Ferrari heeft onthult dat het snel een eigen versie van de 'flexibele' voorvleugel wil gaan introduceren zoals Red Bull Racing heeft. Al weken uiten concurrenten kritiek op de vleugel van de Oostenrijkse renstal, maar deze komt telkens door de keurig van de FIA heen. Teams als Ferrari willen hun eigen versie van de voorvleugel gaan introduceren in een poging het gat richting Red Bull Racing te dichten.
Ferrari's technisch directeur Aldo Costa vertelde vandaag: "We gaan nog dieper in de evaluatie van de voorvleugels en zullen snel onze eigen versie van de 'flexibele' vleugel introduceren."
Mercedes-teambaas Ross Brawn weet wel waarom alleen Red Bull Racing een 'flexibele' vleugel heeft en de concurrentie niet. "De tests van de FIA zijn gedurende de winter veranderd en teams dachten dat hierdoor de 'flexibele' vleugels niet door de keuring zouden komen. Daardoor hebben wij ook geen aandacht besteed aan het ontwikkelen van zo'n vleugel. Echter, Red Bull Racing laat nu zien dat je wel degelijk de voorvleugel 'flexibel' kan maken en er nog voordeel uit kan halen ook."
Wat dat betreft hebben de overige teams zitten pitten. Als hij bijv. bij 100 kg niet door mag buigen, maar bij 110 wel waarom zou je die kans laten liggen. Er is ook alleen maar aangekondigd dat de tests zouden veranderen, dan moet je gewoon zorgen dat je binnen die regels blijft.
Precies, McLaren heeft hem ook niet en het verschil in kwali is te verwaarlozen. En Brwn gaat daar echt niet dichterbij door komen, daar moet wel iets meer voor gebeuren dan alleen \"andere voorvleugel\".
@DutchF1: Maar dat zegt niet zoveel, misschien heeft McLaren weer andere dingen die ze sneller maken. Misschien levert de Red Bull-voorvleugel wel 4 tienden ofzo op. Het is alleen lastig te zeggen, want de auto\'s hebben beide voordelen en nadelen.
Er is gewoon realistisch gezien geen moer veranderd. Als er dan nog steeds mensen verbaasd zijn dat de voorvleugels van de Red Bull blijven flexen dan hebben ze gewoon niet goed opgelet.
de flex vleugels heeft alleen zin op basis van de hele paket van de auto de aero rond de auto , plaats je de vleugel op de mclaren gaatie juist langzamer in verband de lage achterkant van de mclaren, de mclarens hebben iets anders derbij gevonden , ilegaal of legaal.
Vroeger was het een technische competitie en won de beste techniek. Nu is de F1 helaas een juridische wedstrijd geworden en wint het team dat het beste de mazen in de FIA-regels weet te gebruiken. We moeten weer terug naar de tijd, dat de FIA zich niet overal mee bemoeit en de teams zelf bepalen hoe ze een F1-bolide in elkaar zetten. Slechts aan 3 voorschriften hoeft dan worden voldaan: Het gewicht en de breedte van de wagen en de hoeveelheid brandstof die ze mee krijgen. Dat zal de ontwikkeling te goede komen, hebben we niet meer de FIA-eenheidsworst en wordt het weer interessant.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
15
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (15)
Login om te reagerendeviltje81
Posts: 15
Wat dat betreft hebben de overige teams zitten pitten. Als hij bijv. bij 100 kg niet door mag buigen, maar bij 110 wel waarom zou je die kans laten liggen. Er is ook alleen maar aangekondigd dat de tests zouden veranderen, dan moet je gewoon zorgen dat je binnen die regels blijft.
Werner
Posts: 1.650
Vrees dat dit alleen niet genoeg is...
DutchF1
Posts: 12.432
Precies, McLaren heeft hem ook niet en het verschil in kwali is te verwaarlozen. En Brwn gaat daar echt niet dichterbij door komen, daar moet wel iets meer voor gebeuren dan alleen \"andere voorvleugel\".
Rodawa
Posts: 2.418
@DutchF1: Maar dat zegt niet zoveel, misschien heeft McLaren weer andere dingen die ze sneller maken. Misschien levert de Red Bull-voorvleugel wel 4 tienden ofzo op. Het is alleen lastig te zeggen, want de auto\'s hebben beide voordelen en nadelen.
AlYnsa
Posts: 1.175
@Rodawa: McLaren wacht wel op een copietje, schijnt goedkoper te zijn. ;-))
AlYnsa
Posts: 1.175
Mijn vorige comment was voor DutchF1.
Iets fout gegaan met kopiëren.
F12011
Posts: 617
Eindelijk, mss niet genoeg, maar ben toch benieuwd of zij het wel klaar spelen in tegenstelling van Mclaren vorig seizoen
patrickl
Posts: 11.414
Dat was inderdaad ook precies wat ik al dacht.
Er is gewoon realistisch gezien geen moer veranderd. Als er dan nog steeds mensen verbaasd zijn dat de voorvleugels van de Red Bull blijven flexen dan hebben ze gewoon niet goed opgelet.
aruba24
Posts: 640
de flex vleugels heeft alleen zin op basis van de hele paket van de auto de aero rond de auto , plaats je de vleugel op de mclaren gaatie juist langzamer in verband de lage achterkant van de mclaren, de mclarens hebben iets anders derbij gevonden , ilegaal of legaal.
Formula Zero
Posts: 1.481
Ze hebben het unieke L-pod ontwerp. Dat zal ze samen met de Red Bull uitlaat aardig snel maken.
patrickl
Posts: 11.414
Voor die flexibele voorvleugel moeten ze ook de achtervleugel aanpassen ja. Nou en?
kreszner
Posts: 19
Vroeger was het een technische competitie en won de beste techniek. Nu is de F1 helaas een juridische wedstrijd geworden en wint het team dat het beste de mazen in de FIA-regels weet te gebruiken. We moeten weer terug naar de tijd, dat de FIA zich niet overal mee bemoeit en de teams zelf bepalen hoe ze een F1-bolide in elkaar zetten. Slechts aan 3 voorschriften hoeft dan worden voldaan: Het gewicht en de breedte van de wagen en de hoeveelheid brandstof die ze mee krijgen. Dat zal de ontwikkeling te goede komen, hebben we niet meer de FIA-eenheidsworst en wordt het weer interessant.
mitchell
Posts: 2.267
Anders ga je lekker badminton kijken ofzo...
Jermaine
Posts: 7.140
Waarom doen ze niet dat gat in de body zoals 2008. Ik weet niet of het toegestaan is maar dat hielp wel
guidoF1
Posts: 898
newey is gewoon alweer iedereen te slim af, en niet alleen met die eventuele flexie wing