Flavio Briatore: "Michael Schumacher wilde stoppen met racen na dood Senna"

Nee hoor

Ik vind het ook erg aangedikt. Ja natuurlijk zou ook Michael een twijfelmoment hebben gehad maar na 2 nachtjes slapen zal het gevoel overheerst hebben dat hij in een unieke positie verkeerde om 'zomaar' wereldkampioen te worden in 1994 aangezien Ayrton de enige was die hem weerstand kon bieden in de eerste 3 races.
Daarnaast vielen die 'emotionele' momenten tijdens de podiumceremonie volgens mij wel mee. In mijn herrinering durfde Michael zelfs nog wel een juichend armpje op te steken.

Raar artikel... Lijkt wel alsof het 'hap snap' is geknipt en geplakt uit werk van de afgelopen 10 jaar. Wat heeft Damon Hill er nu ineens mee te maken?
Buiten alle non info; precies wat NoBullshit zegt. Schumacher was er veel te egoïstisch voor om serieus te overwegen te stoppen. Als ie dat ook gedaan had dan had ie beter zo'n Defensie shirtje aan kunnen trekken. Met 'ongeschikt' aangevinkt uiteraard.

@Messi.who.else

Ga je dit nu standaard onder ieder bericht plaatsen? Je bent erg voorspelbaar..

Dit idee heb ik ook een beetje. Samen met het 25 jarig jubileum lijkt het ook gevoed met het ongeluk wat Schumacher zelf heeft getroffen...
want hier staat dan wel 'emotionele scenes' op dat podium in Imola, maar ik kan me herinneren dat Schumacher lachend op het podium stond hoewel 'ie wist van het ernstige ongeluk van Senna, en dat 'm dat op veel kritiek heeft komen te staan.
Dus waarom overwoog 'ie te stoppen?

Die Benetton was super illegaal. Het is natuurlijk niet voor niets dat via omwegen Schumacher allerlei straffen en schorsingen kreeg.
Het is ook frapant dat zowel Verstappen, Lehto als Herbert echt mijlpalen langzamer waren dan Schumacher. Het verschil tussen die twee en bijvoorbeeld het verschil tussen Verstappen en Gasly dit jaar was nog veel en veel groter.

@Damon Hill

Ooit las ik dat Jos Verstappen daar nog eens boekje over zou open doen. Ik kan niet wachten.

Jos zal nog steeds aan het zoeken zijn naar argumenten waarom hij compleet vernederd werd...

@Speedpuppet,
Jos was geen wereldcoureur maar wel gewoon een prima middenmotor die op een goede dag een topresultaat haalde.
Zoals je kan opzoeken en lezen werden Lehto en Herbert op exact dezelfde manier vernederd.
Het is allemaal net té opvallend.

Ik vind wel dat Jos pech gehad heeft in zijn carrière.

@DamonHill, het zegt wellicht meer over het talent van Schumi dan over de kunde van Verstappen, Letho, Herbert, Irvine, Barrichello en Massa.

Ik begrijp je aantijgingen echter wel, al zijn deze nooit bewezen.
Het is immers niet niks als je idool de wereldtitel steeds weer misloopt ondanks dat hij de beste auto onder zijn kont had.
Hill was immers "slechts" de tweede rijder van Williams die onverwacht tot eerste rijder werd gebombardeerd vanwege het dodelijke ongeluk van zijn teamgenoot Ayrton Senna.
In 1996 lukte het hem dan eindelijk om toch kampioen te worden maar het duurde tot de allerlaatste wedstrijd voordat hij directe concurrent wist te verslaan, notabene zijn teamgenoot én debutant (!!!) Jaques Villeneuve.
Dat zegt dan ook weer genoeg over Damon Hill lijkt me.




....ik pak alvast popcorn.

Ik zeg toch ook nergens dat Hill een absolute topper was? Maar het is wel gewoon zo dat er vanuit alle hoeken beschuldigingen kwamen over het feit dat die Benetton illegaal was in 1994. Want je hebt verschillen tussen teamgenoten... en echt compleet idiote verschillen.
Grappig dat je over Barrichello en Massa begint, want die zaten qua tempo in hun Ferrari tijd helemaal niet super ver van Schumacher af (Irvine overigens wel, maar Irvine is ook zwaar overrated en was op zijn beurt weer een stuk minder dan Barrichello).

Wat betreft 1996, dat seizoen heb ik zelf meerdere keren gezien als fan. Hill was echt wel een klap beter dan Villeneuve. Hill won 8 wedstrijden, Villeneuve won er 4. Daar komt ook nog bij dat Hill een zekere overwinning in Monaco verloor door materiaalpech (een race waar hij mijlenver voor lag op de rest).

Het is dat jaar eigenlijk geen moment écht spannend geweest tussen Hill en Villeneuve, alleen omdat Hill gedurende het jaar 1996 iets verslapte (denk aan de onnodige fout in Monza) bleef Villeneuve theoretisch een minimaal kansje houden op de titel.

Ik heb vaker gezegd dat Hill geen absolute top was, en bijvoorbeeld ook niet zo goed als een Hakkinen of later als een Button... maar Hill was ook zeker niet slecht. En als je bedenkt hoe laat Hill pas begon in de F1 (hij reed eerst op 2 wielen) is het zelfs rete knap wat hij nog allemaal bereikt heeft.

Hill was zeer constant, en op een goede dag niet te kloppen. Denk aan Suzuka 1994 in de stromende regen waar hij Schumacher (nota bene in de regen dus) fair klopte, maar denk ook aan Hongarije 1997 in die Arrows of Spa 1998 in de regen met de Jordan.
Het stomme is dat mensen dan vaak de waarheid weer proberen te verdraaien, met name over dat Spa 1998 weekend.
Hill kwalificeerde zich dat weekend als 3e op het droge..... in een Jordan vóór de Ferrari van Schumacher (alleen dat al was super knap) terwijl Ralf Schumacher in de andere Jordan op P14 stond.

Tijdens de race had Hill natuurlijk de mazzel dat een ontketende Schumacher de pech had tegen Coulthard op te klappen, maar verder was Hill die dag briljant.
Zijn voorsprong was enorm, en de enige reden dat Ralf op het einde zo aandrong is door de vele Safety Cars waardoor Hill zijn voorsprong kwijt raakte.
Maar mensen die dus zeggen dat Ralf die overwinning verdiende neem ik gewoon niet serieus, omdat Hill gewoon het hele weekend duidelijk de betere was.

Hill was een verdienstelijk en zeer sympathieke coureur. Geen absolute topcoureur... maar dat is ook niet nodig voor mij om van iemand fan te worden. Ik werd fan vanwege zijn persoonlijkheid, niet vanwege zijn resultaten.

Hongarije 1997 met de Arrows was inderdaad een prachtige race met een bizarre ontknoping (helaas voor Damon Hill) in de slotrondes.
Maar ook voor deze race én die van Spa twee jaar later viel het toevallig allemaal zijn kant op.
Geluk dus.
Maar goed, hij stond er wél! Dus dat geluk heeft hij wellicht ook afgedwongen.
En, belangrijker nog, dat geluk heeft hij ook verzilverd!

Ik vond Hill altijd (nu nog steeds) een typische 'gentleman racer'.
Ik kan nog steeds van hem genieten als ik hem presentator/analist aan het werk zie.

Geluk speelt altijd een rol, maar het is inderdaad hoe je ermee om gaat. Als je bijvoorbeeld bedenkt dat Perez 8 podiumplekken heeft gepakt, waarvan 3 in een Sauber en 5!! in een Force India.... en Hulkenberg er gewoon nog steeds 0 heeft... dan kan je niet anders concluderen dat het ook te maken heeft met hoe je met je kansen omspringt. In al die races had Perez een soort van geluk, maar hij stond er wel altijd en belangrijker nog... hij maakte het af.

Daarom vind ik het ook altijd te makkelijk en irritant als mensen de prestaties van Hamilton downtalken. Men gaat ten eerste altijd voorbij aan het feit dat hij Alonso in zijn debuutjaar compleet gek maakte (terwijl Alonso de eerste paar races zelfs voorgetrokken werd door het team). Daarna heeft hij in die McLaren in bijvoorbeeld 2009, 2010 en 2012 (2011 was een slecht jaar) echt mooie dingen laten zien, en zelf de keuze voor Mercedes gemaakt en vanaf 2013 was hij ook daar meteen goed (in 2013 was Mercedes nog geen echt topteam).

Hij heeft het keer op keer toch weer waargemaakt en ondanks dat Ferrari in 2018 sterk was stond Hamilton er altijd als het moest (Hockenheim 2018 als prachtvoorbeeld).

Geluk speelt in topsport vaak een rol, maar het is hoe je daarmee omgaat. Het gaat erom dat de kansen die je krijgt, je die ook gewoon allemaal pakt.

Zullen we even terug ontopic gaan naar je aantijgingen betreffende de Benetton B194?

Schumacher heeft altijd zijn teamgenoten vernederd, tot hij op zijn oude dag naast Rosberg kwam te zitten. Geen schande voor Jos dus.

Het is nooit bewezen dat Benneton traction control gebruikte, dat Williams een illegale ophanging had wel...

Na het overlijden van Senna was er natuurlijk helemaal geen houden meer aan voor Williams. Senna was namelijk de enige rijder die Schumacher nog enigsinds kon volgen. Toen moest de FIA ingrijpen om het kampioenschap kunstmatig in leven te houden. Dus ja, het zou pas onterecht zijn geweest als Hill het kampioenschap zou hebben gewonnen in plaats van andersom.

"Ik zeg toch ook nergens dat Hill een absolute topper was? Maar het is wel gewoon zo dat er vanuit alle hoeken beschuldigingen kwamen over het feit dat die Benetton illegaal was in 1994. Want je hebt verschillen tussen teamgenoten... en echt compleet idiote verschillen."

Benetton had illegale software voor Launch Control. Niet voor TC, dat is nooit gevonden. Check de FIA-uittreksels van toen er maar op na. Launch Control helpt enkel bij de start, niet voor een hele race. Dus zelfs al zou er illegale software gebruikt zijn (de gemiddelde starts van Schumacher in 94 tonen dat niet aan, enkel die ene zogenoemde superstart van Frankrijk), dan was het enkel Launch Control. Bovendien werd er ook onderzocht naar illegale software bij McLaren en Ferrari en ook gevonden bij Ferrari, daar zegt niemand wat over, want die wonnen niet.

Als we dat nu even langs de data leggen van de kwalificaties:
Schumacher was gemiddeld 1.88 seconden sneller dan rookie Verstappen.
Schumacher was gemiddeld 1.55 seconden sneller dan een ervaren Herbert
Schumacher was gemiddeld 0.82 seconden sneller dan een ervaren Irvine

Dat is op zich niet vreemd, als je vergelijkt met Barrichello (gemeenschappelijke teamgenoot van Verstappen, Herbert én Irvine)
Barrichello was gemiddeld 0.6 seconden sneller dan Verstappen
Barrichello was gemiddeld 0.53 seconden sneller dan Herbert
Barrichello was gemiddeld 0.34 seconden TRAGER dan Irvine.

Het is dus niet vreemd dat Irvine dichter op Schumacher zat dan Verstappen en Herbert.

Over de legaliteit van de 95 Benetton bestaat geen twijfel, noch over die van de Ferrari van 96 en nog steeds was Schumacher klappen sneller dan zijn teamgenoten. Dus in de zogezegde snelheid van Schumacher ligt geen bewijs. Blijven ook nog de races dat Schumacher er niet bij was, dat Benetton ook geen klap vooruit kwam met één van de twee andere rijders.

"Wat betreft 1996, dat seizoen heb ik zelf meerdere keren gezien als fan. Hill was echt wel een klap beter dan Villeneuve. Hill won 8 wedstrijden, Villeneuve won er 4. Daar komt ook nog bij dat Hill een zekere overwinning in Monaco verloor door materiaalpech (een race waar hij mijlenver voor lag op de rest)."
In onderlinge raceresultaten werd het 5 - 4 voor Hill. VIlleneuve had ook regelmatig pech: Een olielek in Australië, waardoor Hill won (zie verschil in raceresultaten), een wiel dat spontaan los kwam in Japan kostten hem al een hoop punten. In San Marino werd ie eruit gereden door Alesi. Bovendien was Villeneuve een rookie en Hill gewoon superervaren waardoor Villeneuve nog wat beginnersfouten maakte. Villeneuve was los daarvan ook gewoon geen F1-topper.

@RUTH, gelukkig is Jaques Villeneuve wél een fantastische analist.

....aldus GPvandaag die regelmatig gebruik maakt van zijn quotes.

@Damon eens met 1 toevoeging: Michael was zeker de beste maar zijn auto was ook niet helemaal legaal in de eerste helft van het seizoen. Ongelofelijk hoe die Benetton van Michael met ruim 60 pk minder dan Senna alsnog sneller kon zijn in de races en over dat geknoei met die filter van het brandstofsysteem waardoor de pitstops sneller gingen hebben we ook nog niet eens.

Hartstikke illegaal. Het kan niet zo zijn dat Verstappen, Lehto en Herbert 2 seconden per ronde langzamer zijn in dezelfde auto. Zelfs tussen Max en Gasly zat er niet eens zo een verschil.

Ik denk dat dat ook precies de reden is geweest dat Schumacher enorme schorsingen kreeg, voor relatief lichte vergrijpen. Overigens het negeren van die vlaggen in Engeland was ook wel oliedom.

" Ongelofelijk hoe die Benetton van Michael met ruim 60 pk minder dan Senna alsnog sneller kon zijn in de races en over dat geknoei met die filter van het brandstofsysteem waardoor de pitstops sneller gingen hebben we ook nog niet eens."

Dat "geknoei" met die brandstoffilters deden minstens 5 teams. Ook dat staat gewoon op papier. Alleen was het Benetton bij wie het het eerst fout liep. Er stond ook totaal geen regel over het verwijderen van dat dekseltje, daarom is Benetton er niet voor gestraft.

Mensen gaan nogal makkelijk voorbij aan het feit die eerste races steen en been kloeg over hoe slecht de Williams (die al zijn elektronische hulpmiddelen dat het zo dominant maakte de jaren voorheen kwijt was) wel stuurde. Dat je dan met een tragere motor alsnog kan winnen is niet zo gek hoor. Zeker niet als je een rijder van minstens hetzelfde kaliber dan Senna achter het stuur zit.

Schumacher was gewoon een nieuwe standaard, mensen willen dat niet zien.

@Running....Michael reed dus volgens jou met een volledig legale auto rond zonder launch en traction control? De Benetton van Michael is trouwens ook gepakt en gediskwalificeerd op een onreglementaire bodemplaat in 1994.
Voor mij was Michael de beste coureur in 1994 maar dat Benetton het spel smeriger speelde dan de rest lijkt mij ook duidelijk. voor Flavio en Michael telde maar 1 ding: winnen, zelfs dmv vals spelen.

#NoBullshit, je refereert aan de diskwalificatie vanwege te hoge slijtage aan de houten bodemplaat. Die was simpelweg te ver versleten door contact met de curbstones waardoor deze niet meer binnen de marge viel.
Dat had niks met valsspelen te maken.

Wél denk ik dat Benetton én alle andere teams de grenzen van het toelaatbare opzochten en nu nog opzoeken. Grijze gebieden zijn daar uitermate geschikt voor.
Zaken die op meerdere wijze te interpreteren zijn.
De beste teams hebben dat het beste gedaan.
Dat is geen valsspelen!
Dat is slim gebruik maken van de mogelijkheden die het reglement biedt.

"Michael reed dus volgens jou met een volledig legale auto rond zonder launch en traction control?"

Zoals ik zeg: Neen, er is software voor Launch Control gevonden en de kans bestaat dat die in bepaalde races gebruikt is. Was die wagen dus volledig legaal? Neen, zeker niet. Heeft dat een verschil gemaakt voor de wereldtitel, ook niet.

Schumacher en Senna waren al 2 jaar met gelijkwaardige wagens met elkaar aan het strijden, kon dus ook perfect een derde jaar. Alle data zegt dat er nauwelijks verschillen waren tussen 94 Schumacher en 95 Schumacher, dus het heeft weinig uitgemaakt op rijdersniveau.

Dat zijn inderdaad wel de beelden die ik me ook herinner. In ieder geval een hele andere Michael dan de Michael die later in zijn Ferrari tijd tijdens de persconference in huilen uitbarstte. Dat vond ik dan wel weer heel mooi.

zowel Schumacher als Hakkinen vierde hun podium, fraai was het niet maar denk dat ook de communicatie met het team niet top was en er veel onduidelijk was omtrent Senna, dan nog had men het ingetogen kunnen houden uit respect voor Ratzenberger..
Het geeft wel aan dat dit soort gasten, helemaal op een jongere leeftijd, enkel met zichzelf bezig zijn, maar dat is waarschijnlijk ook wat hen zo succesvol maakte

Tussen race en podium was er nog niet veel duidelijk voor de rijders. Na het podium werd aan Schumacher verteld dat Senna in een coma lag. Het verschil tussen Schumacher (en Hakkinen) op het podium en in de persconferentie was ook zeer duidelijk.

De verhalen worden hier altijd met de ellebogen getypt en daarna door een comateuze gecontroleerd op "zpelvaudte".

Schumacher brak maar één keer tijdens zijn carriere; Silverstone 1999

dat kwam omdat hij op p2 lag, hij was simpelweg de eerste die weer op start/finish was

Google translate denk ik ;-)