op de baan hebben dan de beweegbare achtervleugel.

Meer over Ferrari

Hamilton diep onder de indruk van Red Bull-tactiek

19 jul

FIA opent onderzoek naar Hamilton en Ferrari na gevaarlijk moment

19 jul

Domenicali: We hebben drie verschillende situaties op drie verschillende circuits gezien, dus we moeten nog even wachten voordat we de juiste balans vinden. Mijn persoonlijke mening is dat het activeringspunt voor het DRS een andere impact heeft aan het begin van de race ten opzichte van het einde van de race, afhankelijk van de banden waar je op staat. Het ligt dus meer aan de banden dan aan de snelheid of dat je achter iemand rijdt. Het is de manier waarop de banden zich gedragen, wat dat betreft zijn we nog op zoek naar de perfecte oplossing. De voornaamste reden voor de inhaalacties in China was dat de banden zoveel verschilden dat je kon inhalen.

F1 Nieuws Pirelli Ferrari

Reacties (30)

felix50

Posts: 5.792
Daar heeft hij gelijk in
- + 0
- 21 apr 2011 - 10:34
- Kootje
  
  Posts: 587
  Echt niet.
  
  Er werd vanaf het begin (toen iedereeen nog dezelfde banden had) al volop ingehaald.
  Zonder DRS was dit 100% beduidend minder geweest.
  Tegen het einde van de race begon de invloed van de banden ook \'n grote rol te spelen.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 10:43
felix50

Posts: 5.792
Domenicali wijt toename aantal inhaalacties vooral aan banden
Doordat hij dit zegt zegt hij eigenlijk het ligt aan mij omdat de strategie niet goed is .Daar heeft hij wel gelijk in als je naar webber en Hamilton kijkt.Die hadden wel een goed een strategie
- + 0
- 21 apr 2011 - 10:53
Red-Stripe

Posts: 2.885
Niemand die op het idee komt, dat het wellicht een combinatie is van de banden én DRS, en eventueel KERS?
- + 0
- 21 apr 2011 - 11:37
- F1-2009
  
  Posts: 562
  Nee. KERS kan ook als verdediging worden gebruikt. Het zal misschien meehelpen, maar veel zal het niet uitmaken. Zonder KERS zou het wel moeilijker worden, maar met KERS is het niet veel makkelijker.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 12:17
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Vandaar mijn \'eventueel\'. ;-)
  + 0
  
  21 apr 2011 - 13:21
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Nee want als hij in combinatie die jij zegt op hard had gereden hij dit nooit voor elkaar had gekregen.Het ligt duidelijk aan de banden dat zag je toch bij webber.Wanneer die op de zelfde strategie had gereden dus met de zeelfde banden keus als de top hij waarschijnlijk 10 was geworden aals hij hij dat al had gehaaald.Ik begrijp jou wel want jij wil weer laten zien hoe geweldig Ham en mclaren is.Mclaren is wel in de mood om te winnen en heeft inderdaad een geweldige wagen maar om nu te zeggen dat niet aan de bandenkeus lag gaat mij wel veel te ver.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 13:27
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Felix,
  
  Hoe haal jij het in je hoofd dat ik fan ben van Hamilton en McLaren? Hoe krijg ik dat je kop uit? Doe eens normaal, man.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 13:29
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  KERS helpt wel degelijk met inhalen. Kijk naar Hamilton die Vettel inhaalt in China. Vettel zit zijn KERS te sparen voor de DRS zone en Hamilton gebruikt het slim op een ander punt en zet zijn auto ernaast.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 16:18
- Dominic Renting
  
  Posts: 2.263
  Lol @ patrickl
  
  Vettel was zijn KERS niet aan het sparen, hij zag gewoon dat het geen zin had om vol te gaan verdedigen en zo nog risico te lopen om achter Webber te eindigen, dus hij deed eigenlijk niks. Zijn banden waren gewoon minder dan die van Hamilton.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 17:00
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Misschien moet je toch even beter naar de interviews luisteren. Je idool Vettel vertelde zelf dat Hamilton hem verrast had daar. Hamilton legde uit hoe hij vooraf gepland had om Vettel daar in te halen met gebruik van KERS. Zonder KERS (of als Vettel die van hem gebruikt had) had hij daar niet kunnen inhalen.
  
  Zoveel sneller was Hamilton ook niet. Het verschil was gemiddeld een halve seconde. De twee rondes daarvoor in de DRS zone ging Vettel ook gewoon voluit om Hamilton af te blocken. Dat had nog flink wat rondes kunnen duren. Echt gelul dat hij Hamilton er maar langs liet.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 21:27
mclaren1

Posts: 331
Zo hij moet geen excusses zoeken,en vooral niet van de afgelopen race.
Pirelli heeft en had aangegeven dat een 3 de pitstop het beste uitkwam.
Maar ferrari ging voor 2 pitstops,stom en nog eens stom
- + 0
- 21 apr 2011 - 12:08
- F1-2009
  
  Posts: 562
  McLaren was ook begonnen met een 2-stops, ondanks advies van Pirreli. Uiteindelijk zijn ze daar in de race op teruggekomen.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 12:18
veldt000

Posts: 180
quote: Het ligt dus MEER aan de banden dan aan de snelheid of dat je achter iemand rijdt.

Dat staat toch ook in het artikel. Domenicali bedoelt dus dat DRS wel effect heeft op het inhalen, maar dat de banden nog meer invloed hebben op het aantal inhaalacties. Dit valt niet te ontkennen. In China zag je ook dat het activatice punt van DRS behoorlijk laat op het rechte stuk was. Soms kon er niet eens ingehaald worden, ondanks het gebruik van DRS.
- + 0
- 21 apr 2011 - 12:18
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Precies het inhalen had meer te maken met de harde - tegenover de zachte band .Wanneer Ham niet op zacht had gereden hij echt niet de inhaal race had gereden zoals we hebben gezien.Toch blijft een geweldige prestatie en was het wel een mooie race.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 13:22
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  En dat in combinatie met de achtervleugel. Daardoor kan je sneller dichterbij komen, en als je geen poging tot inhalen kunt doen in bocht 14, dan eventueel wel in bocht 1. Je loopt gewoon sneller in.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 13:30
GP Lover

Posts: 32
En aan die trage rode wagens die door jan en alleman voorbij worden gevlogen ;)
- + 0
- 21 apr 2011 - 13:18
felix50

Posts: 5.792
Red-Stripe lees je eigen post is wanneer het over Mclaren gaat sta je gelijk op je achterste poten dus doe jij even normaal.Zeg eens waar echt je van van bent .Er staat wel Williams en ik weet dat je maar een naam kan invullen (ik heb zelf ook dat probleem dat ik meerdere teams steun),je altijd helemaal uit dak gaat als het om mclaren gaat en in veel mindere maten wanneer williams te sprake komt.
- + 0
- 21 apr 2011 - 13:49
- Red-Stripe
  
  Posts: 2.885
  Geloof lekker wat je wilt geloven. Ik ga niet meer met jou in discussie omdat jij niet een plaat beton, maar een complete betonfabriek voor je kop hebt.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 14:03
- Michael
  
  Posts: 1.434
  Hij was fan van Heidfeld. Daarna Petrov en toen weer Heidfeld.
  Dit noemen ze een Jo-Jo-fan.
  + 0
  
  22 apr 2011 - 00:15
patrickl

Posts: 11.414
De banden geven geen inhaalacties. Dat is gewoon een kwestie van voorbij rijden. Kijk naar Webber. Die was 3 seconden sneller dan Alonso ed. Ja dan rijdt je er zo voorbij.

DRS maakt inhaalactie mogelijk tussen meer gelijkwaardige auto\'s/banden. DAT is inhalen.

Kortom, alleen DRS zorgt voor meer inhaalacties, de banden zorgen voor \"show\".
- + 0
- 21 apr 2011 - 14:28
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  en dat voorbij rijden word geteld als inhalen
  + 0
  
  21 apr 2011 - 15:15
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Helaas wel ja.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 16:14
- Dominic Renting
  
  Posts: 2.263
  Banden zorgen WEL voor meer inhaalacties. Als je uit de pits komt met verse banden en voor je met oude banden die gem zo\'n 2 seconde langzamer zijn, haal je hem makkelijk in. Zie Vettel op Button in Australie. Eigenlijk ook Hamilton op Vettel afgelopen zondag, Hamilton zijn banden waren er gewoon veel beter aan toe.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 17:02
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Dat zeg ik dus. \"2 seconden snelheids verschil\" (of meer) = voorbijrijden.
  
  Zeker als ze toestaan dat je dat buiten het circuit mag doen.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 21:28
- turbof1
  
  Posts: 2.050
  Het zorgt wel voor interessante strategieverschillen. Voorbij rijden of niet, men moet bekennen dat het einde van de race in China zeer spannend was, juist omdat men verschillende strategieën hadd door die banden.
  + 0
  
  21 apr 2011 - 22:55
- patrickl
  
  Posts: 11.414
  Ja, maar denk je niet dat het gaat vervelen? De eerste paar keer is het misschien nog \"spannend\", maar daarna is het toch meer van, \"OK we zien bij de laatste stint wel wat er gebeurt\".
  
  In eerste instantie had ik nog het idee dat ze allemaal wel op een optimale strategie uit zouden komen, maar dat lijkt me dus niet meer zo. De eerste paar races hebben laten zien dat er eigenlijk steeds meerdere strategieen konden werken. Vermoed toch dat dat dat wel zo zal blijven.
  + 0
  
  22 apr 2011 - 21:10
NathieF1

Posts: 1.966
Het is gewoon een combinatie van alle factoren...Mooi toch, dat wilden we toch? Ik heb echt genoten vanaf race 1 van dit seizoen...DRS werkt bij Ferrari alleen niet goed. Hopelijk vinden ze nog wat snelheid en maken ze het nog spannend, net als vorig jaar!
- + 0
- 21 apr 2011 - 23:39
felix50

Posts: 5.792
Red stripe waarom beledig jij altijd andere?Heb je nooit manieren geleerd .
- + 0
- 22 apr 2011 - 11:38
felix50

Posts: 5.792
Sorry red stripe ik haalde jou door elkaar met Mika.Je hebt gelijk.
- + 0
- 22 apr 2011 - 11:40