user icon
user icon

Flavio Briatore: "Michael Schumacher wilde stoppen met racen na dood Senna"

  • Gepubliceerd op 13 nov 2019 07:45
  • comments 43
  • Door: Brick van Boxtel

Flavio Briatore, de Italiaanse zakenman die teambaas was bij de Formule 1-teams van Benetton en Renault, heeft onthuld dat Michael Schumacher na de dood van Ayrton Senna 'serieus overwogen' heeft om te stoppen met autoracen.

Het F1-seizoen van 1994 was een bitterzoete voor Schumacher, omdat hij de eerste van zijn zeven behaalde Formule 1-kampioenschappen won. Tegelijkertijd was het ook een rampjaar voor de Formule 1 met de dodelijke ongelukken op Imola. Tijdens de Grand Prix van San Marino, die tot 2006 op de kalender stond, waren de ongelukken die Ayrton Senna en Ronland Ratzenberger hadden fataal voor de twee.

Schumacher won de race na de crash van Senna, maar er waren emotionele scènes op het podium en tijdens de persconferentie na de race.

De Duitse omroep RTL, wat veel Nederlandse Formule 1-fans kennen door de gratis beschikbare uitzendingen van de Formule 1-races, herdenkt het 25-jarig jubileum van de eerste wereldtitel van Schumacher later vandaag en de voormalige Benetton-teambaas Briatore zegt dat de dood van Senna een grote impact heeft gehad op de Duitser.

“Hij veranderde na de dood van Ayrton Senna. Hij overwoog serieus of hij moest stoppen met autoracen. Gelukkig voor ons allemaal is hij erbij gebleven. Damon Hill was geen kampioenschapscoureur. Hij heeft het helemaal verprutst.”

Schumacher liet kwijl uit monden van teams lopen

Benetton was op zoek naar talent, maar ze hadden niet meteen de Duitser Schumacher in gedachte. "De waarheid is dat we niet het geld hadden om een goede coureur in ons team te hebben. Een wereldkampioen, een ster", zei hij over Schumacher.

"Ze lachten allemaal om ons. Daarom moesten we op zoek naar een talent. Voor de gevestigde Formule 1-teams waren we een gevaar. Een fabrikant van T-shirts die alle legendes verslaat. Ze hebben altijd over ons geklaagd. Maar toen ze Michael in de auto zagen, hielden ze allemaal hun mond."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Fake news

    • + 2
    • 13 nov 2019 - 08:25
    • Nee hoor

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 08:28
    • Ik vind het ook erg aangedikt. Ja natuurlijk zou ook Michael een twijfelmoment hebben gehad maar na 2 nachtjes slapen zal het gevoel overheerst hebben dat hij in een unieke positie verkeerde om 'zomaar' wereldkampioen te worden in 1994 aangezien Ayrton de enige was die hem weerstand kon bieden in de eerste 3 races.
      Daarnaast vielen die 'emotionele' momenten tijdens de podiumceremonie volgens mij wel mee. In mijn herrinering durfde Michael zelfs nog wel een juichend armpje op te steken.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:19
    • Raar artikel... Lijkt wel alsof het 'hap snap' is geknipt en geplakt uit werk van de afgelopen 10 jaar. Wat heeft Damon Hill er nu ineens mee te maken?
      Buiten alle non info; precies wat NoBullshit zegt. Schumacher was er veel te egoïstisch voor om serieus te overwegen te stoppen. Als ie dat ook gedaan had dan had ie beter zo'n Defensie shirtje aan kunnen trekken. Met 'ongeschikt' aangevinkt uiteraard.

      • + 4
      • 13 nov 2019 - 09:27
    • @Messi.who.else

      Ga je dit nu standaard onder ieder bericht plaatsen? Je bent erg voorspelbaar..

      • + 5
      • 13 nov 2019 - 09:36
  • weet het niet, voor mijn gevoel schud Briatore ter ere van het 25-jarig jubileum van de eerste wereldtitel van Schumacher wat verhalen uit de mouw, ik weet dat er een paar coureurs het écht moeilijk hadden en dachten aan stoppen na Senna's ongeval, Gerhard Berger die goed bevriend was met Senna was zo iemand..
    Michael Schumacher was nog jong en in mijn ogen een type wat onverstoorbaar verder ging met het opbouwen van zijn succesvolle loopbaan..
    En voor wat betreft die financiële kwestie, Schumacher was in die tijd nog niet de duurste jongen, Briatore verklaarde zelf in een andere documentaire dat ze door Weber zelf benaderd werden nadat Schumacher zijn eerste race gereden had voor Jordan en dat er vrijwel direct getekend werd

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 08:37
    • Dit idee heb ik ook een beetje. Samen met het 25 jarig jubileum lijkt het ook gevoed met het ongeluk wat Schumacher zelf heeft getroffen...
      want hier staat dan wel 'emotionele scenes' op dat podium in Imola, maar ik kan me herinneren dat Schumacher lachend op het podium stond hoewel 'ie wist van het ernstige ongeluk van Senna, en dat 'm dat op veel kritiek heeft komen te staan.
      Dus waarom overwoog 'ie te stoppen?

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 10:08
  • En toch klikken we het allemaal weer even aan..

    • + 2
    • 13 nov 2019 - 08:45
  • Kennie

    Posts: 2.527

    Tsja, het zal wel. Denk dat een heleboel mensen even geen zin hadden in F1 na dat vreselijke weekend in Imola. Laat Briatore maar eens een boekje opendoen, of beter, een onafhankelijk onderzoek doen naar het Benetton team van 94. Daar zijn meer mensen in geïnteresseerd vermoed ik.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 08:59
    • Die Benetton was super illegaal. Het is natuurlijk niet voor niets dat via omwegen Schumacher allerlei straffen en schorsingen kreeg.
      Het is ook frapant dat zowel Verstappen, Lehto als Herbert echt mijlpalen langzamer waren dan Schumacher. Het verschil tussen die twee en bijvoorbeeld het verschil tussen Verstappen en Gasly dit jaar was nog veel en veel groter.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:16
    • @Damon Hill

      Ooit las ik dat Jos Verstappen daar nog eens boekje over zou open doen. Ik kan niet wachten.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:39
    • Jos zal nog steeds aan het zoeken zijn naar argumenten waarom hij compleet vernederd werd...

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 10:19
    • @Speedpuppet,
      Jos was geen wereldcoureur maar wel gewoon een prima middenmotor die op een goede dag een topresultaat haalde.
      Zoals je kan opzoeken en lezen werden Lehto en Herbert op exact dezelfde manier vernederd.
      Het is allemaal net té opvallend.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 11:03
    • Ik vind wel dat Jos pech gehad heeft in zijn carrière.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 11:19
    • @DamonHill, het zegt wellicht meer over het talent van Schumi dan over de kunde van Verstappen, Letho, Herbert, Irvine, Barrichello en Massa.

      Ik begrijp je aantijgingen echter wel, al zijn deze nooit bewezen.
      Het is immers niet niks als je idool de wereldtitel steeds weer misloopt ondanks dat hij de beste auto onder zijn kont had.
      Hill was immers "slechts" de tweede rijder van Williams die onverwacht tot eerste rijder werd gebombardeerd vanwege het dodelijke ongeluk van zijn teamgenoot Ayrton Senna.
      In 1996 lukte het hem dan eindelijk om toch kampioen te worden maar het duurde tot de allerlaatste wedstrijd voordat hij directe concurrent wist te verslaan, notabene zijn teamgenoot én debutant (!!!) Jaques Villeneuve.
      Dat zegt dan ook weer genoeg over Damon Hill lijkt me.




      ....ik pak alvast popcorn.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 11:29
    • Ik zeg toch ook nergens dat Hill een absolute topper was? Maar het is wel gewoon zo dat er vanuit alle hoeken beschuldigingen kwamen over het feit dat die Benetton illegaal was in 1994. Want je hebt verschillen tussen teamgenoten... en echt compleet idiote verschillen.
      Grappig dat je over Barrichello en Massa begint, want die zaten qua tempo in hun Ferrari tijd helemaal niet super ver van Schumacher af (Irvine overigens wel, maar Irvine is ook zwaar overrated en was op zijn beurt weer een stuk minder dan Barrichello).

      Wat betreft 1996, dat seizoen heb ik zelf meerdere keren gezien als fan. Hill was echt wel een klap beter dan Villeneuve. Hill won 8 wedstrijden, Villeneuve won er 4. Daar komt ook nog bij dat Hill een zekere overwinning in Monaco verloor door materiaalpech (een race waar hij mijlenver voor lag op de rest).

      Het is dat jaar eigenlijk geen moment écht spannend geweest tussen Hill en Villeneuve, alleen omdat Hill gedurende het jaar 1996 iets verslapte (denk aan de onnodige fout in Monza) bleef Villeneuve theoretisch een minimaal kansje houden op de titel.

      Ik heb vaker gezegd dat Hill geen absolute top was, en bijvoorbeeld ook niet zo goed als een Hakkinen of later als een Button... maar Hill was ook zeker niet slecht. En als je bedenkt hoe laat Hill pas begon in de F1 (hij reed eerst op 2 wielen) is het zelfs rete knap wat hij nog allemaal bereikt heeft.

      Hill was zeer constant, en op een goede dag niet te kloppen. Denk aan Suzuka 1994 in de stromende regen waar hij Schumacher (nota bene in de regen dus) fair klopte, maar denk ook aan Hongarije 1997 in die Arrows of Spa 1998 in de regen met de Jordan.
      Het stomme is dat mensen dan vaak de waarheid weer proberen te verdraaien, met name over dat Spa 1998 weekend.
      Hill kwalificeerde zich dat weekend als 3e op het droge..... in een Jordan vóór de Ferrari van Schumacher (alleen dat al was super knap) terwijl Ralf Schumacher in de andere Jordan op P14 stond.

      Tijdens de race had Hill natuurlijk de mazzel dat een ontketende Schumacher de pech had tegen Coulthard op te klappen, maar verder was Hill die dag briljant.
      Zijn voorsprong was enorm, en de enige reden dat Ralf op het einde zo aandrong is door de vele Safety Cars waardoor Hill zijn voorsprong kwijt raakte.
      Maar mensen die dus zeggen dat Ralf die overwinning verdiende neem ik gewoon niet serieus, omdat Hill gewoon het hele weekend duidelijk de betere was.

      Hill was een verdienstelijk en zeer sympathieke coureur. Geen absolute topcoureur... maar dat is ook niet nodig voor mij om van iemand fan te worden. Ik werd fan vanwege zijn persoonlijkheid, niet vanwege zijn resultaten.

      • + 4
      • 13 nov 2019 - 11:41
    • Hongarije 1997 met de Arrows was inderdaad een prachtige race met een bizarre ontknoping (helaas voor Damon Hill) in de slotrondes.
      Maar ook voor deze race én die van Spa twee jaar later viel het toevallig allemaal zijn kant op.
      Geluk dus.
      Maar goed, hij stond er wél! Dus dat geluk heeft hij wellicht ook afgedwongen.
      En, belangrijker nog, dat geluk heeft hij ook verzilverd!

      Ik vond Hill altijd (nu nog steeds) een typische 'gentleman racer'.
      Ik kan nog steeds van hem genieten als ik hem presentator/analist aan het werk zie.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 11:49
    • Geluk speelt altijd een rol, maar het is inderdaad hoe je ermee om gaat. Als je bijvoorbeeld bedenkt dat Perez 8 podiumplekken heeft gepakt, waarvan 3 in een Sauber en 5!! in een Force India.... en Hulkenberg er gewoon nog steeds 0 heeft... dan kan je niet anders concluderen dat het ook te maken heeft met hoe je met je kansen omspringt. In al die races had Perez een soort van geluk, maar hij stond er wel altijd en belangrijker nog... hij maakte het af.

      Daarom vind ik het ook altijd te makkelijk en irritant als mensen de prestaties van Hamilton downtalken. Men gaat ten eerste altijd voorbij aan het feit dat hij Alonso in zijn debuutjaar compleet gek maakte (terwijl Alonso de eerste paar races zelfs voorgetrokken werd door het team). Daarna heeft hij in die McLaren in bijvoorbeeld 2009, 2010 en 2012 (2011 was een slecht jaar) echt mooie dingen laten zien, en zelf de keuze voor Mercedes gemaakt en vanaf 2013 was hij ook daar meteen goed (in 2013 was Mercedes nog geen echt topteam).

      Hij heeft het keer op keer toch weer waargemaakt en ondanks dat Ferrari in 2018 sterk was stond Hamilton er altijd als het moest (Hockenheim 2018 als prachtvoorbeeld).

      Geluk speelt in topsport vaak een rol, maar het is hoe je daarmee omgaat. Het gaat erom dat de kansen die je krijgt, je die ook gewoon allemaal pakt.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 12:20
    • Zullen we even terug ontopic gaan naar je aantijgingen betreffende de Benetton B194?

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 12:32
    • Schumacher heeft altijd zijn teamgenoten vernederd, tot hij op zijn oude dag naast Rosberg kwam te zitten. Geen schande voor Jos dus.

      Het is nooit bewezen dat Benneton traction control gebruikte, dat Williams een illegale ophanging had wel...

      Na het overlijden van Senna was er natuurlijk helemaal geen houden meer aan voor Williams. Senna was namelijk de enige rijder die Schumacher nog enigsinds kon volgen. Toen moest de FIA ingrijpen om het kampioenschap kunstmatig in leven te houden. Dus ja, het zou pas onterecht zijn geweest als Hill het kampioenschap zou hebben gewonnen in plaats van andersom.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 12:54
    • "Ik zeg toch ook nergens dat Hill een absolute topper was? Maar het is wel gewoon zo dat er vanuit alle hoeken beschuldigingen kwamen over het feit dat die Benetton illegaal was in 1994. Want je hebt verschillen tussen teamgenoten... en echt compleet idiote verschillen."

      Benetton had illegale software voor Launch Control. Niet voor TC, dat is nooit gevonden. Check de FIA-uittreksels van toen er maar op na. Launch Control helpt enkel bij de start, niet voor een hele race. Dus zelfs al zou er illegale software gebruikt zijn (de gemiddelde starts van Schumacher in 94 tonen dat niet aan, enkel die ene zogenoemde superstart van Frankrijk), dan was het enkel Launch Control. Bovendien werd er ook onderzocht naar illegale software bij McLaren en Ferrari en ook gevonden bij Ferrari, daar zegt niemand wat over, want die wonnen niet.

      Als we dat nu even langs de data leggen van de kwalificaties:
      Schumacher was gemiddeld 1.88 seconden sneller dan rookie Verstappen.
      Schumacher was gemiddeld 1.55 seconden sneller dan een ervaren Herbert
      Schumacher was gemiddeld 0.82 seconden sneller dan een ervaren Irvine

      Dat is op zich niet vreemd, als je vergelijkt met Barrichello (gemeenschappelijke teamgenoot van Verstappen, Herbert én Irvine)
      Barrichello was gemiddeld 0.6 seconden sneller dan Verstappen
      Barrichello was gemiddeld 0.53 seconden sneller dan Herbert
      Barrichello was gemiddeld 0.34 seconden TRAGER dan Irvine.

      Het is dus niet vreemd dat Irvine dichter op Schumacher zat dan Verstappen en Herbert.

      Over de legaliteit van de 95 Benetton bestaat geen twijfel, noch over die van de Ferrari van 96 en nog steeds was Schumacher klappen sneller dan zijn teamgenoten. Dus in de zogezegde snelheid van Schumacher ligt geen bewijs. Blijven ook nog de races dat Schumacher er niet bij was, dat Benetton ook geen klap vooruit kwam met één van de twee andere rijders.

      "Wat betreft 1996, dat seizoen heb ik zelf meerdere keren gezien als fan. Hill was echt wel een klap beter dan Villeneuve. Hill won 8 wedstrijden, Villeneuve won er 4. Daar komt ook nog bij dat Hill een zekere overwinning in Monaco verloor door materiaalpech (een race waar hij mijlenver voor lag op de rest)."
      In onderlinge raceresultaten werd het 5 - 4 voor Hill. VIlleneuve had ook regelmatig pech: Een olielek in Australië, waardoor Hill won (zie verschil in raceresultaten), een wiel dat spontaan los kwam in Japan kostten hem al een hoop punten. In San Marino werd ie eruit gereden door Alesi. Bovendien was Villeneuve een rookie en Hill gewoon superervaren waardoor Villeneuve nog wat beginnersfouten maakte. Villeneuve was los daarvan ook gewoon geen F1-topper.

      • + 1
      • 13 nov 2019 - 15:12
    • @RUTH, gelukkig is Jaques Villeneuve wél een fantastische analist.

      ....aldus GPvandaag die regelmatig gebruik maakt van zijn quotes.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 09:10
  • Damon Hill heeft in 1994 helemaal niets verprutst. Schumacher was natuurlijk wel een stuk beter, maar juist gedurende 1994 werd Hill alleen maar sterker en was hij dat jaar een constante factor... maakte geen fouten.

    Alle keren dat Schumacher niet scoorde of kon scoorde, won Hill de race.
    Wat er vervolgens in Adelaide gebeurde weten we allemaal. Hill kon van zijn afstand niet zien dat Schumacher schade had, en koos dus meteen de aanval bij de eerste beste kans die hij kreeg (juist een kampioen duikt meteen in een gat)... en Schumacher deelde een beuk uit....

    In 1995 was Hill wel echt matig en waren er veel onnozele fouten, maar je kan Hill onmogelijk de schuld geven van het mislopen van de titel in 1994. De combinatie Schumacher/Benetton was gewoon sneller. Zelfs Senna kon deze combinatie in racepace niet bijbenen.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 09:06
    • @Damon eens met 1 toevoeging: Michael was zeker de beste maar zijn auto was ook niet helemaal legaal in de eerste helft van het seizoen. Ongelofelijk hoe die Benetton van Michael met ruim 60 pk minder dan Senna alsnog sneller kon zijn in de races en over dat geknoei met die filter van het brandstofsysteem waardoor de pitstops sneller gingen hebben we ook nog niet eens.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:26
    • Hartstikke illegaal. Het kan niet zo zijn dat Verstappen, Lehto en Herbert 2 seconden per ronde langzamer zijn in dezelfde auto. Zelfs tussen Max en Gasly zat er niet eens zo een verschil.

      Ik denk dat dat ook precies de reden is geweest dat Schumacher enorme schorsingen kreeg, voor relatief lichte vergrijpen. Overigens het negeren van die vlaggen in Engeland was ook wel oliedom.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:31
    • " Ongelofelijk hoe die Benetton van Michael met ruim 60 pk minder dan Senna alsnog sneller kon zijn in de races en over dat geknoei met die filter van het brandstofsysteem waardoor de pitstops sneller gingen hebben we ook nog niet eens."

      Dat "geknoei" met die brandstoffilters deden minstens 5 teams. Ook dat staat gewoon op papier. Alleen was het Benetton bij wie het het eerst fout liep. Er stond ook totaal geen regel over het verwijderen van dat dekseltje, daarom is Benetton er niet voor gestraft.

      Mensen gaan nogal makkelijk voorbij aan het feit die eerste races steen en been kloeg over hoe slecht de Williams (die al zijn elektronische hulpmiddelen dat het zo dominant maakte de jaren voorheen kwijt was) wel stuurde. Dat je dan met een tragere motor alsnog kan winnen is niet zo gek hoor. Zeker niet als je een rijder van minstens hetzelfde kaliber dan Senna achter het stuur zit.

      Schumacher was gewoon een nieuwe standaard, mensen willen dat niet zien.

      • + 2
      • 13 nov 2019 - 15:16
    • @Running....Michael reed dus volgens jou met een volledig legale auto rond zonder launch en traction control? De Benetton van Michael is trouwens ook gepakt en gediskwalificeerd op een onreglementaire bodemplaat in 1994.
      Voor mij was Michael de beste coureur in 1994 maar dat Benetton het spel smeriger speelde dan de rest lijkt mij ook duidelijk. voor Flavio en Michael telde maar 1 ding: winnen, zelfs dmv vals spelen.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 21:06
    • #NoBullshit, je refereert aan de diskwalificatie vanwege te hoge slijtage aan de houten bodemplaat. Die was simpelweg te ver versleten door contact met de curbstones waardoor deze niet meer binnen de marge viel.
      Dat had niks met valsspelen te maken.

      Wél denk ik dat Benetton én alle andere teams de grenzen van het toelaatbare opzochten en nu nog opzoeken. Grijze gebieden zijn daar uitermate geschikt voor.
      Zaken die op meerdere wijze te interpreteren zijn.
      De beste teams hebben dat het beste gedaan.
      Dat is geen valsspelen!
      Dat is slim gebruik maken van de mogelijkheden die het reglement biedt.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 22:31
    • "Michael reed dus volgens jou met een volledig legale auto rond zonder launch en traction control?"

      Zoals ik zeg: Neen, er is software voor Launch Control gevonden en de kans bestaat dat die in bepaalde races gebruikt is. Was die wagen dus volledig legaal? Neen, zeker niet. Heeft dat een verschil gemaakt voor de wereldtitel, ook niet.

      Schumacher en Senna waren al 2 jaar met gelijkwaardige wagens met elkaar aan het strijden, kon dus ook perfect een derde jaar. Alle data zegt dat er nauwelijks verschillen waren tussen 94 Schumacher en 95 Schumacher, dus het heeft weinig uitgemaakt op rijdersniveau.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 23:28
  • meister

    Posts: 2.463

    Vandaar het ongepast uitbundige vieren van de overwinning.
    Eigenlijk een zoveelste smet van deze fantastische coureur.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 09:16
    • Dat zijn inderdaad wel de beelden die ik me ook herinner. In ieder geval een hele andere Michael dan de Michael die later in zijn Ferrari tijd tijdens de persconference in huilen uitbarstte. Dat vond ik dan wel weer heel mooi.

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:24
    • zowel Schumacher als Hakkinen vierde hun podium, fraai was het niet maar denk dat ook de communicatie met het team niet top was en er veel onduidelijk was omtrent Senna, dan nog had men het ingetogen kunnen houden uit respect voor Ratzenberger..
      Het geeft wel aan dat dit soort gasten, helemaal op een jongere leeftijd, enkel met zichzelf bezig zijn, maar dat is waarschijnlijk ook wat hen zo succesvol maakte

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 09:31
    • Tussen race en podium was er nog niet veel duidelijk voor de rijders. Na het podium werd aan Schumacher verteld dat Senna in een coma lag. Het verschil tussen Schumacher (en Hakkinen) op het podium en in de persconferentie was ook zeer duidelijk.

      • + 0
      • 14 nov 2019 - 20:15
  • Hij heet Roland Ratzenberger...

    • + 2
    • 13 nov 2019 - 09:35
    • De verhalen worden hier altijd met de ellebogen getypt en daarna door een comateuze gecontroleerd op "zpelvaudte".

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 10:17
  • Briatore aka Pinokkio 2.0

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 11:35
  • Rimmer

    Posts: 7.736

    Het is algemeen bekend dat Michael twee gezichten had.
    De ijskoude koele afstandelijke Duitser die geen emoties liet zien behalve blijdschap.
    En anderzijds de warme familieman die in zijn hele carrière slechts eenmaal brak. Dat was toen hij de prestaties van Senna had geëvenaard. Vanuit het niets begon hij toen te huilen waarop een verbouwereerde Hakkinen nog troostend de hand op zijn schouder legde.
    Daarna was het weer de koude Michael. Zelfs nadat zijn moeder vlak daarvoor was overleden en het team met een rouwband reed en Michael won, hield hij zijn emoties voor zichzelf.
    Dat vond ik ook het mooie aan Michael.
    Op en top pro waarbij persoonlijke emoties iets voor hemzelf en zijn familie waren.
    Die emoties zijn geen publiekelijk bezit, dat is iets wat je voor jezelf mag houden.
    Michaël begreep dat als geen ander en tot op de dag van vandaag knokt Corinne ervoor om persoonlijke zaken ook persoonlijk te houden. Geen insta flauwekul, geen publiek bezit zijn omdat je toevallig topsporter bent.
    Dat Michael privé moeite heeft gehad met de dood van Roland en Senna komt mij totaal niet vreemd over. Hij verborg dat gewoon achter een professionele houding die hij altijd hield. Daarom was hij ook zo succesvol. Daarom kon je met hem geen mindgames spelen. Hij deed dat ook niet bij anderen. Hij hoefde geen tegenstander publiekelijk te vernederen om zichzelf omhoog te praten. Iets wat bv een Hamilton wel doet en nodig heeft. Die heeft ook de publiekelijke goedkeuring en steun nodig. Hij wil geliefd zijn, aantrekkelijk. In de picture.
    Michael hoefde dat allemaal niet. Die wilde gewoon racen en daarna met rust gelaten worden. Dit stukje van Flavio past daar naadloos in.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 11:56
    • Schumacher brak maar één keer tijdens zijn carriere; Silverstone 1999

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 12:02
  • zorba

    Posts: 1.272

    Dit is de grootste leugen die hij gezegt heeft ,schoemaker was een van de eersten die terug op de grid stond voor de herstart

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 12:43
    • dat kwam omdat hij op p2 lag, hij was simpelweg de eerste die weer op start/finish was

      • + 3
      • 13 nov 2019 - 12:59
  • “Hij veranderde na de dood van Ayrton Senna. Hij overwoog serieus of hij moest stoppen met autoracen. Gelukkig voor ons allemaal is hij erbij gebleven. Damon Hill was geen kampioenschapscoureur. Hij heeft het helemaal verprutst.”

    Wat is dit voor rare overgang?

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 13:53
    • Trelas

      Posts: 623

      Google translate denk ik ;-)

      • + 0
      • 13 nov 2019 - 14:18
  • Schumacher is net als alle anderen natuurlijk verschrikkelijk geschrokken. Het was een rotweekend voor iedereen die er bij was. Maar dat hij later serieus heeft overwogen te stoppen geloof ik geen moment. Jonge rijders doen dat niet. Om naar een recent geval te kijken, Leclerc verloor zijn peetvader Bianchi en later zijn goede vriend Hubert. Ook Leclerc is jong, hij was duidelijk zwaar aangeslagen, maar ging gewoon door. Ze kunnen niet anders, het is hun leven.

    • + 0
    • 13 nov 2019 - 17:26

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jan 1969 (51)
  • Geb. plaats Hürth, Duitsland
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar