user icon

Di Montezemolo pleit voor minder aerodynamica en meer testen

  • Gepubliceerd op 12 apr 2011 11:20
  • comments 30
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari-president Luca di Montezemolo is van mening dat de huidige Formule 1-auto's voor een te groot deel afhankelijk zijn van aerodynamische grip. De Italiaan riep in Gazzetta dello Sport ook weer op tot meer testmogelijkheden.

Di Montezemolo: “Momenteel is 80 procent van de prestatie van een auto toe te schrijven aan aerodynamica. Dat is te veel. De windtunnel opereert constant, maar Formule 1 draait ook om het mechanische aspect, de motoren. De huidige vorm van de Formule 1 zit me niet lekker. Absurd is ook dat we de enige professionele sport zijn waarbij training onmogelijk is. We moeten testen weer invoeren, zij het met veel aandacht voor de kosten.”

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Tuurlijk moet dat volgens di Montezemolo, nu Ferrari qua aerodynamica het onderspit moet delfen. En terugkomen lukt ze alleen als ze ongelimiteerd mogen testen op Fiorano.
    Zoals Briatore al zei, gewoon met de wagen van 2012 beginnen.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:29
    • F1-2009

      Posts: 562

      Haha ja dat was ook het eerste wat bij mij naar binnen schoot. Nu ze qua aerodynamica niet meer bij kunnen blijven gaan ze het maar op de motors gooien. Daar konden ze eerst nog mee boven de concurrentie uitsteken, omdat ze dan gewoon meer PK\'s tevoorschijn toverden. Maar nu ze de aerodynamica niet meer kunnen compenseren en voorbij worden gereden, beginnen ze maar over de motoren.

      Ik zal je vertellen, als ze de motoren open zouden gooien zou Ferrari vast niet het enige team zijn dat een dikke motor zou bouwen en zou dhr. Montezemolo nog achter de feiten aanlopen. Ze zijn gewoon te arrogant om in te zien dat er iets structureel niet goed zit daar.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 12:33
    • felix50

      Posts: 5.792

      Lul niet zo dom ,de topteams testen net zo veel als Ferrari.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 16:35
  • laat me raden, Ferrari heeft weer een paar mindere races gehad? ik begin een patroon te herkennen... als dit soort berichten in de pers komen via Luca Di Montezemolo dan gaat t niet zoals t moet bij Ferrari. moet je maar eens opletten.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:30
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Jep, dat is hier wel heel duidelijk. Ferrari heeft problemen om de windtunnel waardes in de praktijk te evenaren en daar blijkt iets niet te klopppen en gelijk gooit Montezemolo het er maar op dat er minder op aero geconcentreerd moet worden. Los van het feit dat ik KERS/DRS een beetje onzin vindt moet Montezemolo nu gewoon ff z\'n mond houden, want als Ferrari op dit moment een heel goed aero paket had gehad had je hem hierover niet gehoord!

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 11:57
  • szixxx

    Posts: 4.755

    Zo eindelijk heeft Di Montezemolo iets nuttigs uit zijn mouw geschud. Wat mij betreft heeft ie gelijk.

    Van mij mogen we terug naar de aerodynamica van begin/halverwege jaren \'90 en het tussentijdse testen.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:36
  • Hulde aan deze uitspraak! Groot gelijk heeft ie, want hier ik irriteer me ook al jaren aan hetzelfde..

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:37
    • Michael

      Posts: 1.434

      **De huidige vorm van de Formule 1 zit me niet lekker.**

      Zulke uitspraken krijg je van Ferrari als ze achter liggen en Vettel halen ze toch niet meer in. Ze moeten zelfs oppasen voor Heidfeld.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 13:18
  • grimi05

    Posts: 51

    Mee eens. Gelijk vastleggen dit moment. Zo vaak komt het idd niet voor dat deze emo-brullerd iets zinnigs uit.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:39
  • Jemig, zijn de Ferrari / McLaren fans het dan \'n keer eens? ;-D

    Eraf met die onzin als DRS, eraf met beweegbare voorvleugels, eraf met onzin als KERS, duidelijkheid rondom flexibiliteit. Het opnieuw invoeren van tanken, opnieuw invoeren van qualificatiemotoren, het opnieuw invoeren van het systeem waarin je 12 rondjes had om een snelle tijd neer te zetten.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:50
    • Ik zie dat ook graag terug komen. Net als de T-car. Dan neemt men ook weer veel meer risico aangezien ze toch verder kunnen met de reserve wagen. Het punt is natuurlijk weer dat dat te duur word en in strijd is met het milieu.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 11:53
    • Michael

      Posts: 1.434

      @ Mika4ever ben het soms niet met je eens maar nu wel. Laat het echte racen weer terugkomen zonder al die poespas en een beetje minder straffen als iemand wil passeren.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 13:22
    • felix50

      Posts: 5.792

      Dan moeten ze de windtunnel helemaal verbieden en op het cfd systeem doorgaan.Dat zou veel geld schelen maar ook de `n versnelling zijn voor de ontwikkeling van dat systeem.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 16:39
    • Montezemolo noemt toch geen van die punten?

      • + 0
      • 13 apr 2011 - 14:45
  • X2010

    Posts: 23

    De FIA heeft de Formule 1 volledig lamgelegd met het beperken van de snelheid. Al die \"groene\" maatregelen zijn vast mooi bedoeld maar wat voegt het toe... In 2009 was niemand enthousiast over KERS.

    Teams die innovatief bezig zijn met dubbele diffusers en f-duct systemen uit te vinden worden afgestraft omdat de FIA het simpelweg verbied. We hebben nog geluk dat de Pirelli banden snel slijten anders zouden we ook de pitstops nog kwijt raken en dan wordt er helemaal niet meer ingehaald...

    Van mij mag de F1 terug naar hoe het omstreeks 1997 was, brede auto\'s, 2 bandenleveranciers en vooral minder saaie \"Tilke\" circuits.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 11:59
  • F1 Freakz

    Posts: 4

    hij heeft wel een punt, kosten drukken ok, maar op deze manier krijg je een totaal vertekend beeld. Voor mij part grijpen we terug naar het systeem van 2006. De F1 is zeker niet de goede richting aan het uitgaan. Het DRS systeem is ronduit belachelijk. Alsook KERS. Laat ze allemaal met heztelfde chassie rijden, dan zullen we zien we echt de beste rijder is. Nu hangt alles af van de techniek.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:11
    • dat hoort juist bij de formule 1. Formule 1 vind ik geen klasse waar iedereen met dezelfde auto gaat rijden. dan kan je namelijk niet meer innovatief te werk gaan en is het hele idee rond \"Formule 1:Top van de autoracerij op zowel technisch gebied als op snelheid\" helemaal weg.

      • + 0
      • 12 apr 2011 - 13:14
  • Terug gaan naar de lage achtervleugels kan ook geen kwaad, ik verafschuw de wagens anno 2009-2011, back to the 90´s:D

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:16
  • Zoals Enzo Ferrari vroeger al eens zei: \"Aerodynamics are for people who can\'t build engines.\"

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:25
  • F1-2009

    Posts: 562

    Ondanks dat ik het typisch vindt dat Ferrari dat roept wanneer het slecht gaat en ze het overduidelijk niet op kunnen nemen tegen de concurrentie, ze dat wel weer hopen te doen door een dikkere motor te kunnen gebruiken dán de concurrentie en daardoor het nadeel van aerodynamica t.o.v. bijvoorbeeld Red Bull op te kunnen lossen, vindt ik dat er wel een kern van waarheid in zit.

    Vooral als je ziet dat inhalen zo moeilijk is. Met een dikkere motor zou dat misschien anders zijn. Alhoewel de teams met een grotere motor dan alleen in kunnen halen als ze achteraan rijden en teams met een minder dikke motor de teams met een dikke motor nooit bij zullen kunnen houden.

    Dus ik ben voorlopig tegen.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:35
  • Smukkie

    Posts: 131

    Nu heb je KERS, DRS en geen ruimte om in te halen vanwege de centimeters dikke marbles van het Pirelli rubber.
    Als je al in kan halen moet je over die marbles, waarna rijden practisch onmogelijk wordt.
    Of je krijgt die brokken rubber tegen je helm, da\'s ook niet fijn.

    On topic: Weg met die snufjes, géén kleinere motor, meer testen en minder Tilke banen of stratenciruits.
    Banen zoals het oude Hockenheim en Imola waren geweldige inhaalbanen vanwege de chicanes na een recht stuk, daar moet de F1 naar terug.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:35
  • rafael

    Posts: 2.231

    Van mij mogen we terug naar de aerodynamica van begin/halverwege jaren \'90 en het tussentijdse testen.

    Maar da zie ik niet gebeuren....Als dat zo is dan komen McLaren en Ferrari is terug naar de top, en dan zien wij niet meer de overmacht van Red Bull!!! en dat wilt Horner NIET!!!

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 12:39
  • Het grote probleem in de f1 is op dit moment idd het overmatig gebuik van aerodynamica, verlaag de invloed van de aerodynamica dan heb je geen DRS systeem nodig om intehalen & je kan makkelijk achter elkaar rijden in de bochten zonder een hoop downforce te verliezen.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 14:26
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    Ik pleit voor nieuwe regels waarbij élk team voor een totaalpakket moet zorgen. Eigen motor, eigen chassis, eigen versnellingsbak etc. Liefst terug dikke V12 motoren (Turbo hoeft niet), beperkte elektronische hulpmiddelen en slicks.

    Meer testdagen en pitstops waar we meer mogen tanken.

    ...en pampers toegelaten voor de jongere garde in de F1. Ze zullen het nodig hebben :)

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 14:34
    • Haha, grapjas, wedde dat er geen enkele kerel van de \'jonge\' garde het moeilijker heeft met zo een auto? Als je het niet weet, het eigen verschil met de Ferrari van nu en een Ferrari die jij voorstelt, is de V12 motor. Nou tof zeg

      • + 0
      • 13 apr 2011 - 23:24
  • Leuk; Di Montezemolo afzeiken omdat hij van Ferrari is.
    Maar Luca is niet de enige die er zo over denkt! Sterker nog, ik heb van \'t winter zelfs een van de RedBull boys (ik dacht Webber) horen zeggen dat het allemaal wel wat minder mag met die aerodynamica. En zo zijn er veel meer mensen binnen de F1 die er zo over denken !

    Het is toch te belachelijk voor woorden dat we kunstgrepen als DRS nodig hebben om de rijders elkaar in te kunnen laten halen?

    Het is toch slecht dat het hele circus misschien wel een miljard besteed aan aero ontwikkeling waar de rest van de wereld helemaal geen reet aan heeft?

    Rem de aerodynamische ontwikkeling af en sta wat meer ontwikkeling toe op het gebied van motoren, versnellingsbakken en andere mechanische zaken en binnen een paar jaar is jou straatwaggie nog zuiniger, krachtiger en schoner, heb je een versnellingsbak die nog sneller, naadlozer en efficienter schakelt enz. enz. Daar hebben we allemaal een stuk meer aan dan een Double Blown Diffusor onder onze Toyota Aygo ;-)

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 16:05
  • ben

    Posts: 297

    Zulke uitspraken doe je enkel als het iets minder gaat en als iemand je er om vraagt.Ergens heeft hij wel een beetje gelijk want er moeten steeds meer kunstmatige ingrepen gedaan om de races spannend te houden.Een kers systeem zonder beperkingen en een verbruikslimit zouden daar mischien een goed begin voor zijn.

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 18:09
  • Wie hebben de meeste baat bij het testen......
    De grote teams, zij hebben het budget om in een seizoen op hoog niveau constant aanpassingen te doen.

    Het gat met kleinere teams wordt alleen maar groter, zij hebben niet het budget en blijven steken bij kleine aanpassingen.

    Eens dat KERS, DRS enz eraf moet, maar tussentijds testen is alleen ten voordele van de grotere teams

    • + 0
    • 12 apr 2011 - 19:58
  • Ben het wel met hem eens dat de F1 nu veel te afhankelijk is van de aerodynamica. Vandaar ook dat soort kunstgrepen als die verstelbare vleugels.

    Dat is alleen wel een beetje een schot voor open doel. FIA en FOTA hebben ook al gezegd dat ze daar wat aan willen gaan doen.

    • + 0
    • 13 apr 2011 - 15:17
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Op zich heeft ie toch wel een punt, al is het inderdaad vaak zo dat dit soort teksten geroepen worden als het niet loopt zoals de bedoeling is bij \'di montezeveraar\'....
    Maar, terug naar vroegahh zal ook weer niet kunnen, want die tijden willen veel mensen ook niet meer terug.
    Ik denk dat het op een aantal punten simpeler moet met regels die minstens 5 jaar vastliggen, waarbij bv motoren, aerodynamica en het brandstrofverbruik maximeren de hoofdrol spelen. Eens kijken wie er dan een interessant pakket maakt! Beperkt testen zou dan ook een optie zijn om nieuwe (jonge) coureurs een kans te geven.
    Maar ik vrees dat het voorlopig bij dit soort dagdromen blijft......

    • + 0
    • 13 apr 2011 - 16:22

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

US Grand Prix van de VS

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar