user icon
user icon

Marko ziet fout in budgetplafond: "Topcoureurs kunnen 50 miljoen gaan kosten"

  • Gepubliceerd op 02 nov 2019 11:25
  • comments 36
  • Door: Bjorn Smit

De nieuwe reglementen voor 2021 zijn donderdag pas officieel onthuld, maar nu al zijn er twijfels over de financiële reglementen. Het punt van zorgen van een aantal teams zit rond de salarissen van de coureurs.

Vanaf 2021 zullen de teams moeten voldoen aan de volledig nieuwe financiële reglementen van de Formule 1. Het belangrijkste onderdeel daarvan is het budgetplafond, waardoor teams nog maar 175 miljoen dollar per seizoen mogen uitgeven. Daarbij gelden echter een aantal uitzonderingen, waardoor deze uitgaven niet meetellen voor het budgetplafond.

Een van deze uitgavenposten zijn de salarissen van de coureurs. De bedragen die de teams aan de coureurs betalen, tellen daardoor niet mee voor het budgetplafond. Dat blijkt nu een post van zorgen te zijn voor een aantal teams. Helmut Marko van Red Bull Racing vindt dat de Formule 1 een fout gemaakt heeft door de betalingen aan coureurs niet mee te laten tellen en hij vreest dan ook een enorme stijging van de salarissen.

"Zodra de auto's gelijker worden, worden de coureurs weer de belangrijkste onderscheidende factor. Coureurs als Hamilton, Verstappen en Leclerc gaan dat merken.  Als zij zich verenigen, kunnen ze de teams onder druk zetten. Dat kan dan snel zo'n 50 miljoen gaan kosten. Het was een fout om de salarissen van coureurs niet mee te nemen in het budgetplafond", vertelde hij aan Auto, Motor und Sport.

Brown stemt in met Marko

Eenzelfde mening is Zak Brown toegedaan. "Het was een fout om de coureurs uit te zonderen. Net als de auto zijn zij een factor die de rondetijd bepaalt. Als ze onderdeel van het budget zouden zijn, zouden de teams moeten overwegen waaraan ze hun geld liever uitgeven: de coureurs of de auto. Dat is het hele nut van een budgetplafond: degene die zijn geld het verstandigste uitgeeft, wordt beloond", vertelde de CEO van McLaren.

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Ik kom voor 10 miljoen per jaar wel racen..probleem opgelost

    • + 1
    • 2 nov 2019 - 11:30
    • RBH2019

      Posts: 1.449

      Als je het meebrengt willen ze je nog niet eens als reserve monteur bij Williams.

      • + 1
      • 2 nov 2019 - 12:08
    • RBRFIRST

      Posts: 471

      Oh jawel hoor. Schoonmakers kunnen ze altijd wel gebruiken.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 13:06
    • Cicero

      Posts: 681

      Ik voor 5 miljoen.

      Nou denk dat ik het voor m'n huidige salaris al zou overwegen als ik eerlijk ben

      • + 1
      • 2 nov 2019 - 13:44
    • Snap het probleem niet van Marko, 175 miljoen + 50 miljoen is nog altijd minder dan de topteams op dit moment besteden aan extra personeel en ontwikkelingskosten.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 15:31
    • Balkenende norm......:)

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 17:23
  • Lexx

    Posts: 736

    Zelfde geld natuurlijk ook voor de topverdieners in een team, omdat de hoogste salarissen niet mee tellen gaan ontwerpers waarschijnlijk ook astronomische bedragen verdienen.

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:32
  • LimboF1

    Posts: 4.050

    Hij heeft wel absoluut een punt. Ik blijf erbij dat deze absude bedragen nergens voor nodig zijn, zowel in de F1, voetbal of welke sport dan ook.
    Als ik de bedragen hoor dan vraag ik mij af waar het goed voor is, het slaat gewoon nergens op.
    Ik denk dat men inderdaad eens naar deze argumenten moet kijken en wellicht de salarissen aan banden moet leggen, maar er is natuurlijk een keerzijde en het kan betekenen dat coureurs naar raceklassen gaan waar het grote geld is te verdienen.

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:33
    • Lijkt nergens 'op te slaan' die salarissen maar er is zoveel geld mee gemoeid ,o.a commerciële belangen, die zorgen dat een coureur of welke sporter dan ook , gewoon zn deel opeist... Wat wil je dan,,, dat de sporter een modaal salaris krijgt maar de zakenjongens nog meer winst maken??? Marktwerking heet dat....

      • + 3
      • 2 nov 2019 - 11:49
    • Marktwerking? even een vergelijking: Messi en die Portugees hebben jaren een spelletje gedaan wie de grootste had. Elk jaar wilde ze maar meer en meer gaan verdienen. en Real en barcelona maakte niet eens winst in die jaren. Daar gaat je marktwerking. Het slaat gewoon ook helemaal nergens op. 10 miljoen is zat. Zelfs dat krijg je nooit op in 1 jaar. Stel je rijdt 10 jaar F1 dan pak je 100 miljoen. Lijkt me genoeg. Geef de mannen die elke dag keihard aan die wagen en motor werken maar meer. Misschien levert dat nog wat op ook.

      • + 3
      • 2 nov 2019 - 11:56
    • London

      Posts: 651

      Imderdaad. Iedereen mag van mij lekker verdienen, ik hoef persoonlijk niet zoveel. Het staat gewoon niet in verhouding.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 12:00
    • M@X

      Posts: 538

      Bovendien gebeurt dit al minimaal 2000 jaar zo 😉 Is niet voor niets...

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 12:14
    • BenB

      Posts: 130

      Het is toch logisch dat de goede coureurs en voetballers zoveel verdienen @Limbof1.
      Als jij voor een bedrijf zou werken dat een half miljard aan omzet maakt, en je zou daarin een essentiële rol spelen, zou jij dan met een normaal salaris genoegen nemen?
      Je moet niet vergeten dat in het voetbal de spelers de waarde van de club bepalen en hoeveel zo'n club verdiend, mag daar dan wat tegenover staan?
      In de F1 ligt dat niet anders want stel dat Mercedes een goedkope coureur, zeg Stroll in de auto zet, zouden ze dan ook kampioen worden en zou Mercedes dan dezelfde uitstraling en marktwaarde hebben als nu? Waar nog bij komt dat een coureur letterlijk zijn leven op het spel zet.
      Ik stoor me er echt niet aan dat ze 50 miljoen gaan verdienen of dat al doen.
      Schumacher verdiende vroeger al 50 miljoen ex sponsordeals e.d.
      De man won 7 titels, koopje.

      • + 2
      • 2 nov 2019 - 13:18
    • Oh royalere Hoe wil je het dan noemen ?? De komst van Ronaldo naar Juventus leverde veel kritiek op,,, maar al snel bleek dat zn komst en zn salaris al in no-time was terugverdient vanwege allerhande commerciële revenuen... Dus daar mag de sporter zelf niet in meedelen ? ‘T Zijn idiote bedragen maar het is niet aan de sporter om dan maar met wat minder genoegen te nemen... dan gaat het net als in de jaren zestig en zeventig met de grote popartiesten uit die tijd, dat ze werden belazerd door de muziekindustrie , hun managers en andere meelopers . Er werden miljoenen verdient maar de artiest zat in de armoede . Is dat wat je wil?!

      • + 2
      • 2 nov 2019 - 13:26
    • Sun-Tzu

      Posts: 2.113

      Sterker nog, Schumacher en Woods streden jarenlang om de best verdienende sporter van het jaar te worden. Bedragen lagen rond de €100 miljoen.

      Vergeet ook niet dat een club als Real binnen 1 uur al ongeveer een kwart van het salaris van Ronaldo heeft terugverdiend zodra het nieuwe shirtje van weer een volgend seizoen in de verkoop gaat. Bij Messi natuurlijk hetzelfde verhaal. Ja, de salarissen zijn (belachelijk) hoog, maar vaak is hun marktwaarde nog altijd (een stuk) hoger dan de kosten van hun salaris. Anders gezegd, wij als 'normale' mensen houden deze marktwerking deels ook zelf in stand. Zou niemand meer een shirtje of petje etc. kopen, dan worden de hoge salarissen vanzelf een probleem. Maar ja, dan ziet men opeens de buurman met het nieuwste shirtje....

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 13:33
    • JM_K

      Posts: 702

      Heh heh gelukkig iemand die het snapt... .. @BenB klopt helemaal wat je zegt.

      Wanneer ik een supersuff en simpel idee (bv een kraan laten lekken in een bloembakje) via Youtube stream en ik 50.000.000 bezoekers genereer heb ik ook een hoge marktwaarde die nergens zou slaan maar toch kan ik er veel geld voor vragen en krijgen.

      • + 1
      • 2 nov 2019 - 14:43
    • Aadfanaat

      Posts: 86

      Marktwerking..

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 18:09
  • Hoezo? Hadden ze dan een hoger budgetlimiet gehad met salaris voor de coureur of gewoon hetzelfde bedrag?

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:33
  • Tsja, zo zitten er wel meer zaken in die niet helemaal ‘eerlijk’ zijn. Zoals dat de top 3 management salarissen niet meetellen en het ‘gat’ dat op geen enkele manier voorkomt dat de fabrieksteams met budgetten gaan schuiven. Die kunnen vrij eenvoudig F1 kosten wegschrijven onder ontwikkelingskosten van het reguliere straat programma. Iets wat voor RBR, STR, RP, Williams, Haas en McLaren in veel mindere mate geldt. Die moeten creatiever zijn met ‘marketingbudgetten’. Dit is nou net een punt waar de teams te naïef vertrouwden op Ferrari toen ze die vetorecht gaven in belang van de sport. Want het Ferrari belang op dit punt is totaal niet hetzelfde als dat van de teams die ik net opsomde.

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:36
  • Las pas geleden nog hier dat salarissen niet mee zouden wegen in het budget, dus klopt ook niet

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:45
    • Excuses ,,verkeerd begrepen.... Niet alleen op de headline reageren ;)

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 17:09
  • Rimmer

    Posts: 6.797

    Dit was toch allang duidelijk.
    175 miljoen budget.
    40/50 miljoen voor een toprijder
    30 miljoen voor marketing
    20 miljoen voor salarissen topontwerper/managers en alle andere medewerkers.
    Totale uitgaven met gemak 250+ miljoen tot wel 300 miljoen.
    Daarom zullen de kleine teams ook niet ineens mee gaan doen in 2021 en daarom zal Renol ook blijven aanmodderen.
    De enige die deze uitgaven kunnen doen zijn de drie topteams en McLaren (heeft nu ook een budget van 250 miljoen)
    Bij Renol moet er juist bezuinigd worden terwijl er volgend jaar naar verwachting 500 miljoen per topteam uitgegeven gaat worden in aanloop naar 2021.
    Het is een oplossing voor de bühne en het feit dat de topteams zich erin konden vinden was al een indicatie dat van gelijke kansen helemaal nooit sprake zou zijn.

    • + 2
    • 2 nov 2019 - 11:50
  • Heel dat budgetcap zal in het geval van de fabrieksteams een wassen neus zijn en bijna niet te controleren zijn

    • + 1
    • 2 nov 2019 - 11:52
    • RBH2019

      Posts: 1.449

      Dat is echt prima te controleren. Er zijn hele beroepsgroepen die hier een dikke boterham aan verdienen.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 12:12
    • @RBH2019; het is alleen goed te controleren bij de niet - fabrieksteams. Alle fabrieksteams kunnen F1 ontwikkelingen wegmoffelen onder hun reguliere ontwikkelingsafdelingen. Lijkt mij vrijwel niet te controleren en enige 'gevaar' voor teams zijn werknemers die uit de school klappen.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 13:00
    • @RBH2019

      Wie gaat er dan bepalen hoeveel ieder schroefje boutje en moertje en vleugeltje kost wat 'inhouse' van een fabrieksteam komt ,

      Wil ik niet eens het aantal mensen wat op de fabriek bezig is met de motoren en de earo hoe dat gecontroleerd zal moeten worden , aangezien ze op de loonlijst staan van de fabriek en niet van het raceteam zelf

      Bij Red bull zelf al is al sprake van aparte bedrijven die de ontwikkeling doen van bepaalde onderdelen , wie controleerd er wat iets 'kost' ?? als je ene bedrijf bij de productie van een voorvleugel de ontwikkelingskosten weglaat en je factureert t voor 10% van de daadwerkelijke prijs naar je hoofdteam is er geen haan die er naar kraait . omdat ze zichzelf dan kunnen beroepen op het intellecuele eigendom van adrian newey die dat ding in n uur met de hand heeft getekend .

      Ook zouden er non stop mensen van de Fia dan op de fabrieken moeten rondlopen om alles bij te houden wat er daadwerkelijk eruitgaat en alle uren noteerd per werknemer wie bezig is met wat wat me practisch onhaalbaar lijkt .

      Een honda is ook 24/7 bezig met de motor op de eigen fabriek , hoe word dat gecontroleerd?

      We hebben het hier dus nog maar pas over 1 team waar al n hoop haken en ogen aan zitten , kun je nagaan hoe t voor de fia zal zijn om dit voor 10 teams non stop bij te gaan houden .

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 13:31
    • RBH2019

      Posts: 1.449

      Dit is gewoon allemaal prima te scheiden mensen. Daar komen financiële reglementen voor en dat kunnen onafhankelijke auditors gewoon controleren. Maar je geen zorgen. En daar hoef je echt geen full time FIA mensen voor rond te hebben lopen. Dit soort dingen gebeuren continu bij grote bedrijven. Het is echt geen uniek iets hoor.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 19:21
  • Ik moet denken aan Jack Brabham, die in z'n eigen schuur een auto bouwde en er beide titels mee won. Vroeger was alles beter? Yep!! (op de veiligheid na)

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 11:59
    • gp

      Posts: 3.721

      Pole Spa 1966: 3,38, pole Spa 2019: 1,42. Kan je moeilijk gaan vergelijken dacht ik.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 14:51
    • Ik maak ook geen vergelijk hier. Ik moest gewoon denken aan een tijd waarin iedereen nog kon deelnemen op een gezonde manier.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 15:24
    • Da Vinci dan, die bouwde in circa 1500 al een vliegtuig...

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 17:12
  • Ik dacht gisteren een filmpje te zien waarbij gezegd werd dat de 175 miljoen NIET voor de rijders waren en de 3 top mensen bij een team?

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 14:57
  • Achelos

    Posts: 47

    Ik vind het geen probleem. Als de chauffeur het verschil weer moet maken, mag je best een beetje in de buidel tasten voor een goede coureur.

    Meenemen in budget plafond is coureurs dwingen genoegen te nemen met minder.

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 15:07
    • Dat is toch ook wat Marko wil. Die weet al dat Max zijn vokgende contract voor RBR de pan uit zal rijzen.

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 15:27
    • Staat ook gewoon op een andere site ,, Verstappen zn volgende contract gaat 50 miljoen kosten, RB, Mercedes, McLaren? ;)

      • + 0
      • 2 nov 2019 - 17:16
  • Maximaal cashen ;)

    • + 0
    • 2 nov 2019 - 17:54

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa 2019
Australië
29 - 31 maa 2019
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr 2019
China
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan
10 - 12 mei 2019
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei 2019
Monaco
7 - 9 jun 2019
Canada
21 - 23 jun 2019
Frankrijk
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië
26 - 28 jul 2019
Duitsland
2 - 4 aug 2019
Hongarije
30 - 1 sep 2019
België
6 - 8 sep 2019
Italië
20 - 22 sep 2019
Singapore
27 - 29 sep 2019
Rusland
11 - 13 okt 2019
Japan
25 - 27 okt 2019
Mexico (land)
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov 2019
Brazilië
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa 2019
Australië Albert Park
29 - 31 maa 2019
12 - 14 apr 2019
26 - 28 apr 2019
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei 2019
23 - 26 mei 2019
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun 2019
21 - 23 jun 2019
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun 2019
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul 2019
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul 2019
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug 2019
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep 2019
6 - 8 sep 2019
Italië Monza
20 - 22 sep 2019
27 - 29 sep 2019
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt 2019
25 - 27 okt 2019
1 - 3 nov 2019
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov 2019
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec 2019
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar